今年1~10月汽車銷量為35.7萬台，較去年同期成長0.7%，李建輝表示，預估全年銷量或落在43~44萬台，晶片供應、全球物流會是兩大變數。 自從嚴陳莉蓮上任以來，就積極替自有品牌納智捷（Luxgen），尋找轉型的方向，可以確定的是，裕隆跟鴻海合資公司「鴻華先進」的首發客戶，就會是納智捷。 座艙配置上，納智捷n⁷也與主流車款具備數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。 座艙配置上，納智捷n⁷具備全數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。 裕隆 (2201) 週三 (5/24) 召開法說指出，目前單班 8 個小時工廠產能 5.5 萬台，足以對應接單，維持相當的競爭力，其中，各界矚目的納智捷N7純電車款預計年底投產；就整體車市來看，全年新車銷售規模維持預估 42.5 萬台，但明年能見度還是有蠻多干擾，看不清楚，比較難判斷。
何心宇認為，涉及汽車內部安全性，如電池、電機等零組件仍需符合車規，業者必須歷經漫長的驗證時程，在產品的良率與可靠度持續精進，以取得車廠的信賴。 納智捷電動車 「在電動車發展初期，傳統一級供應商還在適應學習，這讓資通訊業者有了切入的空間。」資策會產業情報研究所（MIC）資深產業分析師兼專案經理何心宇說。 N7未上市先轟動，在鴻海和裕隆聯手打造首輛「百萬以內的國產電動車」光環下，加上只要千元購車訂金，火速在社群引發討論熱度。 警消初步調查，該電動車為公司租賃車，火警發生後，納智捷新店服務廠也派人到場瞭解狀況，據車廠人員表示，當時該車因故障是報修狀況，使用人通知他們車停在該處，他們才到場處理；詳細起火原因還待警消及原廠釐清。 納智捷電動車 〔記者姚岳宏／台北報導〕台北市景文街今凌晨發生汽車火警，一輛停放在大鵬新村堤外道路的納智捷電動車，凌晨零時許突然冒煙起火燃燒，由於該處剛好在台北、新北交界處，新店消防分隊獲報先到場撲滅火勢，但車已燒至半毀，幸未造成人員傷亡及延燒其他停放車輛，警消初判疑似是電池及電路因素釀災。
納智捷電動車: 服務
業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 Model C此次透過納智捷銷售，只要預繳1000元就能夠過「n⁷純電代言人」專案，除了可折抵車價外，還可有限量仕樣選擇權、優先選購車規權限、首批交車權、抽一年免費充電資格、抽獨家商品等優惠。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 WHO公布了最新的加熱菸健康衝擊證據報告，反菸團體以及各方專家，強烈呼籲政府應該採取嚴謹、公開、透明的三大原則，對新興菸品進行更為周全的監管，以確保國民健康不受威脅。 納智捷電動車2023 報告中更指出，2030年電動車的平均售價會比燃油車還低，前者售價預計降低到1.6萬歐元（新台幣55.5萬元），後者後駕則上漲至1.9萬歐元（新台67.7萬元）。 儘管納智捷沒有公布n7預售兩天接單總量的確切數字，但業界預估至少有2萬輛水準；n7預售2天業績比台灣過去3年電動車銷量總和還高，有網友預言n7將成為台灣史上最賣電動車。
- 據裕隆今年4月法說會透露，旗下汽車品牌納智捷使用MIH平台共同開發的純電跨界休旅Model C預計2023年下半年發表，預估全年只需要銷售超過3000輛，就能達到損益兩平。
- 納智捷2日一早就緊急發出「一萬份的支持、一萬分個感謝」聲明，表示預購首日即吸引超過1萬張訂單，已超過原先為期一個半月預購活動目標總量，考量生產供應能力，因此喊卡n7預購活動，提前在2日下午5時封盤。
- 做為鴻海製造電動車的主要夥伴，納智捷的角色其實從傳統車廠，轉型為品牌廠，卸下了生產製造的重擔，納智捷可以專注在銷售、服務與品牌經營上。
- Model C為2021年鴻海科技日亮相的電動休旅車，也是使用MIH電動車開放平台打造的首款車型，提供5+2人座的空間，由於Model C鎖定的是熱門的休旅市場，外界認為，競爭對手是電動車龍頭特斯拉的Model X。
- 因此納智捷n7可說是鴻海繳出的第一張電動車成績單，不過首批產品最快要等到2023年下半年起才會陸續交車，品質與安全性的問題仍待交車後驗證。
總經理陳昭文表示，MG去年推出至今，已交車逾5000輛，待交車仍高達4000輛。 預計第三季推出小型跨界休旅車，銷量可望再創高峰，MG全年銷量比預期樂觀，將上修至1.2萬輛。 納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。 納智捷的第二項服務，是針對純電車款推出的里程安心計畫，官方並未具體說明計畫內容，但從左自生的描述來理解，這是針對電動車主可能產生里程焦慮的心態，所設計的服務，主旨在於「全面陪伴」。 此份WHO報告中指出，加熱菸商可能透過各種行銷、廣告宣傳手段，或者透過贊助菸草研究，建構出各種謊言。
納智捷電動車: 鴻海Model C電車預購即將開跑 全網16小時倒數揭秘
泰國設定2030年電動車占國內汽車產量約30％，並提供車廠免稅與補貼優惠，去年起鴻海與泰國國家石油集團共同出資，設置泰國電動汽車工廠，最快2024年量產。 納智捷董事長左自生透過新聞稿強調，配合新能源產品布局，LUXGEN正緊鑼密鼓地於台灣各地區設置充電設施，但考量初期各地布建的進度不一，品牌將階段性地採取汽油與新能源雙動力系統併行的策略，幫助不同縣市與用車型態的國人逐步跨入純電未來。 由於雙方之前曾經希望打造出有競爭力的純電車，所以Model C售價有望在百萬以下，今早9點將在納智捷官網開放預購，先繳交預購金就可在明年優先交車。
觀察台灣整體車市，今年因為全球景氣回升挹注出口表現，加上疫情趨緩、疫苗覆蓋率提升，搭配政府推動紓困振興政策下，經濟有望維持穩定成長。 裕隆第一季營收和營業利益與去年大致持平，主要因裕融企業應收帳款收買和分期付款銷貨業務穩定成長，但有整體經銷商受海內外市場銷售衰退影響。 雖然待克服的問題清單還很長，但時間緊迫，鴻海需盡快複製貼上它過去在生產個人電腦和手機的執行力，並且放大。 籃球在裕隆集團70年發展史中扮演關鍵角色，嚴陳莉蓮開玩笑說，裕隆從創業以來就積極支持籃球運動，包括他先生嚴凱泰也是，「不然他怎麼追到我！」她坦言，也因為帶領籃球隊屢次應戰的訓練，讓她勇於承擔接班挑戰。 事實上，2023年適逢裕隆集團70週年，加上年租金收益達3至4億元的新店裕隆城，預計第三季順利開幕，好消息激勵下，裕隆股價也跟著上演慶祝行情，自2023年開春以來，從60多元一路走揚，5月30日盤中更衝高至89.8元，創33年新高，漲幅近三成。
納智捷電動車: 台灣Ducati V4跑車/街車上市2023-08-15
左自生表示，對於電動車使用者最擔心的還是電池問題，因此，無論是n7或是model B，我們很明確訂出電池8年16萬公里里程保固，有問題全程負責，絕對維修到安心、放心，而且納智捷是國產自主研發汽車產品，電池包出了問題，可以就近解決，不用送出國維修，讓車主要等很久沒有車子可以用。 「這款車明年的售價絕對超過一百萬，但我們保證首批參與預購的車主，都能用低於百萬的價格入手。」納智捷汽車董事長左自生表示，電池、原物料不斷上漲，疊高造車成本，第一階段納智捷會吸收成本，讓首批車主都能夠享有當初承諾的百萬內車價。 郭斐然醫師指出，國健署為了要開放加熱菸，無論是菸害防制法中菸品定義的問題，或健康風險評估的設計，都只是加熱菸上市的掩護，讓民間團體或民眾接受的障眼法。 假如政府的心態是在一定會通過的前提下，制定更高的審查標準，只是增加日後菸商宣傳的籌碼而已，因為指定菸品「已通過健康風險評估」。
雖然只是預售案，但近2萬張的訂單，不只跌破納智捷母集團裕隆自家人眼鏡，整個汽車產業及科技產業也都傻眼，因為一輛n⁷若以百萬售價保守估算，這次《n⁷純電代言人》專案已催出接近兩百億元的國產電動車產值，不但讓裕隆提早損益兩平，為n⁷打造原型Model C的鴻海集團MIH平台，更是打了一劑強心針。 鴻海與鴻華先進以及日本電產（NIDEC）三方規畫在台成立合資公司，將發展馬達電機系統，以及各種車用電機產品技術研發、製造和銷售。 N7是鴻海跨入電動車產業後的首款產品，透過鴻海集團2020年創立的電動車開放平台MIH聯盟開發，並使用標榜的標準化和規格化方式。 未來園區一、二期共計8.4公頃的空間，有望帶動周邊4,700個就業機會，以及159億元年產值。 鄰近五大工業區的地理優勢，加上周遭有桃園機場捷運系統及台北港區位交通加持，不僅帶動產業發展，亦提升生活便利性。 著眼於環境永續建設規劃，園區內將設置污水處理廠，滿足製造業排放廢水需求。
納智捷電動車: 電動車自燃險釀災！電源線搭鐵短路起火燃燒 3原因不可大意
這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。 目前大量曝光幾乎都是5人座車型，品牌也回應表示，量產n⁷仍會維持5人、7人座2種車型，提供消費者更多元的購車選擇。 事實上，n⁷近來也公開進一步消息，將有單馬達、雙馬達、性能版等各種規劃，單馬達續航力有420km，長程版續航力高達700km。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 一位搶先預購的網友買家解釋，「雖然明年才交車，但因為這是首款國產電動休旅車！而且只要百萬元。」事實上，2021年全台汽車掛牌數約44.98萬輛，其中純電動車掛牌約7200輛，售價三百多萬到一百多萬不等，光是特斯拉就有5000多輛，佔了近8成，又以175萬元起的MODEL 3佔大宗。 因此納智捷n7可說是鴻海繳出的第一張電動車成績單，不過首批產品最快要等到2023年下半年起才會陸續交車，品質與安全性的問題仍待交車後驗證。
不過這些都有蛛絲馬跡可循，因為與裕隆合作的鴻海，所合組的合資公司鴻華先進，將會在 10 月 18 日的鴻海科技日時，由鴻海董事長劉揚偉將會宣布最新的 C 級距車款，從兩方的描述，大致可預測到這款車就是納智捷的最新電動車。 產能方面，鴻海在美國俄亥俄州廠年產能為50萬到60萬輛、泰國廠年產能15萬輛，也可以利用裕隆在台灣的產能，另外，可能在印尼、印度與歐洲擴張生產據點。 同時，鴻海可以利用在全球24個國家的ICT工廠，這也反映出，鴻海在全球的勞工管理、供應鏈、全球運籌、政府關係等，擁有很強的能力。
納智捷電動車: 「鴻海納智捷n⁷電動休旅」量產車曝光！7人座再等等 預約年底見
對此，納智捷回應，官網當機是因為「n⁷」專案參與熱絡，金流無法負荷，公司已經在處理。 而n7對納智捷與裕隆集團而言，肩負帶領自主汽車事業轉型的期待；對負責開發車款的鴻華先進而言，n7更是MIH計畫第一個成品、驗證3+3計畫的重要指標，有著輸不得的壓力，兩個集團勢必將投入相當的資源，確保n7上市成功。 第一款MIT電動車－納智捷n7線上預售，引發全網瘋搶，頭二日吸單估逾2萬張，比過去三年全台電動車銷售總量還多，由於接單超乎預期，擔心無法確保預購買家「優先交車」權益，裕隆2日緊急封盤，原本為期1個半月的預售活動，兩天就喊卡。 台灣自有汽車品牌納智捷，一舉一動都受到相當大的關注，其電動車發展也是眾人討論焦點，如今，已有最新消息由官方高層揭曉，掛上納智捷品牌的最新電動車，10 月可望正式亮相登場。
納智捷 n⁷實車在科技日活動現身，新車與Model C休旅外型設計雷同，擁有相當跑格流線設計，能帶來更好的性能、續航力表現，官方也公布將有700km續航力里程，準備在明年開始上市交車。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 而以一台100萬元保守推估，等於超過200億元的電動車產值，對MIH平台而言，算是出師傳捷報。 法人指出，電動車的自主性程度是成功關鍵，而MIH平台的目標，就是要提高自主性，只要納智捷電動車能夠交出一台高性價比的車種，對整體台灣電動車產業都是一件好事。 去年全台純電動車掛牌7200輛，然還是一團黑影（尚未公布規格）的納智捷n⁷電動車，1日上午9時線上開放預購，7分鐘就當機，不到兩天就湧入近2萬張訂單，是去年的兩倍，迫使原訂1個半月的預售案提前喊停封盤。 MIH聯盟執行長鄭顯聰曾表示，「MIH平台能夠幫客戶完成80％的基礎工程，客戶只要專注在20％的差異化。」這將大幅縮短車廠開發電動車的時程。
納智捷電動車: 智慧科技
2022年因應電動車轉型，LUXGEN更改品牌識別，將L的logo改為LUXGEN英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。 「納智捷為台灣自有品牌，自主性較高，這樣才能一起把台灣電動車的餅一起做大。」車廠人士說。 目前國內販售的純電動車，與n⁷規格最相近的為TOYOTA bZ4x，售價為159萬元。 相較之下，n⁷至少便宜了1/3，如果真的能卡進百萬元這個價位，勢必成為市場上最便宜的電動車。 鴻海科技日將於（18日）登場，今（11日）鴻海在官方社群公布Model C量產版短片，Model 納智捷電動車2023 C為鴻海電動車開放平台首款SUV電動車。 繼去年推出原型車，今年科技日將釋出Model C量產版，並和納智捷合作，以Model C原型推出7人電動休旅「n7」，從影片中可以看到數位儀表、直列式的中控大螢幕等亮點，以及整車外型。
納智捷 n7 標準版採用 Model C 納智捷電動車2023 模組，續航里程 420 公里、配備 Level 2 等級 ADAS 及手機鑰匙等功能，售價可望不到百萬元，未來也將推出長程版 (里程 700KM) 與性能版 (零百加速僅需 3.8 秒) 車型。 新上市的URX NEO，與日前預售狂賣的n7電動車，同樣由鴻華先進設計團隊操刀，外型換上與n7相同次世代電動車「純粹亮點」設計風格，配合全面升級搭載ACC全速域主動車距巡航系統等主被動安全科技，營造科技感。 納智捷29日發表多功能休旅車URX的新改款URX NEO，與前代車款最大的差異，就是URX NEO換上與n7電動車相同的「純粹亮點」設計語彙。 裕隆表示，一方面希望能分享n7預售大賣的光環，為URX銷售帶來加分，另一方面也對外展現納智捷產品新一代家族化設計。 南韓研究團隊日前發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，帶動全球超導體熱。 納智捷表示，此次有不少消費者付款失敗，是交易太過熱絡，由於未留意到綠界科技的交易平台金額上限是500萬元，因此已經與綠界溝通，將上限提高，預購也會在1小時候重新開放。
納智捷電動車: 鴻海裕隆推電動車為何掛納智捷名？陳文茜：郭董曾夢到嚴凱泰
法人點出，在裕隆集團做出「虧損到今年為止、明年重返獲利」的決策下，明年汽車本業勢必要拿出更好的成績單；納智捷在明年底n7電動車量產前，還有至少一年的時間必須有所表現，會做出投資現有油車改型升級的決策，也就不難理解。 對於納智捷全面轉型的新起點，從首批 n7 車主預購數來說，絕對是一個好的開始，但真正的考驗還在交車之後，如果鴻海納智捷的合作模式在市場上取得成功，對於台灣汽車產業來說，無疑是久旱逢甘霖的重生契機。 至於台灣首款自製電動皮卡車原型 Model V，納智捷也有打算接下來銷售，不過由於客群取向不同，他們還在與鴻海商用車部門商討相關細節，最終會不會成為納智捷首款皮卡車，還有待觀察。 納智捷電動車 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 嚴陳莉蓮表示，裕隆跟鴻海合資成立的鴻華先進，短短一年時間就端出成果，這是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，並讓人充分見識「鴻海驚人的速度」。 鴻海於今（18）日發布3台電動原型車，其入門款將在「百萬內」，納智捷、中華汽車成首發客戶，預計預計將挹注明（2022）年營收，最快2023年鴻海製造電動車將馳騁在國內道路上。
至於受歡迎程度超乎預期的n⁷，Luxgen並未透露詳細接單數字、僅表示確定破萬張，而根據鴻海高層在接受其他媒體採訪時表示，真實數字應該超過1.5萬張、已經比過去兩年台灣電動車市的交車數加總還要多！ 至於大受歡迎的原因不外乎是成為「n⁷純電代言人」的門檻只要1,000元而已，加上還可以享受首批交車權、優先試駕體驗與一年免費充電抽獎資格等優惠，還有重點是三個月內還可全額退款，在成本不高的情況下自然人人都想參與這場國產電動車盛事。 鴻海跟納智捷Luxgen合作開發的全新7人純電休旅車Model C，將在今天早上9點提前在納智捷官網開放預購，售價可望在百萬以內。 納智捷品牌新起點發表會，除了展出科技日三款電動車外，也正式宣布 LUXGEN 重新再出發，首款 n7 第一波短短兩天便湧入萬筆訂單，今日更宣布第二波預售活動，從今日下午 1 時起至 10 月 23 日午夜只需線上預繳 1000 元即可下訂。
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智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。 但因納智捷n7交車時程難定，5月底品牌推改版車款LUXGEN U6 NEO。 面對傳統燃油車與電動車轉換青黃不接時期，為了「保住」消費者與市場，品牌挑戰不小。 陳文茜說，「他一生的品牌之夢，電動車夢，在他生前抱撼沒有太大的成功。之後，郭台銘告訴我，他有一天夢見凱泰，還有吳舜文，凱泰的媽媽，台灣第一代了不起的女企業家。他們一家在辦著喜事。第二天，郭台銘決定幫他完成這個未竟之夢：裕隆電動車。」。
