香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 正當我快到第一個山頂，有位外籍男子突然從略高的崖邊跳下沙泥小徑，但他落地時站不穩，直衝向我，幸好在我們只有5cm的距離時，他煞停了，否則我肯定被推落山！
這一系列共30座的界石的來歷甚是有趣，將另撰文詳述。 但需注意的是，這個斜坡位置非常細小，而且高達5米，非常危險，建議較少行山的朋友、只打算來欣賞風景的朋友，不宜久留，讓出位置給各攝影高手記錄香港美景。 正因為愛玩小生沒有預算上山需要至少1小時，又要趕及日落前到達目的地，所以決行走捷徑 －－－ 麥理浩徑第5段 部分路段。 龙欣道位于龙翔道出黄大仙方向，近龙翔道出口设有巴士站，该巴士站大部分是由新界西部（屯门、荃湾、以至东涌及机场）开往东九龙/将军澳的巴士路线停靠。
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獅子山非常出名，沿路遇到很多外地旅客，當日所見，很多遊人也只穿波鞋，亦看到不少人四處亂爬亂走，大家若上獅子山時，務必要多留意身邊人的舉動。 從起點龍欣道直上觀景位置需時1 ～ 1.5小時，視乎各人體力，全程馬路，而且是單程路、路面較斜，所以要行走要小心車輛。 龍欣道2023 愛玩小生選擇在九龍塘港鐵站F 出口起步，經 真光里、根德道、歌和老街、義德道、龍翔道，直達山徑起點的 龍欣道。 由九龍塘港鐵站到起點龍欣道需時20～30分鐘。
及後西行沿較清晰的小徑下降，在分岔路口右轉，再次接回自然教育徑。 由此左轉（右方往大埔公路）上走， 龍欣道 及後跨過龍欣道，再循麥理浩徑的梯級急升至畢架山。 沿徑下降九龍坳後 ，離開麥理浩徑，從右方的乾隆古道下走，近古道的後段再右轉小徑下走。 接上水泥徑後左走至獅子山公園燒烤場及天馬苑。 1976年9月25日，政府部門因白蟻侵蝕為由，決定拆除橫跨龍翔道，連接馬仔坑四村及橫頭磡徙置區的木橋，居民眾聲反對亦一度封鎖道路數小時。 [4]9月30日凌晨事件升級，有百多名村民在木橋底以雜物堵路，與警方對峙，要求當局重建天橋。
龍欣道: 路線一覽 Routes
相中的伯伯已81歲，多健康又開朗的老人家。 希望我年老時，也可以像他腰背挺直去行山。 為加強軍事防禦，英軍在1911年計劃於九龍群峰的稜線築建一系列掩蔽體（blockhouse）。 設施依次編為1至30號，東起炮台山，西止於大埔道，而當中的24、25及26號掩蔽體位於尖山一帶。
1668年，清政府為加強海防，曾在香港設置最少五座墩台（烽火台），並分駐士兵。 九龍墩台為其中之一，一般相信該墩台位處現今的筆架山附近。 1960年代港英政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，沿著九龍群山的山腰興建新路，繞過已發展的地區。 大埔道交界以東的公路命名為龍翔道，觀塘道至彩虹邨一段，以及黃大仙沙田坳道起至大埔道一段於1961年通車，大埔道交界以西為1966年通車的呈祥道。 1960年代港英政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，沿着九龍群山的山腰興建新路，繞過已發展的地區。 到達涼亭，若轉左可以繞一圈返回教育徑起點，而我們沿石級上筆架山。
龍欣道: 位置資訊
2011年10月19日，該區一個配水庫早上發現三個鐵閘的門鎖鎖頭被人用工具剪斷[3]。 近山頂位置設有民航處筆架山進場著陸二次監察雷達站。 龍翔道（英語：Lung Cheung Road）是香港7號幹線的一部份，位於九龍北部，由大窩坪附近的大埔道—龍翔道天橋開始，經過7個交匯處（包括與1號幹線獅子山隧道交匯），最後到達牛池灣及彩虹，經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道。
從標示後方的小徑上走一段，再下降返回麥理浩徑。 沿徑攀上筆架山，轉接龍欣道走至一避雨亭，再循亭旁的水泥級下走至畢架山花園。 二次大戰爆發前，英軍為防禦日軍入侵香港建立長達18公里的醉酒灣防線。 筆架山為此防線的中翼部分，以防敵軍由北面翻越筆架山、獅子山及大老山等地進攻九龍。 現時麥徑第五段一帶仍遺留不少軍事設施遺跡。
龍欣道: 香港巴士大典
[5]下午，當局在談判中同意在短期內重建臨時木橋，並在完工前加派警員維持交通安全。 10月1日，警方機動部隊清場，24名居民被捕，事件擾攘一天後結束。 [7]事件其後被香港電台改編成單元電視劇集《獅子山下：橋》。 筆架山位於獅子山以西，標高458米，山頂建有航空雷達站。
- 筆架山為此防線的中翼部分，以防敵軍由北面翻越筆架山、獅子山及大老山等地進攻九龍。
- 我還奢想要是好天的話，可以上筆架山及獅子山。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 龍翔道（英語：Lung Cheung Road）是香港7號幹線的一部份，位於九龍北部，由大窩坪附近的大埔道—龍翔道天橋開始，經過7個交匯處（包括與1號幹線獅子山隧道交匯），最後到達牛池灣及彩虹，經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道。
- 由大埔公路起步，沿琵琶山路上走，在分支靠左走（右方車道往漁護署管理站）直登琵琶山。
龍翔道大部份為三線雙程分隔道路（大埔道交匯處天橋段、獅子山隧道公路天橋底段、牛池灣段及彩虹交匯處天橋並非三線）。 龍翔道由石硤尾起點至大磡限速每小時70公里，由大磡至牛池灣終點限速50公里。 龙欣道（英语：Lung Yan 龍欣道2023 Road）是香港九龙深水埗区石硖尾[2]的一条街道，连接龙翔道。 龙欣道的山路与麦理浩径第五段及鹰巢山自然教育径相接。 近山顶位置设有民航处笔架山进场著陆二次监察雷达站。 政府为了方便工作人员到笔架山维修及射塔，所以开辟这条道路。
龍欣道: 九龍 / 市區 Kowloon / City Area
1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的龍翔道擴闊至三線雙程，並且建造連接大埔道至龍翔道的行車天橋（2016年命名為龍悦道），及於南昌街及大埔道興建新的交匯處[8]，以加大行車流量，工程於1998年完成[9]。 1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的龍翔道擴闊至三線雙程，並且建造連接大埔道至龍翔道的行車天橋（2016年命名為龍悅道），及於南昌街及大埔道興建新的交匯處[8]，以加大行車流量，工程於1998年完成[9]。 難得約了好友行山，當知道天氣預報天陰有雨時，大家都很失望，但還是決定聚聚，所以選了行有樹蔭及路平坦的鷹巢山自然教育徑。 我還奢想要是好天的話，可以上筆架山及獅子山。
沒想到起步時已有陽光，越行天氣越好，真的非常驚喜和滿足。 如好友所說，凡事都要懂得感恩，因為所有事都不是必然的。 龍欣道（英文：Lung Yan Road），係香港九龍長沙灣嘅一條馬路，由龍翔道開始，去到麥理浩徑第五段。 首先可坐來往大埔及長沙灣的72號巴士，或來往禾輋與佐敦的81號巴士到達「石梨貝水塘」站，再從「石梨貝水塘」站啟程登山。 這段路徑的難度屬1星，沿路也見到有小朋友或者狗狗行，所以都十分輕鬆易行的。 有兩個方法前往，但要因應個人時間和需要做選擇，一條為懶人路線，需時約30分鐘，主要行石屎斜路上去；另一條山友路線，則是較適合喜歡山路體驗的朋友，需時約2小時，主要是平路和石級，兩旁有樹叢，偶然還會見到馬騮仔，會比較有行山的感覺。
龍欣道: 巴士站位數目
天氣持續不穩，好友揀選了可以泊車，短途又易走的路線。 將車泊在龍翔道觀景台後，便經天橋往龍欣道。 有網友在「爆廢公社公開版」分享影片，地點疑似位於台北市大佳河濱公園龍舟比賽場地，有數個隊伍緩慢前進，但卻有一對不守秩序，時而超出水道，甚至還橫切跨越4個水道，場景十分吸睛。 基於保安理由，訪客不應早於上午八時三十分到達院所。 訪客須在探訪時間結束前三十分鐘辦理登記。 查找資料時，發現很多網友都會順遊琵琶山一探九龍水塘6號界石。
- 1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的龍翔道擴闊至三線雙程，並且建造連接大埔道至龍翔道的行車天橋（2016年命名為龍悅道），及於南昌街及大埔道興建新的交匯處[8]，以加大行車流量，工程於1998年完成[9]。
- [7]事件其後被香港電台改編成單元電視劇集《獅子山下：橋》。
- 這一系列共30座的界石的來歷甚是有趣，將另撰文詳述。
- 正當我快到第一個山頂，有位外籍男子突然從略高的崖邊跳下沙泥小徑，但他落地時站不穩，直衝向我，幸好在我們只有5cm的距離時，他煞停了，否則我肯定被推落山！
龍欣道（英語：Lung Yan Road）是香港九龍深水埗區石硤尾[2]的一條街道，連接龍翔道。 龍欣道的山路與麥理浩徑第五段及鷹巢山自然教育徑相接。 近山頂位置設有民航處筆架山進場着陸二次監察雷達站。 政府為了方便工作人員到筆架山維修及射塔，所以開闢這條道路。 [註 1]龍欣道配水庫路段有一個民航處「嚴禁進入」的標示，但業餘攝影師經常結伴成群往禁區拍攝。
龍欣道: 龍欣道
而前身为临时房屋区的九龍筆架山龍翔道住宅地皮，由嘉里建設(00683)以23.898億元擊敗另外19個財團奪得，用地的批租期為50年，以可建樓面面積約11.64萬方呎計算，平均每呎樓面地價約20534元，大幅高於市場預期約58%。 龍欣道2023 龍欣道 嘉里管理層認為地皮造價合理，鑑於香港現時高級住宅物業供應有限，對優質市區地段的物業項目需求殷切，集團對今次筆架山的發展項目抱有極大信心。 [11] 而前身為臨時房屋區的九龍筆架山龍翔道住宅地皮，由嘉里建設(00683)以23.898億元擊敗另外19個財團奪得，用地的批租期為50年，以可建樓面面積約11.64萬方呎計算，平均每呎樓面地價約20534元，大幅高於市場預期約58%。 踏入鷹巢山自然教育徑，行約50分鐘至涼亭，再行約40分鐘至筆架山往沙田坳入口。 多走40分鐘至獅子山涼亭，上走近第一個山頭及返回涼亭約半小時。
由大埔公路起步，沿琵琶山路上走，在分支靠左走（右方車道往漁護署管理站）直登琵琶山。 在山頂建築物側繞至其後，後方探訪九龍水塘界石。 及後沿路下山，在車道轉彎處後在右方的捷徑接上鷹巢山自然教育徑。 由此橫過教育徑 ，沿小徑急升，經過一塊小平地後續沿徑登上尖山山頂。
龍欣道: 路線資料
1939年由日本所繪製的《香港防御施設図》在鷹巢山上標示三個了「框舍」設施，相信便是這些掩蔽體的位置。 龍欣道位於龍翔道出黃大仙方向，近龍翔道出口設有巴士站，該巴士站大部分是由新界西部（屯門、荃灣、以至東涌及機場）開往東九龍/將軍澳的巴士路線停靠。 畢架山行山有兩種行法，懶人路線是坐巴士到「豐力樓」站，由豐力樓出發，沿斜路龍欣道一直上去，基本上一條路直達畢架山，大概30分鐘可到達終點。 由天馬苑起步，踏上山邊梯級，接車道往獅子山郊野公園方向上行。 在閘口前稍稍右轉後，循左方已鋪設的山路上走，再經古道走至九龍坳的回歸紀念亭。 由此左走，沿麥理浩徑第五段徐降徐升，走過標距柱M107後，留意右方的麥理浩徑標示（非標距柱）。
[注 1]龙欣道配水库路段有一个民航处“严禁进入”的标示，但业余摄影师经常结伴成群往禁区拍摄。 2011年10月19日，该区一个配水库早上发现三个铁闸的门锁锁头被人用工具剪断[3]。 [注 1]龙欣道配水库路段有一个民航处“严禁进入”的标示，但业馀摄影师经常结伴成群往禁区拍摄。 2016年政府為增加私人住宅供應，將獅子山隧道入口旁邊「綠化地帶」改劃作私人住宅用途，料可提供約680個單位[10]，並陸續將豐力樓以西部分地段改劃為私人住宅用途。 2018年1月16日九龍倉以124.5億奪得龍翔道以北，位於龍駒道的住宅地，每方呎樓面地價2.85萬元，打破九龍豪宅地皮歷來紀錄。 [11]
