車用半導體雖然多由歐美大廠掌控，如英飛凌（Infineon）、意法半導體（STMicroelectronics）等，但台廠供應鏈在二極體、MOSFET、車用導線架等領域都已有布局，是三大車電指標次族群。 【時報-台北電】電動車巨擘特斯拉（Tesla）宣布將再度分拆股票，股價開飆，台股車電股30日持續受到鼓舞，指標股包括二極體廠德微（3675）、導線架廠順德（2351）等股價亮燈漲停，包括同致（3552）、怡利電（2497）、強茂（2481）、界霖（5285）等也大漲，族群衝衝衝。 同致股價2023 汽車業的上游很多，主要為零組件的生產，包含鑄造、沖壓、鍛造、機械加工與熱處理等程式，產品包括車燈、輪胎、鈑金、鋁合金鋼圈、引擎蓋、保險桿等。 【時報-台北電】受到上周美股連續走弱影響，29日台股呈現開低走低，指數接連摜破月、季線及萬五關卡、跌幅2.31％。
大樹2022年首季營收累計31.97億元，年增28.62％，3月營收10.75億元，年增31.70％及較上一月增9.86％。 2021年稅後盈餘4.07億元及EPS 5.83元，強過前一年同期獲利1.94億元及EPS 3.73元。 同致2022年首季營收累計23.36億元，年增8.56％，3月營收7.90億元，年增15.25％及較上一月增32.33％。 2021年稅後盈餘4.65億元及EPS 5.44元，優於前一年同期獲利2.79億元及EPS 3.26元。
同致股價: 汽車安全系統
這條鄉間小路，卻是德國戴姆勒賓士集團、美國通用公司、日本豐田汽車等國際車廠代表經常造訪的一條路。 我們採訪這一天，鈴木汽車印度分公司的工程人員就在同致公司內開會。 中國經濟發展預測，受GDP 增速緩中趨穩的影響，2015 年中國的經濟增長速度將保持在7%左右，宏觀經濟還會繼續處於調整結構、提升效率，逐步適應“新常態”的過程。 所以汽車市場隨之也進入到了一個相對穩定的增長階段，在今後不出現影響較大的刺激政策前提下，中國汽車市場預計會維持平穩的增長水準。
找到車位後，駕駛人只要打入倒車檔，不用動手，系統會自動控制方向盤的角度，引導汽車自動停進車位。 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，股豐資訊有限公司 對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。 汽車安全系統根據是否為預防性質，分為主動安全與被動安全兩種。 被動安全發展較早，主要在碰撞發生時，減緩駕駛人與乘客所受到的傷害，例如安全氣囊，但這並無法減少事故發生的機率，因此又發展出「預防」事故發生的主動安全系統，有效減少碰撞事故的發生。
同致股價: 汽車大革命啟動！藏在鐵皮屋裡的台灣兵團
本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 目前同致主要營業收入來自汽車倒車雷達及防盜器等，經多年於汽車市場之長期耕耘，產品品質穩定，倒車雷達及防盜器之出貨量屬台灣最具規模廠商之一。
- 同致股價今日以106元開出，盤中漲幅約2.4%，而根據權證王APP資料顯示，目前連結同致的相關權證標的有40檔，漲幅前3名為元富P3，成交量則以W8日盛相對熱門，盤中接近2000張。
- 車用電子設備廣泛應用於汽車引擎、動力及車身等結構，可提升汽車運作效能、主被動安全、環保節能等效果；另開發空調控制、內裝、影音娛樂及資通訊等設備，可提供使用者豪華、舒適等感受，車用電子在汽車上的運用非常廣泛。
- 車用半導體雖然多由歐美大廠掌控，如英飛凌（Infineon）、意法半導體（STMicroelectronics）等，但台廠供應鏈在二極體、MOSFET、車用導線架等領域都已有布局，是三大車電指標次族群。
- 過去受限於運算能力，奇美車電的產品無法穩定辨識目標；換上新的硬體技術後，奇美車電在車道偏移的辨識能力，大幅提升，「正確率可以做到九八．五％。」徐學賢說，這個水準已經跟Mobileye相當。
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在汽車產業，做出產品不難，難的是做出一百萬台，都不能夠有誤差。 「評鑑一個全球供應商，是非常嚴格的。」陳信忠表示，「你出貨量多少、不良率多少、人家都幫你查得清清楚楚。」在手機廠，對良率的要求是九○％以上，也就是十支容許一支不合標準；但在汽車電子產業，產品不良率卻低於百萬分之一。 同致股價2023 【財訊快報／記者戴海茜報導】倒車雷達廠同致(3552)去年每股虧損3.05元，展望今年，法人認為，今年市況雖然比較保守，但同致研發、爭取案子的力道不會減緩。
同致股價: 熱門股－同致 股價反彈站上周線
同致認為電動車價格高漲，車廠越來越依賴電子科技提升燃油效率，且為使汽車引擎符合日趨嚴格的廢氣排放標準，將加入更多感測器，提升汽車電子使用量，並隨著汽車產業換車潮也將帶來一波榮景。 近期美國特斯拉及大陸新能源車出貨量攀高，推升台股中的電動車相關供應鏈股價走揚，如有ADAS解決方案供應商同致（3552）及CMOS影像感測器（CIS）封測廠同欣電（6271）等。 同致去年合併營收70.91億元、年減2.4％，在特斯拉訂單贊助下，法人樂觀今年營收可望重返成長，終止連四年衰退。 二、固定資產比重較高的企業 這類型的企業基本上會需要非常高的重資產投入，如：廠房、設備等，才能開始創造報酬，如：中鋼、長榮海運等。 所以市面上多半會以股價淨值比來去衡量公司透過資產創造獲利的能力，而不是只關注短期利益。
此外在國家鼓勵消費，國民人均收入保持平穩上升的同時，一二線城市升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，繼續促進未來的車市場發展。 車用電子設備廣泛應用於汽車引擎、動力及車身等結構，可提升汽車運作效能、主被動安全、環保節能等效果；另開發空調控制、內裝、影音娛樂及資通訊等設備，可提供使用者豪華、舒適等感受，車用電子在汽車上的運用非常廣泛。 同致（3552）受惠大客戶上海特斯拉出貨旺盛，加上大陸車市進入年終傳統旺季， ... 然受大盤拖累，股價從高點拉回修正，9月26日觸及年線後，買點浮現， ... 同致上半年合併營收為24.29億元，稅後盈餘1.89億元，每股盈餘2.31元。
同致股價: 自動駕駛夯 同致、同欣電吃香
根據群益投信官網最新配息公告顯示，00919本次基金每受益權單位預估配發金額為新台幣 同致股價 0.54元，若以8月31日收盤價（20.61元）來算，單次殖利率就有約2.6％，年化報酬率連兩季持續衝破10%。 同致股價今日以106元開出，盤中漲幅約2.4%，而根據權證王APP資料顯示，目前連結同致的相關權證標的有40檔，漲幅前3名為元富P3，成交量則以W8日盛相對熱門，盤中接近2000張。 觀察同致技術面，近日量價開始增溫，股價重新站回年線之上，日 KD指標扭轉向上走揚，在量能配合下，有利持續彈升表現，因此近期三大法人持續出現回補持股動作。
花旗環球證券在8月底終止對同致基本面研究，當時在終止追蹤研究同時，把未來12個月推測合理股價由155降為60元。 每個人都想財富自由，但想要跟做到是二回事，知道方法跟實際應用又隔著一片大海，加上投資過程中有太多的不確定性與恐懼，因此面對投資一般人多半是不得其門而入，或者用錯方法得不償失。 同致(3552)自3月5日起預收款券，並每20分鐘撮合一次，受此影響，今天早盤股價下跌失守300元關卡。 德微30日股價以漲停板327.5元，寫下歷史新高，母公司達爾（DIOD）表現亦不紅讓，3月以來股價一路走高，市值突破40億美元。 技術指標在上周一出現交叉後，維持向上的多頭趨勢，5日RSI為74.48正向，配合量能放大與基本面題材點火，短線股價可望續強。 蹲點三年，輝創從敲門，讓本田新車開發團隊認識他們做起，才得到「考試」的機會。
同致股價: 同致、淳安、精確 營運進補
近年來，因為台灣廠商優良的零件設計製造能力、工廠管理能力、及彈性生產能力，產品外銷歐美多年，再加上整車製造受到國際市場的肯定，發表了不少自主品牌，藉由品牌的發展，掌握完整的汽車供應鏈，並配合台灣 ICT 電子產業的優勢，汽車產業產值逐年上升。 近年來，台灣之既有及新進車電業者積極投入車電新興應用之產品開發，目前部分廠商已有實績，有助於有意佈局之台灣晶片(IC)供應商，能有更多在地合作及經驗積累之機會。 至於同致營收占比最高的倒車雷達系統，業務拓展上也持續有斬獲，除切入台灣豐田汽車供應鏈外，搶下美國通用M2XX平台車型倒車雷達全球19國的採購大單，今年底起對上海通用開始出貨，每年有7萬～10萬台套，其餘國家則預估從2015年中起陸續供貨，該訂單對同致業績貢獻度，將在2016年明顯爆發。
大多數台灣之零組件廠商以AM 市場為主，因台灣市場規模有限，且台灣以外銷為導向，外銷區域以美國及歐洲為主。 台灣所生產之碰撞零組件佔全球市場八成以上，如東陽（1319-TW）之塑膠保險桿，其供應全球塑膠AM 產品九成以上，台灣碰撞零件可謂是全球龍頭之供應商，而堤維西（1522-TW）與帝寶（6605-TW）之車燈件，分別在美國與歐洲市場拿下六至七成市佔率。 同致受惠於大陸車市反彈復甦，電動車、自駕車、ADAS（先進駕駛輔助系統）發展趨勢，甩開2018年以來連年虧損的營運低潮，2020下半年起營收獲利反彈向上。 同致因主要客戶特斯拉第一季電動車銷量佳，激勵近期買盤，該公司近期公佈自結月每股獲利0.67元，累計前兩月每股獲利1.88元，較去年同期各0.12元、1.3元大幅成長。 法人短線進出，14日外資買超406張，同致股價連三支日K紅棒，創波段新高價。
同致股價: 市場佔有率
• 同致股價2023 上游主要為相關零組件製造商 • 中游為整車中心大廠、組裝、修理及技術服務 • 下游則為品牌廠商與銷售服務據點。 舉例來說：一部汽車約由三萬多個零件所組成，中間涵蓋了鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同產業，同時相關人才的專業包括了研發、製造、採購、行銷、管理、保修等技能，才匯集成完整的汽車產業，所以汽車業向來有「火車頭工業」之稱。 也正因如此，汽車產業景氣的興衰很容易影響各產業的發展狀況，全球先進國家皆把他看做國家經濟成長的重要行業，對於扶植汽車產業不遺餘力。
汽車供應鏈的CMOS影像感測器（CIS）封測廠同欣電5月營收達11.56億元，月增3.96％，年增68.37％，為歷史次高，累計今年前五月營收54.09億元、年增67.43％。 投信5日買超同欣電1,061張，外資則減碼766張，呈現不同調。 同致股價 同致自結去年前11月稅後淨利2.03億元，EPS達2.38元，其中10、11月單月EPS均逾1元，法人預估全年EPS從3.4元起跳。 當眾從NVIDIA（輝達）創辦人黃仁勳手中接下招牌黑色皮衣試穿，知名度因此進一步水漲船高的雲達總經理楊麒令接受外媒專訪預言，明年相關產品營收將翻一番。 自從6月配出超過10%的年化配息率，引爆市場高股息投資話題後，接下來的配息概況更是眾所矚目。
同致股價: 同致 公司簡介
同致（3552）、晶心科（6533）兩檔業績股逆勢上揚行情，同致股價收高175元、漲幅1.16％，晶心科收盤價375元、上揚3.31％，帶動相關認購權證交投活絡。 過去受限於運算能力，奇美車電的產品無法穩定辨識目標；換上新的硬體技術後，奇美車電在車道偏移的辨識能力，大幅提升，「正確率可以做到九八．五％。」徐學賢說，這個水準已經跟Mobileye相當。 這一年開始，奇美車電就在開發防撞警示系統，替沒有判斷能力的攝影機鏡頭，加入影像識別功能。
若您是中華民國以外之使用者，並同意遵守所屬國家或地域之法令。 雷諾與賓士集團（smart）共同開發的新世代小車，預定今年問世，倒車雷達訂單由同致奪下，估計每年有23萬套需求，將是拉高今年同致營收的重要推手。 但法人也表示，其餘著墨TPMS的國內汽車零件廠，產品都是賣到AM（售後改裝）市場；隨競爭者愈來愈多，預估TPMS在AM市場逐漸掉入削價競爭的紅海只是早晚的事。 2月儘管大陸有春節長假因素，工作日大幅減少，同致預估2月合併營收仍可維持元月的高水準。 昨天同致股價也數度來到漲停價105.5元，但受自營商等短線獲利回吐賣壓影響，終場前漲幅收斂，以103.5元作收，仍創下2011年5月以來股價新高紀錄。 整體再透過無線通訊技術將車輛資訊傳達到遠端平台管理，並將汽車作為大數據中心，整合導航、娛樂、資安、通訊等服務，若台廠能跟上這一趨勢搶進市場，未來商機無限。
同致股價: 產業現況與發展
車界人士表示，啟碁已經打進中國二線車廠，在美國仍以售後市場(車商或經銷商把產品賣給消費者後，再提供的一系列服務)為主，「在美國原廠沒看到啟碁的報價」，有可能是透過汽車零組件廠間接賣進車廠。 啟碁是一家注重技術的公司，一四年的稅後純益只有十三億元新台幣，花在研發上的金額卻高達十六億元。 啟碁在美國投資的Newave公司，還找來參與太空探測器「新視野號」設計天線的團隊，替公司設計RFID天線（無線射頻辨識，台灣目前應用在國道ETC扣款等）。 替汽車裝「眼睛」，教汽車主動看清楚狀況，還能偵測駕駛是否偏移車道蛇行，或是即將撞上行人，事先發出警告。
目前同致於台灣倒車雷達廠商中係屬領導廠商，無論於研發技術或產品品質均居領先地位。 台灣汽車內需市場雖然小，但由於過去電子產業所累積下來之研發能量以及完整之產業鏈，在汽車電子產業方面雖然缺乏國際性Tier 1 一線大廠，但Tier 2 或零組件廠商所展現之彈性及能量卻是國際Tier 1 大廠之最佳供應商與合作夥伴。 而隨著中國大陸汽車產業自主化，台灣廠商藉由地利之便以及同文同種之優勢，正積極佈局中國大陸汽車電子市場且頗有成效，對於台灣汽車電子產業來說是一項重要利基。 近年來全球汽車工業快速發展，科技進步帶動了汽車工藝的大幅進近年來全球汽車工業快速發展，科技進步帶動了汽車工藝的大幅進步，汽車性能大幅提升，一方面提升汽車產業本身的市場領域，另一方面也扶持了汽車電子產業的發展。 目前汽車傳統的機械設計與生產製造過程已經到了極成熟階段，使得汽車主體與零組件等設備的技術發展，已經逐步朝向汽車與電子技術包括：半導體、IT、通訊、光電…等技術的結合，未來將可預見汽車創新技術將源自於車用電子領域。 同致今年上半年因全球汽車晶片缺貨，客戶出貨動能趨緩，使得4、5月營收走疲，不過同致5月自結稅後純益0.28億元，較去年同期轉盈，EPS為0.33元，累計前五月稅後純益2.51億元，每股稅後純益2.94元，已逼近去年全年EPS 3.36元，預期今年下半年車用晶片問題解決，獲利將相當有看頭。
同致股價: 股價淨值比評估
本田每修改一次原型車，輝創員工就在設計中心外加班趕工，立刻交出新的倒車雷達配置；最後，輝創用服務彈性擊敗了德國博世。 同致股價 另一名勁敵日本電裝受挫，則因為本田擔心，對手豐田是電裝股東，電裝不會全力支援本田開發新車，最後讓守在本田門口三年的輝創得到訂單。 三年前，同致就已在通用汽車位於德國法蘭克福旁的測試基地，一關關接受測試。 重點是同致的自動停車系統，能不能正確辨識路邊低矮的人行道、路邊停靠的汽機車、行人；另外，還要在高溫（攝氏八十五度）、酷寒和大雨中，測試自動倒車系統能不能自動運作，一個錯誤，就可能丟掉訂單。
輝創的自動停車系統吸引多家中國車廠跨海合作，已打入當地車廠。 這家不放棄的小公司，離對手還有距離，卻是台灣在自動駕駛技術上的尖兵，今年開始，中國市場上，將有愈來愈多房車、卡車，載著奇美車電的技術，進入半自動駕駛的新時代。 陳信忠回憶，他剛創業時，經常與三陽工業總經理一起開車，「那時候，喜美（規模）還小小的。」陳信忠說，「他每天都在想，客戶想要什麼，我幫他設計汽車電子產品。」後來，喜美成了台灣本土新型跑車的代表。 一四年八月，第一輛配備同致自動倒車系統的汽車，從上海通用汽車生產線正式出廠。 停車時，駕駛人只需按下啟動鍵，車身周圍的十二顆超音波感應器系統會偵測路面兩側，看看有沒有大小適合的停車格。
同致股價: 中國駐日大使孔鉉佑將卸任 強調「互不構成威脅」共識
接下來透過具體了解這些安全系統的運作原理與可達到的防護效果來感覺其可能獲得的市場重視。 交通部宣布，11月開始第一階段為小客車、小貨車等新小型車要加裝胎壓偵測輔助系統，2016年七月開始新舊款式的新車一體適用，且若無加裝不得領牌，目前每年新領牌車主約35萬人會受到影響。 同致（3552）受惠於電動車題材夯，2020年下半年起切入特斯拉供應鏈，業績明顯回春，第四季連續三個月締造單月每股淨利逾1元的佳績，全年順利轉盈，吸引投資人追捧，11日盤中一度出現296元波段新高後，旋即壓回至周線262.6元以下整理，13日股價反彈再漲18.5元、收267元，重新站上周線。
- 隨特斯拉股價反轉，22日起出現止跌訊號，23日的收紅，距收復周線141.9元價位僅差一步，技術指標9日KD出現低檔交叉，趨勢即將轉正，短線股價反彈可期。
- 基本面分析對於多數投資人而言，是選擇標的的第一步，好的基本面股票可以替股價帶來護城河效果，投資人為了判讀合理股價、避免買貴的情況發生，通常會進行股價估值，好讓自己對買入的股票，有個大略的價格概念。
- 此外，國內廠商具有一定生產品質及彈性製造等競爭力，若能善用核心技術，以切入歐、美、日先進國家市場為最終目標，亦將為國內廠商之營收以及技術提升帶來新助益。
- 不只同致要做到精確，車廠的轉向系統，也必須同步配合，「我們是台灣唯一，能和國際車廠完成同步設計的汽車電子公司。」同致董事長陳信忠得意地說。
- 輝創的自動停車系統吸引多家中國車廠跨海合作，已打入當地車廠。
- 台灣汽車內需市場雖然小，但由於過去電子產業所累積下來之研發能量以及完整之產業鏈，在汽車電子產業方面雖然缺乏國際性Tier 1 一線大廠，但Tier 2 或零組件廠商所展現之彈性及能量卻是國際Tier 1 大廠之最佳供應商與合作夥伴。
近年來汽車駕駛人對安全議題的重視程度日深，加上各國法令修正，陸續將胎壓偵測器、倒車雷達、倒車影像顯示器等安全配備，列為新車強制加裝項目，帶動同致業績成長。 胡連客戶雖然多為自主品牌車廠，但據了解，近期大陸車廠庫存調整，主要為爭取補助過度生產的電動車以及高價的SUV車，胡連表示，目前客戶訂單未見異常，雖然逐漸進入淡季，但第2季合併營收仍可望比去年同期好。 以自動倒車系統為例，除了台灣常見的停車方式，輝創還會出題考自己，「歐洲人常停在圓環旁，怎麼自動停車？」「中國有斜四十五度的停車位，怎麼停？」江世豐解釋，方形空間好停，但在圓環旁，停車會有碰到牆壁的風險，針對特殊形狀的停車位，工程師必須寫出精確的演算法，才能讓汽車精確停進位置。 這樣的精進技術，也讓好幾家中國車廠慕名找上輝創，一輛一輛新車就像是不同的考題，不斷送進輝創的試車廠。 也是因為貼近市場，同致一九九○年就到中國設廠，「我去的時候，中國市場只有二十萬輛(汽車)，現在，是兩千萬輛。」陳信忠表示，目前同致早已是中國倒車雷達市場霸主，並挾著對中國市場的影響力和成績單，美國通用汽車因此捧著訂單上門。
但這只是一個參考值，並不是絕對值，因為我們前面有提到淨值不等於公司的實際價值，所以將股價淨值比設定為「 1 」是否合理，就要依照產業的特性與其他要素來綜合衡量了。 分析師估計，啟碁明年營收三成來自車用電子產品，「其中四到五成來自車用雷達，四成來自衛星廣播（XM）產品，一成來自車聯網產品」。 就在同一年，啟碁推出了24GHz車用雷達；接著，再推出77GHz的長距離車用雷達，這款雷達的偵測距離超過一百公尺，用的正是衛星通訊常見的微波技術。
同致股價: 股價淨值比（PBR）查詢
全球第三大車廠通用汽車，破天荒把最重要的轉向系統控制權交給同致，證明它的技術能力符合要求。 由於台灣汽車整車技術與國外技術母廠關係密切，加上台灣汽車零組件產業的發展大都以非直接安全產品為主，因此台灣汽車電子投入領域大多先從車身電子、駕駛資訊及保全產品切入，再逐步延伸至引擎/傳動、懸吊/底盤等汽車核心控制相關的電子產品。 近年來行車安全越來越受到重視；除了汽車品牌大廠導入最新的電子安全輔助系統來提升附加價值外，各國政府也紛紛將各種安全系統，例如倒車顯影、ABS、胎壓偵測等，列為新車出廠必要的標準配備。 而科技進步下，結合了感測元件的電子配備，也使汽車更加智慧、安全；例如自動煞車系統、自動停車系統，未來甚至能朝向自動駕駛的方向發展。 尤其同致切入全球最大電動車商特斯拉供應鏈，整合超音波雷達、鏡頭推出解決方案，滿足高階自動駕駛系統需求，去年10月起開始出貨，推升營收獲利明顯提升。
同致股價: 產業門檻超高 產品不良率 要低於百萬分之一
同致昨（19）日舉行法說會，在國際車廠客戶訂單成長，加上大陸日系車廠客戶業績回溫帶動下，去年合併營收達45.12億元新高，年增12.77％。 法人估，同致今年營收將進一步挑戰52億元，EPS與2013年相當，有5元以上實力。 胎壓偵測器（TPMS）需求夯，汽車電子零件廠同致（3552）股價、業績進補，同致TPMS今年切入包括東風日產、吉利等6家大陸車廠供應鏈，出貨量看增15％達20萬顆以上，股價受惠連2日爆量大漲，重返百元大關。 一五年十一月，美國一六年CES（消費性電子展）創新獎正式揭曉，啟碁的「24GHz雷達感測系統」是台灣在智慧車用電子領域，唯一得獎的廠商。 車用雷達是未來自動駕駛技術的關鍵零組件，啟碁還積極與工研院合作，開發車聯網技術。
