其中，預訂在2023年春季起，附有LiDAR光學雷達Pilot Pack將列入選配項目，包括搭載Nvidia中央處理器的三個攝像鏡頭與四組超聲波感測器。 Toyota豐田汽車2022年12月發佈了2023年式美規Prius油電車系的正式售價，全新入門Prius LE車型起價如加上1,095美元運費，將比現役入門車型調漲了近3,500美元，售價25,075美元的現役2022 Toyota Prius L 油電車推薦 Eco入門車型將由2023年一月起，被Prius LE車型所取代。 2023年式美規Prius LE車型起價為27,450美元，比現役LE車型貴1,165元。 也可以說，它將借鑑流行的福特探險家的一些設計DNA；有些人甚至可以把它描述為該SUV的迷你版。 這款 “中型跨界車 “是福特在3月份宣佈的一系列車型中的一部分，它將成為那些等待路虎攬勝拔出手指，直接製造全電動極光的人很可能跳槽的那種車。 這款福特電動車將出自該品牌在德國科隆的裝配廠，該廠將從生產福特嘉年華轉為生產全電動汽車。
- 原廠提供資訊顯示，配置77.4kWh鋰電池組的長里程版本若為後驅車型，其單次最大續航距離約可達547公里 (340英里)，若為雙馬達配置的4WD四輪驅動車型，在車輛充滿電之後最遠可跑約499公里 (310英里)。
- 油電車是透過引擎及高壓電瓶來提供行駛所需的動力，當高壓電瓶電量足夠時，在起步或低負載的狀態下，會優先以電力來驅動車輛，當電力消耗到一定比例以下或者需要更大量的動力時，再切換成引擎來提供所需的動力。
- 內裝則是維持一貫簡約、寬敞的特點，除了同樣採用懸浮式設計的中控螢幕外，另外還加入大量的皮質與軟質材料，讓車室整體質感更為高級。
- 在充電部分，受益於支援多重高壓快速充電系統之故，美規Hyundai IONIQ 6亦可藉由輸出功率達350kW的DC快速充電器，在18分鐘內將電量從10%補充至80%；若是在時間緊迫之下，這輛韓系純電房車還能在充電5分鐘後，為車輛增加了約105公里的續航里程。
- 2023年式美規Prius LE車型起價為27,450美元，比現役LE車型貴1,165元。
- 另外，調查也發現，29歲以下與60歲以上族群偏好4門房車，5門掀背則是39歲以下，同時預算低於75萬者也優先選擇房車、預算百萬以上者則以休旅車居多。
- 相對純電動車太過安靜，可能引發路人未察覺，造成意外等危險，油電混合車，既能夠省油，又保有燃油車引擎聲響，起步時維持寧靜，上坡高轉時的嘶吼，又不至於讓人感到焦躁刺耳，加上油電車動力表現不差，熱血衝刺感仍在，是許多購買油電車族群的一大考量。
主被動安全方面，Prius c全車系標配VSC動態穩定控制、TRC循跡防滑控制、HAS上坡起步輔助、BSM盲點偵測警示、AVAS車輛接近警示行人、與七具SRS輔助氣囊等，雖然配備相對來說比較精簡，但也滿足了基本安全防護的需求。 Rolls-Royce首款純電量產車 Spectre，代表著勞斯萊斯 3.0 時代的開端，讓品牌正式邁入數位化動力系統和底盤工程的全新時代，首批新車預計在 2023 年第四季開始交車。 Rolls-Royce 品牌首款純電量產車 Spectre 正式亮相，宣告正式邁入數位化動力系統和底盤工程的全新時代。 這輛全新純電休旅在發表之際亦公開了歐洲、英國與美國市場的預售價，歐洲市場預售價為89,900歐元起 (約台幣288.3萬元起)、英國預售價為79,900英鎊起，至於美國市場的預售價則為83,900美元起。 而Jeep Avenger也導入了具備Level 2的主動式安全系統，包括ACC主動式定速巡航、交通號誌辨識系統、AEB緊急煞停含行人/單車騎士辨識、駕駛疲勞警示系統、盲點偵測系統、車道維持輔助系統、具有主動式停車輔助的360度駐車雷達、角度可達180度的後攝像顯影等。
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机油先生了解車主希望安心使用進口機油的期待，我們提供最完整公開的訊息、文件、服務給車主，打造安心交易環境；首創全程拍照錄影「貨櫃開箱影片／入倉照片／進口文件」同步公布在机油先生官網、机油先生FB粉絲專頁、Youtube頻道，是最好確保機油非分裝的監督機制，原裝原瓶進口、不分裝才安心 ，使用進口機油真正安全有保障。 電池動力車（Battery Electric Vehicle, BEV），是指單純以電池供應動力的車輛，以電池的電能驅動馬達和變流器取代引擎，發揮傳輸動力的功能，這是一般狹義的電動車，或者稱為純電動車。 一上高速最明顯能感受到的就是動能回充功能的作動，只要行駛途中鬆開油門踏板，儀錶上就會出現白色電池圖示與回充流量箭頭，同時也能感受到些微動能回收的阻力感，顯示目前車輛正透過輪胎動能反向充電中。
誠如先前所述，福特早先就曾在北美市場，推出一款要價33,040美元（新台幣97.7萬）的2.5升四缸汽油引擎搭配單具電動馬達的Kuga 油電車推薦2023 PHEV車款，在當時就被視作是同級TOYOTA RAV4 Prime的最強勁敵；而就在日前，中國長安福特則是趁勝追擊，另行推出了一款以1.5升直列三缸渦輪汽油引擎＋電動馬達的Kuga插電式油電動力車型。 這套系統看起來相當適合現有中型以上的車輛平台安裝，考慮到目前 Nissan、Renault、Mitsubishi都在同一集團內，共用平台有許多車輛將可安裝這套油電增程動力系統。 不過，比較多的網友則支持選油電車，理由不外乎「油電爽度無價，開過回不去」、「光油錢就可以跟稅金差異打平了」、「有朋友以前不太開車，買油電車後機車就不騎了」、「我油電已交車沒後悔」、「TOYOTA就是買油電啊，牛頭專屬科技不體驗乾脆買別牌汽油車好了」、「Rain4油電車主，有力很多，冷氣吹到飽」、「電池保固8年16萬，真的壞掉電池5、6萬也是夠本了」。 新Corolla Cross油電外型與台灣熟悉的並無什麼不同，最大重點以2.0升自然進氣引擎，搭配最新的第5代THS油電系統，內部鋰電池相較過去有著能量密度更高、輕量化等優勢，繳出193匹綜效馬力，平均油耗來到出色的21.9km/L水準，共推出6款車型，人民幣13.98～18.48萬，折合新台幣59～78萬左右。 座椅部分，這款3008的座椅提供的是布皮混搭的款式，布的部分摸起來有點像是不織布，椅子的支撐性不錯，包覆性也不錯，開比較長途一點也不會像其他車款一樣，開到後來都會有腳怎麼放都不舒服的感覺，老婆挺著肚子坐在椅子上也沒喊過不舒適，也不會像之前一樣還需要加一個靠背來支撐。 不過這台車的另一個缺點就是只有加熱座椅而沒有通風座椅，而且前座僅有駕駛座支援電動調整，副駕駛座仍然需要手動調整，而且冷氣真的很不冷，這對孕婦來說實在是不太有善，好在小朋友再沒幾個月後就要出來了。
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特別的是，Alpha5 採用標準四座的設定，並且將歐翼門開口設計得非常廣，開啟車門後，可讓前、後座乘客輕鬆進出。 車輛內部造型與現今多數電動車類似，駕駛座前方有大面積的數位儀表、中央有觸控螢幕，採用平底式的方向盤，懸浮式的中央鞍座，加上一體式出風口貫穿中控台，讓車輛內部看起來相當簡潔。 Alpha5 將搭載至少100kWh的鋰電池組，電池續航力超過300英里(約483公里)，時速0到60英里(0-96公里/小時)可在2.99秒達成，並且最高速限達到時速155英里(約249km/h)，不過以上僅是基本車型數據，未來還會有更佳強悍的動力版本。 五人座的Fisker Ocean Sport的續航里程為275英里(WLTP，約443公里)，在英國的起始價為34,990英鎊(包括增值稅，不包括補貼)或37,499美元(29,999美元加美國聯邦稅)。 而頂級的Fisker Ocean Extreme一次完全充電可行駛390英里(WLTP，約443公里)，其配備了雙電機AWD全輪驅動、三種駕駛模式，以及一系列首創的安全功能。
車室方面維持品牌一直以來的簡潔與清爽面貌，除了數位儀表外，Polestar 3在中控還安裝了一具導入由Google開發的Android Automotive 油電車推薦2023 OS車載系統14.5吋觸控螢幕，Polestar 3也成了繼Polestar 2後，第二款使用這套車載系統的極星。 系統內部提供包括Google 油電車推薦2023 Map、Google語音助理、OTA雲端更新功能等，現在更可支援iPhone車主使用Apple CarPlay手機「無線」連接功能。 雖然外觀上是輛休旅，但Polestar 3仍採用了Polestar Precept Concept概念車上的設計精隨，包括Y字形「dual blade」雙刀片的LED日行燈 (原廠並未使用過往的雷神之錘)、貫穿式尾燈、具備空氣力學設計的部件等，藉此展現全新Polestar極星的設計面貌。
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這個路線採用與超級測試同樣的規格，高速路段是行經國道一號往返內湖/五股一趟，而市區則是透過忠孝東路與民權東路環繞台北市區。 TOYOTA總代理和泰今（25）日發表全新改款的PRIUS PHEV插電式油電車，並為其開出129.5萬起的建議售價，共提供旗艦與鉑金等2款車型選擇；過去PRIUS家族有著多樣化的車格設定，進入到此次發表的第5世代後，初期以單一車型及單一PHEV插電式油電動力做為先發，試圖在電動車浪潮興起的當下，以兼顧油車便利性和電車環保性的雙重優勢，成為最適合台灣用車環境的「電動車」選項之一。 BMW 320i車主聽車友說，更換變速箱油比較麻煩，要等到完全冷卻才能換，詢問我們有沒有提供換變速箱油的服務，也詢問使用的變速箱油是不是跟原廠一樣，本次故障排除由Google評價4.5顆星，HOT保修大聯盟百萬VIP店家，新北市樹林區鉦盛汽車分享，施工車輛為BMW寶馬2017年320i(F30)。 HS PHEV 則是創下多個台灣插電式油電車的先例，因為它是首款國產的插電式油電休旅車。 採 1.5 升缸內直噴渦輪增壓引擎搭配 Hair-Pin 高功率永磁同步馬達，提供綜效馬力 291ps 與 49 油電車推薦2023 公斤米的綜效扭力，純電的續航力更可達 72 公里。
油電車的好處，除了省油以外，還有安靜且平穩的瞬間加速，踩下油門時，不像燃油車會幾秒停頓與震動，油電車動力不延遲，行駛時大都是由電動馬達推進，汽油引擎則負責充電，但在上斜坡或加速時，引擎也能提供動力，讓油電車的加速度表現也能有跑車等級快感，因此油電車的綜效扭力、馬力也成眾多網友挑選重點，讓許多網友大讚「開過就回不去」。 除了傳統燃油車，現在也有電動車、油電車提供選擇，前者像是特斯拉，以安靜、科技感受到推崇，不過充電畢竟不如油車方便，因此有越來越多人選擇「油電混合車」，結合引擎與電池兩大動力來源，具有低油耗、加速快，又能保有熱血引擎聲等優點。 Corolla Cross Hybrid採用的是標準的油電動力系統搭配E-CVT電子控制無段變速系統，在Atkinson循環設計下，1.8升四缸自然進氣引擎能繳出98匹最大馬力、14.5公斤米扭力輸出，再加上輸出功率擁有72匹及16.6公斤米的電動馬達與鎳氫電池模組，最大綜效馬力將達到122匹，並能繳出平均21.9km/L的油耗表現。 後者則標榜動力表現的提升，採前後軸各一組馬達，馬力提升至543hp，扭力則為73.1kg-m，0-100km/h加速僅需3.9秒，但極速一樣被鎖定在200km/h，續航里程為650公里。 而該車載電力系統上的最大亮點，在於其搭載的800V電力系統，若搭配480kW的超級快充，僅需5分鐘就能補充200公里的續航力，且將電力從10%補充至80%，也僅需15分鐘就能完成，這樣的效率讓G9成為目前全球所有的電動SUV中，充電速度最快的車款。 在洛杉磯車展發表的2023年式Toyota Prius是歷代車款中C/P值最高，同時也是外觀最好的Prius油電車。
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法國TOTAL集團前身是法國國營石油，成立於1924年，至今己成為全球六大石油公司之一，是法國的上市公司，在歐洲及海外130個國家有近萬名員工。 在潤滑油領域TOTAL擁有三個品牌TOTAL、ELF、FINA；TOTAL也是汽車製造商OEM品牌機油的主要合作夥伴，機油技術力深受世界級汽車大廠MAZDA、寶獅、雪鐵龍、HYUNDAI、KIA的信賴，當然也值得您的信賴。 【TOTAL GF6 0W20】保護省油兼備、全氣候使用，是搭配日系節能汽油引擎、Hybrid引擎的最佳搭檔。 燃料電池（Fuel Cell）是一種發電裝置，就像一架發電機，只要儲氣瓶添加燃料「氫氣」，透過化學反應產生電能，就能維持燃料電池的電力，不像一般非充電電池用完即丟，也不像充電電池要持續充電，是名副其實的新能源。 加上，燃料電池低污染、低噪音、不用充電、高效率、壽命長等特性，近幾年來，在國際上研發趨勢已見增溫。
因為燈殼設計的關係，晚上把3008的頭燈打開之後，它看起來就像是已經鎖定獵物瞇起眼的獅子一樣，好像隨時就會朝著獵物飛奔而去。 不過雖然3008全車系都是標配LED頭燈組，但Allure版本僅有自動遠近光切換功能，GT版本則會另外配置頭燈主動轉向。 想要更豐富配備的買家們可選擇中階Prius XLE(售價30,895美元)與Prius XLE AWD四驅(售價32,295美元)車型。
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油電車在車輛起步時，或在市區低速行駛時，是使用電動馬達輔助動力，比起純燃油車，油電混合車的油耗少、加速快，相對也較環保；但由於採用油、電兩種動力系統，需要配備油箱、內燃機和電池等，占用車體空間較大。 至於大型 7 座純電休旅 EQS SUV 部分，台灣賓士預計導入 EQS 450 4Matic 單一車型，採用前後永磁電動馬達搭配 4Matic 四輪驅動，可提供 360 匹最大馬力與 81.6 公斤米最大扭力輸出，搭載電池可用容量為 108.4kWh，WLTP 測試規範下具備 616 公里行駛里程。 另一方面，SUZUKI VITARA S HYBRID體態輕盈，加上來自歐洲生產，底盤扎實度也接近歐洲車，激烈操駕時殺彎不見車身側傾，讓駕駛保有相當的自信心。 動力方面，搭載原廠代號K14D的1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，造就了具備129.2hp / 23.9kgm的輸出動力；透過ISG整合式啟動馬達發電機可創造出馬達最大馬力，以及馬達最大扭力，透過皮帶傳輸動力可消弭渦輪引擎延遲的問題，同時提升加速反應，綜效可替SUZUKI VITARA S HYBRID增加14hp的馬力。 搭配6速自排變速箱起步輕盈，加速表現相當帶勁，整體來說，SUZUKI VITARA S HYBRID的操控感受猶如加高版的SUZUKI SWIFT HYBRID，輕盈、動感、帶勁，可兼顧一般代步與長途行駛需求，同時具備相當程度的駕馭樂趣。 Alpha5 外型相當低扁流線，搭配考量空氣力學設計的鋁圈、封閉式的中網與後方大型的分流器，創造出僅有 0.23 cd的風阻係數，而細長的LED大燈創造車輛銳利的眼神，前、後保桿豐富的層次營造出類似跑車的運動感。
另一項小鵬G9的強項在於ADAS系統的進化，該車所搭載的第二代駕駛輔助系統使用了Nvidia Drive Orin車用雙晶片，對於圖形運算性能相當強悍，加上全車共31組感應器、一顆前距鏡頭與兩顆LiDAR光達感應器做資料輸入，讓咁車對於四周環境的辨識與反應能力更加精準。 憑藉 EV6 在電動車市場繳出好成績後，Kia 準備推出 EV9 量產版，預計在2023年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展上亮相，原廠公布的預告照，車頭輪廓與造型和 2021 年洛杉磯車展上的 Concept EV9 油電車推薦2023 相仿。 從先前 Kia 釋出的規格來看，車長 4,930mm、車寬 2,055mm、車高 1,790mm、軸距 3,100mm，車室空間寬敞，外型採用名為「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象，搭配兩側 LED 垂直型日行燈。 動力搭載由1.6升四缸渦輪引擎、電動馬達、鋰電池組構成Hybrid系統，搭配6速手自排變速箱，綜效最大馬力為230hp。 Lexus UX於2018年空降台灣車市後，從入門款不用140萬，再到新增油電車型，都獲許多好評，去年9月和泰更引進UX 300e，不僅恰巧切入了國內炙手可熱的小型跨界休旅車級距，同時更是品牌首款電動車型；兩相加成之下，也讓UX300e上市短短3天，累計訂單已突破50張，最終全年繳出4,676台的銷量表現。
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原PO在PTT的閒聊板上以「若要買機車，妳會想買電車還是油車？」為題分享，現今愈來愈多人買Gogoro等電動機車來代步，成了新興的風氣，但電動機車目前仍有不少缺點要克服。 Hyundai總代理南陽今年初即針對Santa Fe販售車型做出調整，除了油電GLTH-C售價不變外，其餘皆調漲3萬，當時因價格還在與原廠協商，而「暫停供應」的GLTH-A及GLTH-B兩款油電入門版本，近日於官網整併為新車型「GLTH-B Premium」上架，售價為147.9萬，據業務端消息該車型預計5月可交車。 雖然賓士拿下2021年豪華品牌龍頭（27,879輛），在豪華品牌中佔29.8％，但在進口SUV上輸給年末銷售強勁的Lexus NX，以6,947台暫居第2。 值得關注的是，鑒於Lexus NX在2021年末大改款，且訂單超乎預期，在最新一集的《尚恩帶你上車》節目中，就有點出急迫需要改款的車型，這輛車就是和Lexus NX打得火熱的GLC休旅車，讓不少老司機急喊話「賓士動作真的要快一點」。
在 《電動車續航大對抗》我們曾提到目前台灣各家廠牌的電動車續航力與充電時間，即使大部分的電動車續航力皆可以應付日常通勤，但對於已經習慣這種「加了油就能走」的人來說，電動車總是蒙上一層淡淡的隱憂，加上台灣的電動車充電環境目前仍處於正在開拓的階段，似乎還不是最佳的進場時機。 中控台方面則採用了儀表板與多媒體系統相連的雙液晶螢幕鋪陳，並配備全新的三輻式多功能方向盤，同時經典的圓形鍍鉻空調出風口依舊保留下來，下方還留有兩個旋鈕式的物理按鍵。 對應數位化趨勢，Spectre 搭載 SPIRIT奢華數位系統，車輛的功能可透過手機應用程式進行互聯，讓車主與車輛可以進行遠端交流，接受來自原廠管理團隊提供的訊息。 大眾 ID.7 將基於 MEB+ 平台，大眾汽車稱該平台將大大改進自動駕駛功能，將充電率從 175 千瓦提高到 200 千瓦，並將 WLTP 續航里程提高約 100 英里至 435 英里（700 公里） ). 單馬達 RWD 和雙馬達 AWD 版本即將推出，包括 GTX 變體，可在 5.6 秒內從零加速到 62 mph。 200 kW 充電 10 分鐘應該會增加 143 英里左右，並且有傳言稱 ID.7 具有雙向充電功能。
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Prius PHV 也從當年剛引進台灣的 159.9 萬元，目前最低已經降到 120 萬元以內，最新的優惠更是搭配舊換新只要 104.9 萬元，已經相當具有吸引力。 在 MG 回歸台灣，並在前幾天正式宣佈 HS 休旅售價後，不到 90 萬元的 HS 1.5T 旗艦版之外，另外還有一款插電式油電的 PHEV 馭電版更是 150 萬元以內，與 Toyota Prius PHV 唯二的插電式油電車。 ▲後座與前座相同採用麂皮座椅，舒適度相當棒，空間則受限於尺碼設定中等身材的乘員來說算是剛剛好；後座採用深色玻璃，提升隱私性。 ▲SUZUKI VITARA S HYBRID多了48V輕油電、主動安全系統、油耗更優異、底盤扎實、操控有樂趣，加上一直以來深受玩家們推崇的耐用性，值得推薦給都會通勤需求的玩家們。 ▲雖然在City停產、Civic無緣來台下，台灣本田常被戲稱是休旅車事業部，不過倘若Type R真的來台，肯定又會刮起一波車壇旋風。 經過了簡單的分析過後，相信各位也能夠對國產百萬內的油電車有簡單的概念，在價格、空間、油耗以及後勤部分做簡單的取捨後，更能選出適合自己的油電車款喔。
