目前蝦皮店到店更與包括85度C、美廉社、亞太電信等攜手，於近30家複合式店點設置寄取貨櫃檯。 過去在蝦皮消費時，取貨方式除宅配外，大多還會有 7-11、全家、萊爾富、OK 等不同超商選擇。 甚至許多人在決定寄送方式時，除了考慮距離及便利性外，也可能會因為部分超商提供運費優惠，而改選其他物流選擇。 未來，蝦皮可望朝向更多分店、跨境更多縣市來設點，並提供更多元的優惠來吸引消費者。 但在入市時間較晚的情況下，除了祭出運費折扣、零食商品優惠的策略，似乎仍未看見其他競爭策略。 相較於超商、宅配已先搶佔這類商機，且旗下門市數量頗有規模，對於蝦皮而言是個不小的挑戰。
消費者越是愛用超商取貨，對蝦皮來說，就有更多的物流被掌握在超商手中。 像是在近期超商常有被店到店包裹塞爆的狀況，楊少夫分析，「超商既有體系無法送更多，可能送貨時間延後、不如預期，對於消費意願會造成衝擊」。 台灣超商密集度多年穩居世界第二，也影響了電商生態，資策會MIC的調查指出，有高達85.9%的受訪者指出，網購消費時超商取貨是最偏好的取貨方式。 以超商老三萊爾富的數據來看，在今年5～7月，由於受到疫情影響，店到店包裹比去年同期增加了6成，其中以來自C2C電商的包裹為大宗。 如下表所示，此兩區的蝦皮店在500m半徑內都有15-20間以上的超商，以一般的展店分析來看，這些週遭的競爭強度可以算為高。
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因為對4大超商來說，早在推出超商店取服務之前，既有門市據點已廣布全台，自然形成了龐大的物流網絡，所以提供門市寄件取貨這樣的店到店物流服務，基本是在既有基礎上去創造加值，可以說是既有資源利用最大化的一門好生意。 首先，雖然同樣都是採行「店到店」型態的電商物流服務，但這件事由7–11、全家便利商店等連鎖超商業者去做，與蝦皮自己去運營店到店物流，其實很不一樣。 蝦皮店到店前鎮三多店2023 東南亞的電商市場正在快速成長，在2018年前Lazada是東南亞電商的龍頭，然而蝦皮在2018年後挾著Garena賺來的龐大現金流，用運費補貼及各種促銷活動的方式搶走了Lazada的龍頭寶座（跟搶佔台灣電商市佔的方式幾乎一樣，台灣也是蝦皮主要的營收來源之一）。
- 由商業活動強度圖來看，蝦皮門市並未落在高密度的零售商業集中區。
- 現在到隨便一家便利超商看，常常都是網購的商品堆滿店面，有些店面比較小的店，甚至把櫃檯兩旁的通道都堵得滿滿的。
- 然而在蝦皮店到店中，取貨寄貨原先就是最主要的目的，零售商品只是附加價值，因此，店員可以快速而準確地協助消費者取貨，增加整個流程的效率，也優化了取貨體驗。
- 不過若是以蝦皮慣常使用「免運」作為行銷手段這件事來看，龐大的超取單量也著實會是一筆可觀的成本。
而若蝦皮店到店正式營運後達到一定的規模，等於是更多的物流成本掌控在自己手中，也可以有更大的籌碼與超商議價物流費用，對到貨速度掌握度也更高。 蝦皮店以住宅密集區的周遭為主，也可以推論，這兩區的蝦皮會員，傾向於在住家附近取貨。 著重在住宅區除了照顧消費者的便利性外，另一項優點就是租金較商業區店面低。
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特別以蝦皮的超取單量規模來說，相信與超商之間應該存在比較大的議價能力，應該也有機會藉由價差創造出利潤空間。 不過若是以蝦皮慣常使用「免運」作為行銷手段這件事來看，龐大的超取單量也著實會是一筆可觀的成本。 蝦皮購物在官網發布公告，「蝦皮店到店」自6月19日起，買家取件期限由包裹到店日起算7天內調整為5天內，請消費者收到通知後，儘快完成取件，避免逾期遭取消。 至於6月18日（含當日）前配達的包裹取件天數仍維持7天內的領取期限。 而他也強調店裡每天有破2000件的貨量，甚至有可能更多，請大家體諒店員找貨的速度，「店就那麼小一間，實在有時會找的比較慢」，並且直言，如果想要快速請直接選宅配，「店到店沒有爛不爛的問題，是你去跟人家湊熱鬧的問題，不然沒有免運、沒有折扣，你們再來店到店看看有沒有塞車」。 而若是想要讓取貨變快速，他建議一定要收到「簡訊」後才來取貨，不要配送中或者包裹抵達理貨中心就跑到店裡拿貨，否則只會白跑一趟。
另一方面，先前美廉社曾透露，蝦皮店到店的合作店址選擇是由蝦皮內部大數據來找需求熱點。 如此作法雖能保障每間店鋪的基本業務量，但背後有個重大痛點，在此次與OKmart的合作之前，蝦皮店到店的自營店點以及其他外部通路合作都集中在雙北、桃竹苗、台中地區，導致南部的民眾一直無法使用。 像是如今在蝦皮購物站上，蝦皮店到店的運費僅需19元，遠低於使用7-ELEVEN、全家便利商店的運費60元。 然而，有時這些問題過於龐大，甚至是牽涉整個產業鏈、亟欲解決，就需要投入更多的資源、資本及時間。
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儘管在蝦皮店到店的店舖中，也可以看到菸品、飲料、零食等等與超商相關的品項販售，但事實上，對於電商平台與超商業者而言，經營店到店的商業模式有著很大的差異，這也會影響後續蝦皮店到店的展店策略。 以展店的角度來看，店面附近火車站、捷運站或者公車站的密集度越高越好，除了地點方便到達之外，也因為交通便利而帶來人流。 但作為衛星倉儲概念的蝦皮店到店，或許是以物流方便性為優先考量，選擇位於物流行經處或者好停車卸貨處。 雖然現階段因 『蝦皮店到店』 試營運只開放部分賣家使用；但由於蝦皮針對買賣雙方陸續祭出許多優惠，也讓人期待之後正式登場後，會吸引越來越多小型賣家跟上腳步。 包裹會由蝦皮直接與物流公司合作，並提供『蝦皮門市取貨』、『蝦皮門市取貨付款』服務。 亞太電信看好「蝦皮店到店」寄、取件的潛在人流商機，可望帶動到店的客人數、併逐步擴大在地的客群經營，宣布將與蝦皮店到店合作，成為全台第一家電信商結合「店到店」寄、取件服務。
隨著「蝦皮店到店」快速展店，不少消費者會使用「寄送到店到店」來取貨。 蝦皮店到店前鎮三多店2023 不過要注意了，「蝦皮店到店」自6月19日起買家取件期限調整為「5天」。 貼文一出，不少網友紛紛回應「物流速度真的太慢了，直接選超商比較實在」、「蝦皮都比超商慢2天以上欸，我是寧願60元運費花一花」、「買過一次真的慢，跟超商物流比差太多了」、「寧願多花一點運費也想快點拿到貨，蝦皮真的太慢了」、「運費繼續漲的話，物流又這麼慢，早晚會被淘汰」。 蝦皮包裹被物流中心收件建檔，系統會自動產生蝦皮店到店便利商店包裹編號，透過輸入包裹號碼就能查詢商品狀態與送到哪了。 「蝦皮店到店」首間旗艦店也於台北松菸商圈旁正式登場，門市空間寬敞明亮，也提供複合式服務，滿足消費者多元需求。 此外，「蝦皮店到店」也持續與其他通路合作，包括85度C、美廉社、亞太電信等也提供近30家複合型店點寄取貨服務，合作店點內設置蝦皮店到店寄取貨櫃檯，複合式店點已近30家。
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根據經濟部統計處的資料，台灣連鎖超商密集度高居世界第2，而這樣的便利性同樣是初起步的蝦皮所不具備的。 畢竟實體門市的展店可沒有辦法像網路平台一樣，寫一段程式，就可以一口氣在全球同步更新。 因此要做蝦皮店到店，等於是一個從零開始的全新投入，也就是從門市選址，到系統和設備的採購、規劃與建置，還有人員的招募、訓練與物流倉儲和車隊的建立等，全都得一步一步從頭搭建。
從8月宣布開設實體店面以來，北部地區已展店近150間實體門市，算起來平均1天至少開設1間店，未來蝦皮預估會持續尋找10坪以上、50坪以下店面，將據點擴散至全台灣。 不少網友也說「是不是越來越多橘色雜貨店了」、「會不會以後變成無人商店」，討論度爆表。 透過這一次與OKmart合作，等同於蝦皮店到店服務一口氣再增加830個門市，加上先前陸續與美廉社、85度C、亞太電信合作的30間合作店點，能使用蝦皮店到店服務的實體門市已經1260間，幾乎快要趕上超商老三萊爾富1538間的規模，逐漸翻轉「店點數不夠多」的劣勢。 因此蝦皮店到店要在市場搶下一席之地，實體店鋪的覆蓋率就是關鍵。 儘管在9個月左右的時間裡，廣泛展店400間已經是非常快的速度，但是跟超商業者的門市數量比起來，這個數字顯然還是太小。
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除了吸引人的免運優惠券外，蝦皮店到店也給予消費者額外專屬優惠，對於買家而言，不僅可以拿免運優惠券，還能額外享消費折扣，促進買家選擇至蝦皮實體門市取貨意願，從賣家的角度來看，因蝦皮補貼折價券，不只增加商品買氣，也提高店家曝光率，賣家也願意增加蝦皮店到店取貨管道。 從去年開始，蝦皮開始向賣家索取手續費，再加上全家和 7-11 漸漸地開始經營自己的網路賣場服務，並且因著自家的通路優勢，將運費的價格降低，藉此吸引消費者捨棄蝦皮轉為利用自家的賣場服務。 即便看起來，蝦皮店到店對消費者和賣家而言，都是很不錯的選項，但還是沒有解答到為什麼蝦皮要積極地開展實體通路呢？ 好好地當電商霸主，讓這些實體超商門市為自己服務，不是很好嗎？ 當然不是，以下就帶大家來看看，蝦皮想要藉由店到店門市，達到什麼樣的利益。
現在蝦皮看準這項取貨商機展開佈局，近期開始在雙北、桃園等地開設27家『蝦皮店到店』實體門市。 當中包含台北信義區/松山區/內湖區、新北中永和/三重/新莊/蘆洲/三峽、桃園中壢/平鎮等地都設有取貨門市。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 投資人依本網站資訊交易發生損失需自行負責，請謹慎評估風險。
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也就是說現在除了宅配、四大超商以外，蝦皮又提供了全新取貨模式。 與超商不同的是，『蝦皮店到店』 主要以小型門市為主，且大多都位於住宅區內。 基本上門市營業時間會從早上10點半開始到晚上10點，方便不同時段的上班族能有彈性取貨時間。
如今全門市導入蝦皮店到店服務，也無疑是創造自家服務獨特性的重要一步。 蝦皮店到店前鎮三多店 最後，在進入市場前，「風險」則是首要考量，需要先瞭解「多久能退出」以及「如何退出」。 蝦皮店到店前鎮三多店2023 若是市場沒辦法提供有效且足夠的資訊佐證，又或是投資計畫會因為中間的政策或可能產生的過大風險，安誼金融會選擇逐步回收資金，轉向其他風險較可控的相近市場。
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另一方面，楊少夫提到，近年來電商平台之間的差異性非常低，「蝦皮在C2C市場扮演很重要的角色，如果其他C2C平台沒有做這件事情（店到店實體店），當然相對會有特色。」也就是說，蝦皮店到店會帶來市場的討論度，也讓更多消費者去嘗試。 近期走在雙北、桃園街上，可以看到蝦皮購物推出了「蝦皮店到店」實體店鋪，目前已經有20個據點。 蝦皮店到店，是第一個將線上消費行為轉變為線下實體的連鎖電商店面。 期待蝦皮展店越來越多的同時，我們可以探究出現上線下實體展店模式的發展。 也拭目以待，蝦皮店能夠如預期的，成為帶來人流的一個指標，不僅增加自己店面的營業額，也造福周邊店家。 若以加盟開店以及街邊店實體選址的立場來看，商圈選址分析需注重客群輪廓、商圈市場規模、實體店面的交通便利性，以及週遭競爭強度。
一名來自加拿大的YouTuber蘿西(Rosie Gabrielle)最近貼出她騎車環島影片，其中有片段是她誤騎高速公路，卻遭路人「攔車拔鑰匙」，引起許多網友質疑該民眾行為不當，蘿西也對此說明自己的想法。 對此，原PO相當質疑「這樣子撐得住？」原PO表示前陣子有用過蝦皮店到店，但覺得到貨時間要等很久，「盡可能不選蝦皮店到店就是，萊爾富也不喜歡，要自己找自己的東西」。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 若您是中華民國以外之使用者，並同意遵守所屬國家或地域之法令。
蝦皮店到店前鎮三多店: Shopee APP - 商品稽核專員 (小夜班 15:00-24: / Operations 營運部門
但日前一名網友發現，自家附近的蝦皮店到店即將結束營業，讓他感到相當震驚，也大嘆以後買東西、取貨更不方便了，貼文一出，在網路上掀起兩派論戰。 畢竟超商店取這樣的店到店服務，在台灣已經是一個很成熟的市場，對蝦皮來說，與第三方夥伴合作所能做到的成本結構，應該很難與既有的連鎖超商業者相比擬。 蝦皮店到店前鎮三多店2023 且也因為市場已經很成熟，直接和各大超商合作，理應是能夠最快滿足用戶需求且也最省力的作法。
蝦皮在拓展「店到店」實體門市初期，祭出「買家無須領免運券、不限訂單、不限金額」可享有免運費優惠，吸引消費者爭相使用此運送方式。 在站穩事業腳步後，蝦皮調整了運費制度，買、賣家使用蝦皮店到店寄貨或取貨，需要支付 40 元運費，不過在推廣期間（即日起至 2022 年 04 月 30 日）享寄件費用優惠 19 元優惠，詳細的運費動態可以查詢蝦皮店到店官網。 對超商而言，賺取蝦皮等平台的物流費，僅佔全部營收的5%，其他的95%仍來自零售商品的販售。
