2023 年 4 月份共有 30 天，扣掉清明連假與周休二日後，只有 17 個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄 3 月份多達 24 個工作天數，4 月份短少了 7 天之多，多少影響新車領牌數據的表現。 4 月份全月新車銷售量達到 38,231 輛，雖然相比 2023 年 3 月份仍出現 13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點，相較於 2022 年同期也有 8.4%的增長幅度。 此外，2021 年 11 月推出 2022 年式 Levante、12 月追加發表 2022 年式 Ghibli 和 Quattroporte 的 Maserati，也在 12 月交出了一張非常漂亮的成績單，不但每款新車都有交車掛牌的紀錄，基本售價新臺幣 368 萬元 (含臺灣標配售價 388 萬元) 起的 Levante GT，更一次掛牌了 21 輛 (11 月亦有 11 輛)。
Land Rover Defender 在 2 月大量交車達 207 輛、取得榜中第 3 名，讓 Land Rover 全品牌在 2 月達到 248 輛的掛牌數，預計 3 月也有不少的 Defender 到港量將領牌。 Mercedes-Benz 在 2 月份總品牌銷售成績雖未若 Lexus 來的亮眼，不過在豪華進口休旅銷售排行榜上，仍一口氣進佔多達 4 個名次，包含 GLA、GLC、GLE 以及 GLB 皆全數進入排行榜內，其中 GLA 與 GLC 更僅有兩輛的銷售量差距。 而 BMW 甫發表小改款車型的 X3 車系，受到市場缺車的影響，僅以 66 輛的成績名列第 8，較 1 月份衰退達到 8 成以上的比例。 國產轎車第 1 名的位置仍舊由 Toyota Corolla Altis 穩居，即便「神車」名號已經被自家 Corolla Cross 給取代，但在市場上還是擁有一定銷售實力，6 月份 Corolla Altis 領牌數為 1,082 輛，一如 Toyota 其他國產成員，衰退幅度都低於總市場，Corolla Altis 衰退幅度不到 15%，同時也是國產轎車市場中，唯一累計銷售突破千輛大關的車款。
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但 Model Y 前 20 日領牌 2,764 輛、在 12 月 20 日後的領牌節奏明顯放緩，並沒有像外界預期來到 4,000 輛、甚至是突破 5,000 輛大關。 BMW 雙雄在 iX 車系有破百輛的 106 輛，i4 則有 80 輛，但 iX 等車期較久的 xDrive50 本月未有領牌。 Toyota bZ4X 則大量交車 77 輛、全年來到 128 輛，比兄弟 Subaru Solterra 全年的 51 輛更多。 韓國雙雄 Kia EV6 與 Hyundai Ioniq 5，本月各自有交出 68 輛、57 輛，單約差距僅 11 輛，但 EV6 全年來到 626 輛、比起兄弟車的 266 輛多出不少。 Mercedes-EQ 大軍則在 12 月有部分交車，EQS 交出最多的 23 輛、其次為 EQB 的 14 輛。 價格調漲已是近期市場常態，許多品牌也都陸續喊出新年式、預約農曆年後價格調漲的規劃，除了反應成本之外，另一目標是希望能刺激農曆年前買氣，確實也繳出還不錯的成效，包含了 Honda CR-V、Nissan Kicks 等，在 12 月份依序繳出 1,651 輛、1,361 輛的領牌成績，分居國產休旅與商用市場的 2、3 名。
- 台灣特斯拉於 5 月底針對高階雙車型漲價，將會於第三季開始交車，屆時可觀察 Model 3 各車型的占比是否有所變化。
- 原廠已發表大改款車型的 RX 車系，雖然國內仍未至現行世代車款出清的階段，但原廠新車到港量仍相當有限，在 6 月份也僅繳出 167 輛與排名第 9 名，UX 車系則受缺車之苦已掉至 10 名之外。
- 一般進口轎車12 月進口轎車再度由 Toyota Camry 從 Mazda3 手中奪回冠軍寶座，年度累積 4,243 輛、年成長 6.7%，亦是全年轎車冠軍，但 2023 年元旦起 Camry 車系漲幅也在 2.6%~2.7%，晶片短缺導致鑰匙僅一副等問題也尚待後續紓解。
- 純電美國品牌 Tesla 拜 2 月份 Model 3 車系大量交車的緣故，亦再度進入排行榜來到第 5 名的位置。
- 最終，讓 Veryca 車系在 2022 年全年銷售繳出 15,469 輛，超越 Honda CR-V 車系，站上總市場排行第 4 名的位置。
- 6 月份的稀有車市場並沒有什麼新鮮面孔，表現最強勢的仍舊是 Ferrari、再次交出一張亮眼的成績單，不但一口氣交付了 8 輛 F8 車系、4 輛 Roma、1 輛 Portofino M 和 1 輛 Monza SP，隸屬油電軍團的 SF90 Stradale 和 296 GTB 也各有 2 輛新車上路。
- 與 EQA 同為 68 輛的則是 Kia EV6，其同平臺雙生車 Hyundai Ioniq 5 則是交出 22 輛、目前其改為 77.4kWh 電池版本尚未交車。
進口車的第 2 領先集團銷售量落在 3 到 4 千輛，第 3 名至第 7 名依序是 BMW、Volkswagen、Tesla 與 Mazda，除了 Mazda 相較於 2022 年第 1 季衰退達 23.8%，其他 3 家車廠都獲得 3-4 成不等的成長幅度。 雖然第 1 季的銷售表現，尚不能推定 2023 年全年度的銷售表現，但是，毫無疑問地，除了新世代產品積極更替之外，如何儘快將新車交給消費者手上，絕對是 2023 年新車銷售的決勝關鍵，U-CAR 也將在後續的銷售報告持續關注。 隨著市場買氣反彈變得熱絡，市場重心的休旅級距出現大幅成長，國產休旅車與商用車市場排名前 5 都突破千輛大關，在 2022 年第四季推出小改款的 Nissan Kicks，積極以特式車款搭配配備升級的促銷活動，在 3 月份以 1,063 輛領牌成績取得第 5 名，單月成長幅度超過 90%，雖然與 2022 年同期仍是衰退，但卻也反映出市場競爭更為激烈，而裕隆日產積極應對的操作。 作為 MG 目前國內唯一銷售的車系，MG HS 逐步改善產能狀況，在 3 月份繳出 740 輛的領牌數，其中 1.5T 車型占比超過 7 成，而在價格上擁有出色吸引力的 PHEV 車型則尚未完整反應訂單數，至於新增的 2.0T 車型同樣也還沒正式發酵，有待後續正式開始交車才能得知實力。 南陽實業鎖定 MPV 市場戰力空缺，積極推出的 Hyundai Custin 車系，在缺料影響下，其銷售數字並沒有完整展現產品實力，在 3 月份繳出 639 輛領牌數，單月成長幅度將近 80%，在沒有同級競爭對手且產品設定極具競爭力等優勢下，後續表現應當有機會持續看漲。 受到新車晶片原料缺料、原廠生產線停產等多重因素影響下，除了許多新車品牌都已經停止夏季銷售競賽外，在進入民俗月前的新車市場銷售衝刺期，也未如以往來的熱絡，除了缺車影響外，車廠釋出的購車優惠幅度，亦較以往同期有著明顯縮減。
汽車銷售: 進口總市場
較為特別的是，國內的貿易商還在 12 月交出 1 輛 Alpina B7 4.4、1 輛 Fiat 124 Spider、2 輛 Jeep Gladiator Mojave，以及 1 輛 Fisker 所推出的插電式油電混和動力四門轎跑車：Karma。 CMC 中華汽車 Veryca 車系長期坐擁商用車銷售龍頭寶座，不過，在 2022 年市場加入 Toyota Town Ace 車系後，首度遭遇勁敵的強力挑戰。 不過，對於中華汽車旗下最重要的銷售戰力，當然不可能坐以待斃，產品涵蓋貨車、廂車、不同載重與傳動設定，甚至國產首款純電動商用車版本等，憑藉極為豐富的車系編成形成全面打擊火力，更在 2022 年推出雙色版、露營套件升級套件與合法改裝的掀頂露營車版本等，讓 Veryca 展現充沛的產品活力。 最終，讓 Veryca 車系在 2022 年全年銷售繳出 15,469 輛，超越 Honda CR-V 車系，站上總市場排行第 4 名的位置。
總市場第 2 名則是 Mercedes-Benz 奪下，領牌數來到 2,467 輛，是少數單月衰退幅度在 10%以下的品牌之一，與 2020 年同期相比更呈現成長的態勢；台灣賓士也表示如此成績，主要歸功於疫情前的訂單順利交車。 其實細看各品牌表現會發現，3 級警戒對國產品牌有著比較立即性的影響，而進口品牌、甚至於豪華品牌多數還是需要消化先前訂單，因此來店客數的減少越往後會越有顯著影響。 台灣賓士同時也透露，展望第三季，考量國內疫情狀況、晶片及零組件供應不穩定及國際運輸波動等眾多變數，預期將影響到第三季的銷售表現。
汽車銷售: 電動車
同時，接下來還有 MG ZS 與 Nissan X-Trail 等全新或大改款車系登場，Ford 也即將推出電動新車 Mustang Mach-E，新車粉墨登場勢必讓銷售市場更為活絡。 採用跨界設計的年輕化造型與具質感的產品設定，讓 Nissan Kicks 自 2018 年底導入國產後，就獲得消費者的高度支持，並穩居小型 SUV 級距銷售冠軍，2021 年藉由特式車的行銷包裝延續產品話題，達到平均月銷售千輛的水準，以及全年累積銷售 12,762 輛的成績，清楚驗證 Kicks 堅強的產品實力。 但是，若相比 2020 年 Kicks 全年銷售量 15,739 輛，仍可以察覺 Kicks 銷售熱度正在消退中，隨著產品週期演進與海外小改款的發表，國內消費者期待的小改款，能否在 2022 年順利導入，將關乎 Kicks 銷售競爭力的延續。 同屬 Toyota TNGA 模組化底盤架構的 Corolla Altis 與 Corolla Cross 兩車系，雖然在汽油與 Hybrid 動力編成，標準版與 GR Sport 運動化雙型的車系編成相似，但是較早推出的 Corolla Altis 在 TSS 2.0 主動安全系統搭配上，反而遜於後來推出 Corolla Cross。 尤其是未能支援全速域的 ACC 主動式車距維持系統與 LDA 車道偏離警示系統這兩項，而隨著產品精進，2021 年 9 月隨著 2022 年式升級 ACC 全速域主動式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統，終於讓 Corolla Altis 獲得較齊備的 TSS 2.0 科技，後續能否穩住 Corolla Altis 車系銷售陣腳，將是 2022 年的關注焦點。 在耀眼的 Corolla Cross 新星照耀下，原本總市場銷售冠軍 RAV4 車系，仍得無奈讓出排行榜冠軍寶座給同門小老弟。
而大改款 BMW 2 Series Active Tourer 已公布預售 170 萬起，第一線已陸續舉行 VIP 預賞，預計第一季末正式上市，屆時將對 Mercedes-Benz B-Class 造成一定壓力。 傳統銷售淡季的 2 月份，銷售數字與品牌名次同樣也受到影響，總市場中最受矚目的，當屬一口氣爬升至第 2 名的 Lexus，受惠於新世代 NX 大舉交車，領牌數也直接突破千輛大關，展現新世代 NX 產品策略與品牌魅力的成功。 1 月份排名第 3 的台灣本田，仍舊是倚仗 CR-V 的領頭，以及新世代 Fit 車系持續維持銷售熱度，Honda 在 2 月份以 1,688 輛領牌數，維持在第 3 名的排名；福特六和仍舊因為受到零件缺料影響，並未將產品銷售熱度成功拉升，因此無法回到總市場前 3 排名，不過其在 2 月份還是 1,258 輛領牌數，排名回升來到第 6 名，後續缺料狀況解決後，應當會有助排名回到前 5 之列。 深耕國內市場多年的德國進口品牌Volkswagen，不但以先進的造車科技及創新產品頗受國內消費者肯定之外，亦持續強化國內新車銷售據點及新車保修能量，於2022年更與豐舜汽車合作，使其成為Volkswagen福斯汽車品牌之全新經銷商，並在2022年第四季正式成立Volkswagen最新旗艦汐止服務中心。 Tesla Model 3 雖未能連續單月破千輛成績，6 月份依舊有 598 輛的成績，其中仍是 Long Range 版本以 332 輛佔大宗，入門後驅版為 230 輛。
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此外，目前傳出近期國內 Tesla 將舉辦改款 Model S 與 Model X 已下訂車主的預賞活動，雖然改款車型何時能正式交付尚是未知數，但相關動向將牽動國內電動車市場的發展。 Volvo XC40 Recharge 先行在 2021 年 12 月交出 67 輛、排名第 2 名，國際富豪除在經銷商已建置 11 座快充、也提供多元的充電配套，但後續下訂的新年式何時交付仍有待確認。 Porsche Taycan 的「家族」在 12 月合計交出 57 輛，不過由於 2021 年 12 月正式加入其跨界旅行車款 Taycan Cross Turismo 進入國內販售，因此細分來看四門轎跑設定的 Taycan 以 52 輛位居排行榜第 3 名；至於甫加入的 Taycan Cross Turismo 則掛牌 5 輛，但接單舉瞭解也破百輛、可見 CT 車型尚未大量交車。 Taycan 家族在 2021 年總計交付達 805 輛，年度銷量在同品牌中僅次於 Macan 車系的 1,549 輛，成為品牌第 2 大銷售支柱，表現相當亮眼。
集團執行董事淦家閱稱，隨着業務規模快速提高，料集團盈利於未來兩年可迎來突出表現，強調兩年前的轉型布局已有見效，而吉利與「造車新勢力」車企不同，產品組合豐富，預計利潤水平保持穩中有升。 對於非 Apple 製造之產品相關資訊，或是非 Apple 控制或測試之獨立網站，不得解釋 Apple 為其推薦或背書。 如果您的汽車支援透過 USB 連接埠使用 CarPlay，請將 iPhone 連接到車內或音響上的 USB 連接埠。
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在對手品牌 Mercedes-Benz 部分，則分別有 C-Class、E-Class、A-Class、CLA 入榜，其中 C-Class 的 233 輛對比上月有著約 20%的增長，至於 7 月繳出 90 輛的現行款 CLA、國內經銷端日前已有小改款接單資訊曝光，預計可望在第三季內就會導入。 而 BMW 品牌則是有 3 Series、2 Series、i4 等車入榜，小改款 3 Series 的 179 輛對比上月有所增長，進入產品末期的現款 5 Series，目前總代理已先行公布 i5 的預售價，燃油 5 Series 雖尚未公告接單資訊、但據了解初期應當只有 520i 動力供應。 純電車部分，i4 單月掛牌多達 145 輛排至榜內第 3，而 Porsche 的純電跨界旅行車 Taycan Cross Turismo 也因大量交車 112 輛首度擠進豪華轎車榜第 7。
俄羅斯與烏克蘭戰爭的演變，也將牽動包含石油在內的能源市場波動，甚至日本 Toyota 生產線更傳出遭受駭客攻擊而停產，實屬產業界罕見事件。 同時，油價持續上漲勢必影響購車意願，以及持有成本負擔的評估，包括趨於選擇省油新車，甚至切換到油電或純電動車等。 最後，視為臺灣電動車元年的 2022 年，將陸續不同品牌新世代電動車上市，肯定讓電動車排行榜更增添可看性，臺灣新車市場隨著更多新電動車的導入，消費者油轉電的轉換力道會有多大？
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知情人士表示，小米擬在明年初生產約10萬輛電動汽車，並自上周開始加快電動汽車工廠的招聘速度，已經為了今年底提高產量而準備。 有陸媒在7月表示，小米等待批准的期間，繼續推進合資企業建設，完成相關設施與設備，工廠年產能達20萬輛電動汽車。 彭博周三 (23 日) 援引知情人士消息報導，歐洲銷量第二大汽車製造商 Stellantis 正考慮和中國電動車商零跑汽車 (09863-HK) 合作的可能，建立有助其在中國發展的商業夥伴關係。 不過由於市場轉向電氣化，Audi 母公司 VAG 也改變策略情況下，讓 R8 必須告別市場，關於未來是否會有純電 R8，目前沒有明確消息。 試駕過小改款BMW X5 xDrive40i M Sport後，X5在外觀、科技面、動力等都有大幅度提升，可說是武功持續進化。 Maxxis瑪吉斯推出全新Victor Sport Pro，針對乾濕地操控表現強化，兼具行駛低滾噪，適用18至19吋轎車/休旅車款。
台灣 Nissan 唯一上榜的車款 Kicks，以 5,985 輛排在第 7 名，接下來第三季將迎來小改款，換上新式樣的外觀造型，同時動力升級至 1.6 升引擎，甚至有望出現 e-Power 油電系統，有望幫助 Kicks 銷售排名更上一層樓。 各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。
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由於 Tesla 掉出榜單前段席次，也讓 Toyota 重返第 2 名位置，全月 2,523 輛領牌數較 3 月成長 13.6%，然而，RAV4 銷售量進步幅度並不大，主要成長來源反而落在全新車款 Crown 的 219 輛掛牌數，Crown 同時也拿下一般進口轎車品牌第 5 名，而大改款 Prius PHEV 日前也正式亮相，原廠也訂下年販售 1,000 輛的目標。 至於 Mercedes-Benz 於 4 月份繳出 2,233 輛，相較 3 月或是 2022 年同期皆有所進步，而 Mercedes-Benz 近期在國內發表小改款 A-Class 及 B-Class 車系；至於主要競爭對手 BMW 表現卻不盡理想，雙方差距來到逾 1,000 輛，在車輛到港數較少的情形下，明顯影響到 BMW 整體銷售表現。 至於 Volkswagen 在 4 月的表現繳出大幅成長，排名也晉升至第 4 名，其中拜於 T-Roc 501 輛大批到港情形下，成功提升品牌銷量數字。 6 月份國內市場受到全臺全月進入 3 級疫情警戒，對於許多燃油車款的銷售衝擊更為顯著，總市場相較疫情爆發的 5 月份再衰退 3 成。 Tesla 品牌過往在電動車銷售排行冠軍的 Model 3 車系，似乎較不受國內疫情影響，繳出約 675 輛的亮眼月銷量，相較 5 月的 986 輛滑落 3 成，卻依舊為豪華轎車銷售冠軍。 主因為國內 Model 3 第二季的配額大量到港交車，再加上台灣特斯拉表示，交付方面也都採無接觸交付，所以不太受影響，讓 Tesla 交車情況在疫情緊繃的 6 月依然暢旺。
Suzuki Swift、Škoda Fabia 與 Toyota Corolla Sport 等 3 款掀背車在近 3 個月都有著相對穩定在 150 輛上下的交車數，是站穩進口轎車銷售 Top 10 排行榜的利基點。 一般進口休旅6 月份進口一般休旅排行榜上，依然是由 Toyota RAV4 拿下銷售冠軍，但受到原廠缺車影響，其 987 輛的新車掛牌數表現較 5 月份有著超過 2 成的衰退幅度，相較 汽車銷售 2021 年同期亦有著超過 1 成的衰退。 而就 RAV4 車系的銷售占比看來，以往由汽油車型為主的銷售趨勢已出現變化，RAV4 Hybrid 車型在 6 月份繳出 669 輛的成績，已佔銷售比例的 67%，接替了汽油車型成為車系的銷售主力。 在新車陸續到港緩解缺車狀態下，Mazda CX-5 以 361 輛的新車掛牌數重回排行榜上第 2 名，但仍未回到以往的新車銷售水準，而 Kia K2500 商用車款則延續 5 月份的銷售水準，仍以 246 輛的成績維持在第 3 名。
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在全球原廠供應缺車狀態下，進口車的到港數受到明顯影響，讓進口車總市場累積銷售 189,141 輛，相較於 2021 年衰退幅度達到 6%。 反觀擁有產線主導權的國產車廠，若在料件籌措順利調度下，便可專心供給國內訂單需求，趁機提高國產車銷售佔比，最終繳出 240,787 輛的成績，相較於 2021 年的 3.2%衰退幅度小於進口車。 最後，純電動車也在 2022 年創下多項銷售紀錄，首先，正處於銷售起飛期的純電動車，持續刷新電動車銷售新高紀錄，尤其是擔綱電動車銷售主攻龍頭的 Tesla，在全新休旅車系 Model Y 於 12 月加入生力軍後，一舉讓 Tesla 以全年累積銷售 11,575 輛，成為臺灣車壇首家年銷突破萬輛大關的電動車廠！ 另外，值得一提的 Luxgen n⁷，雖然無緣在 2022 年替電動車陣營貢獻銷售量，但是自 2022 年 9 月展開預接單後，已成功累積約 3 萬輛張訂單，裕隆日產預計在 2024 年第一季全數生產交付，屆時可望大幅拓展電動車銷售版圖。
而原先屬於銷售領先群的 Nissan，則以 1,575 輛位居排行榜第 8 名，透露 Nissan 急需世代換血提升銷售戰力。 而在 5 月份以 Model 3 大批交車 1,655 輛衝進第 6 名的 Tesla，隨著 Model 3 交車量降至 598 輛，不得不退出榜外，以 Tesla 週期交車的模式，將會是單月銷售排行榜進出往返的常客。 首先，在總市場銷售表現方面，2023 年第 1 季累積銷售量達到 111,768 輛，相較於 2022 年第 1 季增長 7.1%，顯示 2022 年遭遇嚴重缺車狀況，隨著供應鏈逐步回穩，2023 年第 1 季總交車量也獲得增長。
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一般進口轎車7 月進口轎車榜中，Mazda Mazda3 再度以 393 輛掄元，其中 5 門掀背為 254 輛、4 門轎車為 139 輛，車系佔比各為 65：35，車系的掛牌數也比上月成長，足見在 7 月祭出低月付低頭款、贈乙式險等優惠火力下，現行年式 Mazda3 的去化力道已加速；而可望換搭 10.25 吋螢幕的新年式 Mazda3，已現身於環保署噪音審驗等資訊中，產品的年式更動就在不遠處。 進口轎車榜中值得注目的是第 11 代 Honda Civic，其以日製進口搭配 e：HEV 油電重返臺灣市場後，首月就掛出 167 輛，與 Toyota Corolla Sport 同位列第 6，原先年度的 800 輛配額據悉已完售，後續已確認將追加配額、但追加數量未公布。 同樣是中型車的 VW Golf 車系則有繳出 351 輛位列第 3，Škoda 汽車銷售2023 Octavia 同樣穩定繳出 172 輛，售價定位與 Civic 相近的 Toyota Prius PHEV，則受制原廠配額僅掛出 51 輛。 最特別的是 Tesla Model 3，儘管經歷多次漲價，仍受到台灣大量消費者青睞，上半年累積銷售達 4,552 輛，一舉拿下第 9 名的成績，成為國內最暢銷電動車，同時也登頂豪華品牌銷售冠軍，緊隨其後的是 Lexus NX 的 4,149 輛。
而就 U-CAR 多方探詢的結果，確實各車廠對於 2023 年去化未交出訂單高度重視，也積極與原廠爭取進口配額與國內產線料件等，若無意外的話，2023 年缺車情況將可望獲得明顯改善。 而在總市場銷售排行上，Toyota 以 30,432 輛取得第 1 名並不意外，但是，同集團的豪華品牌 Lexus，竟能以 7,779 輛與較 2022 年增長 35.2%的成績，進佔總市場排行榜第 2 名，讓豐田集團寫下單季包辦第 1 與 2 名的好成績，Lexus 能否一路維持領先到年底，確實讓人期待。 另一家值得關注的車廠，是第 1 季繳出 5,148 輛、排行第 7 名的 Hyundai，相較於 2022 年同期增長 47.9%，是排行榜前 10 名最高，相較於第 5 名的 Ford 與第 6 名的 Nissan，差距都在千輛以內，Hyundai 若能在 2023 汽車銷售2023 年進一步改善缺車問題，年度排行之戰勢必有進一步斬獲。
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在傳統燃油豪華轎車部分，BMW 3 Series 交出 328 輛、較 5 月份 147 輛翻倍的成績，擠下交車量能些許下降的 Mercedes-Benz C-Class、E-Class 與 Lexus ES，擠身亞軍名次。 值得注意的是，擁有跑車、四門轎跑與 MPV 車型的 BMW 2 汽車銷售 Series，隨著 Active Tourer 汽車銷售 車系交車數輛增加，也以 137 輛成績擠身第 6 名，勝過同門大哥 5 Series。 豪華進口休旅在主力銷售車型 NX 200 陸續交車的前提下，Lexus NX 車系依然以 653 輛的新車掛牌數，穩居國內豪華進口休旅的排行銷售冠軍，但實際上，若非 NX 200 以外車型皆處於缺車的狀態下，Lexus NX 車系的銷售實力應不只如此。 原廠已發表大改款車型的 RX 車系，雖然國內仍未至現行世代車款出清的階段，但原廠新車到港量仍相當有限，在 6 月份也僅繳出 167 輛與排名第 9 名，UX 車系則受缺車之苦已掉至 10 名之外。
- 且值得關注的是，Lexus 目前在年度累積銷售表現部分亦呈現領先的態勢，以 20,477 輛的成績暫居冠軍位置，相較去年同期有著高達 7 成的增長幅度，與暫居第 2 名的 Toyota 則有著 1,802 輛的差距，能否持續領先拿下年度進口品牌銷售冠軍，則有待後續觀察。
- 甫於 2021 年 11 月底在國內發表小改款車型的 Subaru Forester 車系，在 12 月亦繳出了 430 輛的新車掛牌數名列第 4 名，展現車型更新的後銷售力道。
- 昔日長青銷售神車的 Toyota Corolla Altis 車系，雖然不復當年至霸車壇的威武神勇，但是，長期累積的產品口碑，即使面對休旅車新興浪潮，仍然在國產轎車市場擁有穩定的支持客層，最終在 2022 年繳出 16,777 輛銷售量，雖然相較 2021 年的 18,180 輛仍是衰退，但在 RAV4 銷售衰退大幅度下，反而拉近跟 RAV4 差距到僅 747 輛，也算是讓人意外的追擊。
- 另一方面，若個別來拆解國產與進口銷售數據，可以清楚看到 2023 年相較 2022 年的銷售成長，最大的動力是來自於進口車廠。
- 各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。
- 雖然國內疫情逐步趨緩，但因為全球經貿環境因素影響，晶片荒與缺料的狀況頻仍，在國產市場中更是明顯反應在數字上，市場上正當紅的休旅市場，一點都不像是往昔 6 月份應有的樣子，國產休旅與商用市場上，僅有前 3 名突破千輛大關，就連 Honda 當家銷售一哥的 CR-V，也只繳出 1,116 輛掛牌數，而其同胞兄弟、甫於國內正式販售的 HR-V，也僅繳出 472 輛領牌數，未能將銷售能量完全釋出。
在進口市場部分，在工作天數少於 3 月份的情形下，18,651 輛的領牌數有著 9.4%衰退，但相較 汽車銷售2023 2022 年同期有著 22.1%的顯著成長，而市占率相比 3 月則小幅增加至 48.8%，其可預見進口車在國內消費者選擇比例逐漸增長。 其進口市場龍頭依舊由 Lexus 蟬聯，緊追其後的為 Toyota，至於 Tesla 則在經歷 3 月交車高峰後，4 月份排名也掉出前段席次。 Lexus 繼 2 月與 3 月後再度連莊進口市場及豪華品牌冠軍，即便 3,151 輛與 3 月相比有著 3.5%衰退，但依然穩坐榜首位置，甚至較 2022 年同期進步幅度高達 93.2%，包括 ES、NX、RX 與 UX 等多款車型表現亮眼，讓品牌在進口車市佔率來到 16.9%，持續坐穩國內進口車銷售寶座，而 Lexus 全新純電休旅 RZ 450e 也將於 5 月中旬正式發表。
