遠通電收總經理張永昌表示，無論直營或特約據點，未來繼續維持正常營運，也會接受新申辦。 對於有疑慮的消費者，張永昌表示，即日起高速公路服務區直營門市可受理退機與退卡，車上機按照實際售價退費，儲值卡押金和儲值餘額皆全數退還，退款將於一周內匯入消費者指定銀行帳戶，消費者「不必負擔任何一毛錢的手續費」。 遠通昨天更發出簡訊給七萬多名已裝 ← 通機的消費費者，感謝他們對遠通的支持，並保證遠通服務不變，他們會繼續上訴。 對此，國民黨立法院黨團昨天表示，政策錯誤比貪污還嚴重，這已不僅是弊案，黨團將全面聲討、追究官員責任。 親民黨籍立法委員劉文雄昨也表示，整個ETC決策、執行過程過度草率，顯示政府把關不嚴格才會讓不合格廠商得標。 現在是設停損點最好時機，建議交通部別再上訴，即刻停止ETC業務，立即將ETC收回自營，還給廣大用路人無恐懼的自由。
以599元的月租費來說，你至少會拿到3-5000元起(24個月合約)或是4-7000元起(30個月合約)的退佣。 若月租費超過1000元的用戶，你能拿到的就至少應該要有10000以上左右。 所以，如果你手機沒有折抵到上述的金額，差距超過2000元以上的話，那非常建議你換地方或是試著殺價。 因為通常這幾個地方報的價錢，都會多抽走你1-3000元起跳的佣金。 所以你有沒有覺得很奇怪，為什麼來這邊買可以又送保護貼、又送保護殼，好開心。
遠通退費: 訂閱關注
【本報綜合報導】台北高等行政法院判決遠通電收非高速公路電子收費系統（ETC）標案最優先申請人，引發七萬多名已申裝e通機的消費者緊張，有意退機退費。 遠通電收昨也做出承諾，待作業程序確定後，同意已裝設e通機的消費者可退機、退卡、退費，並進一步保證，未來如果上訴失敗，也會保障消費者權益，以原售價買回車上機（OBU）。 行政院官員昨表示，ETC的政策會繼續執行，但未來如果交通部上訴失敗，政府將不排除依照接管營運條款，出面接管ETC，以確保消費者權益。 交通部次長蔡堆表示，如需買回接管ETC，估計約要三十億元，買回的錢將由國道基金支出，國道基金是高速公路局向行經國道一號、三號民眾收取的過路費，不會花到政府一毛錢，也不會讓人民埋單。
對於經常需要開車通勤的人來說，eTag 遠通退費 的方便性毋須多言，不過車子終有易手或是報廢之時，那麼已經預先儲值的費用，又該如何收回呢？ 遠通電收官方其實提供了3種方式可供辦理，包含直接撥打客服、親自前往遠通電收服務中心辦理，不過最方便的還是直接登入遠通網站申請，除了可以匯款退儲值金，也可選擇儲值到其他車輛的預儲帳戶。 我想詢問攜碼的問題 我目前的合約是：（換）續約續留加碼優惠新絕配599_月付499_限30_單門號_吃到飽，合約日期是去年5/13-明年11/12，違約金要5120元。
遠通退費: 電信服務
由於2006年啟用後轉換率不高（與政府立約要達成65%的使用率，然而只有四成安裝率）；在期限逼近，所面臨合約中使用率不足將承擔巨大罰款下，被第三代RFID無線射頻辨識系統所取代。 2005年遠通電收陸續完成國道三號及國道一號各收費站的前端系統建置與測試，並於12月通過高工局的查核驗證。 第4步 請輸入備註原因，下方請勾選退費方式，這邊一定要勾選申請退費，其他資料按照欄位填。 銀行部分，直接輸入會無法通過系統，記得用查詢的方式，銀行代碼、銀行名稱，輸入後點「查詢」再找到你的銀行點兩下即可填入。 遠傳這次推出了 遠通退費2023 599 元上網吃到飽活動，還外加好禮三選一，包含日本除蟎機、美國空氣清淨機、航海王... 遠通eTag引發許多爭議，導演李惠仁也氣到想要退租，但卻發現退租比申辦還要難，因為退租得要到特定門市和國道休息站才能辦，想要退租eTag真是困難重重。
- 所以你有沒有覺得很奇怪，為什麼來這邊買可以又送保護貼、又送保護殼，好開心。
- 不過筆者也曾經看過許多提供試用期的訂閱服務，會將「不同意」或是「取消訂閱」這種拒絕訂閱服務的按鈕設計為灰色，在視覺上看起來會讓人誤會以為按鈕失效，或是需要跳轉多層選單才能取消訂閱，來提升用戶訂閱的機率。
- 自2013年12月30日，全面計程電子收費正式上路，人工收費並走入歷史。
- 2004年高速公路局將國道電子收費系統以BOT模式委外建置，最終由遠東集團為首的競標聯盟得標，實際營運則由遠東聯盟成立的遠通電收負責，也是使用奧地利公司EFKON的紅外線系統。
根據高公局與遠通電收簽訂的合約，ＥＴＣ開通第一年，使用率必須達到十六點三％標準，一旦沒有達到此一標準，高公局會要求限期改善，期限一到仍未達成，遠通每天會被罰款五十萬元；而達到此一標準超過五天，且有繼續成長趨勢，高公局才會同意增設ＥＴＣ車道。 他坦承或許服務永遠滿足不了大家，開台時難免擁擠，服務不好，這部分當然要改進。 不過，對於車上機要不要收費問題，見仁見智，與全世界比較，台灣收費是最低的，當然民主社會每個人有不同意見。
遠通退費: 車輛過戶異動後 記得辦理eTag帳戶餘額退費
有些人退租etag會去門市排隊辦理，但是就跟去排隊郵局一樣，人多的時候要花掉很多時間在排隊上，甚至有新聞指出有人排隊一小時以上等等狀況。 現在直接讓我們透過線上退租機制，直接透過網頁上的申請etag退安裝、etag退費，就可以免去排隊所浪費的時間，甚至線上處理24小時內都可以申請辦理etag退租相關事宜。 您只要在通行次日起第3天就可以在四大超商查詢，超商會有多媒體事務機，您只要輸入車號與證件號碼即可查詢應繳通行費，列印出來至櫃台繳費即可，提醒您超商會有代收手續費用5元。 遠通退費 你這時候去下列兩個地方，他們會這麼說：(A)直營門市：溫柔的體貼你，提早半年讓你續約，但是其實你整個算起來一定是虧。 (B)通訊行：溫柔的要你去違約，再幫你辦攜碼，說會幫你吸收違約金，其實都是你新合約的佣金。
消基會秘書長黃怡騰表示，由於交通部晚間的幾項宣示可說是「只有說法，沒有做法」而且「亂無章法」，如高公局在星期一（二十七日）中午以前，仍未提出維護消費者權益的具體措施與方案，不排除在按鈴控告高公局廢弛職務。 美式大賣場好市多（Costco）以物美價廉的方式吸引大批死忠顧客，但前提是必須繳交1350元的年費（個人）。 桃園一名網友抱怨，他到好市多消費時，被店員告知「沒有續約不能結帳」，去櫃檯詢問後才發現期限根本還沒到，讓他當場傻眼。 2013年遠東集團曾進行測試，以一輛保時捷用時速180公里通過收費門架，並通過不同天候狀況的的實測，均能在0.02秒完成收費，遠東表示根據合約規定，從0-180公里時速都能夠正確感應[3]。
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因為就算送到行動電池，他頂多花500元不到，卻可以多賺你走很多佣金呢。 徐旭東說，遠東聯盟是誠懇工作與正派經營的公司，對政治事情不太懂；既然是以服務民眾為主，是否重新議約，則操縱在政府手中，一切靜待政府決策。 消基會副董事長程仁宏說，已安裝ＯＢＵ的車輛，只佔了全台車輛的四％，為了避免消費者權益受損，遠通公司應立即停止各項ＥＴＣ工程建置，主管機關高公局也應立即停止與遠通公司「修約」，尚未安裝車上機的民眾，則不要安裝。
高速公路電子收費系統（英語：Electronic Toll Collection，簡稱ETC）是中華民國國道目前在臺灣唯一實施的電子道路收費系統，由交通部高速公路局以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）委託遠通電收建置與維護，2025年12月21日委託合約到期，收歸政府。 遠通電收股份有限公司，簡稱：遠通電收、FETC，是台灣的一家電子道路收費(ETC)系統開發和營運公司。 遠通電收國道全面計程電子收費自2013年12月30日正式啟動。 為配合中華民國交通部政策，遠通電收接受國道高速公路局委託推動高速公路電子收費計畫，合約2025年12月21日到期。 2012年5月全民eTag正式上路，全面開放免費申裝，同時ETC用戶無論是e通機(OBU)或eTag車輛，只要卡片或eTag預儲帳戶有足夠餘額且成功扣款，通行國道所有收費站，通行費全日享有9折優惠[7]。 除了申請email通知以外，遠通還提供四大超商、遠傳門市、遠通服務中心、或是遠通網站都可以查詢到3天前的應繳通行費用。
遠通退費: ‧ 豪雨衝擊雙北「水淹半輪高」 民眾、員警冒雨推車畫面曝
那我現在想攜碼去台灣大哥大，有沒有什麼方法和方案是比較划算的，依照目前這樣的話。 2004年4月27日高速公路局與遠通電收公司簽訂契約，於同年11月29日通過前端系統查核驗證後，隨即展開國道全線電子收費系統建置。 人工計次電子收費初期，使用奧地利公司EFKON的紅外線系統，車內設備單元係採OBU，即為e通機，採用一車一機（隨車登記）制，安裝於車上的通訊設備，除具備通行費扣款功能，尚有交易成功訊息、餘額顯示及使用狀況警示之功能。
您原本在辦合約的時候，應該已經拿過佣金了（折抵手機之類的），您現在只是退還該筆費用，您接下來再依照我文章的方式去攜碼，你就可以再拿到新的合約的佣金，對您來說其實損失不大。 不過，由於這樣退傭機制被NCC認定違法，現在只有少數通訊行低調提供。 遠通退費2023 另據《鏡週刊》報導，長期調查電信犯罪的刑警表示，退傭機制是通訊行每辦1個門號，就可獲得電信業者的傭金，但這樣的手法讓電信業者累積很多呆帳，而轉嫁到一般民眾上，藉調高資費填補呆帳，因此形成惡性循環。 上班時間也不需要特別請假或是趕在中午休息時間去人擠人，開個電腦或是手機上網，都可以輕鬆把etag退費退租，是不是很簡單呢？
遠通退費: 步驟4.選擇原因及退費方式，這裡以匯款退費為例，輸入銀行帳戶相關資料後「確定」。
不過筆者也曾經看過許多提供試用期的訂閱服務，會將「不同意」或是「取消訂閱」這種拒絕訂閱服務的按鈕設計為灰色，在視覺上看起來會讓人誤會以為按鈕失效，或是需要跳轉多層選單才能取消訂閱，來提升用戶訂閱的機率。 此外，交通部昨天宣示了政府對此事的處理原則，對於法院判決，交通部長郭瑤琪為政府的法律見解定調，既然法院認定招標過程有瑕疵，那就沒有最優、次優申請人問題，此一說法，等於否決台灣宇通遞補的可能。 在ＥＴＣ官司判決結果出爐後，除了政府形象受到打擊，ＥＴＣ使用率可說是第一個受到重大衝擊的受害者，從昨天遠通各處門市冷冷清清，上門的也多是要求還機退費民眾居多的情況來看，ＥＴＣ短期使用率就算沒有下降，停滯也是難以避免的結局，停滯時間長短，則要看政府與遠通如何喚回使用者信心而定。
※未持繳費單至美廉社繳費需先至美廉社官網(顧客服務→加值服務→ETC繳費服務)列印繳費單(僅列印未完成繳費)，再持繳費單至美廉社門市櫃台完成繳費。 4G 高速網路開台，不少人都搶先體驗 4G 帶來的高速享受，也有不少人一直提供測試比較，是否看的也很想馬上升級 4G 呢？ 一個對的政策應該要全民支持，但一個對的政策卻用黑箱或錯誤的方式在執行，那就應該反對到底，網路上已經發起抵制 e-Tag 遠通退費2023 的自發性活動，不管是張貼反e-Tag貼紙或是上街遊行，最有用的方式就是退掉這個不好用的東西，以下將教您如何在網路直接退租e-Tag。 貼上eTag的地方卻無法退租，當場距離最近的地點就是南下石碇服務區。
遠通退費: 步驟2.點擊右上方的「車輛服務設定」字樣，打開下拉選單。
最後感謝藍藍路半夜不睡覺的真實演練，提供圖片讓我這篇文章可以完成ETAG退費、退租教學。 遠通退費 原本是在家裡附近申裝的民眾，卻因為服務據點消失不見，得要跑更遠辦理退租，改用網路申請卻要等上5天的作業時間，遠通電收eTag吃乾抹淨的這種作法，也難怪民眾抱怨連連。 各電信業者都規定可轉移或退費的未使用之通話餘額不包含已購買之數據額度及贈送之通話費或其他優惠項目金額。 購買預付卡數據計量儲值方案，於有效期限內未用完之數據傳輸量(不含贈送的數據量)，電信業者應依該購價減去以購價計算之已使用數據傳輸量後，將所剩金額主動折抵通信費，電信業者並得酌收處理費。
一般在使用App之前，一定會跳出試用與訂閱的文字提醒，很多人都是沒有多加留意，才誤以為App怎麼偷偷收取費用了？ 請記得任何訂閱服務都一定要在試用期之前取消訂閱，才不會被收取費用，只是刪除App更無法取消訂閱，因此要知道怎麼取消訂閱的方法就很重要，如果完全想不起來訂閱了哪些服務也沒關係，在iOS與Android平台都有簡單的方式，可以進行訂閱確認與取消。 有另一位網友補充說： 你想享攜碼優惠又沒換打算換手機，合約一定會搭配一隻手機，店家所謂的佣金就是買你那支合約手機的錢，之前是可以拿現金，但現在部分店家已經不給現金，直接扣通話費。 使用者需要在車上安裝車上單元（德語：On-Board-Unit）（OBU），使用者必須另外向遠通電收購買e通卡並儲值一定之金額，OBU必須插入e通卡方能使用；在通過收費站時讓收費門架自動扣款，如果OBU的電池電量不足，則收費站自動啟動拍照存檔，做為日後提醒裝機用補繳通行費。
遠通退費: 收費門架
目前沒有疑問，真心推薦版主寫的超級詳細，而且所引介的比較方案超級公開的。 直營門市的攜碼偶爾會有不錯的購機優惠，但，需要好好評估。 例如最近搭配Switch，那就還不錯，不然一般都還是不推薦。 後記： 我目前用台灣之星的300多4G上網吃到飽的那種，我每個月手機費大約400元左右，當然啦，我平常手機也很少啦，總之我目前一個月花400左右還能上網吃到飽我覺得算可以接受。
根據預付卡定型化契約內容，用戶必須等預付卡有效期限屆滿才可向電信業者要求將未使完的餘額轉移或退費。 因不少要求預付卡退費的用戶其實是進行假攜碼的目的(先由A業者攜碼至B業者預付卡或申辦B業者預付卡，立即再攜碼回A業者)，依據定型化契約規定，電信業者是可以依法拒絕退費。 少數“拗”客藉由申訴NCC方式脅迫部分電信業者息事寧人同意以個案方式退費並非正途，所以若是申辦預付卡後要立即攜碼到其他電信業者的人應該將內含通信費與數據量無法退費當作假攜碼的必要費用，不要「得了便宜又賣乖」浪費眾人寶貴時間與資源。 一位網友日前在PTT發文分享，以前自己都合約到期去門市續約，但最近朋友告知才知道，到通訊行續約「不拿手機」，可以拿到「手機退傭」，直接折現金，換算下來比拿手機划算很多。 不少網友看了驚呼「長知識了！」不過，NCC認定違法，現在通訊行多半沒有退現金，只有少數通訊行低調提供。
遠通退費: 遠通退租教學遠通電收 e-Tag 線上退費網站&餘額查詢.手機 App
實際走上一趟，從汐止來回石碇服務區，加上等待時間20分鐘，至少就耗掉50分鐘，接下來申請退租eTag更花時間。 基本上看你的通話組合，是網內、外還是市話，如果真的無法判斷，你可以聯絡上面我推薦退佣或買空機地方的服務人員都能為你解惑。 好，我研究了一下地標網通，我的看法是，這個應該不是每一間通訊行都可以這樣玩才對，應該是要有特定的通訊行，而且可能還需要特殊的管道才行。 徐旭東指遠東聯盟參加評選，過程公正；對如何選出，政府應可公告讓其更透明化。 他還說，遠東聯盟花很多工夫，目前有七萬多輛車裝有車上機上高速公路，十幾萬輛車已經登記要上路，這是重大案子。
- 若月租費超過1000元的用戶，你能拿到的就至少應該要有10000以上左右。
- 現在是設停損點最好時機，建議交通部別再上訴，即刻停止ETC業務，立即將ETC收回自營，還給廣大用路人無恐懼的自由。
- 遠通昨天更發出簡訊給七萬多名已裝 ← 通機的消費費者，感謝他們對遠通的支持，並保證遠通服務不變，他們會繼續上訴。
- 第5步 透過手機簡訊取得車主驗證碼，驗證碼有區分大小寫，驗證碼錯誤3次，整個網頁資料要重新填寫，並重新取得驗證碼。
- 您只要在通行次日起第3天就可以在四大超商查詢，超商會有多媒體事務機，您只要輸入車號與證件號碼即可查詢應繳通行費，列印出來至櫃台繳費即可，提醒您超商會有代收手續費用5元。
- 2006年2月10日國道電子收費正式上路並於3月9日前達到十萬台OBU裝機數。
隨後於11月完成建置後龍收費站，使其成為台灣第一個電子收費站。 我是中華電信488學生方案 合約12/06(44天)到期 想換手機 但我問了一下客服 它推薦給我的是 1399（5G方案）30個月i13 128GB 這樣划算嗎？ 我也有打算舊機換新機 他幫我評估大概在13420元 但是要以現場評估為準… 讓我不知道我現在是攜碼比較好 還是該怎麼做.. 每次你簽新的合約時（無論續約或攜碼），電信公司都會付一筆佣金(或稱，終端設備補貼款)給幫你辦理的直營門市或通訊行。 對於用戶來說，通訊行常把這筆錢的「部份回饋給用戶」(俗稱：退佣)，例如：「手機購機優惠折抵」、「違約金吸收」、「通話費減免」或是「換現金」。
遠通退費: 通訊行0業績月入600K 揭穿電信蟑螂吸金術
葉宜津也表示，行政院已經允諾三月會將國道電子收費法草案送到立法院審議，她呼籲立院應儘速完成立法工作，以立法解決問題。 遠通指出，ＥＴＣ現階段會繼續營運，民眾想退機、退費，遠通尊重民眾意願；但現在僅能就現有退費機制，退還民眾儲值卡中的金額並收取五十元服務費。 根據預付卡定型化契約條款，預付卡門號的有效期限屆滿時，消費者才可將未使完的餘額轉移或退費。 預付卡的有效日乃自開通及每次完成儲值設定日起三至六個月有效(通常是180天)，預付卡效期屆滿前十五天，電信業者會以簡訊通知用戶，告知續用或不續用的各項權益。 還有人說「我都這樣，去年NP遠傳499，退傭快9000！」、「逛手機版才知道的」、「不就是賣手機給通訊行嗎」、「但我喜歡每兩年換新手機」；但也有人認為續約怎麼可能退這麼多，攜門號跳槽、綁新約才有可能比較多。 許多網友看紛紛表示「都自己上網查欸，看哪家退傭比較高！」、「中華電信退佣有降，之前用遠傳699，可以退6，7千，真的很多人不知道這件事」、「中華電信退佣有降，之前用遠傳699，可以退6，7千，真的很多人不知道這件事」、「我知道啊，國高中生活費靠這個，到處拉人辦」。
採用無線射頻辨識（RFID）系統，於2011年9月開始以首次安裝免費的方式推廣試用。 有別於前套系統的OBU，使用者改為在車上黏貼電子標籤（eTag），收費門架則配合國道轉換為計程收費，改為安裝在交流道前後的主線車道上，這種設計比國際慣用在交流道出入口設置的方式精簡許多。 2004年高速公路局將國道電子收費系統以BOT模式委外建置，最終由遠東集團為首的競標聯盟得標，實際營運則由遠東聯盟成立的遠通電收負責，也是使用奧地利公司EFKON的紅外線系統。 2006年2月10日國道電子收費正式上路並於3月9日前達到十萬台OBU裝機數。 [1]行政院於3月18日針對OBU高價之問題要求遠通電收提出有助公共利益之提案，後於3月24日由交通部宣布遠通電收維持營運，遠通電收並將提供「680，滿百送」方案[2]。 但是合約上有規定佣金不能拿來退現金給客人，退現金算是違約，所以想拿現金的客人，只能找民營的通訊行，直營門市不能夠辦理。
[8]隔年民間獨立監督小組稽核eTag系統收費準確度，三波稽核皆通過99.98%的標準。 第1步 來到etag帳戶終止網頁，首先輸入「車牌號碼」、「車主證號」(個人是身分證字號，公司行號是統編)，最後請輸入驗證碼並點﹝送出﹞。 站內文章嚴禁全文轉貼或修改內容及未標示本站網址之方式重製發佈，若經發現本站將保留法律追訴權，請您轉貼時確實遵守，謝謝。 還沒上路之前，遠通電收的eTag大打方便牌，無論是檢驗所或加油站都可申裝，據點多達3500個，但是現在卻縮減到120家。 就像歐飛說的，iPhone是指標，所以兩年的iPhone真的很有價錢！ 剛敗訴的ＥＴＣ官司，交通部傾向上訴，也說即使敗訴，會接手所有設備，此舉能不能得到民眾的支持？
