國5雪隧週休及連假交通旅次需求遠大於容量，而且隧道內禁止變換車道，一旦有慢速車，對於車流影響甚鉅。 高公局說，尖峰時段若出現慢速車，將造成車速急遽下降、通過流量降低，壅塞車流不易紓解，壅塞延時拉長。 為加強提醒雪隧正常車流下低於最低速限行駛的慢速車，高公局今年元旦假期起，於雪隧北向路段3處外側車道試辦慢速車示警系統，截至8月底，累計警示慢速小型車約6.3萬輛次。 〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕端午節四天連假將至，宜蘭縣政府交通處預估，國道五號南北雙向每天平均車流量達7萬至7萬3000輛次，連假前一天（21日）中午12時起，南下開始雍塞，高峰落在連假首日（22日），約4萬9000輛次，北上高峰預估是連假最後一天（25日），約4萬2000輛次。 塞車時段2023 新北市交通局依據歷年車流資料，彙整新北市10處交流道與各風景區易壅塞路段、時段，建置「元旦連假新北交通懶人包」，並提供替代動線、停車剩餘及景點即時路況等資訊。
匝道儀控是控制高速公路車流量的重要手段，但是究竟需要控制哪一個匝道，才能有效紓解塞車？ 過去只能倚靠經驗法則做判斷，像是桃園的車流量常被認為是造成楊梅經常性大塞車主因，因而一遇楊梅路段塞車，高公局便會限縮桃園交流道南下匝道的車流量，但是實際造成塞車的車流量可能來自林口跟五股，錯誤的控管不只無法紓解塞車，反而會使匝道附近路段塞車回堵。 至於蘇花路廊，連假期間南北雙向，預估每天平均車流量約1萬9000至2萬2000輛次；若以每小時超過900輛次作為塞車預估，南下塞車時段為首日5時至14時，北上為第三天12時至18時。 國五北上塞車預估，連假前一天14時至17時，第二天13時至22時，第三天9時至22時，第四天7時至21時。
塞車時段: 除夕返鄉過年！「國道5大地雷」塞車路段曝 建議下午出發
舉例來說，當你在開車的時候看到下面這張圖，就代表你可以改用替代道路，利用台 3 線來開往台北市，右邊直行版本中「15」就是代表現在你行駛路線的里程數，也就是 15k 的意思。 高公局依據歷年國道車流特性，除夕前以「返鄉南向車流」為主，初一到初三以「旅遊南向車流」為主，初三至初七以「旅遊及收假北向車流」，初八以「收假北向車流」為主，相關疏導措施如下，並因應國內疫情發展滾動檢討。 此外公路總局亦推出了「地方政府大型活動及重要觀光景點疏運」網頁，包括北埔老街、阿里山森林遊樂區、義大世界、劍湖山遊樂世界等，民眾可以前往查詢各觀光景點之疏運措施、以及公共運輸接駁資訊。 而分析車輛利用服務區的狀況，發現最受歡迎的是清水服務區，每天平均有3,786輛車進入休息，第二名則是湖口休息區，每天也有3,603旅次。 車輛在服務區休息的時間，72.5％會在1小時內離開，因此郭昌儒說，短時間服務能力與充足停車空間是服務區的改善重點。 塞車時段2023 〔記者闕敬倫／新北報導〕淡海輕軌運量持續成長，新北捷運股份有限公司為因應通勤旅客增多，自28日起將實施上、下班尖峰時段班距加密，以疏運更多旅客、舒緩列車人潮，增加轉乘的便利性。
農曆春節即將到來，高公局今天公布國道好走路段時段，建議初一到初三的南向用路人，下午1時後出發；初三到初六的北向用路人，中午12時前出發。 高公局將於228假期中實施高乘載管制、匝道封閉及匝道儀控措施，建議民眾多搭乘公共運輸或改走替代道路。 再利用平行的「替代道路」，走一小段平面道路避開塞車的路段（或減少塞在車陣中的行駛距離），真的無可選擇時再回到高速公路上。
塞車時段: 交通
意外與疾病總是來的措手不及，許多父母親只好咬緊牙根，無怨無悔地把苦難重擔一肩扛起，但也因此瀕臨崩潰邊緣卻不自知。 今年40歲的小君患有腦性麻痺及重度多重障礙，接受「伊甸萬芳啟能中心」日間照顧服務已經20年。 有次，小君在中心美藝班老師的教導下，畫出一幅名為「媽咪和我」的畫作，更表達了母女間深刻的羈絆。
元旦連假期間，高公局其他國道疏導措施，還包括；每天凌晨0時至5時全線暫停收費、單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。 註：本文討論的路線都是在每個起點到臺北車站在「順暢時段」最省時的行車路線，而非蒐集資料當下最省時的路線。 每個時段都蒐集同一條路線的行車時間資料，才能比較塞車時段和順暢時段同一條路線的行車時間差異，但也忽略了駕駛人可以選擇不同路線的可能性，是本文的主要侷限。 另外國道 5 號、國道 1 號、國道 3 號、國道 6 號往以下地區者，交通部建議春節期間改走以下替代道路。 塞車時段2023 再加上雪隧有容量限制，上國道5號的匝道口會控管進入的車輛，所以開車從宜蘭回到台北，上高速公路時常常都會大排長龍。 下面整理的是2023全台灣國道路況、春節免收費時段、國道時速、112過年高乘載管制整理，經過整理後的推薦給大家。
塞車時段: 國道路況-國道通行費試算、查詢
今天中午12時21分於國3南向44.1公里發生2輛小客車追撞事故，雖於12時50分排除，但後方車流已回堵4公里(詳圖1) ；13時8分於國1南向93.7公里處也有2輛小客車追撞事故，於13時29分排除，後方車流回堵4公里(詳圖2)，都嚴重影響國道行車順暢。 台北的內湖科學園區每天的上下班時間，是著名的塞車動彈不得，台北市交通局給出研究報告，對於「各路段最尖峰時段示意圖」是蠻有意思的，來研究看看。 因此，在你已經想到「可能會塞車」的地方和時段時，可以選擇避開很容易塞車的時段與路段。 例如可以早一點回家、或者乾脆晚一點回家，或者是在接近容易塞車的高速公路路段區間、改走一小段平行的平面道路，就可以達到省時又省力的效果。 例如我們看到雪山隧道往臺北方向、過年收假日的平均速率，可以明顯看到，二0一三年時塞車時間是下午三點至八點，但二0一四年就已經提早到中午十二點就開始塞車，反而下午七點過後比較順暢，二0一五年就更明顯，下午六點過後就逐步恢復正常。
公路總局重點整理出遊客避開塞車撇步，由台21線埔里前往日月潭部分(北往南)，因日月潭水社路段車流多時易回堵，建議民眾可於台21線九龍路口左轉台21甲線往德化社方向環潭遊憩避開車潮。 高公局表示，會造成此次車流量的因素，是因許多用路人都有塞車的預期心理，選擇提早出門，才會導致國5從前一日就開始塞車，雪隧連續32小時時速不到40公里，也是史上首見。 端午節連假首日，國道5號雪山隧道路段創下最長壅塞時段紀錄，從24日上午10點至今日晚間6點，連續32小時處於時速低於40公里的壅塞狀態，打破紀錄。 臺北市大塞車的新聞在最近引發話題，不過到底是哪裡在塞車，哪裡的通勤族在車陣中塞得最久呢？
塞車時段: 國道北向＆西向塞車路段
高公局表示，國5車潮晚間8時左右開始紓解，西部國道入夜後也會舒緩，但明天車潮仍將湧現，提醒用路人注意交通路況。 包含國1南向楊梅-新竹系統、彰化系統-埔鹽系統、國3南向三鶯-關西、烏日-霧峰、國5南向南港系統-坪林等容易塞車路段，建議南下用路人儘量於下午時段出發、北上用路人則於上午時段出發，避開塞車尖峰時段。 高公局表示，連續假期間國道部分路段於尖峰時段的交通量將超過可服務容量，發生壅塞在所難免，提醒用路人若要開車出門，請務必做好車況檢查及蒐集瞭解各項交通疏導措施，並妥善規劃行程確認行車路線，掌握即時路況資訊，彈性調整行車路線，避開壅塞路段。 為改善內湖科技園區交通壅塞問題，臺北市政府交通局104年就主要聯外廊帶進行交通調查，結果顯示內科地區員工上班時間82%集中在上午9時，而主要道路壅塞時段集中於8時30分~9時30分及18時~19時，尤其以上午尖峰時段壅塞情形更為明顯。
桂格完善營養素含有酪蛋白及中鏈脂肪酸（MCT），並包含膳食纖維、維生素、礦物質等30多種營養素，不只優質蛋白質幫助肌肉生長、恢復體力，MCT也能夠高效率的補充身體能量，而無糖配方也能確保健康無負擔。 生活在人類腸道中好的乳酸菌能夠幫助我們增加體內的好菌、維持消化道機能、提升營養成分的利用率；另一方面，乳酸菌也能調整體質、維持健康。 ● 維生素及礦物質 除了胺基酸，維生素和礦物質也是人體必需的營養素，雖然需求量不多但也不可或缺；不過，維生素及礦物質來源眾多，若僅仰賴個人飲食，想要均衡攝取相當困難。
塞車時段: 台北萬隆變電所地下化不易 多次協調有成
除了高乘載管制以外，針對2023年的元旦連續假期，高公局也公告了包括匝道封閉、收費措施、開放路肩、替代道路等交通疏導措施，透過分散行車時間、替代等道路方式紓解壅塞車潮。 高公局不只將ETC資料用於內部交通資訊系統，也在2015年6月30日將這些資料對外開放。 高速公路上行車歷程經過ETC系統紀錄以及計算後，除了產生旅次起訖表外，還會產生另外7張交通資料表，而這些資料表會同時傳送至交通局北中南三區交控中心裡的旁收電腦。 其中3張表格資料因涉及個人隱私，考量含有個人識別資料或是經過比對後能夠辨識出身份，所以不對外開放，其餘民眾皆可於政府資料開放平臺上自由取用，包含通行量統計、平均旅行時間、平均行駛速率、旅次平均長度以及旅次起訖資料。 吳木富說：「收集的資料就是要拿來用」，在開放ETC資料之前，高速公路上原有的交通管理系統的資料，包含高速公路上的車輛偵測器、資訊可變標誌和閉路電視的資訊，早已對外開放。
- 公總說，相關資訊已製作懶人包，供返鄉、出遊前事先做好規畫，避開尖峰時段及注意各項交通管制措施。
- 最後，為避免塞車，高公局呼籲民眾中秋連假出外旅遊：「南北長途走國3、台61、短途避免上國道、替代道路不用等、請搭乘公共運輸」。
- 根據交通局的研究，短期如果要馬上改善，的確是設法錯開上午8時到9時的交通量。
- 看到這裡，讀者可能會想到，在下班時間從內湖開車的台北車站的人並不多，那上面的討論又有何意義？
- 意外與疾病總是來的措手不及，許多父母親只好咬緊牙根，無怨無悔地把苦難重擔一肩扛起，但也因此瀕臨崩潰邊緣卻不自知。
- 當社福制度的設計邏輯和弱勢需求相違背，結果便是難以深入角落，為真正需要幫助的家戶提供適切協助。
為了方便駕駛人辨識，只要是國道替代道路，標誌上的地點就會以縣轄市級以上的為主，如高雄、台北、彰化、雲林；而如果是省道的替代道路，標誌上地點就會寫鄉（鎮、市、區）級以上的地名，如溪湖、古坑、池上。 東勢警分局轄區尚有東豐自行車綠廊、東勢林場、新社古堡莊園等知名景點，加上轄內東坑路、台8線等，為鄰近之大雪山森林遊樂區、谷關等知名山林避暑景點，東勢警分局預估在熱氣球活動期間，轄區內會湧入大量人、車潮，因而在轄內各重要路口編排員警、義交人員等民力加強交通疏導。 今下午約1點半，一輛載運貨物的貨車撞上護欄，貨品散落一地，左側車體被撞爛、右側車身卡在護欄上，場面怵目驚心，警消獲報趕往處理，僅內線車道開放通行，車流一度回堵，現已恢復正常。 台南市南區永成路3段22日下午近5時許發生1起車禍事故，1部廂型車疑跨越雙黃線超車，逆向撞上對向1部中型貨車釀禍，造成3車毀損2人受傷送醫，由於時近下班時間，一度造成永成路3段大塞車。 警方調查，今日上午近11點台61線南向157.3K龍井段發生事故，地點在剛進入匝道口約200公尺處，用路人要多加注意。
塞車時段: 國道路況-不小心開上高乘載車道會怎麼樣？
高公局呼籲民眾行車前請先檢查車況，切勿疲勞駕駛以維持行車安全，另行駛於雪山隧道北向路段時，請務必跟上前車，避免拉長車距。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕隨著國內武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情趨緩，交通部高速公路局表示，國道交通量逐漸恢復正常，週六、週日尖峰時段國道5號已有壅塞情形，研判中秋節連假期間國5塞車勢所難免，預期從中秋連假前1天（9月17日）上午9時就會出現壅塞情況。 元旦3天連假即將到來，交通部高速公路局今天發出新聞稿表示，參考歷年元旦連續假期國道交通狀況，研判元旦連假期間將有大量跨年及旅遊旅次，請民眾多搭乘公共運輸並做好防疫措施，如一定要開車上路，請多利用國道好走時段，避開壅塞尖峰時段。 針對國慶假期，高速公路局實施多項疏導措施，包括國道0-5時暫停收費，國5蘇澳至頭城北向14-21時高乘載管制、全天封閉國1埔鹽系統及國3西濱北向入口、封閉國1虎尾北向入口7-19時、全線單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、開放路肩、匝道儀控等。 2023春節連假「國道」易壅塞路段及替代道路國道易壅塞路段及替代道路國 5 頭城往坪林地區，建議改走台 9。 國 3 霧峰往返國 1 台中系統、國 3 中港系統，建議改走台 74 接國 4。
慢速車與前車間距大多落在100公尺至120公尺，約佔42％；車速大多落在時速61公里至65公里，約佔41％。 縣府交通處指出，若以雪隧每小時超過2000輛次作為塞車預估，國五南下，連假前一天塞車時段為中午12時至午夜0時，首日為4時至18時，第二天是6時至17時，第三天則是7時至12時。 本週末即將進入為期3天的元旦連假，為讓民眾快速掌握交通訊息，新北市府建置「元旦連假新北交通懶人包」手機版網頁，公布10處交流道及風景區塞車時段、路段，並提醒用路人出門前先做功課，以免除塞車之苦。 計程 是以 行駛距離 計費，而 計時 部分係於低速行駛時累計時間計費，以補償因為塞車或下雨時段司機的時間損失，並促進交通安全。
塞車時段: 國道5路段壅塞！1路段紫爆
就像小君媽媽面臨的兩難，到底是帶著照顧斷層的風險，繼續在家中與小君共同生活；還是為了給小君更好照顧，送到全日型的照顧機構？ 或許，只要有更多像伊甸這樣的支持力量介入，改善任何一個照顧環節，小君和媽媽還有第三種、第四種選擇，以希望帶來光亮，終結無解的照顧輪迴。 缺乏身心健康及社會支持： 從事照顧工作就好比職場上班，不只中間需要休息、每過一段時間也需要好好放假喘息。 不過在實際個案中，照顧工作卻是全年無休、24小時不間斷，就算照顧者意識到自己能量減弱、甚至耗竭，也難以找到「補充性」或「替代性」的支援服務。 塞車時段 如此惡性循環，不只讓生活品質降低，甚至感覺前途黯淡，身心壓力與日俱增；另一方面，照顧者很容易下意識地忽略自身的身心健康，最終，只會形成照顧者與被照顧者各方面都缺乏支持的雙輸局面。 總的來說，益力壯的營養素相當全面，一罐就能補足國人飲食缺乏的營養素（甚至還有乳酸菌），喝起來順口清爽，相當推薦給需要增強體力或步入青壯年的樂齡族飲用。
- 尤其現在國道為了避免大量車輛塞在高速公路上，往往會實施匝道儀控、避免太多車輛一次擠上國道，但後果就是還是要塞在上交流道之前的平面道路。
- 高公局也預估，國5南下車潮大約上午就會出現，直到下午4時才會逐漸減少，國5北返車潮則會在中午12時後出現，預計可能會塞到半夜，建議民眾最好上午就開始北返，南下的民眾則於下午出發比較不會碰上塞車。
- 高公局建議用路人，可在國5易塞車時段改駛替代道路，南向走台9線或106乙，北向走台9線，避開壅塞車潮。
- 石岡熱氣球嘉年華9月1日為期3天登場，預估石岡區土牛休閒運動公園將湧入上萬人，東勢警分局規劃交通疏導措施，疏導日期、時段為9月1日(周五)凌晨4時至晚上8時、9月2日(周六)凌晨2時至晚上10時、9月3日(周日)凌晨2時至晚上8時，呼籲參加的民眾多利用大眾運輸工具前往會場。
- 春節前一日（2/9）晨間10點開始到晚間12點從早塞到晚，初三初四則是將從晨間10點塞到隔日凌晨3點，整整17個小時。
- 2.以成美橋行經舊宗路至港墘路口廊帶為例，若提早於7時30分抵達，通勤時間可從22分鐘縮短為12分鐘，有效節省45%旅行時間；提早至8時抵達，減少約33%的時間，倘延至10點抵達亦能減少約21%的時間。
228三天連假即將到來，公路總局預估主要旅次以外出觀光旅遊為主，為紓解車潮，針對台9線蘇花公路、南迴公路及台61線西濱快速公路等三條主要幹道盤點預估各路段的尖峰時段，提醒民眾提前規劃盡量避開行駛。 我們以台北車站為中心半徑10公里之內的1000個地點為起點，以台北車站為終點，讓Google Map找出每個起點到臺北車站，在順暢時段（例如凌晨、深夜等）行車時間最短的路線，以及需要的行車時間。 你們是否有過好不容易有連假可以開車大玩特玩，卻卡在高速公路無法動彈的經驗呢？ 就算有高乘載的規定，每到假期還是有龐大的車潮湧入造成長時間的塞車，遇到這種情況到底該怎麼辦呢？ 今年石岡熱氣球活動9月2日晚間還有長達600秒的璀璨煙火秀及音樂晚會，3日閉幕式還有光雕秀可以觀賞，非常適合民眾前往享受夜晚時光。 東勢警分局表示，因石岡區土牛休閒運動公園腹地狹小，進入公園主要道路受限於地形等因素，沿線路幅狹窄、彎道多，車輛無法會車，為避免車多壅塞，主辦單位已規劃境外停車場免費接駁車、單行道及行人徒步區等方案。
塞車時段: 國道8車連環撞釀5傷 現場一度塞爆
綜合上面的替代道路，我們可以發現替代道路在「平常時候」不一定會比原始道路快，甚至大部分都會花更久的時間，但如果面臨高速公路大塞車，那有比較不塞車的替代道路，雖然繞路一下但至少不用被困在車陣之中進退兩難。 土城、三峽、以及大溪這三個地方分別擁有土城工業區、三峽北大特區以及大溪工業區，尖峰時段都有大量的車潮，國道 3 號時常水泄不通，特別是在交流道閘道口特別壅擠，因此大家也可以走台3線避免塞車。 塞車時段2023 竹北的塞車問題已經不是一天兩天的事情，加上近年來新竹科學園區的蓬勃發展，引進越來越多人口，使湖口、竹北、新竹地區的交通時常塞車，因此也可以選擇走台 1 線來避開上下班的車潮。
今年清明節連假為4月2日至4月5日，共4天，交通部高公局規劃交通疏導措施，假期間一、二周國道單一費率再7折，假期間為單一費率，且4月2日至5日間每日0至5時暫停收費。 清明連假將至，交通部公路總局預估連假車潮自4月1日下午起陸續出現，易壅塞路段包括主要幹道、銜接高速公路之路段、重要觀光風景地區鄰近路段。 高公局將在元旦連假實施國5高乘載管制，分別是12月31日及111年1月1日，每天清晨6時至中午12時，於國5南港系統交流道南向入口匝道；111年1月1日及2日，每天下午2時至晚間9時，於國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道的北向入口匝道。 （中央社記者汪淑芬台北30日電）明天起有3天元旦連續假期，高速公路局研判國道將有大量跨年及旅遊旅次車潮，國道5號最易塞車，連續3天部分路段實施國5高乘載管制。
