從右上角可以切換要查詢的是悠遊卡、學生票悠遊卡價格，或者是一般票、敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡。 看完以上各種交通優惠方案後，有沒有一種「當你真心決定要當個省錢通勤族時，全宇宙都會聯合起來幫助你」的溫馨感呢。 希望能讓大眾運輸工具成為你通勤的首選，一起實現節能減碳綠色通勤的大願景。 如果每天搭乘的票價在40元以上，建議購買定期票；如果在35元以內，則建議使用常客制即可哦。 5.桃園機場捷運的免費Wi-Fi： 桃園機場捷運全線配有4G FREE WIFI，捷運車廂與站內都可使用，SSID為TyMetro、速度不快，每次可使用30分鐘。
所列資訊由上而下依序為：路線編號（紅字，左右各有黑色「聯」、「營」二字）、站名（紅色）、行經站名列表及頭末班車、發車間距等[4]。 為減輕通勤族 負擔，振興公共運輸，北市交通局公布正式推出1200月票，6月15日開賣，連結基隆、桃園、新北、北市等共同生活圈，預計7月1日就可以啟用，目前也已經開放民眾在4大超商及博客來官網預購，1200月票可以用在哪裡？ 這篇整理出關於1200月票常見的疑問，省下通勤費好簡單。 ※收費標準： 臺北市聯營公車係依路段分段收費，搭乘二段票(含)以上路線之車輛，若跨越分段點(或分段緩衝區)，應加收一段票。
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此性質路線大多行駛於萬華區、大同區等發展較早的臺北市西區，起因於臺北市政府交通局原規劃於大同區、萬華區的四條市民小巴路線，配合西區風華再現政策，經評估之後，路線性質已與市民小巴的通勤性質有明顯差異，因此另外規劃為「主題專車」。 至今僅開闢2條路線，但兩路線皆因載客量不足，萬華區的西門町主題專車在配合2008年西門町試辦徒步區擴大範圍結束後停駛之外，大同區大稻埕水岸公車亦於2011年停駛。 臺北市公共運輸處表示，2019年7月1日起，雙北的公車上下車都要刷卡，實施初期為鼓勵民眾，只要完成一次上下車皆刷卡就可參加抽獎，完成次數越多中獎機率越高；第二階段從2020年2月1日開始，若未完成上下車刷卡，將無法享有轉乘捷運、公車、YouBike優惠，但不會鎖卡。 台北公車票價試算2023 早期形狀分多種，有圓形（臺北市公車處）、方形（光華巴士）及梅花形（指南客運）。
1977年（民國66年）1月1日，聯營201、202路率先通車。 1977年(民國66年)4月30日，第一階段的聯營公車路線開始營運，總共有33條路線。 之後同年內又分三個階段，開放50條、31條、16條聯營公車路線。 當時參與的業者除了臺北市公共汽車管理處與前述四家民營業者外，還有另外五家經營借道行駛臺北市區的長途客運民營業者—中興巴士、指南客運、臺北客運、三重客運、三重市公車（今首都客運）。 臺北捷運路網分佈在北市與新北市的主要運輸走廊上，目前有5條捷運線開通營運，合計117個車站，路線總長度達131.1公里，串聯兩市重要商圈及熱門觀光景點。 捷運票種包括單程票（使用代幣）、悠遊卡一日票、團體票等多種。
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臺北市市區公車係指由臺北市政府交通局轄下臺北市公共運輸處作為主管機關的市區汽車客運服務，除4碼編號路線、臺北市雙層觀光公車外，大多數市區公車路線由公車業者共同組織的臺北市公車聯營管理委員會（聯管會）統一管理，下設執行單位臺北市公車聯營管理中心（聯管中心）。 為了服務行動不便者，以及乘坐輪椅移動的身心障礙者，臺北市政府透過臺北市公車處（今大都會客運）特別開行「博愛公車」，營運用車輛初期為彩虹公車，後期則為美國萬國汽車改裝，車內具升降設備可放置輪椅，有需要使用輪椅者，需要事先查詢「博愛公車」發車時間。 台北公車票價試算 由於「博愛公車」路線與277（松德站—榮總）相同，而且277已經全線汰換為低地板（舊稱低底盤）公車，因此「博愛公車」已經自2013年（民國102年）6月19日起正式停駛。 另市府為服務更多行動不便者，只要有證明且五人以上，可租用大復康車輛。
很適合居住在外縣市的上班族天天使用，為自己爭取較多的睡眠時間與交通品質。 差異在於藍色車廂為普通車，全站沿線皆停，從A1台北車站出發》桃園機場 約45分鐘；而紫色車廂為直達車，例如從A1台北車站出發、只有停靠 A3新北產業園區、A8長庚醫院站，就到達 A12機場第一航廈、A13機場第二航廈了，約36分鐘即可抵達桃園機場，正式通車全票只要160元。 桃捷涵蓋桃園市、新北市、臺北市，沿途共有24座車站全長約53公里。 常客優惠只有搭乘台北捷運才會計入每月搭乘次數，搭公車/台鐵和他縣市捷運都不會計入。 過去公車轉捷運可享8元折扣（全票），在新制裡轉乘優惠非但沒有取消，這扣掉的8元也會一起計算折扣。
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舉例，小王從公車轉捷運，單程票原價要30元，但出站時只扣了22元，但最後計算回饋時卻是以30元x回饋趴數，因此對轉乘族較為有利。 台北公車票價試算 例如：紅2（R2；汐止社后—捷運圓山站），同時行經棕線（文湖線）葫洲站～大直站間和紅線（淡水線）圓山站；新北市公車綠2（G2；景美女中—中和、永和，同時行經棕線（文湖線）萬芳醫院站、綠線（新店線）七張站以及橘線（中和線）景安站和永安市場站）。 自2008年起開行的主題專車路線，強調以觀光為主的公車路線，路線性質介於市民小巴與休閒公車。
不過也有部份接駁路線同時行經相距較遠、分屬不同捷運路線的兩個或兩個以上捷運站，但仍舊只收取一段票車費。 例如：紅2（R2；汐止社後—捷運圓山站），同時行經棕線（文湖線）葫洲站～大直站間和紅線（淡水線）圓山站；新北市公車綠2（G2；景美女中—中和、永和，同時行經棕線（文湖線）萬芳醫院站、綠線（新店線）七張站以及橘線（中和線）景安站和永安市場站）。 另有兩段票收費之接駁路線，大部分係因原有路線延駛後里程過長，或與其他兩段票路線重疊所致。 最近台北捷運信義線開通，讓台北的交通更加便利，以後到台北101就不用搭到市政府站，還要走上一段路才會到，可直接搭乘信義線到台北101/世貿站。 如果你想查詢台北捷運各站之間往來的票價，可以透過「台北捷運路線圖、票價查詢」，輕鬆找出各站之間的票價。 定期票為指定期間、指定車站、無限次搭乘，優惠折扣為49折(以自由座全額票價每天搭乘2次計算)。
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不論是家住基隆還是桃園的例子來看，都省至少500元以上，住桃園更可以省兩倍以上，真的差很多，對通勤族來說1200月票相當有感。 其中這 30 條行經觀光景點路的公車路線，可以抵達紅毛城、野柳、九份老街、貢寮福隆沙灘、新店碧潭、三貂角、鶯歌陶瓷博物館、淡水漁人碼頭、林口三井OUTLET、樂華夜市、三貂角自行車道等地，帶大家輕鬆暢遊各地。 這是國道 ETC 計程收費試算的網頁版(web app)。 如果你是從板橋站上車，要搭到善導寺站，只要點擊「板橋」的框框，就能看到到達個站的票價、路線，實在是非常方便。 本試算網頁查詢功能為符合實際用路方式，針對單獨出口(入口)之交流道，亦僅開放單選迄點(起點)之選項。 計程車試算 就在173叫計程車，幫您計算 全國各地 計程車費用。
各業者獨自發售的票證種類過於複雜，且無法通用（當時乘車皆需使用紙製票證，造成乘客換乘不同業者路線時的不便），彼此之間的單程票價也不一致。 小型公車路線早期多半以20人座小型公車行駛，並委由臺北市公車處經營。 部份路線經過調整後，行駛於山區與捷運站間，兼具捷運接駁公車的功能，所以不一定以小型公車營運。
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2月1日上路的優惠新制，當月先以原票價扣款，再依據當月的搭成次數，次月首次搭乘時按比例將回饋金存入卡片。 搭乘11~20次享10%，21~30次享 15%，31~40次和改動前的方案一樣享 20%，搭乘51次以上享最高30%回饋，較原方案優惠。 舉例來說，小王每天上班單程票價30元，一個月上班22天，等於每個車資1,320元，搭乘44次回饋為25%，次月會拿到回饋金330元，等於每月花990元。 BUS+除了能幫你節省時間，還能準確掌握公車動態以及到站資訊，不僅如此BUS+App還有桌面小工具，讓你在iPhone中不必開啟App也能輕鬆查... 2008年（民國97年）3月，中興巴士集團的中興巴士與光華巴士首度採用由臺灣三陽工業引進中国大陆金龍汽車技術所打造的低地板新車，聯合闢駛忠孝新幹線。 上下車刷卡並不會多扣款，敬老卡同樣維持一次扣8點，也不影響定期票，刷卡時只會顯示有效期限。
須注意票卡餘額要新臺幣15元以上，以免餘額不足影響後續轉乘優惠[8]。 扣款方式依照下車站自動辨識搭乘段數來扣款，上車刷卡時會顯示票卡餘額及扣新臺幣15元，下車刷卡則分別依同段、二段、三段而顯示「扣新臺幣0元」、「扣新臺幣15元」、「扣新臺幣30元」等。 台北公車票價試算 現在TPASS悠遊卡已經可以在超商還有博客來預購，6月15日才能取貨，取貨後在悠遊卡官網登錄專區完成個人資料的實名登錄，等收到悠遊卡公司簡訊通知或3天後到四大超商由店員靠卡，就可獲得政府補助 的100元加值金，等於是不用付購卡的費用，領取期限到明年1月31日。 ※特殊票種（TPASS行政院通勤月票/基北北桃都會通、攜帶自行車、寵物車或低音提琴單程票、團體票、捷運旅遊票）不適用本方案。 學生時代成立網站以來堅持每日更新，在挖掘資料的過程中慢慢找出自己經營網站的方法，最開心的是有一群一起長大的讀者。
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※票價種類： 一、全票：無論投現或刷卡，每段次新台幣15元整。 學生優待票：投現每段次新台幣15元整，使用悠遊卡者享有8折優惠(即每段次12元整)。 如果你覺得「台北捷運路線圖、票價查詢」很好用，那也可以把它加入手機的書籤裡，這個網頁不用安裝任何的 App，可在手機瀏覽器內瀏覽、使用。 1.發車時間、班距： 機捷從早上6點營運到晚間11點，桃園機場捷運 未來規劃每6分鐘發一班車，預計每小時將有5班直達車、5班普通車。 ▶直達車從A1站到桃機約36分鐘，普通車則是站站停約70分鐘，到機場約50分鐘。 台北公車票價試算2023 ▶台北往機場首班車是上午6點、末班車是晚上11點34分；普通車台北往機場首班車為上午6點08分、末班車為凌晨0點15分。
- 搭乘11~20次享10%，21~30次享 15%，31~40次和改動前的方案一樣享 20%，搭乘51次以上享最高30%回饋，較原方案優惠。
- 不過，搭乘十幾站而未經過分段點的乘客只要付1段票，可是從分段點前上車而只搭乘2站卻得付2段票，所付的車資顯然與搭乘距離不成比例，因此有了緩衝區的設計。
- 常客優惠只有搭乘台北捷運才會計入每月搭乘次數，搭公車/台鐵和他縣市捷運都不會計入。
- 第二種則是指定兩車站吃到飽的定期票，必須要指定兩個車站，可在30天內無限次搭乘，價格採浮動計價，從672元到1344元不等，可上高捷官網查詢票價。
- 不過由於經營成效不佳，只有以陽明山國家公園作為端點的四條路線維持營運，後來又增加只在特定期間行駛的路線。
2009年4月14日，中興巴士集團透過三陽工業引進低地板取得關鍵技術，開始轉由自家車體廠製造車輛，將旗下指南客運的902路線公車全面改配金龍低地板新車。 目前可使用的電子票證為悠遊卡及一卡通，2023年7月1日起TPASS行政院通勤月票北北基桃都會通專用票卡加入使用。 別忘了幫原作者多多分享、按讚轉貼，相信有更多人的支持，將會有更多更方便、實用的生活小工具來造福大家。 「最低費用查詢」全程均以國道為行駛路徑(不含快速公路、上下交流道轉接方式)，若路線須跨國道銜接或迴轉，程式將選擇國道路線最近連接點(如系統交流道、服務區)。
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台鐵則是針對區間往返的通勤族，推出85折優惠的「30天期通用定期票」與8折優惠的「60天期通用定期票」，一樣需指定車站，並且兩站距離具需在150公里以內，票價以復興號為計價標準，可直接上台鐵官網試算。 高鐵針對高頻率的乘客推出了「回數票」及「定期票」兩種優惠方式。 高雄捷運的優惠也不遑多讓，期間限定推出「90天高捷無限搭乘」的超優惠方案，只需3000元，即可在90天內不限次數、站點與里程搭乘高雄捷運。 但是這個特惠方案銷售至110年6月30日止，高雄的通勤鄉親得趕緊把握了。 計程車 車資 計算：台北計程車試算、新北計程車試算、基隆計程車試算、桃園計程車試算、新竹計程車 試算、苗栗計程車 計算、台中計程車 試算、雲林計程車 試算、嘉義計程車 試算、台南計程車 試算、高雄計程車 試算、屏東計程車 車資、宜蘭計程車 試算、花蓮計程車 試算、台東計程車 車資。
財務上則採用營業收入統一，統籌分配後由各業者依本身需求自行支出的方式處理。 第二種則是指定兩車站吃到飽的定期票，必須要指定兩個車站，可在30天內無限次搭乘，價格採浮動計價，從672元到1344元不等，可上高捷官網查詢票價。 捷運接駁公車上路初期，所屬車輛的保險桿須塗上行經之捷運站所屬路線的代表色，後來改為塗上編號前的代表色，目前已無此一強制規定，部份路線已經將保險桿恢復為所屬業者的標準塗裝。 例如：欣欣客運綠2行經捷運棕線（文湖線）、綠線（新店線）與橘線（中和線）的車站，初期所屬車輛的保險桿須塗上棕色、綠色與橘色，之後統一塗為綠色，現在大部分車輛已將保險桿改為粉紅色（欣欣客運標準塗裝）。
台北公車票價試算: 月票 X 共享機車加價優惠方案
位於新北市的「台南二空新村涼麵」近期發布公告，因人力不足的因素，因此將於9月30日停業，結束15... 位於邦滔灣，OngsaHouse是遊覽布吉的最佳住宿選擇。 (1)計程運價：起程1.25公里85元，續程每200公尺5元（日間）。 (2)延滯計時運價：車速每小時5公里以下，累計每60秒5元（日間）。 (3)夜間加成運價：自夜間11時起至翌晨6時止（遇跨夜間加成時段之情形，統一以「上車時間」為準），每趟次依日間運價加收20元（即起程運價1.25公里105元，續程及延滯計時運價與日間相同）。 (4)春節運價：以國定春節假起始日往前加3天至春節連假最後1日止，每趟次再加收30元。
- 不論是家住基隆還是桃園的例子來看，都省至少500元以上，住桃園更可以省兩倍以上，真的差很多，對通勤族來說1200月票相當有感。
- 之後同年內又分三個階段，開放50條、31條、16條聯營公車路線。
- 以往搭新北市區公車，全票 15 元，學生持悠遊卡 12 元，老人及孩童 8 元，現在到 2022 年 9 月 30 日前，不分年齡，搭乘指定 30 條行經觀光景點路線公車，通通只要 5 元 !
- 持有身心障礙者手冊之身心障礙者及其必要陪伴者（限1人）。
如果原本已經有購買雙北通勤1280月票的，要注意6月30日就會停止販售，如果要使用同一張卡，必須先退費才能購買1200月票，並且7月1日才能啟用，如果想要預先購買，又想繼續使用1280雙北通勤月票的，就需要第二張卡來購買1200月票。 有人會疑問已經有悠遊卡了，還需要買新卡才能用1200月票嗎？ 只要是悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡，都可以直接沿用來購買1200月票。
台北公車票價試算: 捷運接駁公車路線
不過，搭乘十幾站而未經過分段點的乘客只要付1段票，可是從分段點前上車而只搭乘2站卻得付2段票，所付的車資顯然與搭乘距離不成比例，因此有了緩衝區的設計。 緩衝區在公車聯營之初即已出現，某些路線往、返程的分段收票據點，分設在前後兩站，以該兩站間為緩衝區，在緩衝區內上下車只收一張票，超過之後才多收一張票。 後來許多原本設單一分段點的路線，也紛紛改以橋梁、隧道的前後一站（例如：自強隧道）為緩衝區，如此一來也增進轉車的方便。 捷運分段通車之後，愈來愈多公車路線以捷運站作為緩衝區起點，使得緩衝區的設立愈來愈多，也愈來愈長。
免費送您到A1台北車站 「機捷接駁巴士」以台北車站為中心，分為「前站路線」、「後站路線」，共有8個接駁點，除了8家接駁點旅館提供載客服務資訊，並開放沿線住宿各旅館的旅客搭乘。 台北公車票價試算2023 「機捷接駁巴士」每日上午11點營運至晚上7點，提供兩線各15趟次免費巴士，班距約為20~30分。 有了「機捷接駁巴士」，前往A1台北車站搭乘機場捷運的旅客，不用拖著大包小包行李箱辛苦步行或轉乘到車站。 近年來廠商陸續進駐內湖科技園區與南港軟體園區，導致進出園區的相關道路交通負荷大增，形成嚴重的交通瓶頸。 因此臺北市交通局於2006年(民國95年)規劃於上、下班時間連結園區與部份主要捷運站，以及新北市部份地區的固定班次通勤專車，尋求改善此一情況。 此種通勤專車路線大多行經快速道路、公車專用道以達到直達的目的。
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這是由工具邦所開發的網頁查詢工具，個人認為非常方便，只要用最少的步驟，就能查到使用者需要的台北捷運票價資訊（省去點來點去，還要選擇站名的麻煩）。 開發者表示這工具已經推出超過四年，直到最近信義線開通後，一週暴增數萬個讚。 6.持卡機場園區內三站免費搭： 凡於機場園區內搭乘機場捷運，往來包括A12第一航廈、A13第二航廈及A14a機場旅館站，只要使用電子票證如悠遊卡、一卡通、有錢卡、桃園市民卡等，就由機場公司補助免費搭乘。
民間公車業者也有將旗下日本日野汽車改裝為大復康公車，但直接配置於既有路線營運。 為便利近郊山區居民進出市區，因此自1979年(民國68年)起開行山區小型公車。 路線大多行駛山路及偏遠狹窄路段，在山區與偏遠地區路段隨招隨停，在市區路段則停靠固定站位。
台北公車票價試算: 新北板橋│夏日必訪！騎單車漫遊新海濕地，一訪月桃美景
台北市政府今天上午討論公車運價調漲方案，市長柯文哲透露，目前討論漲4元多，換算公車補貼，明年就要支出42億；公運處證實，運價仍須送北市議會審議，暫無法確定最終結果。 公車業者澄清，事實上是調漲3元，但仍無法反映成本，雖然不滿意也勉強接受，只盼能快速審議盡快實施新運價，也承諾運價每漲1元司機薪資就調整2000元。 計程車試算，大都會 計程車 車資估算器，台灣各地計程車費用如何計算？ 如須預估車資，請輸入您的所在地（上車地）及目的地（下車地）查詢，即可為您快速計算出計程車跳錶費用。 相關連結，計程車、計程車試算、叫車App、計程車電話、計程車車資。
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持有身心障礙者手冊之身心障礙者及其必要陪伴者（限1人）。 台北公車票價試算2023 身高滿115公分未滿150公分，或者身高滿150公分而未滿12歲且持有身分證明之兒童。 免費兒童（身高未滿115公分或滿115公分而未滿6歲且持有身分證明）由已購票之旅客攜帶，每1位購票旅客最多以攜帶4人為原則，並妥善照護其安全。
1990年代中期，聯營公車實施省、縣、市聯席審議制度，臺北市政府交通局成為所有聯營路線的主管機關，而原以公路客運參加聯營公車之路線，在許可期限屆滿後，不再續發營運路線許可證，改以市區公車形態繼續經營，相關業者也陸續增加市區汽車客運業的營業項目，並加入臺北市的公車公會。 聯營體系建立以後，許多原本由臺灣省公路局管轄的公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式（部分路段領有許可證，部分路段憑聯營契約行駛）加入聯營體系。 除了相關業者隨之參與聯營外，聯營公車路線於臺北縣（今新北市）境內的涵蓋範圍也逐漸擴展。
