[28] 這一代是日本第一款作為豐田銷售的 Crown，因為之前的車型作為 Toyopets 銷售。 此外，在日本，這種模型被稱為「鯨魚」或「kujira」皇冠。 豐田汽車2023 全球汽車大廠都押寶電動車，近幾年爭相宣布投資數十億美元開發全電動車，如福斯宣布到 2035 年全面提供零排放電動車，其他車商也誓言擴大電動車市場。 車商有政策背書，美國加州宣布 2035 年前禁止銷售新汽油車，美國拜登政府也積極撥款興建電動車基礎設施。 豐田最初鎖定美国市场作为主要銷售對像，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查[9]。
小馬智行和豐田此前也一直在合作，小馬智行使用豐田的車輛，進行了自動駕駛技術的開發和測試。 豐田汽車2023 可是，在義大利聖里模賽站前歐洲車隊宣傳將會參戰一級方程式賽車，結果終結了日本最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。 至於1999年的Vitz（其他市場稱Yaris，香港曾稱Echo），碰巧日本進入長期衰退狀態，正是推出小型汽車的好時機，結果豐田亦在這一部份的市場大量發展。 在北美方面，向來銷售情況不好的年青人車款，曾經過經濟摩擦而一時暫緩的「敞蓬小型貨車」（Pickup，中華人民共和國稱皮卡）市場，豐田亦都嘗試在各分野內進行促銷。
豐田汽車: LTA 車道循跡輔助系統
新改款的皇冠比之前的造型大受好評，為九代皇冠贏回了部分銷量。 設計轉向了更加彎曲的前端和後端，並從之前車型上的 C 柱上移除了皇冠徽章。 前端造型受到 UCF10 凌志LS 的影響，後者比 S140 Crown 硬頂早兩年發布。 由於新的後端造型與傳統的獨立方形尾燈不同，該設計受到了負面評價。 這導致銷量和知名度遠低於其競爭對手日產塞德里克和凱萊，以及上一代皇冠。 S120 有硬頂轎車（無框門玻璃）、轎車和旅行車版本，但有兩種不同的長度和寬度外部尺寸，皇家轎車硬頂和轎車僅提供較大的車身。
這套系統與日產汽車的NVCS，以及三菱汽車的MIVEC其實是同一個系統。 1991年，國瑞汽車開始生產日野「福將」（RANGER）中型貨車。 1993年，國瑞汽車開始生產日野「大將」（SUPER DOLPHIN PROFIA）系列大型貨車。
豐田汽車: 豐田7月在華新車銷量減少15.4%
第九代皇冠取消了超級版內飾級別，超級轎車內飾成為入門級內飾。 引入了一種新的內飾級別，稱為 Royal Touring，旨在成為具有 2JZ-GE 和 1JZ-GE 兩種選擇的中檔車型。 S140 硬頂的裝飾級別為 Super Select、Super Saloon Extra、Royal Touring、Royal Saloon 和 Royal Saloon G。
第二次世界大戰結束時日本工業被戰爭破壞殆盡，5年後的1950年，豐田公司陷入了經營危機，豐田喜一郎辭任社長一職，後在收緊財政下逐步形成了豐田獨特的一套生產方式。 豐田汽車透過活用在織機製作上的鑄造、機械加工等的技術，於1935年生產出其第一款乘用量產車「豐田AA」。 TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 全新TNGA扭力桿式後懸吊，採用高剛性扭力桿支臂，搭配防傾平衡桿，提供優異操控表現。
豐田汽車: 廣華營收／7月4.38億元 汽車暑休傳統產業淡季
這款車型在美國銷量很少，可能是因為它的保險槓造型為「 紡錘形」，在當時的營銷中被稱為「 紡錘車」。 [27] 只有前兩年是進口到美國，這是最後一代出售的皇冠。 之後，豐田 Corona Mark II#X10在北美取代了皇冠。 這一代 皇冠 是在澳洲組裝的第一代產品，由 散裝料 套件在墨爾本港由 AMI 組裝，具有重要的本地內容。 AMI 組裝了包括 Triumph 在內的眾多品牌，並在短時間內組裝了 Mercedes-Benz，將成為豐田當前澳洲製造業務的基礎。
懸吊系統為前麥花臣式；後雙A臂式，手動變速箱款式的百公里加速為7.3秒，最高時速230公里，自動變速箱款式的百公里加速為8.2秒，最高時速210公里。 FT-86 II概念車的A柱位置向後移動了約10公分，使擋風玻璃更為直立，以避免在高速行駛時產生安全問題，輸出馬力提升到200匹。 2010年的澳洲國際汽車大展上，豐田推出了由旗下Gazoo Racing團隊改裝過的「FT-86 G Sports」概念車，大量運用了碳纖維材質，更搭載了渦輪增壓，性能有所提升。 而讓AE86從日本紅到全球的便是著名的賽車動漫系列《頭文字D》。 原作者重野秀一更是邀請了土屋圭市出任技術顧問與監修，《頭文字D》圍繞著主角藤原拓海駕駛著Sprinter Trueno款式的AE86以天才般優秀的駕駛技術，在秋名山（實為日本榛名山）及許多山路擊敗一眾車手。 搭載完整雙前座、雙前座椅側與車側簾式氣囊，更多了駕駛座膝部氣囊，以最高標準的安全防護機制，讓喜愛駕馭奔馳的您，享受安全無虞的旅程，自在前行。
豐田汽車: 生產地點
彭博資訊分析師認為，儘管領導層洗牌出人意表，但交棒給年輕領袖是可取的。 在佐藤恒治即將執掌豐田汽車之際，該公司在電動車、混合動力車、氫動力車和傳統燃油車等技術廣泛投資方面，面臨批評聲浪。 於1983年推出，基於第五代卡羅拉（代號E80）而來，是當時卡羅拉系列中僅存的後驅車型，在日本市場分為「卡羅拉 Levin」和「Sprinter Trueno」，統一採用AE86為開發代號。 車身結構最高採用1,500MPa 等級超高強度鋼材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。 車身結構最高採用1,500MPa等級超高強度剛材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。 目前豐田計劃 2030 豐田汽車 年生產 30 款全電動車，並繼續投資混動車，目標是提供每人解決氣候變遷最大貢獻的方式，而電動車是企業實現碳中和目標的解決方案之一，不是唯一。
當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎煞車力道，避免車輛飄移至外側，以達到出色的過彎性能。 源自日本頂級血統，CROWN從TOYOTA第一台乘用車開始，歷經15代變革，嶄新進化第16代頂級車款。 CROWN的工藝不僅僅是單純的美學，而是匯集日本頂尖造車技術大成，從講究細節的車體設計、追求卓越的動力科技到悉心款待的駕乘感受，成就CROWN今日不凡的榮耀風範。 雖然底特律汽車製造商在美國全尺寸皮卡市場佔據主導地位，但豐田已經取得了一些成功，每年銷量持續超過10萬輛。 即使在 1993 年底進行了改型之後，與其他幾代車型及其競爭對手相比，第九代皇冠在日本仍被貼上了失敗的標籤。 由於銷量下降，日本國內很多人為了稅收優惠而回收汽車，或作為二手車出口到其他國家，因此第九代皇冠在日本國內已經變得難求。
豐田汽車: 豐田皇冠
觀乎1960年第2代的Corona（日冕），大眾對其單體構造車身的脆弱、以及柴油方式的不受歡迎之類的批評，可見豐田是受到顧客們如何嚴格回應自己研發的新技術的經驗所影響。 2005年，渡邊捷昭接任豐田社長，繼續奧田碩時期的海外路綫，同年完成對豐田新總部大樓的建設工程，此外，凌志在同年進軍日本市場，開始在富士汽車擁有股權。 配備前後八具雷達，當車輛接近障礙時能夠透過聲音與圖像警示，並可整合於PVM環景影像輔助系統，即時警示駕駛者避免車輛碰撞。 CNBC今（20日）報導，令許多卡車車主驚訝的是，Tundra將提供兩種版本的3.5升雙渦輪增壓V-6引擎，而不是專門提供配備V-8引擎的皮卡，其中包括一種可產生高達437馬力的混合動力車，比目前的V-8引擎多了56馬力。
在未來幾年全電動皮卡湧入市場前，汽車製造商越來越多地開始提供替代動力系統選項。 福特在其新型小型Maverick皮卡上提供混合動力F-150和標準混合動力。 TOYOTA標誌發表於1989年10月，是TOYOTA創立50周年之際，橢圓形組成的左右對稱的構成。 橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。
豐田汽車: 主動安全
科技感十足的立體雙環式自發光儀錶板，隨著引擎啟動呈現活潑迎賓畫面，並提供油耗資訊及 ECO 節能狀態，讓所有行車資訊一目了然。 科技感十足的立體雙環式自發光儀錶板，隨著引擎啟動呈現活潑迎賓畫面，並提供油耗資訊及ECO節能狀態，讓所有行車資訊一目了然。 當身體受到重大撞擊時，前座椅及頭枕能立即緩衝身體及頸部的衝擊力，並支撐頸部，緩和撞擊的力道及降低傷害程度。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。
1966年發售的第一代Corolla（花冠）開發調查主任的長谷川龍雄提出80分主義。 指出一方面要提高產品的完成度，另一方面不單只追求優越於其他廠商的機能與性能，更要以萬人所接受的80分為合格目標，超越80分後再逐級攀上獲取更高分數，最終達致各方面均取得平衡的企業思想。 之後，80分主義更加演變成為了「80分主義+Alpha」，成為了針對舊車款及其他公司的差別化策略。 可是「80分」這一個字被批評為獨行獨斷，屢次受反對者批評為「不完美，偷工減料地造車」。 由於對於「80分主義」的批評陸續浮現，所以豐田於1968年發售的小型貨車Hilux廣告上打着「101分主義」的旗號。 2001年，國瑞汽車開始生產豐田Corolla Altis轎車；同年，國瑞汽車通過OHSAS 18001認證。
豐田汽車: 企業
對此起到支撐作用的是「日本製造」(Made in Japan)的強大成本競爭力。 日本豐田和日産汽車的7月在華新車銷量均跌破上年同期水平，連續2個月同比下滑。 2022年以部分內燃機汽車為對象的稅收優惠結束，出現了搶搭政策末班車之後的下滑。
此外，「底盤透視」功能可利用前方預留影像，結合車身及輪胎指示線，讓駕駛掌握車身及輪胎所在位置。 當車身傾斜時，影像會依傾斜角度自動旋轉，以掌握車輛狀態。 150 系列 Crown 於 1995 年推出，比上一代車型更四四方方，僅作為轎車和硬頂（無框門窗）打造。 這是第一個不使用 非承載式車身 結構製造的皇冠，採用了 140 系列 Majesta 引入的 承載式 結構。 1991 年 8 月，皇冠硬頂重新設計成為 S140 系列時，皇冠轎車和旅行車和廂式貨車也進行了重新設計，但保留了 S130 型號代碼。
豐田汽車: Tundra皮卡亮相 豐田大膽出擊
1959年3月開始，豐田推出了皇冠的出租車版本和商用版本，可選三座或六座款式[9] 此車在日本國內市場上取了「豐田Masterline」的名字，但在出口時還是名為「豐田 Crown」。 豐田的投資策略已受到一些質疑，有些人認為這將危及豐田作為全球指標性車廠的長期地位。 豐田也已分別與Panasonic及軟銀集團合作，跨入車用電池製造及自動駕駛等新領域。 2005年，渡邊捷昭接任豐田社長，繼續奧田碩時期的海外路線，同年完成對豐田新總部大樓的建設工程，此外，雷克薩斯在同年進軍日本市場，開始在斯巴魯擁有股權。 1992年，豐田達郎接任豐田社長，同期隨着日本泡沫經濟的崩潰，豐田經受嚴重衝擊，車型開發向實用性看齊，陸續推出了RAV4、Estima、Aristo（又名雷克薩斯 GS）、皇冠馬傑斯塔等車型，但豐田的財政情況仍未擺脫低迷局勢。 1989年，繼日產成立旗下豪華品牌「英菲尼迪」後，豐田成立旗下豪華品牌「雷克薩斯」，同年為慶祝豐田汽車成立50周年，豐田在日本國內設立「豐田博物館」。
- S140 硬頂的裝飾級別為 Super Select、Super Saloon Extra、Royal Touring、Royal Saloon 和 Royal Saloon G。
- 當時的業界認為，推出「環保汽車」的時間尚早，結果先拔頭籌取得成功。
- 「Scion」的外型設計緊貼潮流，作為一件潮流商品，可按照顧客喜好而作出多方面的更改，實行把汽車「個性化」，開拓一個既不是大眾化，又不是高級房車的新種類。
- 這種發動機的汽油燃料版本在一些歐洲和「一般」出口市場有售。
- 提供四門轎車、兩門硬頂雙門轎車、四門硬頂轎車、旅行車和廂式貨車。
- 爲了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽車設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。
還提供了 Royal Saloon 2001 年 豐田汽車 8 月至 2003 年使用 3.0 升 2JZ-FSE 中度混合動力，使用 BAS 混合動力 系統。 [57] 後來的非混合動力車型配備了 2JZ 發動機的直噴版本。 豐田汽車2023 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖示會顯示在多功能資訊幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 在經過1990年代的業界重組期之後，現在一般都會與集團內的各間公司共同開發。 但小型汽車用的新型引擎以及車款的設計就會交予大發工業，而貨車的開發則會交予日野汽車。
豐田汽車: 全球銷量破千萬 豐田汽車連續3年領先對手Volkswagen居冠！
此時，1JZ-GE 和 2JZ-GE 發動機取代了 Crown 系列的 M 系列直列六缸發動機，以及一些增壓 G 系列車型。 出租車的標準轎車和基礎車型的旅行車配備圓形大燈和鍍鉻保險槓。 配備 2,253 cc 2M 發動機的皇冠在日本的北美車輛大小等級下不再被歸類為緊湊型汽車，即使長度和寬度仍然符合要求。 豐田提供了更大的發動機，以便傳統上由皇冠服務的買家現在可以選擇 1968 年的全新 豐田 Corona Mark II。 這讓豐田將皇冠重新定位為頂級私人的豪華轎車，內飾更好，住宿更寬敞。 這是 皇冠 皮卡版的最後一代，因為其功能於 1971 年 2 月讓給了新款 豐田Hilux#N10。
裝備較好的車型採用獨立的半縱臂後懸架，而較簡單的版本（包括所有貨車和廂式貨車）有後軸位於拖尾鏈接。 這些版本接收不同的底盤編號（例如 GS130 與 GS131）。 早期車型配備雙矩形大燈，而改款車型配備更大的整體式大燈。 國內市場 Royal Saloons 使用大型矩形大燈。 Royal Saloon 具有更長的保險槓和更大的發動機，根據日本政府車輛尺寸等級#日本，它們被置於更大的道路稅(日本)分類中。
豐田汽車: 銷售漸有起色但成本降不下來！Mercedes-Benz：未來車價將持續調漲
豐田汽車於2022年7月15日推出第16代皇冠，分別為皇冠Crossover跨界車，Sedan中大型轎車，Sport與Estate兩款SUV。 第16代皇冠Crossover採用豐田TNGA-K平台為開發基礎，搭載2.5L自吸發動機混動系統/2.4T渦輪增壓混動系統，最大馬力分別為249匹和350匹，變速箱搭載E-CVT和六速手自一體變速箱。 十六代皇冠Crossover將引入中國市場銷售，預計售價42w人民幣起。 警示功能：系統於時速15km/h以下，透過雷達偵測前、後方靜止障礙物，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音，主動提醒駕駛採取必要反應。 主動煞車輔助功能：當系統判斷極有可能與前、後之靜止障礙物發生碰撞時，將主動降低引擎出力，並主動煞車，降低碰撞風險。
翌年1999年，雖然只勝出於中國拉力賽，但被提名入選，最終相隔5年第3度奪得最佳車廠銜頭。 可是，在意大利聖里模賽站前歐洲車隊宣傳將會參戰一級方程式賽車，結果終結了日本最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。 新公司將以廣汽豐田的純電動汽車（EV）為基礎，實現自動駕駛計程車的實用化。
豐田汽車: ACC 主動式車距維持定速系統
除了去年年底一部分取得汽車時稅收優惠政策結束的影響持續外，純電動汽車（EV）在中國市場逐步得到普及，投放EV方面落後的日系車商在銷售上受到影響。 豐田合成曾在2018年開發了將智能手機放置在汽車駕駛位與副駕駛位之間扶手箱上即可充電的無線系統，但需要使智能手機與扶手箱接觸。 回溯到1979年，政府頒布「促進汽車工業發展方案」（俗稱「大汽車廠案」），歡迎國外汽車公司來台設廠，豐田被選為合作夥伴，和泰汽車則居中協助，但經過5年商談，雙方終無法達成共識，合作宣告破局。 速霸陸2022財年（截至2023年3月）每售出1輛車的營業利潤超過了豐田，在日本大型汽車企業中位居第一。 雖然2022財年日元貶值帶來的好處推高了利潤，但匯率吹入逆風的2023財年（截至2024年3月），速霸陸可能也會繼續保持較高的利潤水平。
日本豐田汽車（Toyota）今天公布的數據顯示，豐田是2022年全球銷量最高的汽車製造商，連續第3年領先德國競爭對手福斯汽車集團（Volkswagen）。 透過偵測操控方式及路況，能主動調整避震器設定，提供不同阻尼力道，可提升激烈操駕時之車身穩定性，並確保於崎嶇路面上之乘坐舒適度。 除了新引擎，Tundra 提供了比目前皮卡更堅固的設計。 在內規方面，Tundra配備了一個可用的14英寸觸控螢幕，提供更高的安全性和便利性功能。 S170 系列 Crown Estate 與 S180 型號一起繼續生產，隨後生產線被 豐田Alphard 取代，但繼續使用較舊的 I6 引擎。
豐田汽車: 引擎
變速箱選項是可選的五速變速箱，稱為「5ECT-i」，用於 2JZ-GE，四速「ECT-i」變速箱，用於 2JZ-GE，四速「ECT」變速箱用於 1JZ-GE 、2L-THE 和 1G-FE 裝備的車輛。 1988 年 9 月，2 升直列六缸發動機（1G-FE）的窄角雙凸輪版本在大多數應用中取代了雙氣門 1G-E，儘管低成本型號繼續在商用直到 1989 年 9 月的車型。 1989 年 8 月，Crown 進行了輕微的改款，前後採用了更符合空氣動力學的設計，並加入了新的保險槓。 這也是 4 升 V8 引擎 Royal Saloon G 的推出時間，它使用的引擎與一個月內出現在雷克薩斯 LS400 中的引擎相同。 LPG 動力的 M 發動機同時被更強大的 1G-GP 版本所取代，而四缸 3Y 發動機則接受了燃油噴射。 基本版本使用新的 2 豐田汽車 升 1G-E 發動機，該發動機取代了舊的 M 系列 2 升版本。
