謝國樑表示，青年電動機車補助計畫適用於入籍基隆三年、擁有駕照一年以上，且連續五年、每年達成四小時公益回饋即可申請免費機車，預計四年提供5萬台電動機車，其中市府補助每台3萬元，中央的汰舊換新與相關補助1萬元，總計每台4萬元。 銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。 碳排放在國際社會上早已是多年來不斷被討論的議題，也每每出現在全球領袖高峰會議的議程之列，但在企業界則情況不一，「節能減碳」、「為減緩全球暖化盡一份力」，過往這些口號多被台灣企業作為善盡企業社會責任的標語，被認為是改善企業形象、不做也沒差的事情，不會實際影響到企業的經營或決策。 由於國際品牌廠營運逐漸走出谷底，帶動採購信心逐步回升，有利台系相關業者營運表現，使得近來法人給予聚陽評等逐漸由「中立」轉為「逢低布局」，激勵股價上漲。
一如光陽原先所期待的，如果Kymco與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。 柯俊斌說，光陽為BMW代工生產兩款重機，原本光陽相當低調，但BMW主動揭示這個資訊，在業界廣為人知。 光陽三輪速克達CV3於28日在土國第一大城伊斯坦堡舉辦新車發表會，柯俊斌應邀出席，光陽土國代理商也趁機宣布，將與光陽合作，引進光陽速克達在當地組裝的消息。
陽明光股價: 米蘭機車展 今年光陽和三陽都不去了
基隆市政府推動「青年電動機車補助計畫」，機車大廠光陽工業昨（19）日宣布爭取，光陽預計將有兩款電動機車參與計畫，設籍基隆、符合條件青年可無須補差額，即可獲得「0元電動機車」，不過須綁定特定資費三年。 陽明光股價2023 召回行動也影響課程營收，因為等待更換新座墊支撐桿的訂戶，大約1.5萬～2萬人在上季等候時，暫停繳交月費。 過去12個月，派樂騰股價幾近腰斬，與2021年初新冠疫情期間大發利市時的最高點相比，更挫跌逾95%。 本季營收估計在5.8億美元到6億美元之間，不如彭博資訊訪調分析師預期的平均值6.478億美元。
- 柯俊斌說，尤其今年歐元升值，加上光陽為寶馬代工，打開歐洲市場知名度，有助增加大排氣量、高單價機種的銷售比，使今年光陽外銷營收與利潤提升。
- 謝國樑表示，青年電動機車補助計畫適用於入籍基隆三年、擁有駕照一年以上，且連續五年、每年達成四小時公益回饋即可申請免費機車，預計四年提供5萬台電動機車，其中市府補助每台3萬元，中央的汰舊換新與相關補助1萬元，總計每台4萬元。
- 接下來，兩大品牌會共同合作推出電動車共用平台，雙方在各自的品牌定位或產品設計下，推出自己的車款。
- 而光陽也指出，由於今年七期環保燃油車將補助5000元，但明年將縮水為3000元，所以預計今年七期車將會飆漲。
- 停售化石燃料已是全球趨勢，行政院宣布預計在2035年停售燃油機車，柯勝峯致力打造Ionex車能網，力圖改變電動機車產業。
- 全球機車專業品牌光陽工業KYMCO致力於二輪車電動化的轉型，全力以赴實現電動車時代的願景，旗下電動車品牌Ionex 光陽電動車更持續以最深厚的造車底蘊、最暖心的換電體驗，提供最符合消費者需求的全方位產品與服務。
因此為了促進買氣，光陽也提供36期3零暖心專案「0元交車、0利率、0現金分期駕車」相挺消費者。 另外，光陽也透露，隨著政府要推出3倍券等振興政策，光陽不斷跟隨還會加倍，以陪伴民眾一同防疫、紓困與振興，詳情將在近期宣布。 「2021幸福企業」今早上於台北喜來登飯店舉行頒獎典禮，共計有300企業金獎得主，獲得金獎光陽工業管理部課長冀學安表示：收到疫情影響，前半年銷量略為下滑，但後半年隨著疫情趨緩，公司主力油車、電車系列產品相繼上市，明年度預計調薪幅度在3%以上。 而根據1111人力銀行調查顯示，上班族認為幸福企業在經營上必須具備的要素包括最重要是「固定調薪制度」佔85.7%，其次是、「疫情下不裁員/減薪」80.4%，「升遷管道暢通」居三達71.9%，「薪資優於同業」70.3%。 而最受上班族喜愛的福利諸如「供餐」60.8%、「員工健檢」58.7%、「彈性上下班」55.0%、「生日禮金」54.4%、「優於法規的防疫照顧假」53.4%以及、「分紅配股」50.7%，都獲得過半的支持度。
陽明光股價: 法人按讚欣興 股價強彈逾半根停板
他表示，過去一兩年，因為疫情因素，讓光陽電動機車海外布局腳步放慢，隨各國疫情趨緩、解封，光陽電車海外布局的計畫將重新啟動，2022年就會有新的成果。 未來，柯勝峯期待經過投資的Grab與LiveWire兩次上市機驗，對資本市場跟SPAC（特殊目的收購公司）有更深入了解，都有助未來Ionex是否獨立上市的評估；此外，他也認為光陽Ionex非常適合美國的B2B服務，未來LiveWire也能協助KYMCO打入美國B2B市場。 柯勝峯表示，過去幾年持續關注二輪車電動化，尤其是願意投入電動化的國際大廠，當時就這注意到哈雷跟KYMCO一樣，同樣致力於電動車發展，因此四年前就去過哈雷的美國總部，洽談雙方合作的可能性，這些年來一直保持聯絡，並且交流技術與想法。 〔記者楊雅民／台北報導〕受車用晶片大缺貨影響，元月全台機車掛牌量為4萬5716輛，仍較去年減少12.87%，其中機車市場「老大」光陽KYMCO元月掛牌量為1萬5265台，市占率33.4%，三陽SYM機車元月掛牌量1萬3988台，市占率30.6%，光陽機車驚險小贏三陽1277輛。
柯勝峯指出，一直覺得KYMCO跟哈雷有很多可以互補之處，尤其哈雷著重在大型重機發展，正好KYMCO除了大型直重機以外的其他產品都有，因此這次合作對KYMCO最大的意義，就是未來在大型電動重機的佈局資源更多，能提供消費者更先進的技術，重點是一定會合作開發新車款，不會以雙方目前的現有車型為主。 機車業者表示，今年車用晶片荒仍未緩解，加上燃油機車補助一年比一年縮水，推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬台，創下7年來新低。 總計收到75萬件更換座墊支撐桿的請求，數目比預估多很多，現在已經完成34萬件更換，其餘預定在9月底完成。 陽明估計是去年EPS最高的船公司，估有47.02元，高於長榮稀釋後的預估數45.61元與萬海的42.38元，雖然今年陽明估今年EPS會落居第三，但法人指出，在全球也是非常好的成績，顯示三家公司績效都非常好。
陽明光股價: 財報亮點股交投主旋律 定穎投控、愛山林等磁吸法人買盤
而作為國內燃油機車龍頭，光陽KYMCO執行長柯俊斌對整體2輪市場的榮景相當樂見，政府對新世代七期環保機車的補助對市場銷售更是具有正面意。 柯勝峯表示，雖然今年因疫情缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍堅定進行，今天會中一口氣發表涵蓋「紅牌、黃牌、白牌、電動車」等4款新車提供給消費者更多選擇，有信心持續運用最新科技與創新，打造RevoNEX成為消費者最渴望的電動車款。 法人表示，輝達第2季財報中，數據中心晶片營收達103億美元、占比達76%，季增141%，成為AI領域的唯一霸主，加上對未來相當樂觀的預期，勢將拉高對HDI板的強勁需求，欣興將成為主要的受惠者。 輝達（Nvidia）公布財報、財測雙雙超越預期，帶動股價盤後大漲；法人認為，根據輝達財報顯示，預計未來1~2兩年，AI所帶動的需求將持續成長，數據中心需求強勁；輝達亮眼的財報，或能一掃近期市場修正的氣氛，成為第4季股市的定海神針。 若以00922標的指數「MSCI台灣領袖50精選指數」起算日（2013年11月26日）以來持續定期定額投入，年化報酬率近10%，是長期參與台股的投資人的絕佳配置選擇，適合穩健累積資產，為退休提早做準備。
據悉，基隆市長謝國樑已提出4萬元電動機車補助政策，向議會提追加預算3.6億元，議會將於5月審議，若獲議會支持通過，將遴選出優良廠商，共同加入該計畫。 李永年指出，下週貨櫃三雄不排除有震盪整理的可能性，但在董事會前股價應都還有支撐，只是今天盤中的高點，會成為短線上的高點，而且再一次模仿去年走勢的機會也很小，勇於去追價的人已經不多了，從技術面上來看，還想「上船」的人恐怕會較危險。 貨櫃三雄今日表現強勁，長榮和萬海雖然由紅翻黑，但被網友暱稱為「阿明」的航運二哥陽明帶頭衝，股價一度創下去年 8 月底以來的波段新高，讓網友直呼，「阿明今天當大哥」、「阿明的王血條有點厚啊」、「先不用管阿榮惹 把股阿明拱上去先」。 高盛集團策略師調降MSCI日本除外亞太指數的目標價，警告中國大陸房地產市場壓力對亞洲其他地區產生的外溢效應，將減緩該地區...
陽明光股價: 雙多帶動 機車賣逾百萬輛
台灣三大機車廠中，光陽與三陽早期都是從幫Honda代工開始機車製造之路，台灣機車從代工、自行開發，到建立自有品牌，台灣機車市場除了重型機車外，幾乎都已是國產機車的天下。 日前的發表會在全國專賣店與協力廠商見證下磅礡登場，但總覺得信心喊話味道濃厚，對於公布的各項資費與電動機車反而有點劍指中華汽車emoving，加上現階段並未有足以跟GOGORO同台較勁的車款與電池系統實際運作參數，相較於先前公版電池的強硬態度似乎有點薄弱。 來自台灣的機車品牌KYMCO，由義大利代理商1991首次參加，KYMCO官方於1993正式參加。
疫情對產業衝擊也影響了上班族對幸福企業的認知，超過8成上班族認為「疫情下不裁員/減薪」是幸福企業必須具備的條件，可以看出在遭遇經營危機的同時，若企業能捨棄裁員減薪的短線操作方式，選擇留下員工共同度過難關，對同仁來說特別有感。 而在實際的福利上，供餐、健檢都是對員工的實質照顧，在物價飛漲的時刻，不但替員工節省開支，同時也在不同面向關懷同仁的健康。 柯勝峯認為，全球追求碳中和、推進電動運具已成趨勢，光陽電動機車布局海外也有優勢，有機會超車傳統燃油機車強權；過去兩年，光陽因疫情耽誤的海外電車事業布局，2022年將大步前進。 接下來，兩大品牌會共同合作推出電動車共用平台，雙方在各自的品牌定位或產品設計下，推出自己的車款。 柯勝峯說，當中也包含SuperNEX與RevoNEX的產品規劃，透過密集的技術交流，尤其是三電系統的開發，藉由LiveWire的矽谷頂尖三電系統軟體人才，跟KYMCO過去在電動車非常投入的研發經驗互補，發揮策略聯盟的最大力量。
陽明光股價: 陽明2609
本周投資人心中兩塊大石頭已經放下一塊，輝達（Nvidia）果真交出超亮眼財報，儘管24日尾盤只略漲0.1%，比起費半的暴... 波士頓聯準銀行總裁柯林斯（Susan Collins）指出，目前尚未真正看到經濟增長明顯放緩，聯準會有可能進一步升息，目前就降息時機發出明確訊號還為時尚早。 國內電子支付排行第4、使用人數逾230萬的悠遊付公告，自9／1起收取電子支付帳戶「提領」交易手續費，不分提領金額，每筆手續費15元，但至2024年底前，在前1個月25日至當月24日消費1筆，次月即享提領免手續費共計3次。 雇主要求勞工加班，就應依法給付加班費，不過勞動部指出，仍有部分雇主不清楚相關規定而誤觸法令，並列出5大常見加班費違法態樣說明，包括不得規定只能換補休不拿加班費、未滿1小時還是要給加班費、加班費乘數應用分數計算而非小數等，雇主違法最高可罰100萬元。
今年五月下旬國內爆發新冠疫情，全台各公司行號面對衝擊，機動調整營運策略，加速轉型腳步，在風雨的淬煉下，展現出無比的堅韌實力。 1111人力銀行總裁林文雄表示，為化解貧富懸殊的世代對立，特別推動賺錢企業要提供好的福利，才可吸引更多優秀人才，同時也可帶動企業回饋社會，讓台灣年輕人有更好的未來，推動有獲利的企業，以最好的福利來吸引優秀人才加入，創造幸福職場正向循環，同時帶動企業回饋社會。 對此，SMAT台灣智慧移動產業協會祕書長郭錦程表示，今年電動機車銷量衰退，可能是因政府補助縮水所造成。 歸納原因，乃是今年以來因疫情影響，許多人避免大眾交通工具，改以自行開車或騎車通勤，直接為市場貢獻銷量。 另外原因即是政府的購車補助，明年（2021）將會縮水，讓許多消費者搶在今年底前購車，提供市場銷售量能。
陽明光股價: 相關權證
土國代理商更喊出市占率從1％～2％躍增至11％的短期目標，看齊光陽在全歐洲機車市場占有率的水準。 陽明光股價2023 光陽初步規畫，未來將提供兩款電動機車參加這項計畫，柯勝峯強調，消費者無論選哪一款車都無需補差額，但需就特定的資費綁約三年，不同車款有不同的資費方案。 陽明光股價 這次實現基隆青年電動機車計畫的i-One都會版單電池，建議售價63,800元、S6 Rex暴龍系列雙電池，建議售價76,800元。
調整後稅息前折舊攤銷前獲利（EBITDA）估將虧損1,000萬至2,000萬美元，遠不如分析師預期的獲利568萬美元。 去年最精準預測貨櫃三雄獲利的宏遠投顧，昨(17)日提出對陽明海運(2609)今年獲利評估，將陽明今年EPS自去年年底估的57元提高為60.91元，但明顯低於長榮(2603)的68.12元與萬海(2615)的71.03元，主要原因是陽明去年與今年運力增幅最低，但業界認為，陽明卻是今年最有條件配發最高股利的船公司。 華碩（2357）（2357）近日表現強勢，今（24）日開高走低隨後攀升，盤中最高價來到438元再創新高價，成為近期AI股中，外界相當關注的個股之一，法人預估第3季品牌營收將季增，2024年帶來更高的營收。 大摩半導體產業分析師詹家鴻指出，輝達預期本季營將達160億美元，符合大摩先前釋出的「情境一」預期，在此前提下，預估台積電股價將上漲5%，昨（24）日已漲2.1%，後續還有揚升空間。 陽明光股價2023 蘇鼎宇補充，真正的商機或投資領域上的價值創造，是在於「未來轉型」，而不是在現在已看得到的低碳。
陽明光股價: 兩樣情！ 2輪今年拼百萬輛 電動車卻失寵 銷售卻倒退嚕
全球機車專業品牌光陽工業KYMCO致力於二輪車電動化的轉型，全力以赴實現電動車時代的願景，旗下電動車品牌Ionex 光陽電動車更持續以最深厚的造車底蘊、最暖心的換電體驗，提供最符合消費者需求的全方位產品與服務。 Ionex 電池交換站深入消費者生活場景，打造「全台最強」的電動機車換電網路，完整展現Ionex「站在你身邊」的建站理念。 Ionex 光陽電動車也正式宣布2023年2,600座換電站目標已於上半年超前達標，更插旗合歡山遊客中心，佈建「全台最高換電站」。 此外，光陽也開創二輪市場先例，重磅推出「油電合一」光陽原廠授權店，將符合未來趨勢發展的Ionex 光陽電動車，導入全台灣最多、最密集、超過1,700家KYMCO原廠油車經銷商，整合「油、電」優勢，為廣大的消費者提供油車電車並進的銷售、保養及維修服務。 透過「油電合一」市場戰略，KYMCO能在短時間內佈局不僅是全台唯一，更是最大、最完整的油電機車銷售體系。
看著疫情趨緩以及9月份所帶起的量能趨勢，他對於今年度國內機車再次挑戰百萬輛目標具有高度信心。 倒是國外解封後隨之而來的爆量訂單，迫使讓國內機車廠加緊趕工，讓他皺起眉頭擔心生產線恐怕要一路加班到年底，才可對應需求增加的國內外機車供應鏈。 然而，除了縮水的補助外，許多網友也提出電動機車量能萎縮的看法，當中最具指標意義的Gogoro更是成為箭靶，像是：「車價高、補助又變少！買了犯傻」、「月租每個月都要來一次，不騎也要付，現在油價這麼俗，騎油車划算多了」、「之前外送員月租電池爭議事件可能有傷到」…等，顯見網友對高售價與該廠的月租費機制意見不少。 龍頭品牌光陽工業以35萬台、33.9%的市占率連續21年稱霸台灣機車市場，三陽工業（2206）則是以30萬台，29%的市占率快速崛起。 光陽指出，未來換電站各縣市增加方面，目前以台中市的增加幅度最高，預計年底前會增加101站，再來則是彰化、桃園與台南等縣市，都有大幅度增設，未來多個縣市的換電站數量都會超過100站以上。 全球晶片大缺料，不只汽車廠叫苦連天，機車廠也同樣受累，有訂單卻因少了晶片，導致無車可交，這讓各家紛紛下修全年全台機車年銷量展望，將由去年103.5萬台的高峰，下挫2成至85萬台，回檔幅度相當深。
陽明光股價: 陽明
光陽工業因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。 充電價格則設定在1小時充飽電每次10元、共享電池換電每次40元，自用電池月租方案299元可騎1千公里 ，目標未來3年內於20國建置充換電站，銷售50萬台電動機車。 柯勝峯3月先在東京機車展公開Ionex車能網系統，主打可直接在家或在快速充電站接插頭充電，或於能源交換站更換電池的電動機車，且每台車均內建核心電源，即使電池沒電也能再騎10公里。 此外，光陽推出僅5公斤的輕量化電池，首創智能感應電池抽取模式，只要以電池底部輕觸踏板上的NFC晶片感應，即可自動開啟電池匣更換電池，最高續航力達200公里。
AI股今可說全面翻黑下挫，指標股緯創盤中更數度觸及跌停價位，不少投資人忍痛退場，甚至有學生玩當沖慘賠6萬賠掉整年學費，也有許多股民上網提問AI股行情是否結束？ 對此，台新投顧副總黃文清強調，AI股目前可說是短空長多，未來觀察營收和獲利成長且股價回到相對低點的個股來布局。 雖然市場空頭渲染2023年全球貨櫃航運景氣將反轉，投資人憂慮貨櫃航運2023年獲利會下滑，但宏遠認為，投資人目前尚無須對新船訂單感到憂慮，22.2%的比重，仍遠低於過去高峰的 60％多，且新船不是1次全部下水，而是必須分為4年下水。 宏遠認為，2022年全球貨櫃航運持續供不應求，逐漸成為市場共識，依據克拉森統計，今年1月10日止，全球待交貨櫃新船訂單訂單/全球貨櫃船隊運力比重上升至22.2％，依據交船時程，2023年貨櫃航運供給成長率7％~8％，相較於2022年貨櫃航運供給成長率2.9％~4.2％，高出約3％~5％。 另外，華碩公告6月自結 EPS 1.55元，優於凱基預估與市場共識，受惠PC與零組件進入旺季，預估第3季品牌營收將季增，公司將自2023年末開始出貨AI伺服器，並於2024年帶來更高的營收貢獻。 隨2024年PC營收復甦與伺服器營收擴張，加上利潤率亦將回升，看好調升2024年 EPS 預估至28.36元，年增115%。
陽明光股價: 期定額戶數突破20萬 台灣 ETF 再創里程碑
光陽柯勝峯董事長也預告兩年內將有1,700家KYMCO光陽原廠授權店加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列；屆時，Ionex換電站密度將會更高、站數將大幅成長至4,300站以上，以「全台最強」的換電網絡，全面攻佔二輪市場，朝「2024油電雙料冠軍」目標大步邁進！ 對於有意願淨零轉型的KYMCO原廠授權店，車行只需取得原廠Ionex電動車的技術認證以及10萬元簽約金，即可升級為KYMCO Ionex「油電合一」原廠授權店，正式加入Ionex光陽電動車銷售服務體系。 而對消費者而言，不論走進Ionex光陽電動車專賣門市，或是KYMCO Ionex「油電合一原廠授權店」，皆能獲得KYMCO原廠認證、品質一致的技術與服務，大幅增加消費者生活便利性更滿足多元需求。 如今，Ionex 光陽電動車正式以「全台最強」電動機車換電網路，以及開創市場先例的「油電合一」全新格局，創下集團發展重要里程碑；未來，KYMCO也會持續以最堅定的步伐，引領二輪車電動化的全面發展，打造KYMCO成為電動車時代全球一線領導品牌。 就在喊出 2022 年的目標後，效率驚人的光陽隨即在花蓮設立並啟用了 5 座換電站，不到一年的時間就進駐東台灣，相較於同業在第三年才前進東台灣，在執行力與決心上更勝一籌。
其中，龍頭光陽12月賣出近2萬輛機車，較2013年同期一口氣成長 32.6％；全年機車內銷總量達28.36萬輛、年增4.3％，市占率更推升 至42.5％的歷史新高，風光達陣15連霸台灣機車市場。 展望2016年，受少子化影響，加上北、中、南各大都會區捷運建設推進，及低價機車退場等變數，業者對今年機車內需市場普遍持平看待。 有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。 於是德國許多重機門市除了販賣BMW的重機，也會因為Kymco是幫BMW代工的光陽機車所生產，讓業界認為值得信賴，成為銷售的商品之一。 也許一般人並不知道，三陽機車在越南市場早已具有優勢，而光陽更是在遙遠的哥倫比亞、德國、法國與西班牙市場都在前三名，遠度重洋並且動輒20%、30%的市占率，為台灣品牌爭光，在以科技產業為顯學的台灣，卻並不為一般人所周知。
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相比歐美等重災區，靠著全民防疫與邊境管制防堵，超前佈署的台灣宛如「平行世界」般平靜，在挺過最嚴峻的時刻後，生活作息很快就恢復到一如往常。 原先估計，全年市場將達到101.2萬台，成為25年來的新高紀錄，但在各家機車廠全面加班之下，超乎預期。 光陽總經理王定義表示，IONEX 3.0計畫中，便利換電站所占比例高達87%，擁有475站，至於大型換電站則來到71站，占比為13%， Ionex大電池換電站，與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富進行換電站建置合作協議。 為了解上班族心目中理想企業的福利，1111人力銀行進行「幸福企業」調查，針對上班族會員進行隨機抽樣調查，調查時間10/12到11/5，有效樣本數1890份，這項調查結果發現「固定休六日見紅就放」68.2%最受上班族青睞，其次是「彈性工時」63.4%，只有不到2成的上班族喜歡「排班制/假日輪休」的工作方式。 從年齡來交叉分析，也發現不同年齡層對工作型態的偏好大不相同，25歲以下的年輕族群因為活動多元，對朝九晚六固定工時情有獨鐘，26歲至40歲的中生代上有老下有小，要配合家人的作息，最偏愛「固定休六日見紅就放」，41歲以上的上班族對於可以彈性調整上下班時間「彈性工時」喜好度最高。
00922的優勢在於指數標的集中在高分數的碳轉型企業，同時投資的企業也多半為各領域的領導品牌，適應產業變化快速的能力強，轉型能力佳，穩定度也較高。 去年，行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車，並提出以Gogoro換電模式，作為國內電動機車公版規格，引發非Gogoro陣營強烈不滿。 柯俊斌說，尤其今年歐元升值，加上光陽為寶馬代工，打開歐洲市場知名度，有助增加大排氣量、高單價機種的銷售比，使今年光陽外銷營收與利潤提升。 柯俊斌指出，為寶馬(BMW)、川崎(Kawasaki)等國外大廠代工訂單速克達也一路追加，高雄廠逾1,500輛機車的日產能，根本無法應付，只能透過延長工時、周末加班的方式增產因應。 柯俊斌透露，光陽今年國內機車銷售市場穩定成長，外銷受惠歐洲景氣復甦、歐元升值及高單價機種銷售占比提升，今年光陽本業獲利可望創近5年來最佳紀錄。
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車龍頭光陽工業執行長柯俊斌表示，在疫情影響下，機車需求大增，再加上多項購車補助在去年底停止，讓2020年第4季買氣大盛，各家機車廠全面加班因應。 為了鼓勵電動交通運具，台北市政府因應振興五倍券推出了「振興加碼 電動熊讚」補助活動，最高可獲得二萬七千元的補助。 凡台北市民只要在 2021 年 10 月 8 日至 12 月 31 日止購買電動車，除了可享有電動機車換購補助之外，也可以再得到 8,000 元的振興加碼輔助金，不限振興五倍券亦可享有。
這 5 座換電站分別有 3 座位於花蓮市、另外 2 座設置於吉安鄉，並正在花蓮市籌備門市中，這 5 座換電站都是以便利換電站的形式建置，建置效率更快速。 目前光陽所設置的所有換電站中，有大約 80% 採用便利換電站，在去年三月 Ionex 3.0 發表之初，光陽推出兩種形式的換電站，分別為便利換電站與大型換電站，但基本上大型換電站也是由便利換電站以模組化方式組成，換電站上的設計生產成本更低，製造也更有效率。 光陽在發表 Ionex 3.0 時，其實就已經思考到因為都市寸土寸金，導致布建成本升高且土地取得不易的問題，所以推出了便利換電站，除了不占土地資源外，設置地點取得容易，而且不用額外申請工業用電，直接以民生用電即可，民眾亦能自行申請設置。 而 2021 年快速有效率的設置超過千站，就能知道這類型換電站的優勢，更廣泛的在大街小巷都可以設置，最重要的是讓消費者可以在離家與工作最近的地方換電，使用者體驗更加分。
陽明光股價: 盤中速報 - 連展投控( 股價大漲至11.1元，漲幅達7.25%
電車發展腳步慢，讓光陽等台灣業者找到切入機會，甚至能參與電動機車充換電規格的制定、充換電站的建設。 土國人口約8,400萬人，為台灣的近4倍之多，機車市場處於萌芽階段，年銷規模約25萬輛，看好土國隨經濟發展，機車需求也將快速提升，因此當地代理商與光陽合作，透過向光陽引進速克達產品零件，在當地設置工廠組裝成車，向當地市場銷售。 由於土國機車零件進口關稅稅率僅5％～20％（視零件品項不同），是整車的一半不到，透過「國產化」可以大幅降低稅負成本，收到壓低機車終端售價的效果，可望進一步刺激當地銷量成長，未來甚至有機會擴及至周邊國家市場。 除了台灣機車市場需求強勁外，今年上半年時因全球疫情影響，造成機車外銷市場受影響，衰退二成多，但相對的也在疫情衝擊下，消費者避免使用大眾交通工具，機車成為個人移動工具，更是玩樂的新選擇，歐美地區賣到缺貨，尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。 到目前的情況看來，由於需求強勁，雖有供不應求的情況，但全年外銷市場衰退的幅度可望降至一成多。
