輝達（NVIDIA）將於美國時間下周三收盤後（台灣時間8／24早上）公告第二季財報，雖然近期NVIDIA股價飆漲，不過華爾街分析師普遍看好後市表現，市場目標價普遍已設定超過500美元以上，外資Aletheia資本甚至喊至1000美元大關，引發市場熱議。 本月1日美國線船公司多數以旺季附加費（簡稱PSS）名義漲價，每大箱運價約漲600美元，對於市場傳出的陽明與長榮海運7月1日美國線報價，三家上市櫃攬貨公司都指出，陽明與長榮都是提出西岸每大箱基本運價每箱漲900美元，東岸每大箱漲1,000美元。 法人分析指出，美國線換約自五月生效，漲幅翻倍，將挹注貨櫃三雄六月營收，預期陽明五月及六月營收將持續走高，估計陽明第二季單季稀釋稅後EPS 7.92 元；上調2021年稀釋稅後EPS為33.07 元。
- 陽明說明，12月因全球缺艙缺櫃問題持續，長線運價維持高檔，以及農曆年前旺季，使亞洲區間航線運價推升，故12月營收持續升高。
- 而根據Alphaliner 7月2日統計資料顯示，目前全球三大航運船隊總運能市占率以2M+ZIM的36%居首，其次為Ocean Alliance的30%，陽明所屬的THE Alliance聯盟市占約20%排名第三，其他非聯盟的航商市占合計約14%。
- 超市龍頭全聯董事長林敏雄表示，對政府控制疫情發展有信心，而疫情對零售通路是正面影響，全聯12日「1天就做2天的生意」，在宅經濟帶動下，全年業績可望挑戰1500億元大關。
- 但整體看今年第一季，貨櫃三雄1月營收總和1,249.4億元創新高，2月營收總和1,122.4億元居次高，比去年第四季旺季單月營收還高，且長榮、陽明、萬海1月營收皆創新高，加上SCFI運價指數今年第一季較去年同期翻倍漲，法人看好，貨櫃三雄今年第一季營運表現仍可期，且將大幅超越去年同期。
- 記者張佩芬／台北報導 陽明(2609)12月單月營收351.07億元，較上月營收增加6.25億元，月增1.81%，較去年同期的168.67億元，增加182.39億元，年增108.13%，創單月新高，也創連續19個月成長。
陽明上半年營收各地區占比以歐洲占42%最高，其次是美洲營收占比33%，近洋線的亞洲占比約9%，另外中東、南美、紅海、澳洲、南亞等區域合計占營收約16%。 富昱晶雷射科技總經理邱建嘉今（11）日表示，富昱晶雷射科技是台唯一、全球前三可以提供光子晶體面射型雷射（PCSEL）的公司，與日本京都大學技轉的HAMAMATSU、英國格拉斯哥大學技轉的VECTOR... 超微(AMD)執行長蘇姿丰於今（17）日抵台，原定今日下午出席國立陽明交通大學頒授她名譽博士學位的典禮，但典禮因為班級延誤而緊急取消，不過目前已知將改為20日舉行。 AI股緯創和技嘉上周五當沖比逾6成遭列注意股，不過，今開盤續漲，其中緯創開盤後最高來到124.5元、上漲4元或2.9%，技嘉來到320元、上漲8元或2%。 世芯-KY 18日舉行法說，並上調全年展望，今日股價受利多消息振奮，開盤跳空漲停，來到2165元，成功擠下大立光成為股后，股價僅次於股王信驊。
陽明財報: 陽明「錢景可期」！法人估全年可賺60元 目標價335元
（5/26更新）陽明（2609）26日召開股東會，通過去年獲利、盈餘分配，每股配發 20 元現金股利，除息時間即將發布，未來只要不是公司有巨大虧損或現金周轉有問題，原則上每一年都會發放股利。 另海運界期待因為國際海事組織(IMO)今年開始實施減碳新規，可讓船隻因為減速航行降低市場運力供給，但實際上船公司因為目前因市場需求低迷，已經透過大幅縮減航班壓低運力供給，航行歐洲與美東船隻繞駛好望角，拉長航程等，陽明海運昨日也透露該公司所屬THE聯盟今年春節期間縮減近五成航班，完全與減碳新規無關。 法人認為，今年市場情況很難預料，雖然有人樂觀看俄烏戰爭今年第二季可以結束，但是美國又投入30億美元武器，俄羅斯傳出本月中要增兵50萬；另中國大陸解封後經濟確實可望逐漸好轉，但是還需要看歐美購買力恢復速度。 依據交船時程，2023年貨櫃航運供給成長率約在7% ~ 8%左右，對比先前成長率2.9%～4.2%，高出約3% ~ 5%以上，因此引發市場氣氛轉向空頭，認為2023年運價會反轉向下，全球貨櫃航運景氣到頭了。 陽明海運（2609）（2609）公布上半年財報，第2季稅後虧損1.3億元，每股稅後虧損0.04元，去年同期則是每股稅後15.9元。 累計上半年稅後純益為32.71億元，年減97.19%，每股稅後純益為0.94元，去年同期則是33.25元。
而夏都3月31日收盤價為51.2元，6月30日收盤價達95元，第二季中環投資夏都每股約可認列43.8元獲利，依持有的22,089張計算，中環持有的夏都股票，第二季可認列9.67億元的獲利，貢獻EPS是0.88元。 此外，中環於6月29日代子公司中嘉國際公告持有長榮約242.3萬股(2,423張)，若以長榮6月30日除息，每股配發70元現金股利，光是子公司中嘉國際就可入帳逾1.69億元的股息，還不加計中環母公司對長榮及陽明的持股。 【財訊快報／記者戴海茜報導】全球缺船、缺櫃及塞港持續，本土法人在新出爐的報告中表示，看好陽明(2609)4月自結獲利優於預期、5月營收續創歷史新高，第二季獲利具爆發成長性，加上美洲地區疫苗接種率上升，經濟活動逐漸復甦，而美國零售商庫存仍位於近30年低點，預期補庫存需求旺盛將推升貨載需求續強，將帶動第三季遠洋線出現旺季更旺行情。 本土法人預估陽明2021年每股盈餘(EPS)高達38.69元，給予陽明3倍本淨比評價，維持買進建議，目標價上修至150元。 至於第二季方面，由於櫃位供需延續偏緊格局，2021年美洲線合約換約價格將大幅提漲，法人估預估換約漲幅逾100%，考量結航計價因素，換約效益將於6月營收開始貢獻，預估陽明4月至6月營收將呈現逐月增長，獲利也將逐月創高。
陽明財報: 台股開盤》電金傳齊跌 指數跌近百點失守16700點
法人指出，去年10月中上海航運交易所的貨櫃運價指數(SCFI)還有1814點，12月底已降到1107.55點，下跌約39%，貨櫃船公司12月營收主要顯示的是10月與11月歐美線開出的船舶運費收入，以11月與12月的運費指數來看，今年1、2月營收數字不會好看。 陽明財報2023 陽明財報2023 此外，近期再度傳出美國及大陸政府可能對於高漲的運價進行調查，由於貨櫃運價為全球貿易市場供需動態調整下的結果，目前航商並非透過船舶供給來影響運價走勢，在塞港、缺櫃、需求增加等因素未見緩解之下，倘若中美官方再度出手調查，則後續航商可能透過徵收附加費的方式替代基本運費的調漲做為因應。 〔記者王憶紅／台北報導〕陽明被證交所要求公告財報，今年1月每股獲利達2.32元，市場人士指出，2月營收創歷史新高，第一季每股獲利不排除挑戰6元。
至於未來展望方面，陽明指出，在航線優化部分，其中在東西向航線部分，持續強化聯盟合作發展，快速反應產業鏈轉移；開發利基航線及發展潛力市場；在南北向航線部分，強化現有南美、南亞、中東、紅海、澳洲等聯營合作，穩固市場地位，伺機發展新興市場利基航線。 總部成立東南亞區域中心；指派專人統籌亞洲國家管理指揮體系，精緻化東南亞業務經營發展。 根據Alphaliner統計資料，截至2021年7月2日，陽明總運力約617725TEU，市占率約2.5%，是全球第9大貨櫃船公司。 而根據Alphaliner 7月2日統計資料顯示，目前全球三大航運船隊總運能市占率以2M+ZIM的36%居首，其次為Ocean Alliance的30%，陽明所屬的THE Alliance聯盟市占約20%排名第三，其他非聯盟的航商市占合計約14%。
陽明財報: 運價漲漲漲 法人上修陽明、長榮獲利
貨櫃船運市場調高運費動作不斷，國內屬於保守派的法人，31日也上調陽明、長榮的獲利財測，估陽明今年EPS 28.39元、目標價140元；估長榮EPS 28.92元、目標價130元，長榮目標價較低的理由是該公司股本大，目前股價也低於陽明。 【時報記者莊丙農台北報導】貨櫃三雄第一季獲利全數再創新高，除了長榮(2603)1013.6億元、萬海(2615)406.12億元外，陽明(2609)公布第一季財報，單季稅後淨利突破600億元，達605.77億元，再創歷史新高，每股盈餘17.35元，貨櫃三雄首季海賺超過2000億元。 陽明（2609）12日傍晚公報董事會通過今年首季財報，EPS7.49元，在貨櫃三雄當中居冠。 該公司首季營收622.82億元，稅前獲利286.86億元，稅後獲利245.87億元，獲利金額與去年第四季的101.26億相較，是2.43倍數，優於法人預期。 至於油價走勢，陽明指出，未來OPEC+對原油產量基準及減產期限訂定、疫情發展、伊朗原油出口制裁，將是持續影響遠期油價以及經濟的關鍵因素，現階段各預測機構對未來油價走勢之高不確定性趨於保守評估。 預估今年船用油方面，高硫油平均每噸約400美元，低硫油約500美元。
而2022年塞港問題仍出現未減緩跡象，全球貨櫃航運持續供不應求，在1月貨櫃三雄營收發佈後，法人也紛紛預估整年表現，其中陽明（2609）相當被看好，本土法人喊出全年EPS上看60元，維持「買進」評等，目標價調高為335元。 展望後市，陽明認為，根據4月Alphaliner最新資料顯示，全球約4.4%貨櫃船隊處於閒置狀態，較近期高峰6.4%持續縮減，預期航運市場貨運需求有回溫跡象，如下半年全球供應鏈庫存可持續消化並維持傳統旺季表現，對營運績效將有正面助益。 陽明指出，全球市場方面持續受到俄烏戰爭延續、美國聯邦準備理事會（Fed）升息及客戶現有庫存皆影響全球經濟復甦，致使全球市場需求下降，且第1季航運市場受農曆年節影響，工廠調整出貨計畫及人力配置以因應市場需求所造成的出貨延遲及作業限制，致使整季營收降低，然而3月產業陸續復工，因此整體營運量略微增加。 貨櫃船運市場龍頭丹麥馬士基指出，今年美國線旺季提前，美國西岸港口壅塞問題惡化，塞在港口的船隻估計會讓6月的運力減少16％，而同時大陸第二大貨櫃港深圳鹽田正陷入嚴重壅塞，美國新創攬貨公司Flexport副總裁兼全球海運主管Anders Schulze預言，美國東岸每大箱（40呎櫃）運價會漲到2.3萬美元，也是就是目前的倍數價。 指數編纂公司MSCI（明晟）今（12）日凌晨公布最新調整結果，陽明海運入選全球標準指數台灣指數成分股，受到台股今日下挫影響，航運股普遍弱勢，不過法人分析指出，陽明被列入MSCI全球指數，有利於陽明吸引指數型被動資金及 大型法人，維持買進建議。 台股超級財報周登場，貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海3月營收總和能否守住千億，連續第八個月突破千億元大關受矚目。
陽明財報: 陽明海運被列入MSCI全球指數「還能上船？」 董座、法人這樣說
繼馬士基後，達飛（CMA CGM）也跟進漲歐洲線價格，長榮（2603）、陽明將有望跟進，加上美國可能撤銷對大陸加徵的關稅，預估貨櫃輸運量將暴衝。 台驊（2636）今天公告再度買進貨櫃輪股票，今天市場都在問，「最懂航運股的男人」台驊董事長顏益財又看好了嗎？ 不過，從持股變化來看，明顯集中在陽明，長榮海運（2603）則是短投性質，而且目前帳上持有的... 第二季還有戲，航商預估，亞洲市場朝穩健方向發展，歐美長程線隨大陸疫情解封及新合約生效後，運價及貨量會有相對穩定的支撐，還有俄烏戰後重建物資與民生必需品需求可期，但不同市場供給需求隨之變化，影響層面及時間長度尚待觀察，進入第三季傳統旺季可望續旺。
陽明第一季營收1067.04億元，年增71.32％，營業毛利753.15億元，年增137.36％，毛利率70.58％，營業利益723.05億元，年增148.58％，稅後淨利605.77億元，年增147.08％，每股盈餘17.35元。 陽明2021年營收3336.87億元，稅後盈餘1652.68億元，每股盈餘48.73元，均創歷史新高。 董事會決議發放20元現金股利，符合市場預期，也終結10年沒法發放股利情況，今天長榮接著召開法說會，股利令人期待。 至於陽明今年第一季各事業群營收占比分別為貨櫃航運事業群占95.17%，物流事業群占3.78%，散裝事業群占0.9%，碼頭事業群占0.12%。
陽明財報: 陽明6月營收124.25億元 月增7.3%、年減67.9%
陽明指出，第一季因受Omicron疫情升溫及市場需求未顯著減緩情況下，各主要港口塞港尚未有效紓解、農曆年前出貨旺季等綜合因素影響，運價仍維持相對高點，平均運價較去年同期大幅上漲，帶動單季獲利再創高。 今年前2月陽明累計營收為688.41億元，年增66.79％，淡季中依舊強勁。 法人認為，雖然市場擔心高油價衝擊歐洲，但美國市場需求強勁，隨著美西港口合約6月底到期，廠商擔心港口工人罷工或怠工而提前運送，塞港可能轉移陣地到美東；另外，亞洲到美西的運力因為塞港後勤供應鏈受阻造成有效運力持續下滑，且合約價格上漲，預期2022年美洲線運價優於2021年，美國線平均運價年增上看5成，有利於貨櫃航商的獲利提升。 但整體看今年第一季，貨櫃三雄1月營收總和1,249.4億元創新高，2月營收總和1,122.4億元居次高，比去年第四季旺季單月營收還高，且長榮、陽明、萬海1月營收皆創新高，加上SCFI運價指數今年第一季較去年同期翻倍漲，法人看好，貨櫃三雄今年第一季營運表現仍可期，且將大幅超越去年同期。
至於第三季，根據美國零售商協會(NRF)預估，5月至9月單月全美港口貨櫃進口量皆將維持200 萬TEU以上水平，且貨量將較於先前預測值更為上修，法人看好美洲地區疫苗接種率上升，經濟活動逐漸復甦，加上美國零售商庫存仍位於近30年低點，預期補庫存需求旺盛將推升貨載需求續強，將帶動第三季遠洋線旺季出現旺季更旺行情。 因應第三季貨載需求續旺，艙位供給吃緊，全球多家貨櫃航商紛研擬加徵旺季附加費(PSS，Peak 陽明財報 Season Surcharge)，法人估陽明第三季獲利持續攀升，考量下半年營運動能強勁，維持「買進」建議，將目標價調高至150元。 根據世界銀行(WorldBank)2021年6月發布「全球經濟展望」(Global Economic Prospects, June 2021)報告，預估今年全球經濟成長將達到5.6%，明年4.3%，同時警告全球復甦強勁但不均衡，許多新興市場國家仍持續與疫情戰鬥中。
陽明財報: 陽明
針對貨櫃航運產業，花旗證券在最新出具的報告中認錯，坦承之前太悲觀，並調高長榮（2603）、陽明海運（2609）的投資評等。 貨櫃三雄上演除息秀，長榮及陽明3日亮燈鎖漲停，萬海（2615）一日填息。 陽明海運（2609）6月單月營收124.25億元，較5月營收增加8.47億元，增幅為7.31%，較去年同期營收減少262.86億元，減幅為67.9%。 陽明財報 貨櫃輪7月旺季不旺，低潮期恐將延續，台驊（2636）考量提高資金使用效益開始出售手中持有的貨櫃輪股票，繼昨天出清手中的長榮海運（2603）持股後，今(12)日在公告賣出6000張陽明持股損失4183... 貨櫃輪7月旺季不旺，台驊（2636）繼出脫長榮股票後，昨（12）日再度公告，為提高資金使用效益，已處分6,000張陽明持股，帳面損失4,183萬元；不過，台驊賣出的陽明股已全部參與除息，扣除帳面損失...
全球貨櫃輪北美線運量開始復甦，低迷已久的貨櫃輪今(17)日出現反彈，長榮（2603）股價來到98.4元、上漲1.9元、漲幅3.3%；萬海（2615）股價為51元、漲幅為1.19%；陽明（2609）股... 陽明財報2023 陽明海運今天公告第2季單季合併營收新台幣350億元，稅後淨損1.3億元，每股稅後淨損0.04元；長榮海運第2季合併營收673.85億元，年減61.49%，稅後淨利為50.92億元，年減95.02%，... 但陽明也指出，地緣政治變化、區域經濟發展及國際環保法規的不確定等因素仍影響全球航運市場，需審慎應對。
