長榮回應，派遣工是彌補暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。 新加坡廉價航空酷航今天凌晨0點6分從韓國仁川飛台北的TR897航班，降落前發現胎壓異常，降落桃機發現鼻輪左側少一顆輪胎，... 2017年進駐台北信義區的日本一蘭拉麵，登台多年始終人氣不減，甚至還拿下發票載具APP數據調查榜中，2023年4月至5月間台北最熱銷拉麵的冠軍，而且即使店家採24小時營業方式，民眾三餐或宵夜時段想吃，至今都還是少說得排上1小時。
日本國土交通省的規定，無線離子夾，燙髮器，捲髮器，直髮夾，若電池不能拆開和本體分離，不論托運還是手提行李都是不能帶上飛機。 超過手提行李規定尺寸、數量或重量的物品，皆需以付費方式託運。 長榮星宇 託運行李三邊總和不得超過203cm，每位旅客不得超過5件，單件重量20kg，總託運量每位不得超過100kg。
長榮星宇: 全球航空業獲利情形
翟健華表示，張國煒對於這件事的態度很開放，也希望長榮集團可以發展順利，加上張國煒持有長榮集團公司的股份，如果長榮集團經營得好，張國煒也有股利拿，沒什麼不好。 翟健華說，張國煒過去就表明沒有意願再回長榮集團，當初張國煒接任立榮航空董事長職位是「代管」，而且張國煒認為，家中兄長已有聯繫跟討論是很好的事情，請辭立榮航空董事長職務也是順應協商結果而為。 長榮星宇2023 長榮老臣邱展發曾估算，長榮巴拿馬公司資產超過100億美元，也就是高過3180億台幣，如果估算正確，張國煒能分到的有可能是上千億台幣。 不過張國煒當年不顧父親反對與葉淑汶結婚，曾經捐出長榮國際10.39%股份。 根據中時新聞網報導，張國煒若接任立榮董事長，除了有利於星宇航空與立榮航空在國內線地勤代理業務合作，完成星宇進軍國內線最後一哩路，甚至極有可能走向合併，屆時星宇航空將同時擁有國內及國際航線。
整體來說，一樣只有頭等艙、商務艙和經濟艙之分，代碼通常只影響退改票費用、里程累積等。 範例：某航空公司經濟艙之Y艙等跟S艙等，同樣擁有一樣的經濟艙服務（推薦給你：各艙等不同的退改票價格！）。 由於星宇航空的飆漲行情，也帶動了航空雙雄華航、長榮航的「比價效應」激勵航空股的走勢，加上先前春節旅遊商機、國際航空燃油價跌，航空業1月營收跟著受惠，而華航2/16股價收在21元、漲幅7.69%，長榮航則是收在29.7元、漲幅4.21%。 星宇航空今年第4季開始進入交機高峰期，年底機隊規模將達19架，包含13架A321neo、４架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的2倍，第4季航班數亦較第3季增加近一倍，展望疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦，有助提升航班載客率，有信心國境開放後短期內可以獲利。
長榮星宇: 卡努「第一怪颱」近千台人滯沖繩 華航、長榮和星宇協助8/7全數返台
此外，根據創始人的理念對安全進行了仔細考慮，迄今為止未發生重大事故是一大特點。 剩餘的華信、台灣虎航兩者其實也是華航集團旗下的航空公司，各自專注於不同領域。 華信航空主要服務國內線以及大陸小三通的旅客，在受到大陸封城及國內旅遊尚未復甦的情況下，去年虧損 15.65 億元；台灣虎航則鎖定東北、東南亞等熱門景點，以低價及各式優惠吸引旅客，目前是全台唯一一家廉價航空業者。 然而純客運的營運模式下虧損也較為嚴重，僅有相當少數的國內航線勉強灌入少許營收，在去年也虧損達 22.69 億元。 商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。 經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。
- 2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。
- 除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。
- 據了解，目前長榮航空在越南、泰國、柬浦寨等地名列前茅，星宇在東南亞各國都設有據點，下半年將發動行銷戰，搭配最新型飛機、內部設計潮、貼心服務挑戰。
- 今天航空雙雄漲勢都結束了，只剩星宇航空繼續漲，主要的優勢在於星宇的籌碼比較乾淨，因為是興櫃股票，所以不像長榮航、華航有這麼多散戶，籌碼相對穩定。
- 東南亞與港澳目前先承接獎勵旅遊及招待團，並依疫後旅遊型態改變，客製化小包團旅遊商品與服務，未來也將持續經營機＋酒話題式行銷的自由行產品，讓旅客有更多元的選擇。
- 事實上張國煒經營星宇兩年來，星宇已經累計虧損超過60億，航空界人士認為，未來如果星宇能和立榮合作共享資源，對星宇肯定有很大助益。
購買Flex 套票或商務客艙享手提行李上限2件物品，總重量14公斤。 另外，星宇航空日前開始擴大招兵買馬，儲備客艙組員人力，以配合機隊及未來的各航線增班需求，考量到新機加入，星宇 8 月開始全面增班，每週共增加八班，檳城、曼谷、大阪、吉隆坡、胡志明、新加坡各加一班，馬尼拉加二班，原來的班次為 38 班， 8 月開始增加為 46 班。 星宇航空 4/1 正式進攻日本東北地區，開航第一大城「仙台」，每天 1 班直飛，這是星宇航空首次降落日本東北，此外，星宇也將於 4/26 開航洛杉磯，持續擴大航線與航點。 星宇航空執行長翟健華表示，北美轉機客市場一直都是星宇航網規劃的重大目標，未來會繼續開闢其他美洲航點。 後疫情時代的出遊商機開跑，華航（2610）、長榮航（2618）及星宇航空明年都將進入新機大量交機的密集期，明年國內航空將上演新機大戰，新機也較容易吸引消費者目光，新機加入出遊商機，國內的消費者出國有福了。 長榮航空表示，今年長榮航空城市觀光馬拉松向世界發出邀請函，廣邀海內、外跑者以雙腳體驗台北之美，今年的賽事新增設「10公里幼苗－團體組」，優勝隊伍的選手皆可獲得NIKE跑鞋1雙。
長榮星宇: 卡努颱風影響 台灣虎航、星宇取消8/1沖繩航班
長程航線的票價並不會隨飛行哩程等比例增加，因此長程航線的單位收益本來就會比短程航線低，另外在競爭日趨激烈的亞洲航線上，單位收益也呈現下滑趨勢，整體來說就使單位旅客收益下滑許多。 不過維持一定的載客率，以及使用新機型所減少的燃油成本，仍讓長榮航空在 2015 到 2017 這三年間繳出漂亮獲利的成績單。 大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。 除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。 最讓市場特別關注的是張國煒的企圖心，依照他已經採購的飛機， 截至5月底星宇共擁有8架空巴A321neo和2架 A 長榮星宇 neo，今年下半年將引進首架長程線A ，後續將分階段拓展機架數達50架以上。 法人指出，目前國籍航空中，以飛國際航點為主的全服務航空公司中，華航客機機隊大約66架、長榮客機大約80架左右，若加計星宇未來規劃的50架，台灣航空三雄合計將擁有近200架客機，將是史上最多。
張國煒一手創立星宇航空，預計9月28日舉辦興櫃前法說，市場推估登錄興櫃時間將於9月30日，全面搶攻後疫情時代航空復甦商機，推動IPO及擴大機隊航線布局，今天也宣布啟動調薪。 張國煒在任職長榮航空期間留職停薪，赴美學習開飛機，2010年完成波音 ER副駕駛訓練，2013年1月中旬通過交通部民航局機長考試。 [8][9]2014年9月1日，接任長榮集團管理總部副總裁。 東南亞與港澳目前先承接獎勵旅遊及招待團，並依疫後旅遊型態改變，客製化小包團旅遊商品與服務，未來也將持續經營機＋酒話題式行銷的自由行產品，讓旅客有更多元的選擇。
長榮星宇: 張國煒：星宇是航空奇葩 今年損平拚明年上市
1998年，與日空航空聯營「台北－大阪」航線[7]，同年7月1日，收購大華航空和台灣航空，並與長榮現有的國內業務合併，立榮航空成為長榮航空旗下專責經營臺灣國內航線的子公司，經營國內短程航班。 長榮集團創辦人張榮發過世後留下遺囑，指名遺產由二房兒子張國煒繼承，大房兒子張國政不服安排，提出遺囑無效之訴，雙方纏訟多年，台灣高等法院25日認定遺囑有效，判星宇航空董事長張國煒勝訴，可拿到約140億的遺產，但全案還可上訴三審。 26日星宇航空首航洛杉磯，張國煒提到，一家航空公司剛成立不需要搞這麼多東西，當初長榮航空背後有海運幫忙，他沒有，他只有遺產，而且還不見得拿得到。
- 步入疫情後時代，各國逐步鬆綁邊境管制，國際旅遊市場也正在復甦，國籍航空長榮航空、中華航空、星宇航空也將於今年下半年開航多條航線，包括長榮開闢米蘭、慕尼黑；華航開闢菲律賓宿霧、泰國清邁；星宇開闢日本沖繩、札幌等航線。
- 在之前的長榮經營權之爭我們曾介紹過長榮集團的內鬥史，張國煒自董事之位拔除後決定憑藉自己的能力，打造一個屬於台灣品牌生態系的航空公司。
- 接收其餘的波音777後進行了全面的座艙革新，引進平躺式座椅在其新推出的桂冠艙，此外豪華經濟艙也升級成菁英艙[11]。
- 本期特別報導，採訪包括台灣國籍、國際籍及兩岸等主力航空公司，除分析大環境變數 亦提出各自航空公司現有航網恢復狀況，以及未來與業者合作的模式，讓業者可以從中找出屬於自己的獲利方程式。
- 2006年7月，長榮航空的第三架波音 ER客機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機[43]，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期，用於在會場上展示。
- 作為台灣航空業龍頭之一的華航，在豪華經濟艙的托運行李稍稍微高一點，而在去年 2022 年 8 月調整，取消計重制算法，通通統一設為計件制，計算上也較為簡單。
2013年6月18日起加入星空聯盟，成為臺灣第二家加盟航空聯盟的航空公司。 長榮航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第二航廈，備有獨立的休息室、花園和會所設施[28]，有獨立的餐飲設施，另有特別登機手續的設施提供給持有鑽石卡的乘客[28]。 人體工學記憶型座椅，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，擁有較寬的座椅與腿部空間，配有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕與電源插座。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11英寸觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。
長榮星宇: 展望曼谷市場 長榮航空與泰國觀光局簽署合作意向書
而隨著立榮站隊弟弟派，長榮航空與立榮是否將分道揚鑣，也是後續觀察焦點。 在長線市場方面，北美地區洛杉磯、舊金山航線分別自3∕27、5∕15起增班，屆時2航點皆達到每天3班的航網密度。 歐洲自加入米蘭、慕尼黑兩條直航航線後，歐洲達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司，再加上維也納BR65∕66、巴黎也是兩條直航航線，將與業者一同以PAK形式強化歐洲商品，提供旅客多元的選擇。
根據《中央社》報導，張國煒認為，星宇航空不輸給華航和長榮，對方有自己的市場，星宇也有，他沒有要把這兩家航空公司踩在腳下的想法，而是希望能夠一起擴大台灣市場，他過去確實曾提議合作，「但是他們不要」。 台灣營運中的航空公司列表，台灣航空公司有幾家，台灣一共有8家航空公司，分別是中華航空、長榮航空、立榮航空、華信航空、台灣虎航、星宇航空、德安航空、淩天航空。 最後立榮航空其實是在今年中正式被張國榮董事長所接下，肩負國內航線六成運力，可與目前主攻亞洲線的星宇互補互利，創造雙贏；立榮大陸線飛機租用，及定位、票務系統等，則與長榮航空緊密合作。
長榮星宇: 投資星宇、長榮航，不如買長榮航太( ？「飛機維修王」完整解析：只有賺多賺少的問題
豪華經濟艙/經濟艙之旅客僅能攜帶一件7公斤/15磅以下的手提行李(登機箱)進入機艙。 張國煒目前航運版圖，除了砸百億自創星宇航空，在長榮國際、巴拿馬長榮國際等二大集團控股公司也分別持有不少股份。 自己也陸續把手上六、七成甚至更多資金投入航空業，站上第一線拚實力、戰功。 星宇航空（STARLUX Airlines）創立於 2018 年，公司名稱「星宇」由創辦人張國煒親自命名。
星宇航空也宣布，將於10月28日開航日本沖繩、札幌兩大國人喜愛的東北亞旅遊勝地，也同步復飛越南峴港航線，台北－沖繩、台北－札幌、台北－峴港均為每日一班。 中華航空將自12月1日起開航桃園-菲律賓宿霧航線，提供每週四班直飛服務；明（2023）年1月20日起飛航桃園-泰國清邁航線，每週四班直飛，兩大航點皆以最新 A321neo 客機執飛。 他說，星宇航空將持續朝目標前進，打造屬於台灣的高端精品航空品牌，除了提供旅客高品質的飛航服務外，也將穩健擴展公司規模，善用台灣地理位置優勢，發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。 星宇航空實收資本額181.17億元，是近年來台灣興櫃市場資本額最大企業，雖然一開航就碰上疫情，但從員工踴躍認股及A 聯貸案銀行團的支持，顯現市場十分看好星宇未來發展。 身為國內最年輕，也是成長最快速的航空公司，星宇航空董事長張國煒誓言要打造「精品級航空公司」，在正式登錄興櫃市場後可望為航空市場注入新的活力。
長榮星宇: 航空招考－最新！2023年航空公司飛行員/空服/空姐/地勤招募資訊！
長榮航空城市觀光馬拉松「幼苗計畫-校園深耕巡迴」繼於台東、恆春站舉辦後，第三站於金門登場，不僅由2屆奧運馬拉松國手教練吳文騫擔任計畫總教練，也邀請台灣首位聽奧雙金選手林家文到現場舉辦座談，盼將更多運動資源帶入離島及偏鄉。 長榮鋼7日發布第二季及上半年財報，該公司上半年營收60.29億元，年減10.24％，不過稅後淨利23.52億元反而年增34.09％，上半年每股盈餘5.64元。 平均地權條例7月上路，預售屋正式限制轉售，住展雜誌北台灣新建案市場最新市調，預售屋推案量、來客組數、成交組數均增加，其中... 長榮國際6月申讓賣出長榮航空10萬張，7月又再度申請申讓賣出8萬張，持股變為53.22萬張。 長榮航空的前十大股東，持股最多為長榮海運，持有14.48%，長榮國際去年不斷加碼買進後，為第二大股東，持股13.28%，小K（張國煒）所屬的中國信託商業銀行受託保管華光投資專戶8.9%為第三大股東。 本次星宇航空海外高爾夫巡迴賽，行程為期四天三夜機加酒，共打三場球敘，每人45,900起，日期為11月12日至15日，入住飯店為 長榮星宇2023 Clark 長榮星宇 Marriott Hotel（克拉克萬豪酒店）。
目前長榮航空機上餐品由長榮空廚提供，在洲際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。 通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐點，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。 2001年，長榮航空開始在台灣證券交易所上市，最初，該公司只釋出1%的股份在股市裏，母公司長榮海運公司和長榮航空的員工各持有50%的股份。 2002年，長榮航空進行企業內部改革，裁減員工數員並簡化管理，因為亞洲金融風暴對於營收造成重大影響，2002年和2003年的SARS也影響到來往東南亞及北美的航班，來往歐洲的航班受到的影響較小，但依然有一些影響。
長榮星宇: 長榮、華航、星宇新航線一次看！下半年增飛「日泰菲等6航點」
20kg以上32kg以下的行李 ， 除託運行李費用外， 旅客需另外支付行李超重費用。 手提行李尺寸不得超過56公分×36公分×23公分，長寬高總和不得超過115公分；託運行李長寬高總和不得超過158公分。 一直以高品質服務聞名的全日空航空，唯一小小可惜的在於商務艙的重量，托運行李上只有兩件，其他航空多為三件托運，如果要搭乘的朋友須多加注意。 手提行李尺寸不得超過 23 x 36 x 56 公分，長寬高總和不得超過 115 公分；託運行李長寬高總和不得超過158 公分。 元富投顧分析師姜光宇指出，航空雙雄上漲確實多少受到星宇航空的「比價效應」，但是會不會這波行情後利多就消失？ 他認為，以華航來看，先前股價盤整了一季，2/16拉出一根長紅K棒，目前來說股價還算穩，若是連衝了好幾根紅棒，那麼就會到達短線高檔。
2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。 雖然星宇航空1月終於由虧轉盈，要注意的是，如果長榮航、華航都賺不到大錢，那星宇要賺到大錢肯定也不容易。 星宇股價超車長榮航，但從各方面比，跟長榮航可能都還有一段距離，畢竟飛安、航線的管理等，都是需要好幾年的時間去經營。 原PO表示，最後就是客服的部份，回到台灣以後想要更改回程日期，客服需要等待20分鐘以上，客服人力明顯不足，打了三次就等了一個小時。
