與四輪車相比，金卡多僅有 2.5 公尺迴轉半徑，加上一鍵倒車功能，即使在狹小巷弄也能輕鬆穿梭。 同時，載重量達 200 公斤，載貨量是市售二輪車 4~5 倍，並提供空車平坡連續行駛 110 公里的省電續航力，能大幅節省物流人員搬運時間與體力，也解決物流業者人力不足的問題，提高物流效益。 威剛科技旗下威速登金卡多電動三輪車，發表日就引起不少注目，有機車靈活性，又具備強大載運能力，今天正式交付首輛車給嘉里大榮物流，加入宅配貨運車隊，開始上路服務。
價格20萬元有找，另提供後台管理，意味威速登還能向客戶收取月租費，提供智慧排班、最佳配送路線，以及監控車輛安全，不過由於是採用Gogoro換電系統，還需繳交電池月租費。 威速登三輪車將設計換電、快充兩套系統，國內以換電為主，小部分快充，中國市場則偏向採用快充系統。 未來台灣、中國都會設電動車生產線，以馬達、控制系統為主，中國會比台灣晚一季量產，之後東協10國也會從中國出貨，減輕關稅問題。
台灣載貨電動三輪車: 台灣首輛商用電動三輪車掛牌上路、載重達200公斤！威剛為物流業帶來哪些變革？
此次導入蓋亞電動三輪車即考量物流士配送包裹的必要流程和動作而決定選用，電動三輪車設計具備高操作性和專利傾斜設計，協助物流士在都會區大街小巷靈活行駛且安全的操作，到空間上，電動三輪車車廂亦較傳統大3倍的容積，讓物流士減少往返載運商品的趟次，增加載運效能，目標提昇員工滿意度和客戶服務力。 Ai-2 Gather 同時搭載 CBS 三輪連煞系統，提供更好的安全與操控表現，配合上宏佳騰全新開發的齒輪直驅傳動系統、三點一面的設計，車輛重心更穩定牢固，且後輪配置差速器，車身可傾斜轉向，傾角可達 40 度。 至於動力，則採用源自 Gogoro 的 7kW 水冷馬達，搭配上兩具電池，即使在三輪的設定下，定速 30km/h 依然能實現 100 公里的續航力，整體的性能表現上也毫不遜色，能讓物流人員輕鬆完成配送任務。 交通部說明，隨著網路通路日益龐大的購物需求，國外已有利用三輪機車載貨的經驗，交通部順應物流業者的需求，參考歐盟規範與國際接軌，自108年10月1日起修正道路交通安全規則第88條及車輛安全檢測基準第2點放寬電動三輪重型機車載重規定。 宏佳騰在開發 Ai-2 之前，就已經與台灣大哥大結盟，現在看來，提供了雙方非常多的邊際效應。 首先，智慧電車的聯網服務，可以採用台灣大哥大的電信服務；其次，台灣大哥大提供的「車隊大管家 3.0」，利用大數據及人工智慧，協助車隊提升配送效率，減少管理負擔。
值得一提的是，金卡多可加裝冷鏈，因此可擔負醫療用品和其他需低溫運送物品的短程載具，對偏鄉和交通不便地區來說，是極有效率的運輸方式。 除了台灣能見度很高的Gogoro之外，同樣身為台灣廠商的蓋亞選擇了不同的電動機車之路，切入商用物流車種的開發，或許哪天你也會在歐洲的路上看到它。 Ai-2 Gather 也首次使用 CBS 三輪同步煞車系統，拉下煞車拉桿，三個車輪都會同時減速，加上 Class D 等級的 LED 頭燈，以及加大面積的 LED 尾燈，讓安全性進一步升級。 宏佳騰採用後輪差速器設計來處理這個問題，在轉彎時後面的兩個車輪會自動調整到合適的轉速，過彎和迴轉都能夠保持三點一面的穩定度。
台灣載貨電動三輪車: 電動三輪機車送貨規定鬆綁 載重最高可達200公斤
此外，金卡多更是目前全台唯一符合歐盟 L5e 車款過彎穩定性規定的電動三輪車，讓使用者能兼顧運輸效益與行車安全。 嘉里大榮物流希望引進低碳載具，來降低企業碳排放，並逐步邁向淨零減碳的永續發展目標。 Momo近年來不斷在城市間佈建衛星倉儲，主要目的在於縮短商品與消費者之間的距離，以減少末端配送車輛的載運里程，直接降低運輸旅程的碳排放量。 因應電子商務普及，消費者的包裹持續成長，momo以成為綠色電商龍頭為目標，自環保包材，智慧包裝，智能選品優化皆不遺餘力，近期，旗下富昇物流亦將最後一哩路的物流運輸納入綠色物流行動。
Ai-2 車系也限定使用 Gogoro Network 高用量自由省方案，搭配 300 元優惠後，每月電池費用為 899 元，大約可以騎乘 1,000～1,400 公里。 設計方面，Ai-2 Gather 之後貨架離地高為 73.5 公分，前腳踏空間寬度為 46 公分，亦配備省力駐車拉桿，因此無側柱或中柱，此外還具備複合式二合一掛勾、5V2A USB 充電插座、16 公分深度置杯架及額外的腳踩式煞車踏板等，前後負載能力分別是 5 公斤及 35 公斤，車重為 126 公斤 (不含電池)。 應用場域，除了一般物流運送，還有花卉、漁市、果菜市場的搬貨需求，以及偏鄉老年長照，提供熱食運送服務。 嘉里大榮是金卡多第一個客戶，不過接下來還有其他電商、物流和地方基金會合作，下半年將陸續交車。
台灣載貨電動三輪車: 全台首款電動三輪商用機車！宏佳騰 Ai-2 Gather 正式發表
「整車獨立開發，沒有共用件，加上各種專用設計，必須坦言開發成本超乎想像。」宏佳騰智慧電車執行長林東閔表示，原先他們估計售價要到 19 萬新台幣，但在幾番考量與成本犧牲後，定價竟然意外的只有 117,980 元，搭載原廠貨架與 Croxera5 智慧儀表板的黑隱特仕版，定價則為 127,980 元。 另一個特點是，Ai-2 Gather 採用齒輪直驅傳動，不需要鏈條與皮帶，讓傳動效率更好。 馬達直接連接後輪，雖然簧下重量增加，但卻能夠大幅提升傳動效能，只需要 2 台灣載貨電動三輪車 顆 Gogoro 智慧電池，搭配 7kW 馬達，就可以達成優秀的動力表現。 在踏入電動機車領域之前，宏佳騰的三輪機車就在市場上獨樹一格，因此許多車迷朋友都期許他們將這個設計帶入電動機車領域。 在這個期待下，全台灣第一款三輪電動機車，同時也是 PBGN 聯盟第一款自行研發車架的 Ai-2 Gather 應運而生。 市場期待已久的三輪智慧電動機車 Ai-2 Gather，今天終於正式發表，新設計讓這款瞄準商用市場的電動機車，更加安全、聰明、載貨量更大，一起來看看這款車有什麼特別之處。
威速登這台三輪電動商用車，在規格和性能表現上真的相當吸引人，特別是後方載貨平台的多樣變化設計，不只是對物流業者有著相當高的便利性，對於小吃攤販、行動餐車業者來說，也是一個相當有潛力的載台，威速登也表示未來還會推出不同的車款。 威剛科技集團研發的三輪電動機車「金卡多」，今日正式交車給嘉里大榮物流車隊，很快就能在路上看到這輛造型獨特、功能多元的三輪車穿梭大街小巷。 RAPIDE 台灣載貨電動三輪車 3採用充電設計，搭配快充15分鐘可充80%電量，標準充電則是2.5小時充電80%。 對於用在貨運運輸末端的輸送業來說，105公里應該是個可以接受的里程數，且200公斤的載重量已經足以應付都市貨運使用，時速95公里的設計也能上歐洲快速道路。 RAPIDE 3體積介於機車與小貨車之間，載運量高達200公斤，載貨體積則達440至600公升。 機車售價約為1萬歐元折合新台幣約35萬3000元，價格與貨運量都是商用貨車的一半，優勢在於能在城市中狹窄的巷道中行駛，這是傳統貨車無法取代的特點。
台灣載貨電動三輪車: Honda小改款Odyssey日本訂單破1.5萬張 台灣最快明年第一季導入
在這個差速器的發揮下，Ai-2 Gather 傾角甚至可達 40 度，與一般機車幾乎相同，確保靈活度不打折。 根據Nimbus表示，電動三輪車Halo將以單月租賃（99美元／新台幣2,790元）或是直購（6,420美元／新台幣18萬元）的方式，2022年先行於北美市場販售，未來也有進軍亞洲市場的計畫。 在生產規劃上，陳立白表示，由於宏佳騰產能還沒拉上來， 三輪車明年上半年小量生產，7～8月開始量產 。
講到台灣電動機車你第一個想到的可能是Gogoro，但除了Gogoro外還有不少台灣廠商在這個領域努力。 蓋亞汽車是位於台中的新創公司，目前研發的主力是商用三輪貨車RAPIDE 3，這是款續航力可達105公里、最高時速可達95公里的三輪電動機車。 目的是要解決貨運最後一哩的問題，可以載重200公斤、體積達440至600公升，是傳統機車貨量的4至6倍，而且目前產品訂單從德國、法國、西班牙都有。 同時為不斷優化配送效率，威速登電動三輪車亦搭載威剛自行研發的AI智能系統，也是目前市場上唯一整合商用物流車硬體與軟體的業者，能提供物流業者智能派車管理平台、智慧車隊管理模式及安全監控車輛狀態，有效掌握車輛地點、規劃路線、管理與收發物件等，完美達成物流配送最後一哩路之任務。 宏佳騰今（27）日發表今年第 2 款智慧電車 Ai-2 Gather，是全台首創針對商用物流與載貨需求打造的三輪商務電動機車，品牌執行長林東閔更宣布，與物流業者 Lalamove 與 momo 締結合作夥伴關係，提供第一線物流人員更便利的工作體驗。
台灣載貨電動三輪車: 台灣第一輛三輪智慧電車，宏佳騰正式發表 Ai-2 Gather
宏佳騰 Ai-2 Gather 黑隱特仕版擁有前後貨架，前面可乘載 5 公斤，後貨架則有 35 公斤表現。 三點一面是 Ai-2 Gather 車身架構的主要原則，因此後輪還搭載了扭轉機構，在經過顛簸路面或是坑洞時，三輪依然能保持平穩，不會損傷貨架上的物品。
為了專供物流市場，宏佳騰經過一年訪查發現，物流士一天要使用 100～200 次側柱或中柱，一年工作平均 264 天，全年下來要駐車 5 萬次以上，相比一般人用車習慣差異很大，長期下來造成物流士足底筋膜炎、半月軟骨磨損的風險。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。
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Nimbus表示，Halo可透過家用插座進行充電，預計可在5.4小時完成0至95%的電量回充（增程版則為8.3小時）；但如果使用Level 3的快充機制，則可以在45分鐘內完成充電作業，大幅提昇了整體使用的便利性。 服務項目：各式車款、電動自行車(免駕照)、電動腳踏車(免駕照)、 電動三輪車(免駕照)、四輪電動代步車、病床、醫療器材、居家用品、手推輪椅、電動輪椅、批發零售。 電子商務已成為時代的趨勢，「momo電動三輪車」上路除了展現淨零碳排邁進的決心，也期望進一步引領整體產業鏈加速綠色革新，創造永續新契機。 Ai-2 Gather 外型十分有型，全車標配高亮度的 Class D 頂規 LED 頭燈，搭配上比一般機車面積更大的 LED 尾燈組，雖然少了 Ai-1 車系帥氣銳利的線條，但圓潤的車頭風格搭配上實用的各項配置，比起 Ai-1 更顯親民。
台灣自從疫情爆發以來，外送和物流不僅是民生必需，同時也提供了短期兼職的工作機會，過去兩年成長快速。 這次 Ai-2 Gather 上市，兩大物流業者 Lalamove 和 Momo 都已經成為合作夥伴，最快明年第一季就可以看到這款商用機車上路，將你我的訂單送到家。 Aeonmotor 宏佳騰智慧電車今日 10/27 上午選在桃園大魯閣卡丁車場發表 Ai-2 Gather 三輪電動載貨機車，建議售價新台幣 117,980 元起，前 1,000 輛加碼優惠新台幣 1 萬元 (免五倍券)，預計 2022 年第一季開始交車。 這次也推出高階版本 Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版，不僅前後標配貨架，還擁有品牌獨家的 CROXERA 5 智慧儀錶系統，提供 Turn by turn 輔助導航、一鍵換電、Ai ASSISTANT 智慧助理等功能。 也就是說這輛三輪電動機車，幾乎跟 Gogoro S1 差不多價格，以一輛生財工具來說，確實非常有競爭力。
台灣載貨電動三輪車: 電商之王486現身《豈有此呂》
既然主打輕載貨商用，設計上也具備貼心功能，73.5 公分離地高的後貨架，可以方便上卸貨；搭配 46 公分加寬的前腳踏空間，提供騎士靈活運用的變化性；加上省力駐車拉桿，不用把腳放下也能進行停車，避免載貨重心不穩導致車輛傾倒，更加省時省力。 交通部指出，此次道路交通安全規則修正，能鼓勵物流等貨運業者使用對環境較低污染的電動三輪機車載貨，創造優質友善的綠色城市物流。 台灣載貨電動三輪車 最後，新的電動機車不僅能減少 Momo 物流的保養成本，還能夠減少企業碳排放量，加上智慧管理後，物流效率提升，更可提升顧客滿意度。 宏佳騰智慧電車（Aeonmotor）是 Gogoro 電池夥伴（PBGN）中銷量第二名的車廠，也是最積極開發電動機車的廠商，去年宣布 台灣載貨電動三輪車2023 Ai-2 Gather 商用三輪車概念後就引起廣泛討論，現在這款全新打造的車款終於正式亮相。 值得一提的是，在現場威速登電動三輪車也公布未來會有一款搭載寬視野風鏡的防曬頂棚車型，但並沒有實車展出。
威剛自5年前就投入電動馬達研發，看好電動車是未來趨勢，中華、三陽的輕型電動機車都採用威剛的馬達，海外也有數家大客戶。 三年前陳立白看見電動三輪車市場契機，發現國內沒有一台電動車能滿足台灣物流業者的載貨需求，歷經三年時間研發，打造出全台首台「載重達200公斤」電動三輪車，容積800公升，時速80公里、續航力100公里，具有零排放、低噪音、安全特點，並於2019年成立威速登科技品牌。 自2019年台灣放寬電動三輪重型機車載重規定後，威速登商用電動三輪車是目前市面上第一台載重量達200公斤、且貨箱容積逾800公升的白牌電動三輪車，配送人員只要取得普通重型機車駕照即可騎乘，可大幅提升都會物流的運送效益。 除了具備高負載的優勢，車身更保有靈活性，時速最高可達每小時80公里，滿電時續航力為100公里，可輕鬆一鍵倒車，甚至能在2.5公尺寬的巷道間迴轉，方便配送人員於都會區敏捷穿梭，提升載貨彈性、縮短配送時程，加快商品到貨速度。 威剛集團董事長陳立白表示，金卡多是威剛自主研發的第一輛商用電動三輪車，行車電腦將提供電商、物流業者各種智能管理平台，不但可管理監控車輛運送動態，並可滿足物流、金流、資訊流、物流士配置需求。 威速登金卡多最高載重可達200kg、強爬坡力、續航力達117公里、低噪音、零排放、保溫熱食及冷鏈餐飲、與換電方便等特色，瞄準電商與物流業的需求。
台灣載貨電動三輪車: 物流助陣，Lalamove、Momo 結盟
另外這輛車雖然採用 Gogoro 電池，但動力完全是威速登自製，也就是說 PBGN 聯盟過去全面採用 Gogoro 電池、馬達、電控系統的規則不在，因此未來 PBGN 聯盟的車廠在市場上可要以「真功夫」應戰了。 安全性方面，威速登電動三輪車更進一步與國際接軌，符合歐盟對L5e車款轉彎穩定性規定，車身在迴轉半徑10公尺、車速每小時23公里之下，轉彎仍能維持過彎穩定不會翻車，以最高標準來維護配送人員的安全。 台灣載貨電動三輪車2023 有趣的是，Halo即便「僅」是一台雙人座電動三輪車，但它已內建了前方安全輔助氣囊、側邊安全輔助氣簾，甚至是ABS防鎖死煞車輔助、循跡防滑、緊急自動輔助煞車、車道偏移警示、自動輔助停車等多項主被動安全科技；如此配置，可說是比一些燃油車款還有誠意的多。 三輪載貨機車在日本市場行之有年，而Honda近年來致力推廣電動化，因此也將觸角延伸至商用機車市場當中，提供換電的使用方式來滿足當地業者需求。
- 嘉里大榮是金卡多第一個客戶，不過接下來還有其他電商、物流和地方基金會合作，下半年將陸續交車。
- 也就是說這輛三輪電動機車，幾乎跟 Gogoro S1 差不多價格，以一輛生財工具來說，確實非常有競爭力。
- 自2019年台灣放寬電動三輪重型機車載重規定後，威速登商用電動三輪車是目前市面上第一台載重量達200公斤、且貨箱容積逾800公升的白牌電動三輪車，配送人員只要取得普通重型機車駕照即可騎乘，可大幅提升都會物流的運送效益。
- Ai-2 車系也限定使用 Gogoro Network 高用量自由省方案，搭配 300 元優惠後，每月電池費用為 899 元，大約可以騎乘 1,000～1,400 公里。
- 威速登這台三輪電動商用車，擁有80公里極速、100公里續航，並搭配13kW馬達、50Nm扭力能應付陡坡等困難地形。
- 後載台擁有200公斤的最大載重能力，此外搭配的後貨箱則能有800公升的容積，對比目前市面上的其他物流機車，多了3-4倍的空間大小；此外威速登也表示未來這台車也可搭載冷鏈、熱食加溫的後貨箱，可提供食品運送或美食外送平台更優質的服務。
「物流業者準備下單很多，但還不敢接太多單子，產能還沒到位。」合作客戶包括momo、嘉里大榮、新竹物流、祥億貨運等，中華郵政也是潛在客戶。 隨著威速登金卡多的正式量產，預計2022年起台灣及全球的物流市場將不再僅有兩輪及四輪的電動車解決方案，三輪電動車將改寫全球物流產業。 支援 Sport 方案與方格旗功能與軸傳動的它，在低速時候的力道真的頗為強大 – 很好奇極限爬坡或載貨的時候能有多強大的扭力。 但速度一旦超過時速 30 公里左右，個人應該就是為了省電而放緩了動力的輸出。 威速登這台三輪電動商用車，擁有80公里極速、100公里續航，並搭配13kW馬達、50Nm扭力能應付陡坡等困難地形。 既然強調商用，就必須要符合物流業者需求，Ai-2 Gather 擁有加大到 46 台灣載貨電動三輪車 公分的前踏空間，後貨架能夠承載 35 公斤重貨物，而且離地只有 73.5 公分，讓物流士可以更輕鬆省力搬運貨物。
台灣載貨電動三輪車: 電動三輪車產品總覽
威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統，都是由威剛自主研發製造，並獲得台灣及國際多項發明與新型專利，車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作（類似 Aeon 商用電動機車 Ai-2 Gather），電源系統則是與Gogoro Network® 智慧電池交換平台合作。 陳立白說，其實四輪馬達已經設計好了，但四輪馬達要經過較長時間的安全測試，加上物流業者引頸期盼電動三輪車的解決方案，且四輪車對物流業者來說成本較高，因此先推出電動三輪車。 記憶體品牌威剛科技旗下品牌威速登今（27日）發布商用電動三輪車，「物流業者大老期待這台車很久了，今天現場來了30多家物流業者，」威剛科技董事長陳立白自信說道，發表會上冠蓋雲集，行政院副院長沈榮津、立法院副院長蔡其昌、經濟部次長曾文生、新北市副市長吳明機紛紛到場支持。
威速登三輪車的車體由宏佳騰負責ODM（設計代工），三電系統馬達、控制器由威剛自主研發製造，光馬達發明專利就有十多項，電池則採用Gogoro能源系統，威剛還提供車隊管理平台系統，陳立白強調，不只是要賣車，而是提供一個新的智能物流解決方案。 歷經一年的時間籌備，記憶體品牌威剛科技旗下品牌威速登自主開發的電動三輪車金卡多，今（17日）正式宣告進入量產，成為全台有史以來首輛合法掛牌上路的「商用」電動三輪車，陸續吸引多家物流及電商業者前來洽詢合作，預估2022年下半年進入大量出貨期。 但巨大的車身尺碼，未來大量被物流業者採用後會不會對交通環境帶來負擔，或許有待觀察，同時高達1230mm的車寬面對到一些比較窄的橋上機車專用道，能否安全通過也是一個值得關注的問題，如果能解決這兩項疑慮，筆者認為威速登這台三輪電動商用車，肯定會相當受到各類商家的歡迎。
台灣載貨電動三輪車: 電動三輪車違法 投縣府：拿掉馬達用腳踩
此外，車廂內附有獨立電源系統，能夠保溫、保冷，進行冷鏈配送；第二代還有頂棚設計，克服惡劣天候。 而這台車跟日前宏佳騰所發表的Ai-2商用智慧三輪車不同，宏佳騰內部稱這台為大三輪車，而Ai-2則是小三輪車，在移動上更靈活。 在車體設計上，威速登克服 爬坡、過彎、車架 三大安全問題，採用13.7kw馬達，滿載情況下可以上陽明山，上下地下室也沒問題。 江昌憲說，三輪車好不好騎的關鍵在「 過彎 」，當載重大高速過彎就容易翻車，但威速登符合歐規最嚴苛的安全標準。 在車架上，通常物流業者是4年換一次車，因此宏佳騰在車架疲勞度測試，在滿載200公斤的情況下，做了150萬次路況測試。
富邦媒（8454）「綠色物流」計畫向前推進，旗下富昇物流攜手蓋亞汽車，全新推出「momo電動三輪車」，此次導入之車輛將投入momo於台北、新北、桃園、台中、台南、高雄六都綠色車隊服務陣容，搭配momo大數據行駛規劃管理，以強化自有車隊配送的服務品質與效率，為momo短鏈綠色物流佈局添翼。 全新 Ai-2 Gather 三輪電動機車，主打商務功能並提升行車安全，執行長林東閔表示，自從疫情爆發以來，第一線配送人員相當辛苦，這款車便是為了提供配送人員更方便、更安全的騎乘選擇。 威剛自5年前即投入電動車馬達的研發，看好「零排放、低噪音、安全」的電動車勢必成為未來全球發展趨勢。 特別是今年受到新冠肺炎疫情影響，全球物流需求快速增長，更促使公司加快推出電動三輪車的腳步，以解決物流業運送效率及配送人員安全性的問題。
