長榮航空指出，歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，有利逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。 長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，這次陸續新增米蘭及慕尼黑2個直飛新航點，讓歐洲航網的布局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，對於商務或是旅遊的民眾都將是往返歐洲最佳選擇。 長榮航空指出，歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，將有利於逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。 長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，讓歐洲航網的佈局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，對於商務或是旅遊的民眾都將是往返歐洲最佳選擇。
其中，華航挾第3季為傳統旺季題材，加上轉投資虎航的商機可期，今（9日）在買盤青睞下，開盤股價跳空上漲，為25.4元、上漲0.5元。 今天的啟用典禮邀請行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材、高雄市長陳其邁、臺灣港務公司董事長李賢義、長榮海運董事長張衍義及總經理謝惠全共同見證。 長榮歐洲航線2023 本周SCFI（上海出口貨櫃運價指數）連3紅，最新報價續漲4.22點至1043.54點，單周漲幅縮小至0.4%。
長榮歐洲航線: 貨櫃海運第4季比第3季旺季差？長榮：世事難料
北美華人哩程交流討論（點我）：歡迎對哩程／點數感興趣的新手高手一起加入來討論。 點數旅遊工具＆點數商城（點我）：規劃點數旅遊、找尋最佳點數信用卡及購買官方點數。 根據《衛報》報導，IOM發言人姆塞利（Safa Msehli）表示，這艘移民船當時船上載有101名乘客，7月10日從塞內加爾出發開往西班牙，未料14日被發現在距西非維德角277公里處遭遇船難。 緊急服務部門已尋獲7具遺體，另有56人失蹤，而在海難後失蹤的人通常會被推定為死亡。
長榮航空總經理孫嘉明日前表示，去年10月到現在都是高票價，預訂寒假的價格也是居高不下，處於全年都是高票價走勢，高票價最少延續到明年上半年。 兩大巨頭達飛（CMA）、馬士基（Maersk）7~8月才兩度調高歐洲與北美線運價後，全球第5大船商赫伯羅特最新宣布，繼8/15起調漲部分航線運價後，9/1起將對北美線徵收旺季附加費，東亞往北美航線每FEU加收600美元、每TEU為480美元。 2022年9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的24000TEU級超大型集裝箱船項目2號船「長韻輪（EVER ARIA）」在長興造船基地正式交付。
長榮歐洲航線: 跟著AirAsia出發東南亞 單程未稅758元起
長榮航空為慶賀歐洲雙航點開航，明日起至8月8日，透過長榮航空官網購買今年11月30日前來回的台北-米蘭或台北-慕尼黑經濟艙機票，最低新台幣2萬7569元起（不含稅金及其他各項附加費）。 對於工會的訴求，長榮航空公司回應指出：長榮航空均定期檢視員工薪資福利，若調整依慣例於次年1月1日生效，並會依當年之營運績效與員工個人表現，在年底發放年終獎金，另於次年依法發放員工酬勞；長榮航空基於公司永續經營的理念，除了善盡照顧員工的責任，也願意與員工共享努力經營的成果，依公司作業規畫給予員工最適當的獎勵。 華航6月營收175.4億元，年增42.1%；其中，客運收入122.5億元、年增867%，均寫歷史新高紀錄；華航累計今年前六月合併營收898.8億元，年增21.3%，同創新高；該公司今年整體營運由「貨運為主，客運為輔」轉為「客貨並進」，目前航班復飛已達到八成，並陸續調整增班，強化全球競爭力。 謝惠全說，以往美國線營收佔比逾40%，今年遠歐線1月起漲，運價漲幅較高下，營收佔比接近美國線，目前美國線和遠歐線佔整體營收的比例約各佔35%左右。 謝惠全在今年4月1日長榮法說會上就指出，在2.4萬TEU交船後，長榮將是歐洲王，在歐洲線將所向無敵。
長榮目前營運船隊計201艘船，運能逾 135萬 TEU，自有船 115艘，約67萬TEU；租船86艘，約68萬TEU。
長榮歐洲航線: 長榮海運高雄港第七貨櫃中心正式啟用 打造全球海運新樞紐
長榮航空今天（5日）宣布，將於今年（2022）10月25日開闢台北-米蘭航線，提供每周兩班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每周四班的飛航服務；屆時，長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司，民眾明天起就可在長榮航空官網購票及訂位。 （中央社記者賴言曦台北5日電）政府10月13日邊境解封，長榮航空10月下旬起開航米蘭、慕尼黑航點，積極布局歐洲線至亞洲的中轉商機；中華航空也從今年12月到明年初將陸續開出東南亞新航點，搶攻南向及中轉市場。 〔記者余瑞仁／桃園報導〕疫情過後，國人掀起出旅遊潮，國內各家航空公司旅客滿滿，營收與淨利屢創歷史高峰。
長榮航空介紹，慕尼黑為德國的商業重鎮，享有世界啤酒之都的美名，慕尼黑啤酒節更被譽為全世界最盛大的節慶活動，慕尼黑著名的聖母教堂、寧芬堡宮、新天鵝堡、國王湖以及BMW博物館更是不容錯過的經典景點。 慕尼黑為德國的商業重鎮，享有世界啤酒之都的美名，慕尼黑啤酒節更被譽為全世界最盛大的節慶活動，慕尼黑著名的聖母教堂、寧芬堡宮、新天鵝堡、國王湖以及BMW博物館更是不容錯過的經典景點。 而每兩年舉辦一次的慕尼黑電子展，是全球規模最大的電子零組件專業展，每屆皆吸引全球超過50個國家參展，買家超過100餘國，是接觸全球專業買主的絕佳機會。 據長榮航空估計，米蘭開航後，除了10月來回航班平均乘載率達93%，11、12月訂位率也已高達8成，後續還會再成長。 從機位釋出情況可以看出，長榮航空非常了解春暖花開的歐洲最適合旅遊，因此在2023年4月之後，罕有釋出哩程機位供星空聯盟 (Star Alliance) 夥伴兌換，如果能夠找到6～7月的機位建議要儘早兌換，入袋為安。 海運業界分析，航商抽艙策略發酵，加上傳統旺季到來，美國線每FEU已漲300~400美元，美西與美東線運價更分別站上2000美元、3000美元，預料有望成為第3季運價的地板價，船商及攬貨業者的獲利空間再拉大。
長榮歐洲航線: 台北國際線上旅展 便宜機票開搶
桃園機場也對南北跑道及第3航廈進行整建，疫情是危機也是轉機，相關單位已全部準備好迎接復甦，希望在2024年達到2018年的航空量，趕快進入這樣一個階段。 米蘭是義大利北部第一大城市，其時尚精品、建築景觀、藝文底蘊都獨步全球，米蘭時裝週是世界上最有影響力的時裝活動之一，宏偉的米蘭大教堂、達文西最後的晚餐壁畫真跡更是旅客必遊景點。 此外對於喜愛體育賽事的民眾而言，F1賽車的蒙札賽道也是不容錯過朝聖之地，知名的「環義」自行車賽事，每年皆吸引全球自行車好手前往競技，而各類的義大利美食，更是讓饕客可以大飽口福。 為了開拓市場，孫嘉明說，長榮航空選定馬尼拉北部的克拉克開新航點，預計明年第2季開航。
華航說，致力維護員工安全與健康，持續鼓勵第一線人員接種疫苗強化自身防護，除已陸續安排空勤組員施打，即日起擴大接種對象，符合第三順位的機務、貨運、機場服務等一線地勤同仁可透過公司安排，或自行預約合格的醫療院所施打公費疫苗，掛號等相關費用均由公司支付。 今天舉行的首航儀式由長榮航空董事長林寶水及總經理孫嘉明共同主持，並邀請交通部部長王國材、交通部民航局局長林國顯、交通部航政司司長何淑萍、外交部歐洲司司長姚金祥、外交部國際合作及經濟事務司司長蔡允中、義大利經濟貿易文化推廣辦事處紀大為（Mr. Davide Giglio）代表等貴賓共襄盛舉。 長榮航空米蘭航線原預計在2020年2月開航，因COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情而延後2年多。 無論你夢想著在吉隆坡、曼谷、馬尼拉等充滿活力的城市中享受時光，還是想要在沙巴、日惹、河內、仰光等充滿多樣文化的地方沉浸其中，亦或是想要在宿霧、蘭卡威、富國島、黃金海岸、馬爾地夫等陽光燦爛的海灘上休閒放鬆，此刻就是讓你們提早計畫假期而且不會讓錢包餓扁的機會。 AirAsia在台灣目前可直飛吉隆坡、沙巴、馬尼拉、宿霧、清邁、曼谷等6大城市，此次大促銷單程未稅758元起，台北吉隆坡豪華平躺座位單程未稅4,658元起。
長榮歐洲航線: 長榮航空航點
台灣國人愛喝飲料，根據國健署問卷統計，9成以上學童每周至少喝1次含糖飲料，且其中4成民眾每周至少喝7次以上。 看好華航旺季業績題材，3大法人看法同步站在買方，外資由連3賣轉為買，昨日單日買超1萬1110張，而投信也由連10賣轉為買，單日買進7張，自營也是由連3賣轉為買，單日買進華航1萬3381張。 觀察單月買進，外資自今年5月連續加碼華航，直到8月出現調節，累計本月5個交易日賣超1426張。 中華民國全國商業總會主席賴正鎰今天表示，雖然國際通膨及升息壓力趨緩，但工料高漲問題沒有解決前，房價不會跌；他預估全年推案... 長榮海運高雄港第七貨櫃中心於今(14)日舉辦啟用典禮，以「共榮港灣･領航登峰」為願景，期望正式啟用後，可帶動南臺灣產業加速起飛，成為航運界智慧碼頭的新指標。
長榮航空為慶賀歐洲雙航點開航，明日起至8月8日止，透過長榮航空官網購買今年11月30日前來回的台北-米蘭或台北-慕尼黑經濟艙機票，最低只要台幣2萬7569元起（不含稅金及其他各項附加費）。 此外，旅行業者也預先規劃各式團體行程，米蘭 長榮歐洲航線2023 10天只要台幣7萬9900元起、慕尼黑10天只要台幣6萬9900元起，民眾可先上網瀏覽，在開放團體旅遊後即可搶先購買喜愛的行程。 至於長程航線方面，華航已經針對北美洛杉磯、安大略、舊金山、紐約、溫哥華，以及歐洲的阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦等航線分階段增班，積極串連北美、歐洲、東南亞經台灣中轉的商機。
長榮歐洲航線: ‧ 佩甄「每月出國」狂燒數百萬！ 疫情悶3年曝年底計劃「為自己而活」
中央氣象局發布8縣市大雨特報，低壓帶影響，易有短延時強降雨，今天新北、苗栗、花蓮、屏東地區及桃園、新竹、宜蘭山區有局部大... 據中央氣象局觀測，明天天氣就是今天的「複製貼上」，南部仍要慎防局部大雨，... YouTube影片「山道猴子的一生」引起熱議，上下兩集影片已突破470萬觀看。 輝達（NVIDIA）創辦人兼首席執行長黃仁勳在美國洛杉磯舉辦的2023年計算機圖形與交互技術頂級會議暨展覽上，再次展示公司GPU的商業運用，超級電腦秀味十足，因此身為供應鏈的廣達又再次受惠。 台灣虎航（6757）早盤以47.3元開出，隨後一度拉升至47.55元，盤中漲幅逾0.2%；星宇航空於平盤附近震盪，以32元開出，盤中呈現小幅度下跌。 金管會今天宣布，泰山4月20日召開審計委員會，股權投資案等部分討論事項未在會議召開7日前通知委員會各獨董，針對泰山3大違...
台灣內需市場有限，但在地理位置上又位處西太平洋的邊緣，具備連結東北亞、東南亞轉運樞紐的良好條件，因此航空業者積極爭取中轉商機。 長榮航空在全球有超過60個航點，遍布北美、大洋洲、歐洲、亞洲及中國大陸；華航則在4大洲、29個國家都設有航點。 亞洲部分，先前宣布將與菲律賓航空共用班號聯營航線，積極布建東南亞航網搶轉機商機，提升經台灣中轉的便利性。 另外，也不遺漏日韓市場，華航將在8月26日新增高雄-金浦，9月18日首航桃園機場飛熊本。 受惠於疫後解封出遊人潮，航空雙雄上半年營收皆創下佳績，因航空需求不斷增加，長榮航及華航同時強化北美歐洲、東南亞等航線布局，其中兩家公司菲律賓及越南航線轉機旅客已達到五、六成。 在市場普遍缺艙、缺櫃的同時，長榮海運今年預計交付33艘新船，增加26萬多TEU，運能約成長18%，目前已交付16艘，年底前還有17艘待交付，其中，2.4萬 TEU型船將配置在亞洲-歐洲航線，1.2萬 TEU型船規劃配置在亞洲-美國線，1800 TEU及2500 TEU型船預計配置在亞洲近洋航線。
長榮歐洲航線: 首座5G自動化碼頭 長榮海運高雄港第七貨櫃中心啟用
由於長榮第2季財報最遲在下周一（14日）前開獎，市場更聚焦上季獲利表現，若能優於首季的2.38元，搭配下半年進入旺季，全年幾乎賺逾1個股本無虞，就有水手嗨喊集合，要大家手中船票要握牢，下周有機會走出一波亮麗的填息行情。 2021年10月，隨著第三艘長標輪（Ever Aim）以及第四艘長岳輪（Ever Alp）交付並投入歐洲CEM航線作為主力，原配置該航線之20,000TEU級的長俊輪（Ever Gifted）、長賀輪（Ever Greet）正式轉調至另一條歐洲航線-CES航線（中國-歐洲接駁快線）。 2021年9月10日，長儀輪（Ever Act）正式交付，投入歐洲CEM航線（中國-歐洲-地中海航線）。 華航擴大疫苗接種的合作醫院，並提供更多的施打人數及專屬名額，加上指揮中心協助安排採檢後施打疫苗，相信能儘速讓更多一線員工完成疫苗接種。 YouTube 頻道（點我）：週週更新，讓你用簡單的方式瞭解航空哩程及信用卡點數世界。
- 長榮A級貨櫃船（英語：Evergreen A-class container ship）是三星重工、滬東中華造船以及江南造船為長榮海運建造的13艘貨櫃船系列，其最大載櫃量在23,992至24,004TEU之間。
- 長榮航空表示，目前飛航每週一班台北─巴黎航線，並規劃五月起增飛每週一班台北─倫敦航線，以及每月各一班台北─阿姆斯特丹航線、台北─維也納航線。
- 由於巴拿馬運河是美國貿易重要樞紐，每年4成運量、價值約2700億美元的商品必須通過，一旦塞船，美東貨物得被迫改走蘇伊士運河，除船程多出7~14天，增加的運輸時間與燃料成本，最終更可能轉嫁在客戶及消費者身上。
- 另外，也不遺漏日韓市場，華航將在8月26日新增高雄-金浦，9月18日首航桃園機場飛熊本。
- 2022年9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的24000TEU級超大型集裝箱船項目2號船「長韻輪（EVER ARIA）」在長興造船基地正式交付。
旅行業者也已開始規劃搭乘長榮航空的各式歐洲團體行程，米蘭10天7萬9900元起、慕尼黑10天6萬9900元起。 因為不來弟在過去六個月裡，已遭遇太多相同的問題：改用哩程升等，不就要花錢買機票了嗎？ 沒有錯，的確需要購買一張符合升等資格的機票，並且同時花費哩程，才能夠升等到商務艙，但是整體的成本依然比直接購買商務艙來的便宜很多，仍是取得商務艙機位成本最低的解決方案。 長榮歐洲航線 〔財經頻道／綜合報導〕包括華航（2610）、長榮（2618）之前股價漲多回檔，在修正結束後，市場資金再度回歸。
長榮歐洲航線: AirAsia今年第三波大促銷明日開跑 台灣直飛航線最低單程未稅758元起
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮首艘2.4萬TEU（20呎櫃）大船7月底交船，長榮總經理謝惠全指出，業界最大的2.4萬TEU交船後，將會投入歐洲線，再加上1組2萬TEU船，長榮將在歐洲線投入2組船，歐洲線運價1月起漲至今，運價比美國線高，而大船營運成本比較低，最有競爭力，此時是投入歐洲線最好時機。 2022年3月18日，因應歐洲航線需求量大，長榮向滬東中華造船再追加1艘24,000TEU貨櫃船，預計2023年交付完畢。 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 此外，疫情期間航空公司受到嚴重衝擊，但他們利用這段時間進行包括數位轉型、服務及機隊硬體的改善。
孫嘉明受訪時指出，為了爭取北美轉機到菲律賓的旅客，「我們一直想增班馬尼拉」。 影片發佈後，不來弟才知道許多朋友對於2022年「返台免隔離」依然抱持著悲觀的態度，認為可能要到2023年，才有機會自由出門。 為了讓TripPlus的忠實讀者們，可以儘早獲得哩程機位，這篇文章會整理2023年的長榮航空台灣～歐洲共六條航線的商務艙哩程機位狀況。 工會為此提出三項訴求：一、資方應參考虎航及華航做法，在獲利範圍內，將利潤及早分享給基層員工；二、全長榮航空集團應共同以年度總調薪數額不低於5000元為目標；三、公司應與工會就年終獎金及年度調薪方案開啟實質協商。
長榮歐洲航線: One Response to “ 長榮航空 (EVA Air) 2023年台灣～歐洲航線商務艙哩程機位狀況分析”
今年截至7月底非法入境歐洲的人數已達到17萬6100人，相較以往增長13%，是自2016年以來的最高水平。 大西洋航線上的加那利群島是移民們通往西班牙的門戶，也是全球最致命的航線之一。 IOM數據顯示，2022年至少有559人在試圖前往加那利群島的途中死亡，而今年前6個月就有15艘船在這條航線遭遇船難，導致126人失蹤或死亡。 一艘開往西班牙加那利群島（Canary Islands）的移民船14日在西非維德角（Cape Verde）發生船難，造成至少63人罹難。 國際移民組織（IOM）數據顯示，今年上半年就有15艘船在這條航線沉沒，並導致上百人失蹤或死亡。
此外，巴拿馬運河塞船景象再現，加上赫伯羅特9月續漲旺季附加費，市場人士分析，長榮第2季財報最遲下周一開獎，只要賺贏首季的2.38元，由於下半年貨量、運價齊揚，全年賺逾1個股本無懸念，將成填息行情的最大強心針。 2022年夏季，由於上海疫情封控，原定4月底交付而延後的首艘由滬東中華造船建造長益輪（Ever Alot）、首艘由江南造船建造長穎輪（Ever Apex）、第二艘由滬東中華造船建造長韻輪（Ever Aria）以及第二艘由江南造船建造長皇輪（Ever Atop）集中於夏季交付。 2022年5月中旬，長範輪（Ever Ace）首次加靠新加坡港，同時第二艘台灣籍長彩輪（Ever Art）交付，投入歐洲CEM航線。 不過，華航表示，以防疫安全及機組員健康為優先考量，目前全力配合指揮中心執行疫調、擴大採檢及加速施打疫苗，必須適度調整航班因應，請旅客關注華航官網公告。 外交部歐洲司司長姚金祥表示，義大利是台灣飛歐洲少數有兩個航點的國家，也是德國、荷蘭之外，台灣在歐盟第三大的貿易夥伴，尤其米蘭是在義大利工業化最深的區域，在商業跟交通都是樞紐。 政府也在米蘭設立台灣貿易中心，國內眾多企業都在米蘭設有營運據點，義大利的台灣僑胞也多集中在米蘭，隨著台灣-米蘭開航，未來兩地將有更多交流。
長榮歐洲航線: 美旅遊雜誌評選 長榮航空獲全球最佳國際線第10名
綜觀歐洲市場，長榮航空是台灣布局歐洲航線最綿密的國籍航空公司，疫情前早已飛航西歐的巴黎、阿姆斯特丹、倫敦等3個樞紐機場，東歐也有維也納；11月3日新開航的慕尼黑可為西歐布局再加分，米蘭新航線則將長榮航的歐洲航網進一步擴展至南歐。 交通部長王國材表示，長榮航空已有維也納、阿姆斯特丹、倫敦與巴黎等歐洲航線，今天開航米蘭將提供每周兩班的服務，10月13日國境開放以來，第一個新闢的歐洲航點，非常具特殊的意義，也是宣示我國航空進入復甦的階段。 長榮航空下周也將開航慕尼黑，提供每周四班的飛航服務，長榮航空在歐洲的六個行點都已經佈局到位。 長榮航空發布新聞稿，10月25日開闢台北-米蘭航線，提供每週2班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每週4班的飛航服務。 屆時長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司，明天起民眾可至長榮航空官網訂位及購票。
2022年及以後3年半的期間仍有42艘新船待交付，合計超過55萬TEU運能陸續加入長榮船隊，2022年約有11%的艙位成長。 長榮航空睽違25年再度布局歐洲新航點，據實地觀察，長榮航空台北－米蘭航線10月25日首航當天，桃園國際機場航空公司櫃檯湧進報到旅客，相較COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情間明顯回溫。 華航在疫情後也積極布局東南亞市場，宣布將於今年12年開航宿霧，明年1月開航峴港、清邁；明年農曆春節旺季，東南亞區域將提供每週120班航班。 疫後旅遊復甦，華航也積極佈建新航線，除擴大歐洲歐洲航線，今年新增布拉格航點，歐洲黃金六大航點也全面直飛，包括荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、奧地利維也納、英國倫敦、義大利羅馬及捷克布拉格，歐洲航網佈局完整。 長榮航空表示，目前飛航每週一班台北─巴黎航線，並規劃五月起增飛每週一班台北─倫敦航線，以及每月各一班台北─阿姆斯特丹航線、台北─維也納航線。 （中央社記者汪淑芬台北5日電）長榮航空今天宣布新增歐洲2個航點，10月25日開航義大利米蘭，11月3日首飛德國慕尼黑，都以波音 ER機型飛航，明天起可訂位及購票，8月8日前還可享優惠。
