雖然據我們了解，在昨天的會後訪談中光陽有提到橘色電池限制里程 40km 的使用條款，我們也有訪談紀錄，不過今天光陽方面澄清，實際上橘色電池是沒有里程限制的，在租用的 24 小時內可隨使用者自由使用，可隨租用者需求自行充電，或放置在快充站充電（當然還是要付 10 元快充費）。 此外，橘色電池並不像白色電池有限定使用者的認證機制，橘色電池經租用後是不會限定哪一位使用者使用的，亦即，甲租給乙用的狀況是允許的，但當然 24 小時時限到後仍須歸還電池，否則會計入第二天收費。 或許也有使用者認為 Kymco 電動車續航力不敷使用，針對有此需求的使用者，也可以一次租兩顆電池（以上車款都可以一次安裝兩顆電池騎乘），如此可突破 60km 的續航力。
雖說在法令上，Gogoro、Kymco Many 110 EV 等電動車領的是機車牌照，不過因為牽涉到政府補助因素，在購買這些車款時都須簽署合約書。 光陽電動機車評價2023 光陽電動車解決方案 iONEX 以及新款電動車 Many 110 EV 自發表後即受到各方關注，它的電池表現也是大眾好奇的目標，而近日隨著車款上市，合約書也隨之曝光。 Ionex 3.0 這次共發表四款新車，分別是 i-One、S6、S7、S7R，它們各自瞄準不同使用族群。 除了 i-One 屬於綠牌車，其餘三款皆為白牌車，擁有 125cc 等級的動力，它們就像是三胞胎，外觀只能從車體側邊上的標誌判斷型號，但最明顯的差異其實是在動力表現，稍後我們會談到。
光陽電動機車評價: 中古機車 光陽 KYMCO Nice 100 EV 電動車 ( GOGORO 參考 )
COZY在動力表現分為兩個版本，皆搭載800W輪轂馬達，與高價電動車相同採用更輕巧的鋰電池作為動力來源，電池容量則分為48V/15Ah、48V/24Ah兩種版本，分別可提供60公里與100公里續航里程，極速受到法規限制皆為25公里。 電動機車大戰開打，燃油機車龍頭光陽昨（18日）一口氣發表4款電動機車，破天荒推出充、換電雙版本，宣布5月底前購車的早鳥客戶，享有首年免月租費、終身免基本費，加碼再送最高4,800元優惠。 「全面超越！要讓每個人都渴望購買電動機車。」光陽還發下豪語，明年成為電動機車的領導品牌，也就是說，目標兩年內打敗Gogoro。 這次推出的購車優惠涵蓋的燃油機車與電動機車，品牌經典的GP 125在搭配政府汰舊換新方案後只要42,200元；Like 125汰舊換新外，原廠還額外給予最高19,000元的購車優惠。
這項優惠是前所未見的優惠，這也是光陽在電動車銷售空窗期中非常高明的一招，以電動車市占來說，雖然光陽 Ionex 屢屢傳出捷報，但與第一名的銷量還有一段差距。 光陽所推出的 Ionex 3.0 雖然性能優異，但因為去年才推出，在道路上的能見度偏低，目前最重要的工作就是讓他們所推出的各式車款頻繁地出現在街上，讓更多消費者看見並增加信任度，往後的行銷才會更容易。 利用這樣的價格優勢下，讓這段時間有購買電動機車需求的朋友，可以因為價格優惠而選擇光陽電動機車，進而推薦給親朋好友，在逆勢中推出這項優惠是相當聰明的。
光陽電動機車評價: 光陽 cozy COZY 電動機車 電動車 原廠充電器 現貨
在 6/12 的時候，KYMCO 光陽工業盛大舉辦了「Ionex車能網台北國際記者會」，現場並展出 New Many 110 EV及Nice 100 EV、以及Ionex能源交換站、Ionex充電服務網、Ionex電池租賃方案等資訊。 其中身為Ionex車能網的首款車型 Many 110 EV 也即將於這個月正式上市，具有兩款選擇：Noodoe導航版建議售價79,800元，扣除淘汰二行程新購補助最低只要47,800元；都會版建議售價74,800元（不含牌險）扣除淘汰二行程新購補助，震撼價最低只要42,800元。 光陽機車 Ionex 3.0 發表之後，我們終於獲得這次試乘機會，來體驗一下光陽電動機車的騎乘感受，配合最近 S7 降價促銷，搭配換購補助最低不到 6 萬元就能入手，實在很想知道這款車究竟值不值得這個價位，和同價位對手相比，又有哪些優缺點。 重點是，這樣的服務也一樣在 2021 年底前都可以讓所有 Ionex 3.0 車主免費使用（這也太爽了吧！）。 若本方案最少租賃期間晚於「 Ionex+車能網使用契約」（下稱「 Ionex車能網服務合約」）之服務期間屆滿， Ionex車能網服務合約之服務期間亦將順延至本方案最少租賃期間屆滿時為止。
這次也取消了過往在 Ionex 將電池放在踏板底下的設計，改為與 Gogoro 相同的安置於坐墊下方，在電池上安裝把手方式，讓車主可以垂直取出，這點也與 Gogoro 相似。 雖然說目前的電動車市場以 Gogoro（睿能）最常被提到，但其實市面上還有許多電動車品牌，例如中華汽車、三陽、易維特、見發、山葉（YAMAHA）、冠美等等，國產機車巨頭光陽也是其中之一。 這次公布售價的車款「Cozy」是早在四月就已經發表的新車款，直到近日才公布售價，系列共分為兩款，分別是「標準版 Cozy」以及「精裝版 Cozy 光陽電動機車評價2023 Plus」，售價分別是 45,000 元與 55,000 元（無補助價格）。 在電動機車方面，Ionex光陽電動車Ionex最暢銷的i-One Air，搭配各地政府補助方案，入手價只要25,000元(台北市)起。 Ionex i-One Air是Ionex光陽電動機車中最輕巧的綠牌電動機車，即日起至12月31日止購入，還享有12個月免費騎到飽的優惠。 白牌電動機車KYMCO Ionex i-One都會版在這波優惠中，入手價只要33,300元起。
光陽電動機車評價: 光陽電動機車評價: 機車工廠 光陽 MINT EV 電動自行車 電動車 右開關 啟動 起動 開關總成 右開關手柄套總成 KYMCO 正廠零件
I-One 將推出「都會版」與「Keyless 版」兩種版本，都會版建議售價 62,800 元、Keyless 版售價 66,800 元，兩個版本都有充電版與換電版可選擇。 在光陽電動車Ionex業務詳細地介紹換電版的Ionex S7 光陽電動機車評價 配備各種功能，包含日行燈、Power鍵（類似G牌方格旗模式）、側柱斷電、倒車鍵、飛炫踏板等，緊接著也簽訂紙本協議書，安排了試乘，試乘中特別留意該車整體性能、操作、聲音與其他細節等。 ，換算成一般平地狀況，大概是走一公里花費一塊錢台幣，這當然僅為粗略計算，可能會因雙載、道路因素增加或減少，而帳單會每個月寄到家中，也可以選擇用APP綁定信用卡進行支付。 KYMCO COZY 學生電動自行車亮眼又安全; KYMCO COZY 學生電動自行車免照也可以. 影片僅供觀賞使用，促銷內容以當月公告為準，KYMCO保有影片內容變更修改之權利。
柯勝峯董事長表示：KYMCO將消費者需求擺在第一位，希望每個消費者都能安心擁有電動機車。 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。 1279勁量騎方案：每月基本費1,279元，每次申辦至少使用 3 個月，不限使用安時勁量騎，超高用量騎士的最佳選擇。
光陽電動機車評價: 光陽電動機車價格: 新一代純電 3 系列率先使用！BMW 發表最新 HUD 抬頭顯示技術
S7 的前半（龍頭）實在需要好好瘦身一下，龍頭過於龐大，在市區挪移時，略顯笨拙。 但 S7 的後半（車廂）空間出奇的大，可以直接放進全罩式安全帽，靠得不是車廂長度，而是車廂深度，讓全罩安全帽可以斜的放進去，這是 PBGN 車系可以學習的設計。 光陽現階段換電站的策略是採「螞蟻雄兵」模式，大量布置便利換電站，來提升密度。 所以 Ionex App 一打開，可以看到滿滿的到處都是換電站，但實際上要去換電時，心中會有一點疑慮。
- 1279勁量騎方案：每月基本費1,279元，每次申辦至少使用 3 個月，不限使用安時勁量騎，超高用量騎士的最佳選擇。
- 士電積極布局綠能產業，包括電動汽機車電力系統、充電樁、充電站等，更著墨在太陽能電廠及儲能系統領域，今年成立100%子公司士電綠巨能，搶攻綠能市場，要從替客戶建置綠能事業，全面轉型為綠電發電業者，士電希望成為從綠建置到供電的一條龍業者。
- 會中公布全新的 Ionex 3.0 車能網系統，並且發表 4 款電動白牌級距新車 Kymco i-One 以及 Kymco S6、S7、S7R。
- 所以 Ionex App 一打開，可以看到滿滿的到處都是換電站，但實際上要去換電時，心中會有一點疑慮。
- 光陽電動車解決方案 iONEX 以及新款電動車 Many 110 EV 自發表後即受到各方關注，它的電池表現也是大眾好奇的目標，而近日隨著車款上市，合約書也隨之曝光。
- 利用這樣的價格優勢下，讓這段時間有購買電動機車需求的朋友，可以因為價格優惠而選擇光陽電動機車，進而推薦給親朋好友，在逆勢中推出這項優惠是相當聰明的。
整體而言，光陽 Ionex 在 2021 年末衝刺達到單月掛牌、全年度掛牌第三的成績是強力的證明，並形成電動機車銷售上不可忽視的重要勢力。 探討背後破壞台灣電動機車版圖可能的因素，推測可能是下半年推行 Ionex 3.0 策略造成很深的影響，在搭配全新電池設計、有利消費者的資費方案、全新有感車款、廣布換電站，綜合影響之下從下半年開始升溫到年末掛牌能量爆發，才有今天亮眼的成績。 當然，更值得關注的是在短短數個月超車過半 PBGN 光陽電動機車評價 成員後，接下來會如何布局並進軍第二甚至第一，大家可以拭目以待。 「充電與換電沒有高下之分，都是推動電動機車發展不可或缺的能源補充方式，消費者因為居住環境不同，需要不同的能源補充方式，只有提供多元的能源補充方式，機車產業的電動化才能全面落實。」光陽董事長柯勝峯宣布，全新電動機車將採充電版、換電版雙軌並行銷售。 依據不同的能源補充需求，KYMCO 全新四款車型皆提供「充電版」與「換電版」，充電版銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月 399 元，雙顆電池車型每月 699 元；換電版銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。
光陽電動機車評價: 選擇日常騎乘習慣
由於 ionex 3.0採用的是大容量電池，讓光陽電動機車在擁有2顆電池下，最高續航力可達155公里，勝過先前僅60公里續航力表現。 這次推出四款不同風格、動力的電動機車，從都會移動到運動街跑風格都有，滿足不同騎士族群的需求，激發每個人購買電動機車渴望，此外車子上看不到 KYMCO 的 LOGO，以展現光陽發展自有品牌電動機車決心。 光陽在2018年推出第一代 ionex 電動機車解決方案，主打在家充電最方便，並推出兩款 ionex 綠牌電動機車，但銷售不如預期；2019再推 ionex 2.0推換電吃到飽優惠方案，走向充電、換電並重路線。 這次 ionex 3.0，最大的特點是：使用大容量電池、增設壁掛小型換電站，建置 ionex 專屬門市，以解決現階段電動機車推廣困境。 光陽推出4款同時擁有充電、換電版本的電動機車，價格從6萬2800起至10萬6800元範圍，並喊話兩年內建置4千座換電站，柯勝峯樂觀看待，「今年電動機車有機會獲利，明年爭取電動機車領導品牌，」與對手 Gogoro 較勁意味濃厚。
不過額外月租一顆電池，當然也必須付出多一倍的價格，亦即每月需支付 598 元的月租費（299 元 光陽電動機車評價2023 x2），以此類推租三顆電池月租費就是 299 元 x3，也就是一個月 897 元的月租費。 光陽 Kymco 在今天的發表會上祭出了「破盤價」般的電動車價格與月租費方案，但關於電池是否買斷、月租收費模式等細節仍未說明。 為維持電動機車的服務品質，柯勝峯提出「銷售車輛總量控制」，讓每個人都能享有完善的售後服務，不會因銷量暴增，服務品質就變差的問題。 此外，為提升經銷商的銷售能力，還成立專屬電動機車的 ionex 經銷商，提供新電動機車、零件供應、售後服務，預計一個月內將有11家 ionex 專屬門市開幕，年底前增加到50家，預計明年全台都有 ionex 專屬門市。 電動車大結盟，光陽與仰德兩大集團昨（27）日宣布攜手進軍電動車市場，光陽與仰德集團旗下士林電機（1503）（1503）、新竹物流策略結盟，要打造全台最大電動機車物流與充電系統。 光陽在台灣機車銷售領域已是無可動搖的龍頭品牌，近年著手發展電動機車品牌 Ionex，並且在 2021 年有著不錯的成績與發展。
光陽電動機車評價: 光陽電動機車價格: revonext售價在最新消息 KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車的討論與評價
用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 光陽電動機車評價 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內. 在調度換電站的同時，光陽也會使用大數據掌握各個換電站的能源負載以及使用次數，作為未來佈建換電站的參考之一。 雖然具備兩個 iONEX電池槽，不過光陽的設計是僅需一顆電池就可行駛，電池月租費 299 元也是一顆電池的租賃費用。
S6 定位為入門級的白牌電車，但加速性足以滿足大部分的 125cc 油車車主，這輛車搭載 6.5kW 中置馬達，提供 88km / h 最高速度、4.2 秒完成 0-50km/h 加速。 規格乍看下有著 7.2kW 馬達、最高速度 92km/h、3.7 秒完成 0-50km/h 加速的 S7 更具優勢，但這兩輛車實際騎起來，至少在都市的平穩道路上，差異並不大。 在未啟用 Power 模式下，在 55km/h 前有明顯加速感；開啟 Power 起步加速感可拉升到 65km/h。 儘管如此， S7 提供 光陽電動機車評價 CBS、ABS 兩種版本，S6 僅有雙碟煞可選擇。
光陽電動機車評價: 光陽電動機車價格: 現貨發出 天使眼 H4 機車大燈 魚眼 BA20D 大燈 LED大燈 三爪雙爪 電動車 惡魔眼 光陽 三陽 山葉
其實 ionex 3.0能源網路，早已輸出海外，提供東南亞叫車巨頭 Grab，於印尼、新加坡推共享電動機車和外送合作，正是使用大電池容量的 ionex 3.0能源網路。 雖說動力並非絕對，不同產品亦有不同的目標族群與使用客層，但從目前的規格來看，Kymco Many EV 應是鎖定比 Gogoro 更入門的低價市場，但最後所推出的售價是否能吸引這些消費者？ 小巧可愛，靈活操控 在車輛動力表現，目前台灣對於電動自行車的有許多煩人的規定，例如前面所提到的車身尺碼規定，政府限制電動自行車馬達功率須小於1000w、重量低於40公斤、極速低於25公里。 另外 KYMCO 宣布，先前推出的全民換電免費 799／499 資費，將會一路延續到今年底，搭配上已經突破 1,000 站的換電設施，有望拉抬消費者換購電動機車意願。
士電總經理謝漢章表示，在電動車動力總成系統方面，全台物流機車總量逾千輛，每年可汰舊換新約300輛，主要以和光陽合作的Ionex 3.0電動機車為主，並供應8kw動力系統應用。 ▲首波推出的Many 110 EV配備3,200W馬達，以核心電池搭配5顆抽取電池時，最大續航力達200公里。 智慧學習續行里程預估系統 光陽電動機車評價2023 透過智慧學習系統，依據車主日常騎乘習慣， 預估電池續航里程，讓車主有效掌握車輛可行駛里程。 國內機車龍頭KYMCO光陽所推出的Ionex電動機車，近期正式投入TSR機車錦標賽EVS電動車組別參賽，儘管車隊成軍僅12天，卻在首站大爆冷門奪下冠軍，打破長年由Gogoro獨霸頒獎台的局面，更是在嚴苛高強度的實戰競爭之下，以獎杯證明了Ionex車款的強大性能。 由於我們試駕的是 noodoe 智慧儀錶板版本，所以原先指針型的儀表板就變成了數位液晶造型，上方小型液晶螢幕可以顯示 iONEX 電池與核心電池目前的電量比例，而 L 與 R 就代表左方與右方的電池並且採用並聯的方式供電。
光陽電動機車評價: 品牌相關文章
而車內一具不可拆卸的內建 8Ah電池是可以讓抽換電池取下充電時，依舊可以持續行駛的利器之一。 但實際上只要長期使用 Power Mode ，又或者是你已經習慣汽油車的中高速的話，實際可行駛里程就會大幅下滑，因此對於住在半山腰或是山上、或是騎車不重轉油門就會死的消費者來說，Many 110 EV 顯然不是個好選擇。 當然這個模式主要是針對有爬坡的路段，在測試場地有碰到二處上坡路段皆可以輕鬆上去，只不過如果是長途爬山的狀況下可能電力很快就會耗盡了。
