目前實際上路的自動駕駛系統已達到Level 2～Level 3，也就是搭載較高階的ADAS，其中包括純電動車龍頭廠特斯拉所宣稱的Autopilot。 十二五計畫在2015年結束後，中國大陸在光纖入戶的投資力道趨緩，同時中國大陸也扶植了大量的本地供應商與華星光通大打價格戰，雖然華星光通擁有的技術層面廣，但在高階產品發展上不如歐美同業的劣勢卻在2015年後顯露出來。 華星光通成立於2001年11月15日，前身Luxnet生產高功率藍光LED，公司草創的六人團隊主要來自惠普的光電部門，因早期美商以垂直整合的生產方式為主，草創團隊具備LED與半導體雷射從磊晶、晶粒到封裝等廣泛一條龍技術。 雖然網路泡沫回歸理性的結果就是JDS Uniphase從2000年超過1000億美元的市值，兩三年後僅剩50億美元左右，不過JDS Uniphase分拆後的Lumentum至今仍是全球前三大光通訊元件廠，也因是蘋果最大3D感測元件供應商，持續在產業界中發光發熱。 2000年 7 月全球最大的光通訊元件廠JDS Uniphase以410億美元併購生產高功率雷射聞名的競爭對手 SDL（Spectra Diode Labs），當時SDL一年的營收還不足3億美元，這筆天價併購創下當時併購金額的最高紀錄，也是至今光通訊產業最高金額的併購案。 1995 年到 2001 年被許多經濟學家稱為網際網路泡沫（dot-com bubble），2000年市場的瘋狂達到頂點，當時美國科技股本益比平均最高時衝到 156 倍，不僅投資人瘋狂，許多科技公司的管理階層也不斷以併購做為提升公司市值的快速捷徑，華星光通的前身 Luxnet 就誕生在這個瘋狂時代。
兩家車電大廠除對未來樂觀外，更不約而同都將擴增SiC產能，以因應未來產業龐大需求，汽車電子可說是今年大部分半導體產品都陷入衰退後的一盞明燈。 投資連接器概念股的邏輯很容易理解，只要牽涉到「 連接元件」，其中有直接或者間接關係的企業，這些公司的股價和營運表現通常會跟「連接器的市場需求」有一定關聯性。 Nvidia在八月中旬舉行全球頂尖電腦圖形研討會的SIGGRAPH 2021中承認，該公司在四月間舉行的GTC 2021年產品發表會的黃仁勳是假的，其身上的招牌皮衣、背後的壁爐與廚房，還有畫面中每件物品全都是用軟體渲染出來的逼真畫面。 由於當時投影片逼真，若Nvidia沒有出來坦承造假，整個電腦繪圖業界卻都沒有人出來質疑，凸顯Nvidia在這方面的技術維持在業界的競爭力。 Nvidia在這個簡報投影片中，透過圖形軟體、演算法以及多個ＡＩ模組和影音模組，外加Nvidia在遊戲市場主打的「光追功能」技術，集所有技術於這個投影片內。 車用被動元件概念股 半導體產業最受惠從去年以來的景氣復甦，從ＮＢ、ＰＣ對半導體零件的需求，到５Ｇ、ＡＩ產業的強勁成長，無不需要半導體零件。
車用被動元件概念股: 被動元件產業明星股：國巨、興勤、聚鼎
持平而論，Nvidia若能收購ARM，無異如虎添翼，會加快高倍速運算(ＨＰＣ)的能力，並大幅提升在ＡＩ層次的技術能力。 但現在不論科技業還是英國、歐盟等國都針對這樁併購案表達有違反托拉斯法的精神，更何況中國政府不同意這樁併購案的機率也是很大。 即使在這個氛圍下，近期股價還能維持創新高表現，顯然華爾街市場並不在意Nvidia收購ARM是否會破局，就算這樁併購案最後沒能成功，Nvidia在業界依然保有強勁的成長動能，短期內無人能敵。 整體再透過無線通訊技術將車輛資訊傳達到遠端平台管理，並將汽車作為大數據中心，整合導航、娛樂、資安、通訊等服務，若台廠能跟上這一趨勢搶進市場，未來商機無限。 目前汽車產業的發展，在經過中國與美國兩大車市連續七、八年高速成長，去年雙雙出現成長趨緩的態勢，牽動全球汽車產業成長放慢。
本刊以中立、公正、客觀的立場，為投資人掌握最新的財經資訊，本刊內容為國內、外總體經濟分析，現今當紅產業剖析，個股研判及操作相關報導，投資股市不可或缺的財經雜誌，讓您做好萬全準備，迎戰多變的行情。 目前全球連接器最大的消費市場仍然是「中國」，本土廠商若要和其他全球企業競爭，在相關專利上還得繼續深耕電流、訊號傳輸的可靠度以及電路靈敏度的相關技術，現今台灣的連接器標竿企業有鴻海、正崴。 它的主要功能是連結電子產品的電路訊號、充電或傳輸，因此在產品應用端非常廣泛，基本上只要是電子產品，幾乎都跟這類族群有供應關係。 但因台灣國內汽車市場始終規模小、產量難以突破等因素影響，多數汽車零組件廠商如車燈、保險桿、橡膠與塑膠等，多朝向售後服務的產品發展，並以外銷為主。 • 上游主要為相關零組件製造商 • 中游為整車中心大廠、組裝、修理及技術服務 • 下游則為品牌廠商與銷售服務據點。 國巨自2018年的漲價潮之後，突如其來的中美貿易戰影響終端需求，蘇州廠稼動率最低一度下降至三成，去年上半年則因新冠肺炎疫情襲擊，稼動率僅緩步攀升至60～70％，隨著被動元件庫存水位持續下滑，大中華廠區在農曆春節期間將安排人力加班生產，因應客戶端穩定增加需求。
車用被動元件概念股: STEP 2 查看「IC設計概念股」的股票主頁面
Nvidia以一家ＩＣ設計公司一度擠進全球前十大資本市值企業，在全球半導體產業中是首見。 Nvidia在去年十月間宣布將以五四○億美元收購半導體ＩＰ龍頭ARM，目前這樁併購案還在各國監管機構的審理階段。 最近科技業反對Nvidia併購ARM的聲量越來越大，從特斯拉、微軟、亞馬遜和三星電子全都加入反對Nvidia併購ARM，他們擔心假使Nvidia收購ARM後，能透過手段達到最新的ＩＰ，影響其他ＩＣ設計業的公平競爭原則。 到了近年台灣汽車零組件廠商進入了價格差異化市場，在境外投資與國際大型車廠合作，加上汽車逐漸走向智慧化、潔淨化與電動化，汽車零組件廠商的商機逐漸顯現，例如車燈、保險桿、鈑金、模具的產值的市占率幾乎都做到全球第一，市占率高達 80%~90%，展現了台灣廠商的競爭優勢。
IPC 講求的是「把一件事情做好、做滿」就好，例如前面提到的生產線控制、或醫療機器人所需要的手臂控制，相對之下不需要像一般 PC 一樣講求效率、高質感，只需要把「特定任務」完成就可以。 以上清單均以Goodinfo篩選條件選出概念股票，可能會遺漏最近納入的新ADAS概念股，僅供投資人參考。 它可以替車主解決駕駛時會發生的各種問題，常見的輔助功能有胎壓偵測、倒車警示、偏離軌道警示、煞車輔助系統…等，主要是透過車上與車輛周圍的感測器，偵測車輛運作情況、車外環境變化，再經過感測器得知的資訊進行系統分析，並預先警告駕駛人採取對應措施。 自動駕駛是未來汽車行業與智慧交通的重點題材，ADAS車用系統更是必要技術之一，未來自駕車的發展潛力也帶動了ADAS類股的多頭行情。
車用被動元件概念股: 搭5G、Apple Car順風車 供應鏈具想像空間
產業面：聚和國際股份有限公司，成立於1975年2月，位於高雄大寮，為化學品之專業製造商，為全球第二大自黏性便條紙製造商、世界級造紙化學品領導廠商。 產業面：康普材料科技股份有限公司，成立於1992年，原由瑞士SMC AG與台灣天弘化學股份有限公司以「天弘康普股份有限公司」之名義合資創設，後於1999年由台灣股東買下瑞士股東之全部股份，並更名為「康普材料科技股份有限公司」，為國內PTA氧化觸媒大廠。 產業面：中鋼碳素化學股份有限公司，成立於1989年，主要經營煤焦油蒸餾、輕油、焦碳及介相瀝青碳微球系列產品的生產、加工及銷售，是國內唯一從事煤化工產業的公司，主要股東為中鋼（29%）、中橡（5%）。 在擴充LTCC產能，華新科預估今年第4季季產能可到8.1億顆，占全球單季供應量50億顆比重約16.2%；預估明年首季季產能可到9億顆，占全球單季供應量55億顆比重約16.36%。 國巨積極擴充積層陶瓷電容產能，市場人士指出到今年底，國巨本身MLCC月產能可達600億顆，若加上併購基美（KEMET）的月產能200億顆，新國巨集團今年底MLCC月產能上看800億顆。 光達元件等於是車輛的眼睛，肩負收發車輛四周的環境資訊，並回報給系統進行運算，讓自駕車能快速反應要持續前進或停止的指令，扮演吃重角色。
- 主要因為貿聯今年6月營收已24.1億元創下歷史新高，同時推升公司第二季營收達70.4億元，季增15%大幅優於法人預期。
- 人工智慧（AI）指標輝達（NVIDIA）即將公布財報，外資今天買超台股新台幣59.01億元，買超前10名包括緯創、英業達等AI概念股。
- 凱美也看好充電樁規模未來 7 年將從 2020 年的 211.5 萬座到 2027 年暴增至 3,075.8 萬座。
- 國巨高階產品比重優勢成為各家法人喊買首選，國巨目前車用佔比已超過兩成，產品包含車用鉭電、汽車感測器、車用MLCC等，且比重持續向上提升，再加上併購的兩家感測器廠可望於下半年併入財報，皆是國巨今年重要成長動能。
- 鈺邦看到NB/Chromebook 與VGA顯卡需求顯著，今年仍積極擴充CAP產能，但因設備延期，無法完全滿足客戶需求，採重點分配穩住客戶晶，市況持續供不應求下，目前仍挑單生產。
和奇力新一樣能提供全系列電感元件為臺慶科(3357)，此兩者為電感具代表性個股，臺慶科因為走高頻、薄型化及耐大電流為主，所以毛利率33%比奇力新的28%高，產品除智慧型手機外，也用於胎壓偵測及網路變壓器等應用，第三季新產能開出下，預估可增加20%產量。 被動元件在2018年因國際大廠產能轉至車電，造成中、低階產品短缺而紅極一時，風華過後一度沉寂，直到去年因居家商機，加上晶圓產能及貨櫃輪缺櫃下，使得整體產業又見起色。 2021年車用晶片大缺，多家車廠數度面臨停工，不過業界人士認為，隨著IT、手機晶片需求放緩，產能可望轉向汽車晶片，汽車晶片現階段的晶片荒可說是短空長多，一旦打通晶片的產能瓶頸，整體上游供應鏈將雨露均霑。 保護元件廠興勤深耕車用領域多年，公司力拚車用營收占比到2025年要從2022年的12%拉升到18%，現階段已切入充電樁、加熱器、ADAS（先進駕駛輔助系統）、BMS（電池管理系統）等，其中，電動車占比約6%，到2025年有機會上看一成。 華新科積極強化高附加價值的產品，規劃在台灣和馬來西亞投資規模約100多億元，拉升特殊品比重，也拓展增加歐美客戶，深耕衛星通訊和車用等新產品。 法人指出，國巨轉型布局高階產品策略奏效，高階產品比重已經往八成邁進，即使標準品仍在庫存去化階段，國巨營運仍可以維持一定量能。
車用被動元件概念股: STEP 2 查看「MCU概念股」的股票主頁面
加上整車市場雖衰退，但在E化過程中，處理電磁干擾與過電流、過電壓保護需求及相關安規標準大增之下，穩得不會在此龐大商機下缺席。 投資MCU概念股的邏輯很容易理解，只要是跟「MCU族群開發與應用」有直接或間接相關的公司，這些公司的股價和營運表現通常會跟「半導體/車用電子..等相關產業經濟」有一定關聯。 被動元件為不可或缺的電子元件，廣泛應用於 PC、手機、平板電腦、伺服器、視聽設備、汽車等產品。 其中陶瓷電容（MLCC）最受到青睞，是因爲有耐高電壓、耐高熱、運作溫度範圍廣及高頻使用時損失率低的物理特性，且可以晶片化使體積縮小，又有價格低廉、穩定性高等優勢，非常適合大量生產使用。 2017 車用被動元件概念股2023 車用被動元件概念股 年下半年受到智慧型手機無線充電的市場需求、各大汽車廠擴大使用LED車燈，陶瓷電容（MLCC）呈現供不應求的狀態。 身為車用概念股投資人的我們，除了關注汽車用設備相關產業的總體經濟、車輛應用技術發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。
既然要投資被動元件產業，那就一定不能不認識台股市場的被動元件概念股 ─ 龍頭企業，他們是被動元件供應鏈的領頭羊，有些公司更是在國際地位上屬於舉足輕重的藍籌股。 早期電子產業的發展都是分離式元件，一開始是二極體，接著發展出電晶體、閘流體等分離式元件，這些東西加上電阻、電容、電感等被動元件後，就可以組成基本的電路功能了。 除了透過Goodinfo股票資訊網站來篩選出「IC設計概念股」以及看股票基本面資訊之外，我推薦你使用「TradingView」這款看盤軟體來觀看個股走勢。 既然要投資IC設計產業，那就一定不能不認識台股市場的IC設計概念股 ─ 龍頭企業，他們是IC設計供應鏈的領頭羊，有些公司更是在國際地位上屬於舉足輕重的藍籌股，像是：聯發科、聯詠等。 也就是說，如果未來電子產品應用越來越廣泛、IC設計族群的需求極大，也不等於「IC設計概念股們」的股價就一定會上漲，只能代表它們上漲的機會比較大。
車用被動元件概念股: STEP 1 前往「TradingView」網站並搜尋「被動元件概念股」的股票代號
聚鼎（6224）2020年7月宣布斥資2,600萬美元併購漢高散熱事業（TCLAD），為此聚鼎特別成立轉投資公司聚燁科技，並啟動募資計畫，進行跨國併購，聚鼎副總經理暨發言人侯全興表示，TCLAD有產品涉及國防，目前這個合併案正在等待美國國安審查，通過審查之後，預計在2021年第一季與第二季之間完成交割。 繼日商村田釋出稼動率攀升至100％之後，全球第三大廠國巨（2327）農曆年產線將加班生產，儘管招工有難度，但國巨預期MLCC、晶片電阻稼動率將達九成、八成，若能達成目標，稼動率水準將是2018年漲價潮之後新高，鉭質電容則持續滿載稼動。 華星光通目前主要的營收來自於25G與100G的產品，佔比分別為4：6，25G的產品主要供應亞洲4G與5G電信設備廠商，100G產品則以美系的資料中心廠商為主。 相較於其他同業因其創業團隊來自早期的惠普光電部門，技術較為全面廣泛，因此公司有部分營收來自產業中偏上游的晶粒（在磊晶片上進行所需製程後切割成單一二極體晶粒或稱Die，根據不同製程或材料，晶粒會有不同的功能），也有部分營收來自產業偏下游的光收發模組。 精密沖壓件製造商公準(3178)，供應SpaceX低軌道衛星零件，除了2020年起衛星大量發射商機外，5～7年後仍有已服役衛星壽終正寢的汰換商機，潛在需求量大。 即便不是單一產品獨家供應商，但SpaceX在成本考量下將移轉境外採購，預期今年對公準的訂單量可望增加。
所以全球 MLCC 龍頭廠村田製作所決定投資近 10 億美元，在 2019 年前擴產陶瓷電容，並減緩其他商品如個人電腦及智慧手機用的 MLCC 。 也因此，村田製作所向客戶端發出通知，減產「舊產品群」產能，導致訂單開始湧向台、韓廠，促成未來 MLCC 題材。 而近年來電動車及自駕車等新創產品普及，以前一輛汽車僅需要使用近 2,000 顆被動元件，進入電動車時代後，使用量高到近萬顆設計也是有。 基本上，與「車用設備開發與生產」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：半導體、電動車、再生能源、自動駕駛、光學雷達、車聯網、車用PCB、車用電池、車用鏡頭…等。 以下我會教你用3步驟使用TradingView的看盤網站，快速查看被動元件概念股的股價走勢與K線圖(以台達電 2308為例)。 接下來幫你整理全部被動元件概念股 ─ 清單，我會透過Goodinfo的「電子產業股」選股功能來快速篩選出被動元件概念股。
車用被動元件概念股: 被動元件迎新藍海 12強錢景佳 後勢不容小覷
每輛燃油車平均MLCC（積層陶瓷電容）需求約3000顆，油電混合車約5000顆，特斯拉每輛需求則是大於1萬顆，未來高階電動車更高達1.4萬～2萬顆。 在圖表畫面，你可以查看「連接器概念股─鴻海」股價的即時走勢，也可以使用更多有關K線圖、技術分析圖表…等功能。 也就是說，如果未來更多產品需要使用連接元件，訂單量越來越大，也不等於所有「連接器概念股們」的股價就一定會上漲，只能代表它們上漲的機會比較大。
而受惠 10 月初蘋果將發表三奈米中央處理器的新 iPad，先進光的新廠目前產能已經開始量產，除了因應 NB 鏡頭與指紋辨識訂單，目前 iPad 已經進入試產階段，第一批 NB 與 iPad 訂單須於明年四月前出貨完畢，市場預期，不含 iPad 與車用產品訂單，公司下半年有機會年成長約 30％至 40％。 此外，先進光被納入 MSCI 全球小型指數成分股，未來在各投信基金可望持續加碼下，相對具有籌碼優勢，值得後續關注。 以密封元件廠茂順為例，目前相關產值排名全球第五大、台灣第一大，相對不受目前消費性電子去化庫存的影響，訂單能見度佳，依應用比重來看，有四成分別在汽車、工業用，近 2 成用於農業及建設，從目前工業及汽車產品接單暢旺來看，今年將可望賺到一個股本，EPS（每股稅後純益）上看 12 元。 高端車用領域大部分是歐、美、日廠商的天下，國巨表示，台商若有機會打進去，大部分只在資訊娛樂系統如音響、GPS、導航等與安全系統較無關的部分。 基美(KEMET)則專注在高端車用市場，應用在安全系統、ABS、引擎等不同等級；因此基美將是國巨未來5~10年成長很重要的動力、也是穩定獲利的一大支柱。 由於高門檻的車用認證時間長，一旦切入就很難被取代，相較一般消費性電子產品，車用屬於訂單穩定、毛利高的區塊；根據法人估計，車用電阻或電容，毛利率平均高於消費性產品20~30%，因此不難理解國巨選擇併購的方式切入，繼普思之後再加上基美，車用拼圖於焉完整。
車用被動元件概念股: 被動元件概念股是什麼意思？
為了因應電感持續往一體成型方向發展，奇力新將粉末材料、線圈到製程等關鍵環節都掌握在自己手中，為了大幅提升自製線圈比例，更併購長期提供線圈材料給奇力新的合作夥伴中國信源電子，估計對於大尺寸一體成型電感可節省約1成製造成本，更藉此切入車用供應鏈。 奇力新目前車用佔比約14%，除了透過旗下電感廠美磊供貨特斯拉，也積極耕耘美、日、韓等車廠客戶，並已打入歐系Tier 1車用電子供應鏈；奇力新指出，全球幾個做車用影音娛樂系統較具規模的客戶，目前也是奇力新車用電感交貨的重點客戶。 奇力新表示，未來的車子跟房子一樣，東西都需要連在車子裡頭，但銅線太重，要用到比較特殊的電感，基本上奇力新已經測過，是在車用當中的強項。 尤其在汽車電子化、直流化等重要趨勢衍生出更多產品的帶動下，法人看好奇力新車用營收佔比可望再提升。 身為mlcc概念股投資人的我們，除了關注被動元件及相關產業的總體經濟、電容/電阻技術的未來發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。 身為被動元件概念股投資人的我們，除了關注被動元件相關產業鏈的總體經濟、電子產品技術的未來發展和國家相關政策以外，概念股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。
- 和奇力新一樣能提供全系列電感元件為臺慶科 (3357-TW)，此兩者為電感具代表性個股，臺慶科因為走高頻、薄型化及耐大電流為主，所以毛利率 33% 比奇力新的 28% 高，產品除智慧型手機外，也用於胎壓偵測及網路變壓器等應用，第三季新產能開出下，預估可增加 20% 產量。
- 輝達（NVIDIA）財報今凌晨公布，吸引近期短線交易買盤湧入，統計大盤昨（23）日當沖比攀升至 45.3%，而上市櫃公司當沖熱門股前三名皆為AI概念股，分別為矽統（2363）（2363）、晟銘電（3013）（3013）、緯創。
- 也因為一般消費者所需要的應用越來越多，自然會追求高規格的 PC ，例如更快的處理器、更優異的記憶體等現象。
- 2022 年車用占比將拚 10~15% 的穩得也點出，車用領域將以充電樁放量最快，其每月往來客戶逾 400 家，前 20 大客戶電源供應占 12%，相關商機不缺席。
- 也就是說，如果未來電子產品應用越來越廣泛、被動元件的需求極大，也不等於「被動元件概念股們」的股價就一定會上漲，只能代表它們上漲的機會比較大。
《萬寶週刊》鎖定中高資產族群，以台股、全球股市、期貨、基金、房地產、藝術、精品投資為主軸，出版至今深受投資界人士青睞，為全國證券界指標性刊物。 不管是MLCC的國巨、華新科、禾伸堂，或是保護元件的興勤，乃至國際大廠村田、太陽誘電也都有增產計劃，顯見長期需求之存在。 研究過被動元件的人，一定對 MLCC 這個詞非常熟悉，MLCC 就是積層陶瓷電容（Multi-layer Ceramic Capacito），又常稱為貼片電容，MLCC 受到青睞是因有耐高電壓、高熱、運作溫度範圍廣及高頻使用時損失率低等物理特性，且能晶片化使體積縮小、價格低廉及穩定性高等優勢非常適合大量生產。 雖然由於功能的不同，主動元件與被動元件看似有種主客關係，不過正是因為被動元件常常作為壯烈犧牲、以保護較高單價的主動元件的「烈士」，因此被動元件的需求市場也很龐大，根據研調機構數據顯示， 2021 年整體被動元件市場產值達 300 億美元。 而若再近一步對電容以「介質的不同」做為分類，則可以再細分出市面上最重要、占比超過一半的陶瓷電容（MLCC）、鋁電容、鉭電容、薄膜電容等種類。
車用被動元件概念股: 低基期 ─ 被動元件概念股
被動元件概念股是一種將「被動元件」的產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售有相關的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。 黃金本人還會教你用3步驟查詢被動元件概念股-台達電的股價走勢，完成文中小任務再讓你免費下載股票清單。 車用佔營收比重在頻率元件廠中最高的台嘉碩，在車市回溫帶動下，今年第一季佔比由去年第四季的22%再增加到25%，並看好隨著歐美疫情控制住可望逐季復甦。 台嘉碩指出，美國整體汽車銷售在今年4月年增達107%，在美國汽車銷售逐漸回復到較正常情況、甚至高過2019年疫情水準下，相信美國汽車銷售成長應能帶旺台嘉碩，對於整體產品組合優化為正向發展，也為營收增幅追上石英同業挹注動能。 軍工概念股從中長線來看，林漢偉指出，現在都還沒有營收實質的貢獻，雖然有些軍工股營收開出來不錯，因為年底是標案入帳的高峰期，今年 11~12 月營收有接到國防部訂單的廠商，應該基本面可以繳出不錯的數字，但是目前廠商都在反應明年的題材。
工業電腦一開始就是為了讓工業生產「升級」成自動化的生產線而誕生，因此最主要的應用領域還是自動化產業。 不過隨著各產業自動化的需求提升，越來越多地方需要使用工業電腦來幫助形成一套整體的控制系統。 因此在應用上可說是遍地開花，除了工業製程的自動化生產線，在零售業、醫療、交通等都能看見工業電腦的蹤跡，包括便利商店收銀系統、自動倉儲設備、與捷運自動化系統等這些與我們日常生活密切相關的應用。 此外，輝達執行長黃仁勳表示：「一個新的運算時代已經開啟」，再度讓市場看見AI晶片的強勁需求，台股供應鏈將首先受惠，市場更盛傳鴻海奪下輝達新品訂單。 車用被動元件概念股 24日在台積電領漲下，台股重返月線，AI族群部分續強、部分開高走低，但產業長期趨勢不變，國泰台灣5G+ ETF基金經理人蘇鼎宇表示，投資人可留意布局矽智財、伺服器、組裝、電源供應器、散熱等AI概念題材，或透過國泰台灣5G+ ETF一網打盡。
車用被動元件概念股: 相關貼文
你可以透過「台灣股市資訊網」的自訂篩選功能，設定以上選股條件進行篩選，就可以得出「低基期 ─ 車用被動元件概念股2023 車用概念股」。 ※本站有部分連結與商家有合作夥伴關係，透過專屬連結購買，我會獲得少數佣金，讓我可以持續經營網站並提供更多有價值的內容，但這並不會影響您的任何權益，詳情查看免責聲明。 被動元件是電子產品必需的零組件之一，應用於各類電子產品，最常見的便是5G智慧型手機、車用電子…等，電子業的蓬勃發展也間接帶動了被動元件類股的上漲趨勢。 經緯航太具備軍用、民用無人機解決方案，包括定翼機、直升機、多旋翼無人機，可應用在攝影、監控、偵察、巡檢等，而關鍵零組件方面，系統單晶片領域如聯發科，圖像處理器領域如聯詠，微控制器領域如新唐、盛群，光學鏡頭領域如亞光、中揚光，天線解決方案如佳邦都有望受惠。 本文以至本Blog所有文章提到的個股均只是本站財務分析與產業分析的研究對象，決無任何明示或暗示之意，本站無能也無法提供大家任何投資建議，投資人需為自己的績效負責。 二極體產業由於發展甚早，市場以標準品居多，除非能打入特殊產品市場(如朋程打入車用)，長期獲利能力都不甚理想。
車用電子需求熱絡，成為盤面觀察焦點；歐美車廠復工，車用晶片Super Hot Run改善缺貨問題，車廠補庫存將使汽車零組件第三季拉貨動能轉強，相關個股如宇隆、胡連、致伸科、同致、鴻碩、敬鵬、定穎、同欣電等值得關注。 隨歐美地區陸續回歸正常生活，解封受惠概念股包括疫情趨動多數產業朝數位化發展，相關電子產業將逐季湧現補庫存、出貨量轉正的動能，汽車電子為受益的次產業之一，是長線鎖定的布局重點。 新時代的電子元件技術不斷創新，例如5G通訊、AI人工智慧、大數據、雲端運算…等資訊產業，與PCB有關的股票也因此不斷創新高，這也帶動了PCB和電子業(5G、車用電子、Apple)的投資熱潮，間接推升了PCB概念股的股票漲勢。 一直是特斯拉電感主要供應商的奇力新，相關產品除可支持資訊娛樂及照明等子系統，更持續鎖定48V微型油電複合動力系統、ECU引擎控制單元、電動車充電、ADAS等領域投入研發資源(見上圖,奇力新法說)。
