另外，Leoncino 500還搭載了單管雙出排氣管，因此聲浪也是Leoncino 500特色之一。 行政院公布道路交通管理處罰條例第九十二條修正案將於101年7月1日正式實施，未來550c.c以上的大型重機將可行駛特定路段的高速公路，而250c.c以上550c.c以下的俗稱黃牌車的大型重機除了高速公路外，其他路權將比照小型車。 而首次接觸電動車的騎士最為關心的充電問題，ENERGICA全系列電動車配備CCS1 Combo充電座，直、交流電都不是問題，DC快速充電支援每小時21KW，20分鐘即可充飽上路。 而原廠充電線也可以讓車主在家輕鬆補充電力，尤其密佈全台達到2500座充電樁，更能讓臺灣的車主能安心規劃行程，讓大型重機在臺灣跨入電動綠能新視野。 由於15/70字號牌（第三代官方稱呼）已無實質代表意義，加上汽機車總量開始增長，故號牌又重新被設計了一次，此次以實際擁有領土作為編碼標準參考，不再納入大陸地區，行政區共分成三區，分別為台灣省（省）、台北市（市）、金門縣（金），而連江縣因尚未設立監理機關，仍然自行發放14字號牌，同時從此代開始，自用小型車車種統一為白底黑字格式。 1949年中，為了在戰爭中跟共產黨車輛做出識別區隔，政府再度改版號牌，此次的編碼基準與第二代大致相同，僅僅是將省代號改成了數字區別，在往後的數版本之中，依然沿用了原始的編碼設計。
2020年6月5日 — 自從2002年台灣開放大型重機後，紅牌的掛牌數逐年大幅增加，可以看出國人對於大排氣量機車十分嚮往，這多半的原因是其傲人的動力令騎士 … 這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 四行程單汽缸水冷引擎，提供 6,500 轉時的 16.3ps 最大馬力，另外具備 ABS 防鎖死煞車，在尾燈、日行燈及方向燈部分也採用 LED，經銷商在自家臉書上貼出，並打出 98,000 元的售價，對於騎普通重型機車的騎士們，想升級黃牌重型機車，有相當大的吸引力。 臺灣的機車如果想騎上快速道路，或是汽車高架橋，必須至少黃牌以上的重型機車。
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但是公開的車型剪影中沒有出現全罩式車款，實在很期待本田會展出像「RC-E」這樣的超級運動車款。 KTM全新990系列仿賽跑車及街車，預計將由990 Duke打頭陣，最快會在今年底亮相，並於隔年進行發售；RC 990則會晚些登場，最快預計2024年亮相，2025年開賣，至於國內是否引進，還有待台灣總代理安東貿易宣布。 現在購車，還可獲得原廠壁掛式充電組與原廠車罩，並提供 2 年全車保固，電池有 3 年或 5 萬公里保固。 據原廠資料，EGO+ RS 從靜止加速到時速百公里只需 2.6 秒，極速更可飆破每小時 240 公里，新版馬達瘦身後，整車重量只有 286 公斤，續航力大幅提升到 400 公里。 這位陳先生就是紅牌車主也是苦主，他3月份買下這輛電動重機，當時就已經掛上紅牌。 民眾花大錢買電動重型機車，沒想到才入手不到一個月，監理所就說搞錯了，說要把原本的紅色車牌換成黃色車牌，讓民眾非常不滿，因為當初會購車就是鎖定紅牌，還上頭還有自己的吉利數字才會下單，沒想到卻被要求要換牌，原來是交通部根本沒規範，導致監理所亂發牌。
在車身機能與引擎性能方面，由於座墊高度偏低，加上最大扭力65ps/80Nm在3800rpm就能發揮，讓騎士在一般道路上騎乘非常輕鬆、可以享受到輕盈的加速感。 天美重車2021 YAMAHA MT-07 ABS雙缸紅牌重機︎輕鬆圓夢全額貸 . 對於想要直上紅牌的檔車新手，號稱駕訓班神車的SUZUKI SV650也同樣平易近人，圓燈的配置、大面積露出的鋼管車架，根據車主挑選的車色，車架烤漆會有藍紅黑 … 同為日系車廠的Kawasaki推出Ninja 400後就受到不少車迷關注，而原廠也在日前發表街車版本的Z400。 Z400與Ninja 400共用相同底盤與引擎，操控上不但繼承Ninja 400兼顧通勤與熱血的特性，街車設定更使Z400具備在城市中穿梭的優點。 ENERGICA首度為了讓臺灣騎士感受「最接近世界級賽車領域、為賽車而生的科技與動力」，考量到ENERGICA扭力是市售性能仿賽的兩倍，擁有強悍的加速性能，所以選擇於今日（3/28）在麗寶國際賽車場舉辦媒體與車主試乘體驗。 並且這次體驗更獲得好運車業贊助，全系列體驗車款換上倍耐力最頂尖的Supercorsa SC-V3輪胎，讓騎士可以在國際賽道上享受最極致的騎乘體驗。
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全分區編碼：該編制不會做為代號註記在牌號上（通常會以上下標型式註記），需從牌面底圖及註記、甚至是車種來確認該號牌所屬範圍，例如 001-AAA 編碼在美國現今同時被11州所使用[註 3]，也就意味著最多能有11部車號登記為 電動重機紅牌2023 001-AAA 的汽車在美國道路上合法行駛，而彼此之間監理業務互不干涉。 1978年起，因第四代號牌效期已過不再發放，取而代之的新型號牌採用六碼數字編碼，相比第四代不定碼區段代號原定只發放至「卅九」，足足多了兩倍以上的空間，但仍不敵汽機車的成長速度，1982年，自用小型車因編碼嚴重不足而衍伸出了第二版將分隔碼右移的形式，隨後面臨編碼不足的重型機車也比照辦理。 另外，此代開始取消了施行二十年的定期換牌制，至此號牌不再強制規定期限，可以使用至編碼耗盡換新號牌為止。 二次大戰後，由於制度不同，而車牌又是以州作為主要代號管理，故也被列入了打掉重造的對象。
近年「街頭戰將」的運動型街車興起，EVA Ribelle RS就是定位在此級距，在較為直挺的騎姿設定下，搭載了高規的前後Ohlins可調避震、以及全車Brembo煞車系統，馬力與扭力上調至145匹及215牛頓米，讓0-100km/h加速縮短至2.6秒，極速則同樣為200km/h。 另一方面，電動馬達猛爆的輸出特性，並不能全面滿足各種路況，所以SuperNEX透過「FEP」電控，能提供循跡防滑、防舉頭、防急煞翹車尾、甚至彈射起步等高階功能，幾乎是頂級仿賽才有的完整配備，另外還有4種騎乘模式、與可調式主動馬達聲浪，一次滿足理性與感性的雙重慾望。 前輪採用的是高性能的43mm BPF倒立式前叉，能夠發揮出高度轉向性能、煞車性能，並且實現安穩的騎乘表現。 對於運動車款來說這個動力已經相當足夠，不僅高速巡航很舒適、在市區街道也能很悠閒。 Zero先前就推出許多電動二輪，不過大多屬於黃紅牌等級，為了對應歐洲的新手駕照限制，DS ZF14.4的動力設定在125cc等級，在台灣也同樣是掛普通重型的白牌，也就是年滿18歲，即可考取駕照並騎乘DS ZF14.4。
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另外，在環保標準越來越嚴苛的時代，目前中排量級距的4缸重機已經為數不多，以台灣經銷有售為標準，僅剩下Honda CBR650R／CB650R及KAWASAKI ZX-6R，而雙缸好養好照顧的特性幾乎已成趨勢，只能說未來台鈴機車引進GSX-8S的機會真的不低。 雖說馬力方面僅有82.9匹／8,500rpm、7.95公斤米／6,800rpm扭力，對比CB750的91.9匹／9,500rpm、7.59公斤米／7,000rpm扭力看似相形失色，但也在最大扭力與峰值扭力上扳平戰局。 ▲標配5吋TFT全彩儀表、進退檔快排、3種騎乘模式、低轉輔助系統、電子油門、TCS循跡防滑3段可調、一鍵啟動智能開關。 睽違已久，Suzuki中排量級距再添新戰力，新世代街車「GSX-8S」正式於米蘭車展（EICMA）登場，而且還是在Honda「新大黃蜂」CB750之後，頗有較勁意味，究竟這輛GSX-8S葫蘆裡賣什麼藥，下方為大家揭曉。 印尼國家警察 (Poiri) 將使用 Energica 電動重機護送所有出席峰會的國際政府代表。
- 但是公開的車型剪影中沒有出現全罩式車款，實在很期待本田會展出像「RC-E」這樣的超級運動車款。
- SuperNEX為了消弭社會大眾對於電動車的疑慮，採用大馬力設定，並配有六速變速箱、引擎聲浪模擬系統、四種騎乘模式等頂規配備，直接攻入頂級電動機車市場。
- 近年由於國內電動車的能見度逐漸增加，消費者對於新的能源形式接受度也隨之越來越高。
- 相較於傳統的內燃機摩托車，電動車這類的新興玩意兒就是要來點不一樣的科技體現，首先是5吋的全彩的液晶儀表板可以搭配手機APP連結顯現你所需要的資訊，可以協助導航、訊息提示等等豐富內容，也可進行充電管理，讓你可以隨時掌握SR/F的充電進度。
- 用力催油門卻悄然無聲，這是全台第一款電動大型重機叫做ZERO S，大街小巷趴趴走，但是後頭車牌竟然有紅也有黃。
- 不同的競賽規則對賽車有不同的要求，一般分為「road racing」和「off-road racing」兩種，業餘車隊可以利用「藍圖（英語：Blueprint (engine)）」（blueprinting）來打造一部摩托賽車，也可以將一部量產機車改裝為賽車，有許多競賽就是專門為改裝機車（英語：Modification）提供參賽機會而舉辦。
- 對於運動車款來說這個動力已經相當足夠，不僅高速巡航很舒適、在市區街道也能很悠閒。
警方指出，此案依法可對騎士依道路交通管理處罰條例規定開罰，處駕駛人3000元以上6000元以下罰鍰；藉此呼籲倘機車騎士誤上國道，應將車輛立即停靠路肩勿再行駛，人員則應到護欄外等安全地點等候，並撥打110報案或1968通報國道相關單位前往協助，以確保自身及其他車輛安全。 第一名依然由HONDA NC750S榮獲，而其雙生車種NC750X在油耗資料上也僅有相當微幅的差距，可以說是並列第一名，NC750S能有23.5km/L的市區油耗、43.1km/L的定速油耗、測試值28.7km/L、；NC750X則是23.2km/L市區油耗及42.4定速油耗、28.3km/L的測試值，在數據上不相上下。 有義大利超跑血統的電動重型機車 Energica 正式登台開賣，一口氣引進三款主力性能電動車，極速與加速能力超乎想像，售價也同樣驚人。
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後懸吊採用Pro-Link單槍中置多連桿避震，前懸吊特別使用 SHOWA 所生產的SDBV （SHOWA Dual Bending Valve） 雙彎曲閥門前叉組，41mm 的前叉搭配153.5mm 的作動行程，讓騎士面對不同路況都能輕鬆應對。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。
ENERGICA 電動重機紅牌 所有車型皆配備21.5kwh高容量鋰電池以及CCS1快速充電，讓車主在長途旅行時輕鬆充電，此次與 TAIL 特爾電力超快充服務品牌展開合作，連結 TAIL 特爾電力旗下 200kW CCS1 電動重機紅牌 高效充電站點，目前全台已有 8 個快充服務站點，讓車主便於旅程行經途中放心騎車，欣賞沿途美景，享受純電旅程。 ENERGICA代理商-臻裕企業致力於提供電動重機車友友善與便利的充電環境，攜手在地充電營運夥伴TAIL特爾電力，共同便利純電重機車友使用環境。 在性能以外，這些ENERGICA也同樣有多項便利配備，包括全彩數位儀表板、定速巡航、手把加溫、以及停車輔助模式等，能讓車輛以低於6km/h的速度進行前後移動，在車重達286公斤之下算是相當實用。
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除了一改市面上電動車常見的圓潤外型設計，「龍骨」車架也勾起車迷對於其運動性能的期待，搭配獨樹一格的偏置單槍避震，營造出十足的跑格。 電動重機紅牌2023 貼近國內速克達市場的CT-X 對於一般都市通勤的使用需求來說，ovaobike 的速克達車款 CT-X 更是不容小覷。 配備雙 LED 大燈、造型 感十足的 TFT 儀表、可容下一頂安全帽的置物空間，以及 11 kW 強大加速性能的馬達，所有車輛細節及其醒目外觀都使日常騎乘充滿更多運動性與實用性。 MCR，作為品牌首席進軍全球市場的車款，其具有流線感的車身外型，配備著 14 吋輪框、醒目的 LCD 儀表板和額外的置物空間。
專屬Adventure取向的輪胎，配上堅固強悍的輕量化輪圈，讓DT X360在各種不同的路況展現絕佳的操控性。 同時，Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，讓DT X360在原有豐富的機能之外，還擁有更高的便利性與安全性。 如果說Tesla（特斯拉）是電動汽車的代表品牌，那麼Zero Motorcycles肯定就是電動機車界的Tesla。
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採用90度的V-Twin引擎，著重於低轉扭力，更同時擁有寬廣的扭力高原，騎乘上幾乎不需要太過在意轉速，即使在六檔轉速2,000rpm，油門一轉，速度也能快速的提升。 而5,000rpm是SV650的動力甜蜜點，只要將轉速保持之上，動力更是隨傳隨到。 全新的調教下，這具645cc的V-Twin引擎表現相當線性，擁有64Nm的扭力與75hp的馬力輸出，更有著測試值24.4km/L、市區油耗19.6km/L、定速油耗38.6km/L的優異表現，今年依舊位列第三名。 MOTO GUZZI推出的V85TT為因應近期多功能市場崛起而推出的車款，搭載著來自V9調整而來的標誌性的橫置V型雙缸引擎，有著測試值22.1km/L、17.3km/L的市區油耗與38.3km/L的定速油耗的油耗表現，搭配上寬大的車身與優良的配重，加上空冷引擎簡單好保養，傑出地詮釋了多功能車應有的姿態，並且亦發表便擠進排行榜第九名。
三輪機車（英語：Motorized tricycle）是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的機車，倒三輪機車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的機車，這類型的機車可以是基於電動車、機車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、機車或速克達的工藝設計。 彎梁車（英語：Underbone）（Underbone）也稱為「低骨架機車」，是一種講求實用、耐久和經濟性的機車，典型代表是本田小狼，在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub 電動重機紅牌2023 bike」，歐美國家也可以被歸類為「摩踏」。 它的外型可以分為車頭有側邊罩體的「bebek」和車頭沒有側邊罩體的「ayago」，類似於速克達，但在把手和座位之間有副框架、使用大輪徑輪胎和側置的腳踏，在東南亞也發展出強調性能和操控的「sport cub」版本。 Benelli Leoncino 500則擄獲了一匹熱愛「復古滑胎車」的車迷朋友，以Scrambler車系概念設計，不只外型吸睛，騎乘起來也非常靈巧。 從配備來看Benelli更是給好給滿，配置50mm倒立式前叉、前雙碟盤、上輻射對四卡鉗等配備都提高煞車穩定性，勝過大多數同級車款。
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電控配備方面，鑒於CB750也是電控技能點滿的雙缸重機，GSX-8S自然不在話下，5吋TFT全彩儀表、3種騎乘模式、低轉輔助系統、電子油門、進退檔快排、一鍵啟動智能開關等配備也是給好給滿。 Ideanomics 和 Energica 共同推出全新的 Experia 電單車，擴大 Energica 的全球經銷商網絡和生產能力，並推出 Energica Inside 業務部門，以幫助更多行業加快實現電氣化。 1919年，為了處理車輛事故、有效管理徵稅等原因，車輛總數最多的台北州率先發布「台北州自動車取締規則」，強制規定所有持有汽車的車主都必須向政府登記車輛，隔年更明確規定，車輛必須懸掛官方製發的號牌才可行駛上路，修正案自1921年1月起正式施行，而其他州也在隨後幾年跟進。 III.附有前面小型鋁箔材質牌照貼紙，表面上有專屬鋼印，內圈為「中華民國交通部」與外圈為「550CC以上大型重型機器腳踏車•號牌簽發之章」字樣，亦需懸掛前方牌照，依車型不同採橫式或直式固定加掛。 註：代別的計算是以臺灣歷史為出發點而非中華民國政府，故「台灣第七代車輛號牌」實際上等同於「中華民國第六代車輛號牌」，另外官方並無「第幾代第幾版」之稱呼。
中華民國的車輛號牌根據《公路法》、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通安全規則》等道路交通法規發放及規範[1]，為公路監理之一環；在道路上「非依軌道電力架設，而以原動機行駛」之車輛均需懸掛號牌、並以此登記車籍。 正是因為肩負重責大任，所以愛騎車的柯勝峯對RevoNEX可說是親力親為，同時也有著極高的要求，不斷琢磨這台車的規格與各項細節，就是希望正式推出時能作到最完美；而選在義大利生產製造，除了有電池組裝供應的成本考量外，也希望能藉由「Made in Italy」的招牌，為RevoNEX增添更多附加價值。 EICMA展後動向暨試乘活動據ovaobike表示，目前荷蘭比利時代理商已試乘完畢。 而在年度盛會EICMA米蘭車展展出之後，也已安排英國、義大利、德國、法國、西班牙代理商進行試乘，這些國家預計將是率先領牌國家。 MXR在制動方面採用NISSIN前雙活塞卡鉗，搭配240MM碟盤、後雙活塞卡鉗搭配220MM單碟。
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紅牌速克達AK550取得巨大成功後，光陽即以其為基礎，再衍生出「C Series」冒險系列車款，雖然動力單元相去不遠，但在車高拉高、冷卻水箱位置的變化之外，C Series更導入「Multi-Fit模組化」概念，透過統一規格的鎖點機構，方便騎士加裝車廂或頂篷等配件，儘管不確定市售版本會保留多少機能，但預告片中可明顯看到後座能變換成行李箱，相信這一大特色會延續下去。 2021年，在年度摩托車盛事米蘭車展中，來自台灣的ottobike Group（品睿綠能）旗下電動車品牌ovaobike帶來三款車型：MXR（改版）、CT-X 和 CR-21。 Ovaobike 致力於以最新技術提供令人難忘的騎乘體驗，品牌並未因 MCR 系列車款迄今累積的成就而滿足，本次展出的三款車型可見其致力發展電動車的努力與決心。 來自義大利的 Energica，是電動機車賽事 FIM MotoE 的合作夥伴，專門替追求極致性能，又同時享受安靜無震動體驗的客戶，打造頂級電動機車。 全球專業機車品牌KYMCO，今年在各國疫情封城影響商業活動的背景下，19年來首度缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍一貫地堅定進行，以具體行動展現對未來信心與集團爆發力。 董事長柯勝峯面對全球疫情衝擊所帶來的不可預知性，表示仍將持續為消費者創造獨特出眾的生活體驗，讓顧客能夠以身為KYMCO的車主為榮 。
- 而首次接觸電動車的騎士最為關心的充電問題，洪肇亨指出，Energica 全系列電動車配備 CCS1 Combo 充電座，直交流電都不是問題，DC 快速充電支援每小時 21KW，20 分鐘即可充飽上路，活動現場也展示 Energica 移動快充座，數據顯示，而原廠充電線也可以讓車主在家輕鬆補充電力。
- 三款車型售價最低的是復古街車 EVA EsseEsse 9+，定價 126.8 萬元，EVA Ribelle RS 為 146.8 萬元，讓人血脈賁張的 EGO+ RS 則是最高價的 198 萬元。
- 唯一的缺點是座高高達810mm，好家在車重僅有138kg，移車停車不怕倒車。
- 而首次接觸電動車的騎士最為關心的充電問題，ENERGICA全系列電動車配備CCS1 Combo充電座，直、交流電都不是問題，DC快速充電支援每小時21KW，20分鐘即可充飽上路。
- 根據美國銀行分析指出，Z世代在2030年的購買力會成長400%，即便現在還沒到顛峰，但也逐漸透過網路掌有發言權，麥肯錫顧問公司也推估2025年Z世代在亞太區將佔 25%。
- 而NC系列著名的便是能夠選擇DCT雙離合器系統車型，能同時享受打檔的樂趣，又能車陣中省去拉離合器的困擾，更有足夠的車廂空間。
本次ovaobike展出的MXR車款濃濃的越野風格，讓國內車迷們對其市售時程抱以相當的期待。 該車將馬達發電機與搖臂軸心融為一體，車體具有緊湊性、尺寸與250c.c.級距相當。 HONDA在2022年9月召開了摩托車二輪事業說明會，明確表示將在2024年至2025年間發布三款中量級FUN EV車款。 尺寸換算相當於600c.c.排氣量的引擎，且巡航車款、NK街車款、速可達車款的車型剪影也一併被公開了。 新22年式Tmax 560換上7吋TFT全彩儀錶，外觀也透過全新設計的LED頭燈、進氣口營造俐落線條，並換上新款風鏡、10幅式旋壓鑄造輕量化輪圈，原廠還重新修改坐墊、腳踏位置，加上車尾T字型尾燈、重新優化的41mm前倒叉、後中置多連桿與普利司通Battlax SC2配胎，讓這款暢銷運動大羊更具侵略性。
電動重機紅牌: 平價紅牌重機: 【YAMAHA】MT07 2022年全新車 紅牌 重機
至於移工需檢附雇主同意書(使用中車輛免附)至各公路監理機關辦理微電車實車查核(車架號碼與來歷憑證相符、車輛型式與安全審驗合格之型式相符、各部機件齊全作用正常及速限符合最大速限25公里/小時以下規定)，合格後核發牌照。 最後提醒大家，騎乘微電車雖無須駕照，但須年滿14歲，騎乘時應配戴安全帽，並不得載人、酒駕，且行駛時速不可超過25公里，亦不得擅自改裝。 微型電動二輪車領牌時，需準備車主身分證(或僑民居留證)正本、印章、車輛來歷證明(國內製造車輛之出廠證明、進口車輛之海關進口與貨物稅完免稅照證)、統一發票(遺失可切結)、有效期間30日以上的強制汽車責任保險證等文件及規費450元，通過實車查核後，即可正式領牌上路。 為鼓勵已使用中微型電動二輪車提早掛牌納管政策，將自11月30日起至2023年底前將免徵450元牌照和行照規費。 於新北板橋和台中西屯均有分班的恒典摩托連鎖重機駕訓班，近期導入2部來自義大利的Energica紅牌電動重機EVA EsseEsse9，做為自動排檔大型重機考照的教練車；去（2021）年Energica才由臻裕企業代理來台，當時EVA EsseEsse9的建議售價為126.8萬，換句話說，恒典的這2部「教練車」就要價253.6萬，可以購買至少6台國產紅牌速克達新車。 第三名的位置是屬於剛才提及過的，同樣來自CB1100車系的代表CB1100 EX。
近年由於國內電動車的能見度逐漸增加，消費者對於新的能源形式接受度也隨之越來越高。 如最為常見的白牌級距，或是日趨興盛的黃牌通勤代步車款，相信ovaobike的加入，無疑是為電動車市場注入新血，滿足消費者更多的使用需求。 近年，國內市場對於越野車的接受度越來越高，在地旅行逐漸成為風潮的趨勢下，甚至造成越野車流行的盛況。
電動重機紅牌: 磨一艦 ! 品牌旗艦超級跑旅AK 550概念新藍圖壓軸彩蛋震撼亮相
11kW的最大馬力加上100km/h的極速表現在此級距的電動車上表現突出，也能夠滿足國內大多數道路使用需求。 國內蔚為風潮的越野車型MXR此外，ovaobike 也重新塑造了話題性十足的 MXR 車款。 以狂野而前衛的造型設計，賦予其更加動感、個性的大膽風格，僅 電動重機紅牌2023 110 公斤的輕量車體，搭配最大扭力 32 牛頓米以及時速 100 公里的極致表現，完美呼應野外冒險精神。 ZERO說SR/F會在五月陸續與大家見面，強大的動力輸出、便捷的科技體驗以及理想的行駛範圍，讓SR/F成為大家旅遊通勤的好選擇之一。
