貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。 這次在 skyscanner 看到菲律賓航空飛關西，含來回25公斤行李以及機上餐食的票價大約快七千。 巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機的航空公司，歷史上空難事故多發。
新加坡航空（Singapore Airlines） 新加坡航空的經濟艙座位前後間距是32英吋，座椅寬度則為18.6英吋或是17.9~18.6英吋，而所有經濟艙的座椅靠背都能向後傾斜至115度。 有旅行者表示，即使是身高180公分的乘客，面對前方乘客向後倚靠，也完全不會感到不適或想離開。 2007年4月18日，韓亞航空與國泰航空、馬來西亞航空、卡達航空、新加坡航空及翠鳥航空獲Skytrax評為「五星級航空公司」。 2009年2月17日更被Air Transport World （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）選為「年度航空公司」，到2010年更被Skytrax評為「年度全球最佳航空公司」。 不僅如此，韓亞航空也同步推出「贈送23KG行李活動」，只要符合指定活動條件，即可享有免費多一件23公斤行李托運，等於共可託運2件23公斤的行李，買到剁手手也能統統運回來。
韓亞航空評價: 【心得】Asiana 韓亞航空：日本東京(NRT) – 韓國首爾(ICN) 商務艙＆經濟艙心得分享
新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)的航空公司。 新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數達1200萬人次。 自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發生任何事故。 雖然韓亞747的設備已不新穎，但並沒有太多年代的陳舊之感，機艙內部還是維持著一定的水準，且礙於航程較短，服務上也較緊湊些，但大致表現都在期待之中，依我們這趟來回一萬三千多的票價，個人認為十分值得。 搭乘星空聯盟的商務艙班機，或持有星空聯盟金卡，照規定可以使用的是The Star，但出發前看到蠻多前輩的飛行文中説也可以到The Infinity（原為長榮商務艙、桂冠艙旅客使用，The Garden則是提供皇璽桂冠艙或鑽石卡旅客使用），於是就想說也來試試看。
該公司也因此連續10年被德國知名航空雜誌《AERO International》評選為「十大最安全航空公司」。 韓亞航空評價2023 該公司最近的一次航班事故發生在1972年，此後幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。 2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。
韓亞航空評價: [Tom飛行紀錄] 大韓航空商務艙／舊金山～首爾 Korean Air Prestige (Business) Class／SFO～ICN
各航機積極配合航管人員引導，航管單位密切掌握航機動態並提供航管服務，使台北飛航情報區之飛航作業安全得以確保。 一直都還沒有搭過大韓航空的商務艙，因為他們的票價比起韓亞，真的是比較不親民些，我們這幾次購買韓亞商務艙的票價大約都在13XXX~19XXX之間，而大韓在淡季的C艙票價就要19XXX起跳了，只能期待未來住在韓國時，可以再體驗看看水藍色的韓式魅力。 起飛的影片上面有，這裡就不再放了，我們直接進入阿基師上菜的部分（並沒有他，也沒有白鍾元），最愛注意莫名之處的我，第一件事當然是檢查桌巾的材質和厚度（有毛病），目前看過最厚的還是越南航空，上面還有蓮花小裝飾，而泰航則是有著自己的logo與名稱。 由於德威航空不是天天都從台北飛首爾(推薦給你：首爾必買購物攻略)，所以和易斯達航空合作，推出聯營航班，讓你「天天出發、自由搭配」。 韓亞航空評價2023 搭乘哪家航空就是用那家航空的規定，像是手提行李限重兩家就不相同。
每位旅客僅可攜帶一件手提行李〔尺寸小於54cm x 38cm x 23cm（上述尺寸包含輪子及手把等外部突出物）〕 與一件個人隨身物品(如手提包、電腦包或免稅商品)，合計二件總重不得超過 10 公斤。 隨身物品與手提行李均需由機場工作人員測量大小、數量、重量等進行確認，並標示手提行李識別黃色標籤。 擁有 35 年歷史的國泰港龍航空（Cathay Dragon）也在劫難逃，2020 年遭逢疫情重創，迫使國泰航空大規模裁員 8,500 人，曾是台灣人飛香港地區首選的港龍航空，直接被大刀闊斧地砍掉，現已停止營運，航線將由國泰航空及旗下的香港快運航空取代。 港龍航空在當時是中國第三家破產的航空公司，此前則是海南航空與其旗下的香港航空。 起飛後馬上一百八十度大轉彎，看到了仁川機場的全貌，右上方那一排大韓航空的貨機真的是非常可怕，如果從地面看一定非常壯觀，對面的韓亞航空稀稀落落的貨機隊就遜色了。
韓亞航空評價: 韓亞航空簡介
比起其他航空，由於是韓國航空公司的關係，分類也偏韓式為主。 轉機其他航空公司航班時 相應航空公司的免費行李限額標準可能與本公司不同。 行李托運只能在進入出境大廳前在報到(check-in)櫃臺或自動行李托運機上才能辦理。 大韓航空（Korean Air） 韓亞航空評價2023 大韓航空經濟艙的座位前後間距在32至34英吋，座椅寬度則是17到18英吋；另依照不同的機型，經濟艙座椅向後傾斜度可達118度或121度。
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中佔首位。 成立於1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。 手提行李尺寸不得超過55公分×40公分×20公分； 託運行李長寬高總和不得超過158公分，單件託運行李不得超過32公斤。
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我從來沒有這麼期待回台灣過，所以趕快就去韓亞航空的櫃台報到了。 為慶祝公司成立30週年，韓亞航空於2018年2月14日宣布，將完成正在進行的標準化工作，並將美麗的人的口號改為Beautiful people。 [4]10月1日，韓亞航空仁川國際機場的登機櫃檯從K、L、M櫃檯移至A、B、C櫃檯，而在43號和28號登機口附近的頭等艙和商務艙休息室分別移至11號和26號登機口。 雖然有這個貼心的小勾勾設計，不過如果有大衣類的衣物，空姐還是會貼心地幫你收起來，並在要降落的時候歸還給你。 可能其他家商務艙服務也是如此，但是我是第一次所以覺得特別窩心。 新加坡航空公司在業界以安全性、服務質量和創新風格而聞名。
最嚴重的一次飛機失事是1999年，古巴航空一架俄製客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機上22人死亡。 成立於2003年的阿提哈德航空已成為商業航空歷史上發展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯酋航空公司相當。 目前阿聯酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。 2013年該公司也榮獲業界權威的SKYTRAX世界航空獎。 海運方面，受影響北方進出基隆港、台北港及南方進出高雄港之船舶須採繞行以避開臨時危險區。 韓亞航空評價 經航港局初步統計，自8月4日中午12時至下午4時之間，國內7處國際商港進港船舶計17艘次、出港船舶計18艘次，無受影響取消進出港之情形。
韓亞航空評價: 航班狀態
手提行李尺寸不得超過56公分×36公分×23公分；單件託運行李不得超過32公斤，長寬高總和不得超過158公分。 手提行李尺寸不得超過56公分×36公分×23公分；託運行李長寬高總和不得超過158公分，單件託運行李不得超過32公斤。 貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格/案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動/促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。 亂拍了一些照，回到位置上繼續進行探索座位的遊戲（好忙），按鈕按一按，就可以把座位變成平躺模式，再次達成在飛機上躺下的成就，今年韓熊和我終於要踏出亞洲圈，前往一個遙遠的國度，非常期待在飛機上躺著度過十幾個小時的時光（緊張到來回踱步）。
眼尖的TripPlus讀者，可能看標題的時候會發現，疑？ 怎麼Tom這次是把台北～首爾及首爾～西雅圖兩條航線一起寫成了一篇文章？ 因為這次行程裡面，有了跟以往最大不同的變化，也就是這次是我自己單獨與我兒子一起飛行（沒錯！也就是所謂的＂一打一＂行程）。 有鑒於我們飛行的2020年9月，全世界的新冠肺炎 (COVID-19) 疫情還是如火如荼的階段，所以雖然我從防疫模範生的台灣出發，選擇轉機的地點，也是我評估後最安全的選擇－韓國。 但是我還是刻意縮短了在機場的時間，甚至刻意為了轉機時間，選擇韓亞航空 (Asiana Airlines)，只有短短一小時，因為我覺得在飛機上比在機場內安全的多。
