今年長榮航空城市觀光馬拉松向世界發出邀請函，廣邀海內、外跑者以雙腳體驗台北之美，24,000個名額已全數額滿。 成本角度而言，法人分析，長榮航第1季用油約350萬桶，若以全年1,500萬桶計算，在不考慮燃油附加費的情況下，燃油價格每變動10美元，對於全年EPS影響約0.85元，近期航空燃油價格下跌，有助於航空公司營運成本壓力舒緩。 長榮航6月營收176.3億元、年增59.3%；其中，客運營收126.9億元，改寫新紀錄；累計今年上半年營收930.3億元，年增46.6%。 長榮航空總經理孫嘉明日前表示，去年10月到現在都是高票價，預訂寒假的價格也是居高不下，處於全年都是高票價走勢，高票價最少延續到明年上半年。 長榮航太累計上半年營收為71.19億元，稅前淨利11.66億元，每股盈餘（EPS）2.55元。 長榮航太總經理李緯章表示，業務主要分為維修業務跟製造兩大事業體，其中維修業務主要受惠於解封後的民航機需求及客機維保商機增加推動，而製造部份則是隨著波音的需求增加，加上進軍軍工領域，而有好的表現。
- 2007年到2008年間，由於燃油價格狂飆34%，長榮航空在2007年就損失了6,120萬美元[12]。
- 必須在有效期間內全程使用完畢，使用時，不得要求付差額辦理座艙升等、亦不得與長榮假期或立榮航空立榮假期合併使用。
- 平日不想上班，台灣高鐵公司推出「禮所當然 驚喜升等」，高鐵假期即日起至4/15止，買高鐵車票搭配37間飯店或2家租車公司，即享平日房型或自駕車款保證升等；另為配合旅客提早規劃國旅行程需求，高鐵假期自由行也攜手全台25家飯店，推出「29天前預購」住宿和車票都有早鳥優惠。
- 長榮航空協理林玄修指出，馬拉松幼苗計規劃在台東、恆春、金門、雲林、基隆等五站展開，主要的用意是在希望離島及偏鄉帶進更多資源跟機會，這次選擇在金門則是以地方共融的精神，期盼為離島的青少年心中埋下夢想種子，並扶植他們成長茁壯，未來也會持續研議在其他縣市或是離島舉辦校園巡迴活動，讓長榮航空城市觀光馬拉松幼苗計劃陪著孩子們一圓夢想。
- The Star，提供金卡會員、星空聯盟金卡會員 或 持有長榮聯名卡-極緻無限卡且搭乘豪華經濟艙、經濟艙才能使用。
- 2011年12月7日推出第二架彩繪機，名稱為「蘋果機」（編號B-16332）。
2000年進行長途機隊的第一次更新，引進4架波音 ER飛機，並保留8架飛機的訂單，同時，長榮航空向波音公司訂購3架波音 LR飛機。 2000年7月取得「台北－東京」航線許可權[8]並於同年9月開航。 長榮航空 EVA AIR 創立於1989年，和中華航空、星宇航空都是台灣籍的航空公司，與星空聯盟 Star Alliance 為航空合作夥伴，自創立至今未曾發生致死之航空事故，飛航安全記錄卓越，近年屢次獲得 Skytrax 評選為全球最佳航空公司前幾名的殊榮。 長榮航空 EVA AIR 無疑是台灣人出國最愛搭乘的航空公司之一，為星空聯盟 Star Alliance 合作夥伴，文章幫大家整理好長榮官網線上訂票流程教學、全球航點、加價劃位資訊、行李規範、電話客服等資訊。 國泰世華長榮聯名卡有著「倍數引擎」優惠，可以讓海外消費從原本的 20 元一哩，或者是 22 元一哩，進階到 10 元一哩，但需要注意這部分需要事先上網登錄，同時從台灣出發航段需為長榮航空（班機代碼為 BR），才能獲得 10 元一哩的優惠。 註2：上述飛行哩程，僅能透過搭乘飛機航班或航空公司官方活動獲得，利用信用卡消費取得之哩程，不算在內。
長榮航點: [2023哩程完全手冊] 長榮航空哩程計劃（七）：星空聯盟成員航空哩程兌換表格
長榮航空哩程是兌換自家豪華經濟艙唯一的途徑，在紐約～台北航線哩程可以發揮的價值最低介於1.47～1.67 cpm之間，相較西岸航線不划算。 如果假設我們希望每個長榮航空哩程，能發揮至少2 cpm的價值，則需要至少120,000Ｘ0.02＋$263＝$2,663美金的票價，當票價高於$2,663美金時，使用長榮航空哩程兌換自家豪華經濟艙就會相當划算。 長榮航空哩程是兌換自家豪華經濟艙唯一的途徑，在休士頓～台北航線哩程可以發揮的價值最低介於1.5～1.7 cpm之間，相較西岸航線不划算。 長榮航空哩程是兌換自家豪華經濟艙唯一的途徑，在芝加哥～台北航線哩程可以發揮的價值最低介於1.46～1.65 cpm之間，相較西岸航線不划算。 長榮航空哩程是兌換自家豪華經濟艙唯一的途徑，在舊金山～台北航線哩程可以發揮的價值最低介於1.56～1.73 cpm之間。 如果假設我們希望每個長榮航空哩程，能發揮至少2 cpm的價值，則需要至少110,000Ｘ0.02＋$263＝$2,463美金的票價，當票價高於$2,463美金時，使用長榮航空哩程兌換自家豪華經濟艙就會相當划算。
- 林玄修指出，馬拉松幼苗計規劃在台東、恆春、金門、雲林、基隆等五站展開，主要的用意是在希望離島及偏鄉帶進更多資源跟機會，這次選擇在金門則是以地方共融的精神，期盼為離島的青少年心中埋下夢想種子，並扶植他們成長茁壯，未來也會持續研議在其他縣市或是離島舉辦校園巡迴活動，讓長榮航空城市觀光馬拉松幼苗計劃陪著孩子們一圓夢想。
- 聯名卡正卡持卡人於國泰世華CUBE網銀、國泰世華CUBE App兌換指定外幣，享每月2次換匯減碼優惠(自111年6月9日起，KOKO App不適用換匯優惠)。
- 相對於後者來說，可以兌換任意星空聯盟成員航空的機位，前者的使用彈性比較侷限，僅能兌換長榮航空自家機位。
- 從產業結構現況、國際同業、獲利能力三大結構來看，兩者背景天差地別。
- 第二代：2003年4月~2017年11月29日，A-Line及膝連身立領洋裝，領口及胸線處別有代表長榮集團的地球羅盤鈕釦，外套則是U型領口合身剪裁的雅綠色外套。
其主要業務為經營國際客運及貨運航線[3]，成立之初亦提供國內航線服務，但在1998年後全面轉由同集團內的立榮航空負責。 1992年開始提供豪華經濟艙服務，是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。 2013年6月18日起加入星空聯盟，成為臺灣第二家加盟航空聯盟的航空公司。 免費機場貴賓室 可以在登機之前稍作休息，裡面也有簡單的點心、飲料可以享用。 不過，在台灣的長榮貴賓室也是有分等級的，分別是：The Garden、The Infinity、The Star、The Club The Garden，僅限鑽石卡會員或持有長榮聯名卡-極緻無限卡且搭乘商務艙機票才能使用。 The Infinity，提供皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務艙、星空聯盟頭等艙/商務艙旅客使用。
長榮航點: 服務
「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 2006年7月，長榮航空的第三架波音 ER客機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機[43]，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期，用於在會場上展示。 長榮航空首三架 ER客機的機身都是彩虹圖案塗裝（後來三架飛機已經改回長榮航空標準塗裝或改為其他彩繪機，其中B-16701已經於2017年5月退租，B-16703已經於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」，2021年5月改回標準塗裝）。 而一般哩程的累積方法主要有：搭乘飛機、信用卡消費、異業合作/購物、購買哩程。 目前，星空聯盟有26個會員航空，長榮屬於其中之一， 在台灣比較有機會接觸到的還有：聯合航空、漢莎航空、全日空航空、紐西蘭航空、新加坡航空、韓亞航空、中國國際航空、土耳其航空。 長榮航空的航線網路受到台灣的政治地位影響，飛航歐洲和一些亞洲國家的限制較大[31]。
2016年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。 長榮航點2023 2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟[3]。 在這個步驟也會列出所有同一天航班的時間，也會顯示前後幾天的價格，這對決定旅遊日期長短至關重要，有時候多玩一天價格更便宜都可以 cover 掉住宿，不妨多多比價。
長榮航點: 長榮航空
長榮航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，包含：桃園機場（The Garden、The Infinity、The Star、The Club）、高雄小港機場及曼谷蘇凡納布機場，提供皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙、豪華經濟艙以及持有無限萬英里遊鑽石卡、金卡、銀卡、星空聯盟金卡及特定信用卡的乘客使用[28]。 長榮航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第二航廈，備有獨立的休息室、花園和會所設施[28]，有獨立的餐飲設施，另有特別登機手續的設施提供給持有鑽石卡的乘客[28]。 長榮航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，包含：桃園機場（The Garden、The Infinity、The Star、The Club）、高雄小港機場及曼谷蘇凡納布機場，提供皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙、豪華經濟艙以及持有無限萬哩遊鑽石卡、金卡、銀卡、星空聯盟金卡及特定信用卡的乘客使用[28]。 長榮航空（英語：EVA Air，以字母E-V-A讀音）是一家臺灣航空公司，為長榮集團旗下主要公司之一，1991年開航，以桃園國際機場為樞紐機場，總部則位於桃園市南崁。
雖然這對於住在（有長榮航空直飛）大城市的讀者影響不大，但是不來弟認為，也應該考慮到住在其他地方的朋友們，將美國／加拿大的國內航線接駁航段訂位需求，一同納入考慮。 大多數哩程計劃兌換「高價位」的艙等與機票時方能顯現優勢，長榮航空哩程自然也不例外，在豪華經濟艙價格略為下降後更顯得尷尬。 比起商務艙僅需要15～16萬哩即可兌換，與豪華經濟艙兌換標準需要11～12萬哩相比，僅有40,000哩的差距。 長榮航點2023 不來弟建議：如果條件允許，請以商務艙為主要兌換目標、豪華經濟艙僅作為備案會是較好的策略，如果一定要兌換豪華經濟艙，也儘量於價格較高（$2,400美金或更貴的價格）的時候才進行。
長榮航點: 長榮航空馬拉松幼苗計畫深耕偏鄉 校園巡迴前進金門
「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英寸，平躺時為78英寸，寬度達22英寸，此款座椅可以180度全平躺。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英吋，平躺時為78英吋，寬度達22英吋，此款座椅可以180度全平躺。 在視聽設備上亦全面升級，配置18吋高解析度觸控式螢幕，搭配防噪音耳機；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考量商務人士需求，採用複合式電源插座，適用不同類型的電源插頭，並使用USB插座充電或讀取隨身電子裝備之Media Player、Photo Viewer及PDF Reader，讓舒適的休憩環境可以兼顧工作需求，輕易轉換成臨時辦公室。 ☆ 異業合作/購物 目前異業合作的項目很多，比較特別，可以推薦的是 (不推薦的，我就不列出了) 1.住宿：目前入住長榮國際連鎖酒店、IHG洲際酒店集團…可獲得長榮哩程，其他合作飯店，請參考官網。
長榮航勤表示，今日凌晨一輛小客車疑似駕駛員一時不慎，行經桃機第一航廈B4後方斜坡道時自撞航站圍牆，駕駛員及同車同仁共二人分別受到擦挫傷，經送往桃園敏盛醫院檢查治療及包紮後，已分別返家休養。 貨攬業者認為，進入第三季產業旺季，全球零售庫存壓力正逐漸回到常軌，零售端上下游產業受到季節性需求影響，拉貨動能緩步回溫。 2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[10]，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通[11]。 2017年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。
長榮航點: 長榮航空增班！恢復疫情前水準
哩程只能幫自己兌換機票，如要幫家人兌換機票，只能請朋友把哩程轉入家人的帳戶後，你再幫他操作兌換機票。 Q2：如果我自己有2萬5千哩，朋友給我2萬5千哩，我這樣子還能換外站4段票嗎 ? 這樣子只能換2個單程亞洲線商務艙機票，因為單程免費機票只能轉機，不能中停。 持國泰世華銀行信用卡，為自已或家人（限配偶及未滿25足歲之未婚子女）支付公共運輸工具全額票款、或80%以上之旅遊團費，就可享有本行提供的旅遊不便險、旅行平安險保障。 長榮航點2023 「各位投資朋友，船票換機票了嗎？」各大股市討論區紛紛議論著，在市場預期疫情將解封的心理因素，航空雙雄華航、長榮航成為市場新人氣王，不只股價雙雙改寫20年新高，成交量更爆出百萬張，日成交金額合計高達500億元，占了總成交量近13％。 貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。
1.不適用包機及非由長榮/立榮航空實際承運的聯營航線 長榮或立榮免費國際線機票的有效期限為一年，立榮航空國內線機票的有效期限為半年。 必須在有效期間內全程使用完畢，使用時，不得要求付差額辦理座艙升等、亦不得與長榮假期或立榮航空立榮假期合併使用。 長榮航點2023 1.長榮目前在世界各地機場有設置自營貴賓室：台北桃園、高雄、曼谷 2.金卡及鑽石卡會員，可用哩程數5000哩兌換長榮的自營貴賓室邀請同行親友使用。 中華航空屬於天合聯盟，與中國大陸多家航空攜手合作，在兩岸間的往返可以暢行無阻！
長榮航點: 投顧給160元目標價 長榮航太8日逼近漲停
大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。 除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。 依不同票價產品累計不同的獎勵哩程、卡籍哩程及航段數，艙位升等依票價產品區分抵扣哩程數，會籍的不同搭機還可賺取額外獎勵哩程數。
唯一可以確定的是，在無法出國的年代，聯名卡的大部份福利是用不上的。 上一段的分析，不來弟並沒有考慮到採用「哩程升等」方式獲得商務艙機位，依舊能夠累積哩程。 如果我們將「洛杉磯～台北」航線來回可以累積的哩程也納入考量的話，實際會花費的哩程數量應該等於「升等所需之哩程」減去「飛行後可累積之哩程」（如下圖淺橘底色列）。 平日不想上班，台灣高鐵公司推出「禮所當然 驚喜升等」，高鐵假期即日起至4/15止，買高鐵車票搭配37間飯店或2家租車公司，即享平日房型或自駕車款保證升等；另為配合旅客提早規劃國旅行程需求，高鐵假期自由行也攜手全台25家飯店，推出「29天前預購」住宿和車票都有早鳥優惠。
長榮航點: 商務開發事業
〔記者丁奕／台北報導〕長榮航勤今（6）日傳出有員工於桃園國際機場駕車時撞牆受傷。 長榮航點 長榮航勤也證實，今日一輛小客車自撞航站圍牆，所幸車上兩人僅受擦挫傷，送醫治療後已返家休養，未來將加強內部教育訓練。 長榮航點2023 長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日。
標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。 吳文騫也說，台灣的運動環境一直都有資源不足或是分配不均的狀況，運動員在成長的過程中，除了刻苦訓練之外，其實很渴望在身、心靈上得到更多的養分，很開心長榮航空啟動幼苗計劃，還將資源帶到更匱乏的離島金門。 長榮航空城市觀光馬拉松幼苗計畫總教練吳文騫則表示，台灣的運動環境一直都有資源不足或是分配不均的狀況，運動員在成長的過程中，除了刻苦訓練之外，其實很渴望在身、心靈上得到更多的養分。 很開心長榮航空啟動幼苗計劃，還將資源帶到更匱乏的離島金門，透過今日的訓練課程、運動員分享，以及孩子們之間的交流，讓我們在他們的眼中看到清澈明亮的希望，相信今天的活動訓練在孩子未來長期發展上會有更深遠的影響。 長榮航空協理林玄修指出，馬拉松幼苗計規劃在台東、恆春、金門、雲林、基隆等五站展開，主要的用意是在希望離島及偏鄉帶進更多資源跟機會，這次選擇在金門則是以地方共融的精神，期盼為離島的青少年心中埋下夢想種子，並扶植他們成長茁壯，未來也會持續研議在其他縣市或是離島舉辦校園巡迴活動，讓長榮航空城市觀光馬拉松幼苗計劃陪著孩子們一圓夢想。
長榮航點: 長榮航勤出包 空巴機翼硬切波音機鼻
先看中國三大航空：東方航空、中國南方航空及國航，前3季合計虧損人民幣78億元，未見復甦跡象；日本兩大航空全日空和日本航空，也分別虧損476億日圓、446億日圓，並強調復甦未如預期般地順利。 美國的達美航空、聯合航空及美國航空公布第3季財報，雖然都出現盈餘數字，但僅是回到2019年的70％左右，距離重返榮景仍有一段落差。 從產業結構現況、國際同業、獲利能力三大結構來看，兩者背景天差地別。 長榮航點2023 由於第3季為疫情完全解封後的第一個暑期旺季，法人評估，在客運價量有望進一步增長帶動下，長榮航單季獲利將季增二成以上。 這就需要進行所謂「碳盤查」了，要先有碳盤查，才有後續的碳定價、碳減量。 台股今（8）日開高走低，盤中最低一度下殺逾170點，多檔AI概念股盤中跳水，不過，長榮集團個股表現呈現逆勢上漲，長榮航太（2645）盤中大漲逾7%，長榮航（2618）、長榮鋼（2211）盤中皆上漲逾2.5%，其中長榮鋼呈現連續8日上漲，表現強勢，而長榮（2603）盤中也有近1%的漲幅。
然而長榮航空的波音787-9機型，雖然會執行洲際跨洋航線的飛行任務，但是並沒有豪華經濟艙的配置。 在這個情境中，所有「哩程升等」方案，每一哩實現的價值 (cpm) 全面往上調升（如下圖淺橘底色列），而「直接兌換」則沒有變化，因為使用哩程兌換的機票，是無法再次累積哩程。 而購買長榮航空豪華經濟艙「T」艙等，原本來回升等到商務艙需要70,000哩，但考慮到可以累積大約15,600哩後，實際花費的哩程數量，僅約為54,300哩而已。 這對於手中哩程點數較少，希望將哩程最有效率運用，亦或是需要取得較多機位的朋友，肯定是個比直接兌換商務艙來說，更值得採取的辦法。
長榮航點: 航線
另外，國泰世華長榮聯名卡還有一個相當強大的功能，那就是美元、日幣以及人民幣等指定外幣換匯，可以在國泰世華的 MyBank 以及 My MobiBank 獲得減碼優惠，每次最高上限為新台幣 499,999 元。 網路僅能兌換同一城市單程或來回機票、去回程同一國家不同城市機票且去回程可不同艙等之服務。 ☆ 購買哩程 長榮航空是可以購買哩程的，哩程售價是每 1000哩，售價40美金，購買時，只能以1000哩為倍數購買。
長榮航空表示，今年長榮航空城市觀光馬拉松向世界發出邀請函，廣邀海內、外跑者以雙腳體驗台北之美，今年的賽事新增設「10公里幼苗－團體組」，優勝隊伍的選手皆可獲得NIKE跑鞋1雙。 謝世傑表示，金門優秀的體育選手相當多，但資源有限，非常需要專業的訓練及發掘，以期將來能躍上國際舞台，希望藉由專業選手的訓練，提昇學生體育技能，未來能代表台灣出國比賽。 長榮航空表示，「幼苗計畫-校園深耕巡迴」金門站由金門縣政府秘書長謝世傑及長榮航空協理林玄修共同主持，此次為金城國中、烈嶼國中、金湖國中、金寧國中、金門高中以及金門農工等6所在地學校量身打造訓練菜單，包括暖身、繩梯、飛盤、跨欄、大隊接力等，結合遊戲與體能的運動項目。 長榮航空城市觀光馬拉松「幼苗計畫-校園深耕巡迴」繼於台東、恆春站舉辦後，第三站於金門登場，不僅由2屆奧運馬拉松國手教練吳文騫擔任計畫總教練，也邀請台灣首位聽奧雙金選手林家文到現場舉辦座談，盼將更多運動資源帶入離島及偏鄉。
長榮航點: 長榮分家朝控股公司變現 四兄弟各自買回方向挺進
點數旅遊工具＆點數商城（點我）：規劃點數旅遊、找尋最佳點數信用卡及購買官方點數。 台灣史上第一位在聽奥網球女單及女雙項目奪得雙料的金牌選手林家文，至現場與學生交流，分享艱辛訓練過程，以及如何克服聽力障礙成為選手之路的點點滴滴，林家文以自身的經驗鼓勵學生培養持之以恆、永不放棄的運動家精神，獲得熱烈迴響。 整體而言，航空公司今年獲利結構仍將延續客運增長、貨運衰退趨勢，法人看好長榮航全年獲利有望改寫歷史新高水準。 「皇璽桂冠艙」（Royal Laurel Class）是新一代的商務艙。 購買經濟艙尊寵(Up)、經典(Standard)可免費預選; 購買經濟艙基本(Basic)或輕省(Discount)須加購。 AMEX 的長榮航空簽帳白金卡年收入要求為 2,000,000 元，每年年費是 35,000 元；長榮航空簽帳金卡年收入要求為 800,000 元，每年年費需繳 5,000 元。
一年後，推出第二架（編號B-16309），除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案[41][42]。 目前長榮航空機上餐品由長榮空廚提供，在洲際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。 通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐點，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。 2015年11月24日與波音公司、奇異(GE)航空集團共同舉行新機簽約儀式。 由長榮航空董事長張國煒、波音商用飛機集團總裁暨首席執行官雷•康納(Ray Conner)及奇異航空集團副總裁兼全球銷售及市場總經理薛克•沙茹(Chaker Chahrour)共同簽署。
2002年，長榮航空進行企業內部改革，裁減員工數員並簡化管理，因為亞洲金融風暴對於營收造成重大影響，2002年和2003年的SARS也影響到來往東南亞及北美的航班，來往歐洲的航班受到的影響較小，但依然有一些影響。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。 1991年7月，長榮航空開航，初期的機艙配置有商務艙和經濟艙[5]。 最初從臺北出發的目的地包含曼谷、雅加達、新加坡和吉隆坡，同年底長榮航空網絡已擴大到其他東亞城市和歐洲的維也納。 一來是我對亞洲廉航價格超無感 (沒有搶到特價票根本不算便宜，而且疫情後廉航更不廉航了！)，二來就是廉航的行李規範、餐食、服務項目還是比不上傳統航空，所以當航段有傳統航空公司執飛時，我一般不會選擇廉航。
