不過為了降低成本售價，流出的改款資訊表示，會有一些配備拔除取消，其中車內的木紋飾板將改成織布材質，將取消溫度感知器，改成由GPS數據來提供當下溫度環境。 原PO表示，官網上明明規定，「自由座不可站立於對號座車廂」，他坦言，選擇搭高鐵就是想獲得良好的服務、安靜的空間、快速抵達目的地、價錢貴一點也沒關係，現在卻只剩後面兩項，種種跡象也讓他懷疑高鐵是否有台鐵化的傾向。 另外他還補充表示：「這就像是一瓶酒的瓶蓋，我們現在所比較的事情，在於它是螺旋蓋還是軟木塞，而不是關注於酒本身的品質，這真的是太奇怪了。」似乎是在暗示，目前特斯拉的技術內容並不是最好，但是大家卻不在意，反而更在意充電接頭的形式。 為此，CNBC深入調查此事，發現 Model X 在被運送到烏克蘭前就已經在Copart車輛交易平台上進行了拍賣。
至於新電動車是否能夠以無方向盤和踏板的新創之姿開上路，則有待法規和科技的進步速度。 另外，由於歐洲市場Model 3是由上海超級工廠供貨，目前現行款交車時程已經延後。 根據特斯拉德國官網，入門車型、Long Range版交車時間延遲至今年10月到11月，Performance性能版時程落在11月到2024年1月之間。
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近日，路透社報道稱，上海工廠將在2023年第三季度開始這一新款車型的生産。 在第二季度財報電話會議上，馬斯克曾表示，2023年第三季度的産量將較第二季度略有下降，這主要是由於特斯拉各個工廠即將進行升級，在升級期間，部分産能可能處於閒置狀態。 未來Model 3將在上海與美國加州 Fremont工廠作為主要生產，上海工廠將在2023年第3季開始量產，大陸與北美有望成為首波上市國家，若以國外進度預測，台灣約莫在明年會有進一步消息。 新Model 3將把重心放在內外更新與降低成本作為賣點，也就是說小改款Model 3在價格上將開出更親民的售價。
一位特斯拉前車主驚訝地發現，被他報廢的Model X 不知何故已經被轉售至烏克蘭，而且車上的應用程式仍然登入他的帳號在運作中。 根據中國乘用車協會（CPCA）日前公布的數據，特斯拉中國製電動車7月在中國的銷量較6月下滑31%，為去年12月以來首次出現月跌幅。 反之，由於價格偏低的產品更受到歡迎，中國本地廠比亞迪則擴大了對特斯拉領先優勢。 為了應對同業競爭與經濟情勢不明帶來的衝擊，自去年底以來，特斯拉屢屢在美國、中國和其他市場降價，或透過更高的折扣和其他優惠措施以提高買氣、降低庫存。
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這家美國電動車大廠將Model Y長程版和性能版的入門價分別降到人民幣299,900元和349,900元，降幅大約是4.5%和3.8%。 特斯拉（Tesla）周一在微博上公布，中國大陸Model Y長程版和性能版的入門價，各調降人民幣14,000元（大約1,900美元）。 就在6月16日，特斯拉也曾推出Model 3現車6月限時激勵，6月16日(含)至30日(含)，購買Model 3後輪驅動版現車並完成交付可享8000元保險補貼、優惠利率貸款方案。 據澎湃新聞記者不完全統計，進入8月以來的短短十余天，已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌官宣了促銷活動。 今年以來，特斯拉在中國市場已經多次調價，進入下半年，其調價步伐仍未停歇。
原PO抱怨，當時要去廁所也須通過一道道人牆，廁後沿路返回時竟遭到一名站票男子的白眼，對方還發出「嘖」聲，讓他極為不滿。 特斯拉新車2023 特斯拉新車2023 這或許也會是未來車廠，甚至是各國政府都必須立法關注的重大個人資安問題。 雖然轉售報廢車到其他國家不是什麼新鮮事，然而真正令人擔憂的是，現代車款即使在發生事故後，車內仍然存儲著大量數據和個人資訊，且由於車機螢幕損壞，車主也無法登入並將其刪除，除非將這輛車修好。
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免責聲明：中國網財經轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。 乘聯會數據顯示，今年7月，特斯拉中國銷量為6.43萬輛，其中Model Y和Model 3銷量分別為4.4萬輛和2.03萬輛。 今年1-7月，特斯拉中國累計銷量為54.08萬輛，同比增長67.5%。 特斯拉新車 短短十餘年，Tesla 超越年產千萬輛的豐田、大眾集團，一舉躍居全球市值最高的汽車品牌。
但是 Lucid 過去其實也曾表示，他們很可能將會轉為使用 NACS 接頭，但他們希望這是在 SAE International 國際汽車工程學會宣布，NACS 成為標準化接頭之後的事，而且還要特斯拉完全開放這項技術，否則會對消費者相當不利。 特斯拉並宣布在8月14日至9月30日期間，在中國購買入門級後輪驅動版Model 3庫存車的客戶可享有8000元人民幣的保險補貼。 預計在上海工廠生產的小改款Model 3日前也有動力消息流出，使用新型的磷酸錳鐵鋰電池，讓未來Model 3後驅長程版電池容量從原本的60kWh升級成66kWh，外界預估續航力將從556km提升至610km。 隨著特斯拉Model Y即將登陸台灣，特斯拉宣布全台超級充電站建置再加速，除了目前已開放的54個站點、總計超過300支的超級充電座之外，今年底前目標達成全台60座站點里程碑，2023年佈建速度也將再度升級，持續引領台灣能源與交通轉型，加速轉向永續能源的發展。
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不過Model Y標準續航版並未參與本輪降價，售價仍為26.39萬元。 根據陸媒報導，由於成本降低以及配備簡化，新一代Model 3入門版建議售價有望落在人民幣20萬元左右，換算新台幣約88萬元。 新車將採用寧德時代提供的磷酸錳鐵鋰電池，該電池具有更好的能量密度，因此入門車型續航里程有望從491公里提升到556公里，Long Range版則會來到610公里水準。
- 代號為“Highland”的改款將減少Model 3內部的零部件數量並降低複雜性，同時仍會聚焦于特斯拉顧客所青睞的顯示屏等功能。
- 不過Model Y標準續航版並未參與本輪降價，售價仍為26.39萬元。
- 至於電池動力上，小改款Model 3也會換上新款LMFP磷酸錳鐵鋰電池，具有更高的電池能量密度，同時後驅Long Range車型的電池容量也會從現行60kWh加大至66kWh，續航力預計可從556km提升至610公里。
- 近幾個禮拜不斷有車廠或充電站廠商，宣布加入特斯拉 NACS 北美充電標準的陣容當中，但現在 Lucid 老闆 Peter Rawlinson 認為，這樣做並不是一件好事，尤其是有許多資料將被特斯拉所掌握，除非他們未來成為開放且公正的標準，否則對於大眾而言並非有利。
- 據The Autopian報導，這一事件並非個案，另一位特斯拉前車主也遇到了類似的情況，他收到了來自他報廢的 Model S 的硬體更新通知，該車同樣也出現在烏克蘭地區。
▲小改款Model 3將取消超音波傳感器，以鏡頭採Tesla Vision全視覺停車輔助，並且Long Range車型續航力還會提升。 特斯拉新車 至於電池動力上，小改款Model 3也會換上新款LMFP磷酸錳鐵鋰電池，具有更高的電池能量密度，同時後驅Long Range車型的電池容量也會從現行60kWh加大至66kWh，續航力預計可從556km提升至610公里。 台灣人普遍擁有良好的衛生習慣，但仍不時有人在路邊「脫序演出」，讓許多鄉民們看了超崩潰。
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今年第3季將登場的小改款Model 3，內部開發代號為「Highland」，網路流出多項改款重點，首先在外型上，保桿、後視鏡等處都會與現行款不同，另會新增3處攝像鏡頭，不排除將提升更先進的安全防護。 此回現身的Model 3流出更多細節，葉子板至車頭設計來得比舊款更長，且疑似藏有攝影鏡頭存在，新Model 3可能取消超音波感測器（USS），改搭全視覺停車輔助（Tesla Vision）。 特斯拉新車 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 另外，Peter Rawlinson 也針對政府投入的基礎設施補助有所意見，他認為基礎設施的補助，應該要投入在夜間充電，而不是快速充電站上面，畢竟若要平衡電網的使用量，電動車得在夜間的時候進行充電更為合理，但現在這種做法會讓大家都於日間使用大量電力，對環境整體有著負面影響。 ▲ Lucid 老闆 Peter Rawlinson 公開表示，大家都使用 NACS 並不是一件好事，尤其是消費者資料全都由特斯拉所掌握。
繼測試車和上市時程曝光後，特斯拉（Tesla）新一代Model 3再傳出最新進度。 據悉代號「Project Highland」的新一代Model 3已經在上海超級工廠試生產，現行款則會在8月14日正式停產。 目前採取新款生產2天，現行款生產3天，之後就會火力全開量產新款，並於10月開始交付。 透過現行採用訂閱制的全自動輔助駕駛FSD套件，官方更能了解車主對自動駕駛的信賴程度，根據馬斯克9／2在推特上表示，9／10美國地區將釋出FSD Beta V10 版本。
