2021年Q1財報公布，特斯拉賣掉公司持有的10%比特幣，以證明加密貨幣作為現金替代物的流動性，公司剩下價值13億的比特幣，獲利1億美金[29]。 富田目前實收資本額僅4億元，在銅科廠區最新建置生產線，光1條產線就高達3.5億元，比起工業馬達產線成本相差15倍之多，此時張金鋒願意大手筆投資，無疑是想抓住再次成長機會。 某天，一家日本車廠跑來談研發，開出來的規格是17KW、3公斤重的馬達，單一條件容易達標，兩個條件要同時滿足，卻是難上加難，張金鋒豪爽答應，事後才知道，原來日本車廠是在測試能耐與企圖心。 2015年9月Model X克服製造瓶頸，終於成功上市，富田有驚無險度過關卡，那年富田營收，首次越過新台幣10億元大關，特斯拉成為單一最大客戶。 富田電機廠區內設置兩排特斯拉（Tesla）充電站，立體流線形、現代感十足，一旁則是有百年歷史的土地公廟與蓊蓊鬱鬱的老樹緊鄰，現代文明與古意盎然交錯，意外地毫無違和感。
相關交管部門對此事回應，稱由於該駕駛者駕駛車輛時仍處於實習階段，對此事要承擔本事故的全部責任[70]。 2021年，特斯拉預計在台灣再設置13座超級充電站，以使其在全島的充電站總數達到38個，旨在滿足特斯拉車主的充電需求，以供應車主在台灣更長途的旅行。 自2020年10月15日起，特斯拉車主使用超級充電站的充電費用依據充電的時間和地點，每度以7-12元新台幣浮動計價[63]。
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齊塔克指出，「從各項性能數據來看，Bolt和Model 3其實是非常相似的。」而有趣的是，因為Model 3的發表，早先亮相的Chevy Bolt似乎重新開始得到更多關注。 同時，通用也正透過各種社群行銷和廣告，主打「更長的距離，更短的等待（暗諷特斯拉交貨時間）」，想要向市場分食「第一輛大眾電動車」的歷史地位。 「這其實就是特斯拉經常說的，他們不只是要做一輛比較好的電動車，而是要做一輛比所有車都更好的車。」電動車技術公司行競科技共同創辦人洪裕鈞認為，特斯拉背後的購買驅動力，已經不單純只是來自油價考量的經濟因素。 五萬美元的「平價電動車」就很陽春，這輛驚動全世界汽車產業的「神車」發布會，馬斯克自信十足地在台上，介紹這輛車具有兩種極為出色的設計，一是方向盤前沒有儀表板，只剩在駕駛右方有一個十五吋大、每款電動車都有的大螢幕。 因為這樣的設計，除了讓視覺更簡潔乾淨之外，「可以讓前排座位因此往前移一點點，騰出了讓車內五個人的腿部伸展更舒適的空間！」馬斯克說。 根據特斯拉發布最新的新聞稿表示，「這將為公司未來帶進超過一四○億美元的收入，同時，這也是史上『單一最大產品銷售一周以來創下的最大數字』」重點是，特斯拉沒有花任何一毛錢的宣傳費用。
由於前述電動機車的能源與環境優勢，世界各國無不以高關稅等手段扶植本國電動機車產業，以亞洲國家的關稅為例，越南50%、印尼40%、泰國60%、菲律賓30%，印度甚至高達高達175.1%，反觀台灣在關稅上並沒有相應的機制進行減免。 由於必須減少外出與群聚的生活方式，疫情期間的線上經濟、平台經濟、金融科技都迅速發展，這些象徵新世代的經濟模式在未來將持續有極大的發展空間。 而電動機車除在短期內降低運輸過程的群聚接觸外，長遠來看更能結合5G時代的互聯網技術，強化跨界結合與線上管理服務，大幅提升運輸生活的便捷性。 新冠肺炎的疫情，除了讓世界各國蒙受巨大的損失，也改變了世界生活的型態。 台灣在過去一年除了防疫的表現被世界肯定，在經濟上的成就也十分亮眼。 在這個時代，環保、共好的綠色產業就是很好的加值產業，而電動機車對台灣來說，更是十分重要的發展方向。
特斯拉台灣: 電動車市場未來展望
特斯拉中國大降價，日本也跟進降價，擴大台灣與大陸車價的價差，台灣是否跟進降價受到消費者期待。 2018年3月23日周五上午9點，蘋果工程師Walter Huang駕駛特斯拉Model X汽車在加州101公路和85公路交接處發生致命車禍[73]。 Huang曾向汽車零售商抱怨自動駕駛曾多次在同一地點轉向隔離帶。
這些年輕人之中，不少人都在畢業時剛好遇到疫情，求職的挑戰十分嚴峻，而在機緣巧合下加入錠嵂。 特斯拉台灣 雖然很多人對傳統保經產業有著刻板印象，但在實際加入職場後，他們發現只要採用正確的視角，一般人排斥的銷售工作，本質是站在對方的立場為他們建立保障。 他們不受限於自己的所學與科系，跨出自己的舒適圈，在同儕們還在領新鮮人薪水時，就已經擁有年薪百萬的收入，還成為了家人朋友以及顧客們的最佳保障守門員。
特斯拉台灣: 全球與區域
例如特斯拉車主，以3、40歲中產階級，尤其是科技新貴為主，他們非常習慣從手機的App獲得所有資訊，或用手機支付充電樁的使用費；但傳統汽車廠商的電動車主，多半是有社會地位的中高齡者，他們希望預先付一筆錢，之後可以直接插入充電再從中扣款。 根據《財訊》雙週刊報導指出，原本鮮少直接面對消費者的華城，在電動車領域改變了傳統的製造思維，2014年成立充電站營運中心，開始做起B2C的生意。 華城認為，台灣充電設備的競爭力不如國外，而且當時台灣電動車數量不多，環境不成熟，相關基礎建設落後，充電設備需求有限；即使要外銷，也因為這一類設備和當地基礎建設或電力設施有密切關係，台灣產品很難攻下國際市場。 答：不，即使是貼著特斯拉 logo 的充電樁，只要不是位於特斯拉超級充電站，大家都可以使用。
特斯拉執行長艾隆.馬斯克(Elon Musk)2018年間在網路深夜節目上，被拍到公然抽大麻菸，引爆爭議不斷，還一度造成特斯拉股價下跌。 特斯拉台灣 綠黨黨主席李菁琪等人11日赴台北地檢署，針對馬斯克公然吸大麻等行為，告發施用毒品罪。 雖然消息還未受到原廠證實，但英國原廠高層曾在今年透露，MG 3、MG HS、MG ZS近期內都會有產品更新規劃，新世代ZS有望在2024年於歐洲市場販售。
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充電樁 (壁充)：如果住透天、獨棟，或者社區管委會同意，在家安裝充電樁最方便不過了：停好車、睡前順手充電，車子就能常保滿電狀態，安心上路。 以電量剩 10% 的情況來說，家用充電樁的輸出功率為7~10.5kW，依車型不同，6~10 個小時可以充滿。 在「內裝斷 ･捨 ･ 離 」後，你得到的是更寬廣的視野和整體空間的未來感。 如果是你剛出社會的年輕人，希望能擁有美好幸福的職涯與人生，可以將根據上述三個原則作為找工作的參考，並且一定要記得，你有大把的青春可以揮霍，可以嘗試，不要當一個眼高手低的人，應該積極的去探索各種可能性，在做中學，勇敢去累積自己的能力、人脈與視野。 此次，崴爺也受錠嵂保經邀請，跟五位初入社會不久的年輕人對談，在過程中，崴爺發現這些年輕人對於經營職涯的動力十分強烈，他們對自己的職涯生涯不設限，也造就了他們在起跑點上就累積了豐富的經驗與成果。 天下武功、唯快不破，在變化快速的世界中，持續學習和自我提升比以往更加重要。
唯有這樣，台灣才能保有現在看似仍樂觀的技術領先優勢，在未來繼續在電動車市場裡佔有一席之地。 阿格力從去年開始追蹤了一段的中興電（點我複習），他自己也有「iCharging」這個充電品牌。 目前iCharging所採用的是台達電的充電樁設備，自2021年初開始連續標下兩個國道休息站超充服務的經營權標案（第一期4站、第二期6站），至少確保iCharging能在高速公路休息站經營8年的充電服務生意。 以阿格力自己的用車經驗來看，在高速公路上馳騁一段時間，若剛好能在休息站補充一下電力、喝點飲料提神，當然是相當不錯的美事。 而中興電旗下有個停車場連鎖品牌－嘟嘟房，手上擁有340個停車場，這些未來都可能是iCharging拓展服務的潛在據點，也是iCharging在市場競爭上的獨特之處。
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2023年4月6日，路透社報導稱根據其對特斯拉九名前員工的採訪，在2019年至2022年期間，特斯拉員工之間通過內部消息系統分享了來自於客戶車載攝影機記錄的高度侵入性視頻和圖像。 2019年4月21日晚間，上海徐匯區一個小區地下車庫中，一輛白色Model S自燃，殃及周圍的其他兩輛轎車，整個地下車庫瀰漫著刺鼻氣味。 2021年4月17日，在廣州增城區行駛的一輛特斯拉轎車在超車過程中撞擊到路邊水泥隔離牆，損毀嚴重。 4月21日，特斯拉回應媒體表示確實發生這起事故，事故發生後已立即配合交警部門調查以及車主處理事件[71]。
- 就目前而言，一個全自動駕駛的未來並非遙遙無期，但很難對「全自動駕駛時代指日可待」這樣的想法保持樂觀。
- 截至2021年1月 ( )[update]，工廠年產能為25萬輛，計劃增加至45萬輛[33]。
- 那以下阿格力就先幫大家整理國內常見的充電樁供應業者，以及充電服務提供的業者吧。
- 他強調，台廠能夠進軍電動車領域，靠著是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，其零組件供應商就有5家上市櫃公司（齒輪、鋼材、控制器、煞車、驅動器），零組件是台灣製造業最強一環，只要上下整合，競爭力有望倍數發揮。
- 2019年5月16日，美國佛州一名駕駛Model 3的司機班納(Jeremy Beren Banner)在撞車前10秒啟動自動駕駛，撞向一輛拖車，私家車上的50歲男司機不治。
- 「駕駛員一番說明之後，車子安靜無聲地駛了出去，試試看六秒鐘達到時速一百公里的馬力性能，因為車身變輕了（相對Model S），不錯，我覺得加速過程穩定性夠，而且車速放在螢幕的左上方看得很清楚啊，我覺得傳統儀表板上駕駛人反而不容易看。」駕駛電動車經驗豐富的Raymond說。
特斯拉發言人回應指出駕駛特斯拉的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[78]。 2021年4月17日，美國德克薩斯州斯普林一輛Model S撞上一棵樹並起火燃燒數小時，導致2人死亡。 警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍[79]。 廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊的事故報告中表明，車輛途經瀋海高速廣州線北行8公里800米路段時撞路中心護欄，再與後方同向轎車車頭碰撞，之後起火。 此時對方車輛已有明顯剎車，碰撞發生時，兩車車速較慢並不激烈碰撞，不到10秒特斯拉就全車燃燒可能是鋰電池起火，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但居然無法撲滅，安全氣囊並未彈開[69]。
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回收部分，VOLVO以「電池回收0廢料」為目標，承諾每顆電池的重生，與全球最大鋰電池回收工廠UMICORE合作，採用獨家熔爐與高溫冶煉技術，可以充分提煉舊電池中的貴金屬，如鋰、鎳、鈷、稀土、銅等原料，將電池所分解出的元件再利用，達成零廢料耗損。 不同於陸地的礦產開採，深海礦產的開採不僅會嚴重影響海洋生態，更會讓海床變得相當脆弱，諸多環保單位皆提出嚴重警告：「此舉絕對不值得嘗試！」。 而在用電量上，一個家庭一天的用電量，可以讓一台電動機車跑22天，每日平均用電量僅0.56KWh，以現有41萬輛電動機車來計算，每天的用電量僅有23萬KWh不到，占台電每天發電量的萬分之3。 若全台灣1400萬輛機車全面電動化，推估也只佔台電每日發電量的1.2%。 2022年7月25日，據《華爾街日報》報導，Google共同創辦人布林2022年1月時與妻子夏娜罕（Nicole Shanahan）離婚的原因是夏娜罕與馬斯克發生外遇，導致布林與馬斯克決裂，該報導還表示馬斯克曾因此事向布林下跪請求原諒[141][142]。
同日，馬斯克在推特上回應該傳聞時表示「此事完全是胡扯」，並表示自己昨日還與布林聚會，現在依然是布林的朋友[143]。 特斯拉台灣 2023年7月12日，馬斯克宣布成立人工智慧公司xAI，計劃與市面上的ChatGPT等生成式人工智慧產品抗衡。 訊息指馬斯克已從Google和OpenAI挖走工程師[124]。
特斯拉台灣: 特斯拉說他們的玻璃天窗車頂很涼快，中國的車主都急了
SolarCity是一家專門發展家用光伏發電項目的公司，位於加州福斯特城。 業務太陽能板租賃、系統設計、安裝以及融資、施工監督等全面的太陽能服務。 除了電動車龍頭特斯拉，還有許多其他車廠積極投入自動駕駛，例如自駕車新創 Argo AI 5 年前踏著 AI 與自動駕駛浪潮登場，獲得福特和福斯兩大車廠 10 億美元資助，一度為與 Waymo、通用 Cruise、Pony AI 同等級的明日之星，但如今卻黯然退場。
馬斯克是社群媒體平台Twitter的活躍使用者，坐擁粉絲1.4億[89]。 2022年1月31日，馬斯克開始穩步買進Twitter公司的股票，同年3月14日持股達5%[90]。 到4月1日，馬斯克共持有73,115,038股，占總數9.13%，價值26.4億美元，成為公司最大股東。 然而馬斯克不按照美國證券法的規定在持股超5%的10日內通知美國證券交易委員會[91]。 4月4日，馬斯克通過證券交易委員會的13G申報（英語：13G filing）披露自己Twitter的計劃，當天Twitter股價創下2013年首次公開募股以來的最大盤中交易漲幅，漲幅在一連串的交易影響下高漲至27%[89]。
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特斯拉 Model 3是一款入門電動車，一開始的代號為"BlueStar"，2016年3月31日發布，2017年7月開始量產並交付首批車輛。 2017年11月，特斯拉發表新款Roadster，0-60mph加速能力達到1.9秒，最高時速超過400公里，續航力為1,000公里，售價為200,000美金。 張金鋒直言，今年營收有望成長50%，目標超過新台幣15億元，主要動能就是電動車市場。 張金鋒抓著團隊，天天想著馬達如何減重，特斯拉則搭配數據分析，聘請材料專家研議解方，兩家公司全心投入，前後花了2年時間才做出第一顆馬達。
根據《財訊》雙週刊報導指出，目前台灣約有一萬輛電動車，而EValue的App前年推出，去年會員從1千多人迅速增加為3千多人；也就是說，台灣3分之1的電動車主都是會員。 許逸晟指出，電動車主的充電行為多樣化，公司必須藉由會員的回饋，不斷提升充電樁的功能，並試圖找到最有經濟效益的充電站建置地點，滿足大多數人的需求。 特斯拉知道要在台灣賣電動車，要先解決充電站的問題，當時也評估了多家業者，最後看上華城的原因是，它是唯一一家有機電背景又懂充電的廠商。 特斯拉不需要業者開發設備，但要懂得充電、搞定包括法規等電力相關的大小事。 希望台灣特斯拉能增加據點，不然日後應該會有很大問題，總之這是個非常需要「愛」的品牌。 第三種則尚未實現，但理論上很美好的「無線充電」技術，專業名詞是「非接觸式感應充電」，根據目前測試的數據，已經能做到在 10~16 公分的距離，輸出達到 3.7kW 功率，並在英國、美國、荷蘭等國家上路測試。
特斯拉台灣: 電動車充電 將制訂標準
而就如同德意奇汽車工程集團亞洲區總裁王勇祥所說：「量產的單位成本跟產出量是直接相關的，電動汽車的成本會在數量提升到一定規模後大幅下降。」更多汽車大廠的投入，將會創造更好的商業化條件。 同時，隨著技術不斷改善，電動車的規格也會持續提升，在未來創造更佳的性價比。 當然，「電池供給」絕對是電動車定價、供貨是否順暢的關鍵因素；但齊塔克認為，特斯拉的超級電池廠Gigafactory會是解決方案。 一三年時，每千瓦小時的鋰離子電池成本還高達五百美元左右，當時研究機構Navigant Research曾預測，到了一五年，鋰離子電池價格將會降至每千瓦小時三百美元，並在二○年達到每千瓦小時一八○美元。 當然，市場上質疑聲不是沒有，例如有人認為這場Model 3的預購大戲，只是為了拉抬股價，並且幫助特斯拉取得銀行貸款，以解決長期以來的資金問題；而台灣先進電動載具協會理事長陳勇全則指出，電動車的發展，還是會受限於全球有限的鋰電池產能。
TESLA 全車系都「非常重」，Model X 基本就超過2300KG、Model 特斯拉台灣2023 S 則是 2090 KG起跳，相當的重，並不適合立體車位。 除了 Model 3 比較接近一般房車尺寸以外，Model S/X 車身尺寸都是超過2米寬、5米長，也不適合一般升降車位。 所以家裡或公司如果沒有可裝充電樁的平面車位的話，勸你還是先考慮一下。 李菁琪表示，馬斯克身為特斯拉執行長，也是全球知名公眾人物，在推特上的粉絲數高達1.4億人，竟多次公然在網路節目中施用大麻，有使人逕生「大麻無害」印象，進而引誘、誘惑他人施用二級毒品。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
特斯拉台灣: 特斯拉「全自動駕駛」有誤導嫌疑，美國司法介入調查
Tesla Model X Plaid正式來台，不過現在只到港了第一台展示車，除了讓消費者可以親身感受高階版Model X的特色以外，也間接告訴台灣消費者，Model X Plaid真的快要可以交車了。 先前特斯拉台灣官網已經把Model X Plaid售價下架，也不能預約，所以有興趣的人還是得耐心等待，但現場人員說之前少數有預約到的朋友訂單是確定成立的，大家就耐心等待。 許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。 第二種方法用在更關鍵時刻，是由中國蔚來汽車提供的「一鍵充電」服務，其中一種方式是開來一台「加電車」幫你充電，服務費用是 180 元人民幣。 如果是其他車廠車主，則要支付 380 元人民幣，相當於另類的道路救援服務。 用台灣最暢銷的 Model 3 標準版為例，慢充 1 小時可跑 40 公里，以滿電里程 400 公里來計算，約需要 10 小時充電時間。
然而特斯拉公司拒不承認，後受害者家屬委託北京京都律師事務所提起訴訟，要求檢車，特斯拉以公司核心機密會暴露為由拒絕檢查，最終受害家屬自費律師費和20萬人民幣檢驗費，交由北京中機司法鑑定中心檢車，核心電腦數據攤開於陽光下時美國特斯拉總公司才承認當時處於自動駕駛狀態。 而訴訟過程中特斯拉採用全面抵制策略，律師在央視受訪時表示公司方「似乎並不想與提告方一起弄清楚車禍成因」。 央視報導曝光前夕，特斯拉將官網上的自動駕駛功能字樣改為「自動輔助駕駛」並告知零售店員必須格外強調，自動輔助駕駛只是輔助，駕駛員還是必須清醒專注的控制車輛，該功能僅是減輕疲勞，報導中認為之前有蓄意誤導嫌疑[72]。 事實上，過去汽車市場也不乏有價格低於四萬美元的純電動車，因為早在一○年，日產汽車就已經推出Leaf系列，另外，福斯汽車旗下e-Golf起跳價甚至不到三萬美元、起亞的Soul EV也僅要價三萬二千美元。 然而這些車款最大的問題是，雖然壓低了價格，卻也縮短了充一次電所能行駛的距離，整體性能無法和市面上傳統汽車相比，銷售成績自然不出色。 「這次Model 3和台灣賣預售屋的行銷策略很類似，賣夢想！」政治大學科技管理與智慧財產研究所教授李仁芳一言點出關鍵；這次Model 3採用一千美元下訂，但這些消費者究竟買到什麼？
特斯拉台灣: 特斯拉開了全球人才招募站！含括 6 大電動車工廠，台灣也有職缺
2019年聖誕節前，特斯拉的股價衝過420，在馬斯克當初的「私有化」推文五百多天之後，特斯拉實現了馬斯克的預言，這是特斯拉的一個小目標，也是馬斯克的一個新的勝利[135]。 馬斯克曾經說過，他不會祈禱什麼，也不會崇拜任何人，儘管他承認他曾在獵鷹1號一個重要的發射時祈禱，向「正在默默傾聽的未知實體『祈求』發射成功。」當被問及宗教與科學是否可以並存，馬斯克回答說「不可能」[129]。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 牌照稅：政府鼓勵綠能，目前到 2021 年 12/31 止，電動車免牌照稅；而汽油車每年需繳 7,120 元。 首先我們要知道自家用電量落在台電的哪個區間，假設在 331~500 這段，我想將 Model 3 充飽，現在是 12 月屬於非夏季，在表上就可找到所花電費為 144.5 (元)。
特斯拉台灣: 特斯拉在台降價 最高22萬
特斯拉預計最快在2017 年底開始陸續交車，若透過貿易商下訂，屬於美國單，交車時間較早；若自行在官網下訂則較慢，目前無確切時間。 特斯拉台灣 過去特斯拉在台掛牌數僅約四十輛左右，但自從三月底的發布會後，台灣已有不少消費者蠢蠢欲動。 台灣市場最主要的貿易商孚海國際吳宗駿低調表示，近期已有接近百位消費者詢問或預定Model 3。 若以一輛採用六十千瓦小時電池的車來計算，電池成本剩八千七百美元，等於比十年前同樣容量的電池成本便宜了約五萬美元之多。
特斯拉台灣: 超級充電站
簡單來說，等級 2 離等級 5 還有一大段距離，要實現「全自動駕駛」其實還需要一大段時間。 可想而知，特斯拉現在直接開放「全自動駕駛」測試版給大眾，肯定會獲得監管單位的特別關照。 據美國科技新聞《the verge》報導，原本全自動駕駛功能僅開放給極小一群達到特斯拉安全分數的使用者，但現在全面開放後，已經無此限制。 目前包括中國、日本、南韓及澳洲均宣布調整價格，其中日本、澳洲、大陸市場均由上海工廠生產；台灣的Model 3是由美國進口，Model Y來自德國廠，另外，韓國也是由美國廠生產供應。
