市場稍早才剛傳出，德國總理蕭茲(Olaf 台積電德國2023 Scholz)率領的政府打算祭出200億歐元(相當於220億美元)的半導體製造補貼方案，而台積電、英特爾等跨國巨擘有望拿下75%補助金。 德國政府發言人則說，國家補貼案須由歐洲聯盟委員會(European Commission)核准，屆時會確保補貼案「不會扭曲歐盟單一市場內部的競爭」。 發言人提到，GF也依據「歐洲共同利益重要項目」(IPCEI)接受政府補貼。
去年受新冠疫情衝擊，車市相對冷淡，各家車廠缺乏動能，備料明顯不足。 結果今年車市逐漸復甦，但晶片大缺貨交不了車，不只德國，傳出美國、日本也先後透過管道「拜託台積電插個隊，解決車用晶片的問題」。 回收部分， VOLVO 以「電池回收 0 廢料」為目標，承諾每顆電池的重生，與全球最大鋰電池回收工廠 UMICORE 合作，採用獨家熔爐與高溫冶煉技術，可以充分提煉舊電池中的貴金屬，如鋰、鎳、鈷、稀土、銅等原料，將電池所分解出的元件再利用，達成零廢料耗損。 日新月異的科技發展，讓全球對於如鋰、鈷、甚至稀土的依賴與日俱增，各種馬達、超導化合物、電池、陰極管、雷射等領域皆少不了上述金屬的使用，美國能源部甚至於 2008 年將稀土材料列為「關鍵材料戰略」之重。
台積電德國: 在位30年貨幣貶成壁紙 全球最爛央行總裁是「他」
為了滿足歐洲汽車業需求，台積電德國廠以28及22奈米特殊製程為主，也不排除視需求轉進到先進16及12奈米製程。 建設時間約兩年半，2024年動工，2026年下半年投片試產，2027年進入量產。 今年3月美國晶片龍頭英特爾（Intel）宣布，將在中部的馬德堡（Magdeburg）興建先進製程晶圓廠，初期投資額170億歐元（約新台幣5300億元）。 去年12月德國政府上台後即宣示，將全力招攬各國半導體業者設廠，經濟部長哈柏克（Robert Habeck）強調有必要推動在地製造，達成歐洲的自給自足。
為確保客戶使用的個人資料具有唯一性，在註冊/申辦服務或產品時，國泰世華銀行將進行個人手機門號與電子郵件檢核，降低後續資訊外洩之可能性，對客戶的金融資產安全性多一層把關。 有別於間接辨識技術直接信任手機裝置存取的臉部資訊，國泰世華銀行使用的人臉辨識驗證，限定一個 ID 只能註冊一張人臉，且須透過臨櫃行員或視訊客服確保為本人。 交易時即時比對當下人臉與客戶留存於國泰世華銀行之人臉資訊，以確保交易安全，而且易用性高只要手機有前鏡頭就可以使用。 此外，亦可透過視訊服務功能，即可代多種傳統臨櫃辦理業務，例如開立/升級數位存款帳戶、申請/重設網銀密碼、開啟/設定約定帳號…等，讓科技安全「看得見」。 以資料的安全和隱私保護為前提，國泰 CUBE App 的每項服務，都投入大量資源進行安全技術的研發與創新。 銀行的實體業務逐漸被取代，數位金融突破以往傳統經濟活動的接觸範疇，舉凡如支付、轉帳和貸款等，都在向數位平台轉移，高度的便利性讓更多的人也願意使用數位金融交易。
台積電德國: 歐盟籲團結抗俄「能源炸彈」 反映內部分裂深
據了解，包括台積電（TSMC）、聯電（UMC）、世界先進（Vanguard）、力積電（PSMC）等晶圓代工廠，將向上游車用晶片客戶積極協商，透過投片優先順序的調整，以紓解車用晶片缺貨壓力。 減少電池對環境的影響，成為全球車廠目前全力發展的重點，而謹守 VOLVO For Life 價值的 VOLVO 車廠，更擴及電池從生產至回收的整體生命週期的環保價值，從生產階段，就期望達到「電池生產 0 剝削」目標。 還在與當地政府討論設計細節的日本和德國新廠，則分別規劃配置每月約 3 萬片的 28 奈米產能，藉以滿足當地車用、CMOS 影像感測器等客戶的需求。 原PO在「Dcard」發文，透露自己在德國工作，上週在公司開完會後，高層通知從6月開始，一週只需要上4天班，但原因居然和台積電有關，因為原PO在德國的公司有技術，有需求，有設備，有前景，有資金，有客戶，但就是「沒有晶片」。 對台積電歐洲設廠業界看法兩極，另外先前5月初外電報導，台積電有意攜手多家夥伴共同合資，加上官方補助，總投資上看100億歐元設廠，目前正在實地考察，最快今年8月董事會討論定案。 德國政府從2021年起就一直在爭取台積電到當地設廠，台積電這項宣布也是德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）領導的執政聯盟的又一次成功。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。 經濟部長王美花今（8）日受訪表示，因國際景氣恢復得較慢，致我出口動能受影響，預期下半年會比上半年好，逐季上揚，第3季表現會比第2季好，預期第4季出口成長率就會轉正。 外電報導，台積電（2330）美國亞利桑那州新廠進展不順，勞工安全受質疑、建廠時程落後，而且預算超支，為解決問題，台積電想派500名在台灣興建類似廠房經驗豐富的勞工前往支援，但引發亞利桑那州工會不滿，... 第一，這次晶圓代工缺貨特別嚴重，可以說是歷來之最，原因是多年來產能只是平緩地增加，但這一次需求卻大幅暴增，從5G、雲端及物聯網等需求快速出現，疫情發生後又讓網路應用大爆發，居家上班上課成為常態，導致缺貨問題更一發不可收拾。 德國「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter Allgemeine Zeitung）今天引述知情人士報導，過去幾個月以來，德國政府主動向台積電表達投資德國的優勢。
台積電德國: 台積電德國設廠 凸顯歐盟晶片法侷限
聚上雲的顧問團隊將協助您申請免費試用，並回饋專業建議與使用指南。 Epic 台積電德國 Cloud 聚上雲 monday.com 產品經理 Jonathan 觀察指出，用傳統的方式製作甘特圖，往往在繪圖調整、美感設計方面，就耗費不少時間，也容易出現誤按某鍵就「牽一髮動全身」使設定跑掉的情況。 劉德音說，半導體產業特性是不管花多少錢、用多少人，都無法模仿的，要經年累月去累積，台積電20年前掌握的技術，距離最先進技術落差約2世代，花了20年才超越，這是堅持自主研發的結果。
新工廠的月産能為4萬片12英吋晶圓，比熊本工廠（5.5萬片12英吋晶圓）略少一些。 在中美高科技領域對立日益尖銳的情況下，歐美日開始重新構建各種産品不可或缺的半導體供應鏈。 台積電此次也將響應德國政府在區域內生産的招商政策，以該方式來分散生産基地。 何麗梅在台北出席一場科技論壇時向記者表示，包括政府補助、客戶需求和人才庫等許多因素，都會影響台積電的最終決定。 （中央社台北11日電）彭博（Bloomberg News）報導，台積電企業社會責任委員會主席暨歐亞業務資深副總經理何麗梅今天表示，有關台積電可能在德國設廠的議題，與德國政府的談判仍在初期階段。 據分析，在德勒斯登建廠的計劃還要看歐盟對晶片產業傾斜政策的落實情況。
台積電德國: 歐盟監測機構：7月是全球史上最熱月份 海洋表面溫度也創新高
以歐洲來說，歐盟年初就批准 430 億歐元補貼計畫，貯備吸引全球各大晶片製造商投資歐洲，如英特爾宣布德國新建先進製程晶圓廠。 報導引用知情人士說法，台積電 2023 年初派遣高層團隊前往德國，討論當地政府對新晶圓廠的支持程度，以及本地供應鏈能否滿足需求，這次訪問將是台積電高層六個月內第二次拜訪歐洲，預估很快就會做決定。 如果照進度順利進行，這座投資數十億美元的晶圓廠，最早可能 2024 年開工。 身為公開上市公司的台積電，必然基於企業的最大利益作任何的營業決策。 台積電的全球據點擴展決策重點大致是成本、營運效率、客戶的需求、商業機會，這次日本設廠，成本考量是最大的因素。 具專業產業分析師估計，日本新晶圓廠成本可能是台灣晶圓廠二到三倍，張忠謀數次提出海外擴產風險的警告，表示成本上升和產量不足都是重要的影響因素，所以日本政府的高額補助是必要的條件。
周國華根據名目GDP和實質GDP來進行換算，他指出，台灣每人名目GDP與實質GDP有1.849倍的差距，而台灣與美國的每人實質GDP有1.15倍的差距，他藉此算出調薪下限及合理調薪。 屏東大學會計系副教授周國華在臉書撰文，分析台積電員工赴美國工作的薪資考量。 周國華表示，台積電美國廠除了在美國招募外，也有從台灣招募員工前往支援，可能台灣有些現職員工正考量要不要爭取赴美工作的機會，而考量點之一就是薪水差異。 歐盟是台灣最大的境外投資者，佔總外國直接投資（FDI）25%，台灣在歐盟的FDI存量則佔台灣所有對外投資的2.1%。
台積電德國: 德國設廠猶豫什麼？劉德音：缺乏供應鏈聚落、人力
報導續指，英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、博世（Bosch）等汽車工業的供應商都是台積電在歐洲的可能客戶。 去年底英飛凌才宣布將在德勒斯登投資50億歐元（約新台幣1630億元）建新廠，台積電考慮設廠受到當地政府歡迎。 而台積電總裁魏哲家12日在法說會提到，正與客戶及夥伴評估在歐洲設廠的可能性，將聚焦在車用技術。 台積電表示，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。 此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。 他表示，歐洲政府為重建半導體產業鏈，計畫補貼50億到100億歐元（約合新台幣3300億元），興建多座晶片廠，目標是達成「技術自主」，以滿足醫療、機械、航太、生產設備製造、人工智慧等產業的需求。
〔財經頻道／綜合報導〕據德國《商報》週一援引政府消息人士的話報導，台灣半導體製造商台積電週二董事會將決定在德國德勒斯登建廠。 台積電因應地緣政治議題，正啟動全球布局，美國亞利桑那州新廠，以及日本熊本新廠都正在如火如荼建廠中。 一旦德國建廠計畫啟動，意味台積電在歐、亞、美等地的生產據點都將動起來。 陸行之在臉書針對台積電赴德國合資設廠一事發表看法，他預期，在設備折舊完成後，台積電日本廠長期獲利率將優於德國廠，德國廠又將優於美國廠。 台積電德國2023 若日本廠及德國廠營運順利，政府持續加碼補貼，台積電可以繼續加碼投資5奈米、7奈米，加大美國招商競爭壓力。
台積電德國: 台積電赴德國設廠：為何引發台灣與歐盟「晶片外交」爭議
〔編譯魏國金／台北報導〕俄國入侵烏克蘭，以及近日中國聲稱對台灣海峽握有主權與中國領導人習近平簽令發布「軍隊非戰爭軍事行動綱要（試行）」等動作，使台海局勢更加引發關注。 《德國之聲》中文網引述德語媒體《德國編輯部網路》（RND）分析指出，台灣雖距德國9000公里之遠、面積也僅約德國的巴登符騰堡邦，但台灣對德國乃至全球的重要性超乎多數德國人的想像，因為若中國軍事入侵台灣，與晶片相關的全球供應鏈恐全面陷入停頓。 報導說，相關磋商的時間點正值歐盟與其他國家尋求強化在地晶片生產，以因應未來供應鏈干擾之際。
在此趨勢下，不肖份子也開始利用數位平台進行犯罪活動，大眾對數據安全和隱私保護的高關注度更被凸顯。 德國媒體披露，台積電將在今（8）日董事會拍板通過與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）等大廠... 據悉，台積電今天確實有安排例行董事會，但至截稿前，無法得知是否將德國設廠案排入此次議程。 台積電高雄廠一波三折，前年底原計畫投資建造2座12吋廠，分別規劃7奈米及28奈米製程，後來水暫緩7奈米廠，一度引發外界猜... 此前他在《緬甸時報》任記者，並為國際新聞機構報導台灣方面的新聞。
台積電德國: 台積電德國設廠 何麗梅：磋商仍處於初期階段
布魯塞爾當局今年稍早已批准規模430億歐元的補貼，吸引晶片製造商到歐洲。 台積電發言人則表示，對於在德勒斯登設廠，不會排除任何可能性。 知情人士說，去年台積電的客戶希望該公司考慮在歐洲設廠，在烏克蘭遭入侵後，暫停初步評估作業。 不過，歐洲對當地製造供應晶片的日增需求，促使台積電回頭思索這個構想。 台積電來自歐洲、中東及非洲的銷售占比只有約6%，遠低於北美市場的65%。 德國經濟部表示無法就個別公司的計畫置評，但表示聯邦政府願意依據歐盟晶片法支持和推動半導體製造投資案。
- 由於2020年以後新冠病毒流行造成供應鏈混亂，歐洲陷入了半導體短缺。
- 台積電赴德國投資建廠，印證了其在全球分散生產線的策略，也是順應西方國家政府和重要客戶的推動。
- 不同於陸地的礦產開採，深海礦產的開採不僅會嚴重影響海洋生態，更會讓海床變得相當脆弱，諸多環保單位皆提出嚴重警告：「此舉絕對不值得嘗試！」。
- 台積電（2330）（2330）德國設廠議題仍是外界關注焦點。
- 德國政府從2021年起就一直在爭取台積電到當地設廠，台積電這項宣布也是德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）領導的執政聯盟的又一次成功。
全球大國將晶片在地供應能力視為國安問題，帶動半導體製造業更加分散布局，降低生產區域過於集中的風險。 外媒最新消息傳出，全球最大晶圓代工廠台積電(2330)落腳德國有譜，正在與合作夥伴協商，建廠總預算達100億歐元(約110億美元、3300億台幣)。 歐洲設廠計劃傳聞不斷，今日傳出，美國晶片法案通過後，限制獲補助廠商10年不得擴大在中國投資，也讓台積電海外建廠投資方向轉向德國，並經建廠評估小組多方考慮評估後，可能拍板應德國政府邀請設立12寸晶圓廠。 台積電德國 目前晶圓代工大廠台積電、格芯（GlobalFoundries）、美國晶片龍頭英特爾（Intel）、德國半導體大廠英飛凌（Infineon）都已表達在歐洲設廠或擴廠的意願，爭取政府補貼。 其實各國政府自己都會對半導體等戰略產業與以高額補貼與支持，幾十年來台積電業務集中在台灣，水、電、土地都得到政府大力支持，加上龐大半導體人才和完整的供應鏈，使台積電在追求尖端技術的同時也保持較低的營運成本。
台積電德國: 中國房產風暴來了？地產巨頭碧桂園恐爆雷
英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、格芯（Global Foundries）、博世（Bosch）等大企業都在當地設廠。 台積電首席執行官（CEO）魏哲家在8日的聲明中稱，我們很高興有機會（與3家歐洲公司）深化合作夥伴關係。 台積電目前正在美國亞利桑那州建設海外唯一的尖端半導體工廠，在日本熊本縣建設老一代半導體工廠。
為滿足現代人對「一站式數位金融服務」的追求，同時提供安全便捷且創新的金融服務，身為業界領頭羊，國泰世華銀行結合對消費者行為趨勢的觀察，以及與時俱進的科技防護系統， 透過「國泰世華 CUBE 台積電德國2023 App」提供用戶便利與安全兼顧的最佳解決方案。 近年來，隨著科技迅速發展，金融科技服務在廣大群眾中的需求不斷攀升，隨之而來的資安挑戰，也讓消費者面臨比過往更多的風險。 面板廠積極發展微發光二極體（Micro LED）新世代顯示面板技術，但研調機構Omdia調查，現階段成本仍高，10至14... 摩根士丹利證券發布報告指出，看好2023年全球人工智慧（AI）資本支出，將AI資本占比從24%上調到27%。 台積電昨（八）日舉行董事會，拍板與博世(Robert Bosch GmbH)、英飛淩(Infineon）、恩智浦半導體(... Melissa Eddy是一名駐柏林記者，報導德國政治、社會和文化議題。
台積電德國: 台積赴德設廠 補助到手
雖然一提到晶片相關問題，原PO就會被同事投以熱烈眼光，「我覺得每次被看都還滿爽的，都快走路有風，只能說目前臺積電在他們心裡真的逆天強大。」但他也提到，目前德國政府已經出手，幫忙補貼薪水給員工，估計持續到晶片供應恢復為止。 特斯拉在2019年底宣布將赴德國設廠，以迎合歐洲對電動車的需求，不過該工廠直到今年10月才完工，過程曾面臨許多環保團體的抗議與杯葛，從水資源到環境保護議題都受到質疑。 台積電在日本設廠為台日實質外交開啟一個新的章節，日本政府的高額補助也在產業合作上增加了政治分量。 期待台積電扮演台日經貿交流大使的角色，為台日在區域經濟合作鋪路。
市場先前盛傳，台積電為前進歐洲設廠，已派出團隊兩度前往德國等地考察，一度傳出最快今年內有望定案。 但近期英飛凌、瑞薩、德儀等車用晶片大廠陸續釋出大手筆投資擴產的消息，若台積電歐洲設廠時程遞延，某種程度上也意味公司高層看到車用晶片市場需求鬆動，不再像之前一樣大缺貨，因而踩煞車。 晶圓代工廠台積電高雄廠最新建廠計畫出爐，決定導入先進的2奈米製程，將於2025年量產。 台積電高雄建廠計畫一波三折，原先規劃於高雄建2座廠，包括7奈米及28奈米廠，其中，7奈米廠因智慧手機和個人電腦市場需求疲軟而有調整。 台積電德國2023 路透引述知情人士報導，台積電（2330）赴德國設新廠案，已與德國薩克森邦針對在德勒斯登的設廠計畫進行協商，並進入最後階段，目前磋商聚焦於支持投資的官方補貼。
台積電德國: 不良品成本台積扛？ 供應鏈：蘋果向來只付「完好晶片費用」
聚上雲技術長 Andy 談到，透過 monday.com 的儀表板，團隊可以總覽整個雲端搬遷的階段與時程。 Monday.com 可以即時顯示任務狀態、任務分配、人員工作量、專案里程碑，讓項目保持進展。 無論是專案達成哪些「里程碑」，或專案遇到哪些「路障」，都能夠看得一目瞭然，讓團隊快速解決關鍵路徑中的項目，也讓決策者能提早識別潛在風險。 「彈性」與「靈活」是使用者普遍對 monday.com 的正面評價；易於維護、上手快、介面直觀、功能齊全，也都是 monday.com 的特色優勢。 目前，monday.com 有高達 200 種以上的現成模板，讓使用者開箱即用。 像是銷售、設計、工程、行銷、資訊、人資、建築、軟體開發等領域，都有適用的模板。
這個小故事，可能只是當年台積電吃過許多國際大廠閉門羹的其中一個例子，台積電就是在這種完全不被看好的環境中，憑著自己一點一滴的努力，才累積出今天的成果。 真的沒想到，當年把台積電主管趕出來的德國，如今部長要拜託台灣政府及台積電，希望優先供貨給他們。 1993年，這位主管帶著台積電DRAM團隊到慕尼黑西門子半導體總部，商談技轉DRAM技術，以便替他們代工。 當年，從台灣搭機到慕尼黑大約要20小時，結果，他只好沮喪地帶著團隊搭機回台灣。 台積電10月13日將召開法說會，目前處於緘默期，針對德國投資案，台積電強調，尚無具體決議。 不過本次法說會包括代工價格、庫存調整與前景展望是否調整將是法人關注的3大重點。
