在自動售票機購買紙本票券收費30元，使用電子票證(一卡通、悠遊卡、愛金卡、happycash)的票價為10元優惠價。 高雄輕軌是台灣第一座輕軌運輸系統，以環狀線路網來環繞十字路網的高雄捷運一圈，規劃了38座車站，目前有31個車站已經開通，預計在2023年12月完成環狀線。 搭乘捷運至紅線R6凱旋站，由1號出入口出站，經凱旋路即可至輕軌C3前鎮之星站。 搭乘捷運至紅線R13凹子底站，由1號出入口出站，經博愛二路右轉大順一路即可至輕軌C24愛河之心站。 搭乘捷運至橘線O1西子灣站，由2號出入口出站，即可至輕軌C14哈瑪星站。
雖然這站叫高雄展覽館，但其實展覽館離上一站的軟體園區站比較近，這站反而離新光碼頭、高雄總圖和85大樓都不遠。 高捷公司統計，今年1月至今，以1月總查票數4萬186人次最多，補票人次最高，有42人次補票，補票比例0.1%。 補票數及比例第2高是4月，總查票數2萬8385人次，補票數18人次、補票比例0.06%。 這次本來時間夠的話，想再去西子灣走走，因為之前有到這裡玩，感覺很愜意。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄展覽館 C8
動土儀式於隔年2017年2月9日舉行，3月開始進場施工[28][29]。 以帝冠式樣建築展現官署的威儀姓，作為一座博物館建築，高雄市立歷史博物館具備極大價值，也是網美取材、遊客拍照的好選擇。 高雄輕軌怎麼搭 ❏ 具博愛身分、博愛陪伴、敬老身分者，持身分證明文件，免購票、免過卡即可免費搭乘。
而且這條道路大多是平面道路，很好拖拉行李，還可租 YouBike 當交通工具呢。 原因為C36凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。 2021年4月10日：為降低輕軌路口肇事率，高市交通局預計未來2年在輕軌二階沿線50處路口設置智慧路口防碰撞警示系統，與駕駛艙連動，能提前警示駕駛避險。 2020年11月2日：高雄輕軌二階車輛開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[15]。 2018多了一個新倉庫——棧貳庫，裡面有主題餐廳，還有生活雜務，各種美食等，重點是在香蕉碼頭旁有沿港景色可以欣賞，不妨進去逛逛看哦。 駁二最初只有作為港口倉庫放置貨物的功能，到2002駁二藝術發展協會成立後僅有兩棟倉庫，後來慢慢新進倉庫，逐漸打造成現在充滿藝術文化的駁二。
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第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工[5]。 全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權[6]。 第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約13公里，部分路段需等鐵路地下化完工後始可進行施工，已於2017年3月動工，原預計2021年底完工通車，受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。 路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設置輕軌機廠—前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。 高雄輕軌怎麼搭2023 2020年10月18日，有部分媒體外傳高雄輕軌第二階段爭議路段評估展延到2024年，不過在當天晚上高雄市捷運局長吳義隆出面澄清，市長陳其邁上任後積極處置，目前並沒有展延的規劃[56]。 同年11月10日輕軌二階爭議路段C21A到C31站於宣布復工，且公布輕軌二階爭議路段原路線優化調整措施[58][59]，但因須完成環境影響差異分析報告，故未有實質開工跡象。
想從市區去旗津渡輪站，大多數的人會選擇從鼓山渡輪站或是棧貳庫旗津渡輪站出發。 用攝影、文字打造的攝文旅食空間；喜好自然、原鄉、有故事的旅遊，一個不愛受約制的射手女，就是喜歡旅遊、美食、活動，用攝影記錄所見、用文字撰寫所聽，同是愛好者的你，歡喜來作伙同樂。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄輕軌一日遊｜3大路線推薦，搭輕軌玩遍高雄特色景點
然而該計畫於1999年11月完成整體計畫時，認為財政困難而修正為「高雄市區鐵路地下化計畫」，臨港線因而未地下化。 第一階段分4次通車，籬仔內站（C1站）至凱旋中華站（C4站）自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至高雄展覽館站(C8站)[16]，預計2017年9月第一階段全線正式營運。 2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，以逐站推進方法完成第一階段輕軌南半環。 2017年6月30日高雄展覽館站至駁二大義站(C12站)通車，全日班距調整為15分[17]。 8月15日全臺大停電，輕軌雖供電正常，但因高雄市區許多路口紅綠燈號誌異常，為安全起見，高雄捷運公司晚間6點38分宣布輕軌列車全面停駛，晚間8點宣布輕軌列車提早收班至當日營運時間結束[18]。 第一階段駁二大義站(C12站)至哈瑪星站(C14站)最後路段於9月26日通車[19]，並於11月1日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次10元，紙票(單程票)票價一律30元[20][21]。
高雄海洋文化及流行音樂中心（Maritime Cultural & Popular Music Center）於2019 年完工，簡稱海音中心，位於高雄港 11 ~ 15 碼頭（光榮碼頭與真愛碼頭之間）。 高雄輕軌站「前鎮之星」，離高雄捷運紅線「凱旋站」相距不到一百公尺，等於過個馬路就可以銜接了。 由於我們在白天和晚上都有停留，也順手拍下了日與夜的兩種迴異景色。 2019年12月1日：高雄環狀輕軌自2015年10月C1至C4站正式開放民眾免費試乘起，累計旅運已於12月1日下午5點59分，於輕軌C3前鎮之星站達成1000萬人次的歷史里程碑[68]。 以海洋元素與流行音樂為主題，造就了這座亞洲聞名的流行音樂中心，也是許多人來高雄玩必遊的打卡景點。 「高雄流行音樂中心」分為高低塔、珊瑚礁群、鯨魚堤岸、海豚步道、LIVE WAREHOUSE區域，不僅是南台灣流行音樂演出聖地，也是高雄繼85大樓後的著名地標。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄輕軌偏住宅區站所
而由服務臺出售之「一日票」，票價新臺幣150元，在有效期間內可不限次數搭乘，每次搭乘限一人使用。 喜歡步行的話，從「駁二蓬萊站」開始走直到「駁二大義站」，沿途皆是陳舊倉庫外觀和許多大型藝術裝置作品，像是變型金剛、花朵造形、珍珠奶茶等。 也可以在輕軌附近直接租一台 YouBike，順著海風騎車遊港灣邊的駁二藝術特區。 第一階段的輕軌列車為西班牙CAF Urbos 3系列車輛，總造價新臺幣165.37億元。 車廂間以鉸接件（articulation）連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。
喜愛音樂演出的朋友可以前來參觀，而遊客也能沿著流行音樂中心旁的步道欣賞這座美麗建築與愛河景致，夜晚打上燈光更是浪漫絕倫。 除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。 高雄輕軌怎麼搭 美麗島站是高雄捷運唯一的交會共構車站，是高雄捷運的象徵站體，也多次入選為全球最美捷運站。 地下一樓的「光之穹頂」是高雄必訪打卡景點，在白天與夜晚展現不同的特色與風情。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄輕軌捷運之旅：真愛碼頭站
高雄捷運目前有紅橘兩種路線，交會於美麗島站，平均5~10分鐘一班車，迅速又方便，捷運站內全面禁止吸菸及飲食，提供旅客一個舒適整潔的搭乘環境。 全票現金單程40元，持一卡通等電子票證單程20元，開放自行車免費搭乘，機車等動力車輛請至鼓山輪渡站搭乘。 本站就在駁二藝術特區大義倉庫群旁邊，目前通車到大義站，之後會繼續延伸到哈瑪星站，駁二這裡也可以搭捷運抵達，只要在鹽埕埔下車即可。 ▲目前一卡通、有錢卡（Happy Cash）、悠遊卡、愛金卡（I 高雄輕軌怎麼搭 CASH）等4家電子票證均可使用於高雄輕軌。
IPASS一卡通可無限次加值及使用，使用一卡通，盡享購物樂趣，讓您在臺灣旅行快樂便捷，暢遊全臺最輕鬆。 此路段預計2023年底完工，分別為博愛路至民族路段於2022年12月6日，民族路至九如路段於2022年12月12日，九如路至中正路段於2023年1月3日分成三階段架設施工圍籬，完工後與C32凱旋公園站銜接，高雄輕軌正式成圓[65]。 2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，永久移植於高美館園區[66]。 3月17日捷運局表示，工程啟動後發現有部分雨豆樹木樹型較歪，且影響安全，目前共計13棵雨豆樹需移植[67]。 2021年12月16日高雄環狀輕軌第二階段鼓山區公所站(C17站)至臺鐵美術館站(C20站)17點正式通車，通車後營運路線將達14.7公里，服務範圍由現行23站增為26站[47]，並宣布即日起至2022年1月2日全線免費搭乘[48]。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄輕軌各站首末班時間
目前提供6種定期票，分別為24小時卡、48小時卡、1日卡、2日卡、通勤定期票和學生定期票，在指定的票券時間內，可不限次數搭乘高雄捷運。 高雄輕軌怎麼搭 串連更多高雄在地的景點與美食，也會讓前來觀光的遊客有更舒適的旅遊方式，而之後亞洲新灣區的也將為高雄帶來不一樣的景觀。 造型特殊站的第四站，也是和捷運橘線西子灣的交會站，只要從二號出口出來，就能轉乘輕軌，而旁邊就是哈瑪星鐵道文化園區。 造型特殊站的第三站，也是全線唯一的高架站，外觀是為了配合海洋音樂中心所設計的海豚造型，旁邊正在興建的正是海洋文化及流行音樂中心。
第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。 後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，有13棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留[2]。 身為高雄市代表性景點，愛河乘載許多民眾的浪漫回憶，在經過整治過後，愛河更成為高雄市頗受歡迎的觀光勝地。 傍晚夕陽西下之時，許多街頭藝人陸續現身，為在河邊散步的男男女女獻上表演，是高雄城市唯美的風景線。 沿著河畔還會經過愛之船碼頭、高雄市電影館，最後來到高雄輕軌「真愛碼頭站」與「高雄流行音樂中心」。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄狂風市區路樹倒百棵還砸傷外送員
特別是愛河之心站也與捷運凹子底站串聯，只需步行約 1 分鐘即可轉乘捷運紅線。 2021年11月19日高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站），今天由交通部南下進行履勘，經過一整天的文件檢視、現場設備檢視，並針對C18鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。 模擬演練情境，特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車。 高雄市副市長林欽榮開心宣布，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區[43][44]。 高雄捷運公司與悠遊卡公司經中華民國交通部的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌[30]。
這次到搭捷運和輕軌完成高雄一日輕旅行，發現多了很多建築物及可看風景的輕軌列車，像是大港橋、高雄展覽館、駁二藝術特區、真愛碼頭等地都值得停留拍照留念，也可趁台灣燈會在高雄時，可到這散步日歸旅行，也很輕鬆好玩，分享10個魅力景點。 同年6月高雄市大順路部分商家與民眾建議輕軌改地下化，高雄市捷運局評估地下化經費將增數倍、時間必延宕數年、兩百多棵雨豆樹也將被迫遷移，整體考量後決定仍採平面興建。 捷運局說明，地下化每公里造價約50億到60億元，即使高架化每公里也要20億至25億元，平面每公里約8億到15億元；大順路有6.2公里，地下化造價初步估計需310億至403億元間，是平面的4倍多，且依規定增加費用由市府負擔。 若採地下化，通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置人行道，現有美術館路及大順路人行道空間不足，212棵雨豆樹也需全部遷移。 成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面[51]。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄輕軌今年第三回被撞！高捷：過往事故100％屬違規汽機車責任
全台第一條輕軌就在港都，且高雄輕軌規劃成環狀路線，可以讓高雄大眾運輸的交通網更完整一些，輕軌全線規劃總共有37站，目前第一階段C1~C14站已全線開通，本篇就來幫大家整理一下高雄輕軌路線、車班時間，還有一些輕軌週邊景點分享，之後也會隨著路線開通而更新。 （中央社記者蔡孟妤高雄28日電）一名機車騎士把車騎上高雄輕軌愛河段高架軌道，被民眾拍下PO上網引發議論。 高捷公司今天表示，騎士行為已違反大眾捷運法最高可罰7500元，已報警釐清是不熟環境或惡意違規。 以前的駁二區域是堆放食品的碼頭倉庫，現在與在地設計創作者整合成文化藝術特區，還進行著許多免費或售票的展覽活動。 從高雄輕軌就可搭到駁二蓬萊、或駁二大義站，開始探索一場復古文青的小旅行。
搭乘捷運至橘線O7文化中心站由3號出入口出站，或橘線O8五塊厝站由3號出入口出站，步行約500公尺，即可至輕軌C32凱旋公園站。 〔記者王榮祥／高雄報導〕網路傳出有機車騎士闖入輕軌軌道，而且還是屬於高架車站的真愛碼頭站內，引起議論；高雄捷運公司指出，已通報高雄捷運警察隊，該行為已明顯違法、可處1500元至7500元罰鍰。 2023年4月27日：高雄市區399通勤月票，交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo APP，屆時原MeNGo會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自4月18日起先開放在MeNGo APP註冊並綁定。 每天僅需花費13元，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，399月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇[74]。 高雄市交通局於2020年11月16日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。
高雄輕軌怎麼搭: 機車騎上高雄輕軌高架 高捷：最重可罰7500元
車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。 到2/11都免費，但是要到大莊公園搭接駁車，需要排隊，會建議假日就搭計程車上去，收費、交通資訊最下面有哦。 NOW & THEN by nybc美式餐廳在駁二大義倉庫C9-19，高雄第一間新概念Cafe，菜單上有超多繽紛滋味的餐點與咖啡飲品，重點是這些主餐與咖啡都極度有藝術質感。 而自1992年市府搬遷後，始於原址規劃博物館，即為「高雄市立歷史博物館」。 而鐵道文化、舊城歷史、傳統表演藝術、人權議題及眷村移民等主題附屬館舍，使高雄史博館成為「博物館群」，持續帶人們了解這座城市。 高雄輕軌C20至C24將於2022年10月5日開始試營運，路段從C20台鐵美術館再延伸到C24愛河之心站。
高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市已部分通車的高雄捷運輕軌運輸系統，台灣首座通車營運的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。 這個景點自創建以來吸引無路遊客駐足，不僅僅是這些裝置藝術、定期展覽，還有大量特色店家、美食隱身其中，成為高雄最熱鬧的商圈之一。 擁有大勇倉庫群、大義倉庫群和蓬萊倉庫群等共25棟倉庫空間，大勇倉庫群以藝術展覽為大宗；蓬萊倉庫群結合哈瑪星鐵道文化園區，以舉辦活動及餐飲市集為主；大義倉庫群則多為個人營業型態的工作室，文青味十足。 這裡是文藝青年聚集地、遊客拍照熱點也是親子旅遊好去處，是高雄遊玩方式最豐富的景點。 高雄捷運是台灣第二座大眾捷運系統，分別有高運量的紅線、橘線，和環狀線高雄輕軌，目前通車有37座捷運車站和26座輕軌車站。
高雄輕軌怎麼搭: 高雄捷運、輕軌與公車路線網
前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」。 原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。 2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無高架線供電系統。 高雄輕軌怎麼搭2023 第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選[3]，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣195.37億元[4]。
- 高雄捷運目前有兩條線構成十字路網，分別為南北向的紅線及東西向的橘線，唯一的轉乘車站為被封為全世界第二美的美麗島站。
- 高雄捷運公司向中央社記者回應表示，據了解，可能是發生在27日晚上8時多，全案狀況已通報捷運警察隊，以釐清騎士是對環境不熟悉，還是惡意違規。
- 12月30日交通部核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於2021年元月中旬[37]。
- 也可以在輕軌附近直接租一台 YouBike，順著海風騎車遊港灣邊的駁二藝術特區。
美麗島站由日籍建築大師高松伸所設計，是全世界最大的圓形車站，如貝殼狀的出入口有著祈禱的象徵意義。 光之穹頂由國際藝術家水仙大師親手繪製，由4500片玻璃組合而成的玻璃藝術，是全世界最大的一體成型單件玻璃公共藝術作品。 高雄輕軌怎麼搭 高雄捷運依據里程計費，5公里內的基本票價為20元；起訖站距離5-17公里，每增加2公里，加收5元；起訖站距離17-20公里，每增加3 公里，加收5元，最高票價為60元。 這一站旁邊有流行音樂中心的鯨魚展覽館，總共有六座鯨魚館，這六座鯨魚館最近也是在IG打卡很夯的一個地點，而其中一座館將成立全國第一個大型電競產業基地。 旅運中心是特殊造型站的第二站，造型外觀為與旁邊正在興建的旅運大樓為相呼應，完工之後將成為國外郵輪造訪高雄港的停靠站。
台灣的火車主要分成區間車、莒光號、自強號、普悠瑪號，繞行台灣西半部與東半部的主要鐵道路線，其中區間車幾乎停靠每個站，因此是最慢也是最便宜的。 建議大家可以善用電子票證刷卡/電子支付單程僅需 10 元，若購入紙票則為單程 30 元。 不管是單程還是電子票，用機器感應就能知道乘客刷卡紀錄，而稽查員會分早中晚3次在不同的輕軌車站隨機查票。 就算輕軌非尖峰時段間距是15分鐘一班，闖入軌道仍可能造成撞擊事故、相當危險，已違反《大眾捷運法》，可處1500元至7500元罰鍰，高捷跟捷運警察也將通力合作，要追查機車騎士身分、依法開罰。 臉書（Facebook）粉絲專頁「高雄點Kaohsiungtien」今天貼出1張照片，身穿白色上衣男子，晚上騎機車行駛在輕軌愛河段高架軌道上，引發網友議論。
根據捷運公司的統計，稽查員每個月會在輕軌上查驗2萬到4萬人次的車票，然而今年6、7月卻完全沒有人被發現逃票。 文章提到，稽查員使用機器來感應乘客的刷卡紀錄，不管是單程票還是電子票都能立即得知。 記者實際跟著稽查員一起查驗車票，所有乘客都順利通過關卡，並且統計資料顯示，每個月輕軌總查票數萬人次，但補票率相當低，3月只有0.05％、4月0.06％、5月0.04％，6、7月更是完全沒有補票的情況。
2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。 新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原台鐵縱貫線地面路段路權，要在台鐵地下化完工後才能全面施工。 1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。 1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。 U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。 1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。
