台達電深耕EV與車用電源與系統，泰達電也一路整併歐洲廠與印度廠，為擴充市場與在地化生產準備。 台達股價 而台達電生產基地在台灣，市場則聚焦中、美，與泰達電區域分工，角色愈來愈清晰。 2022年初，看好電動車快速成長商機，台達電決定投資泰銖25.85億元（約新台幣22.03億元）興建泰達電第八廠。
台達電（2308）在電源產業，是數一數二的全球指標性供應商，在各種交換式電源供應器的市場，全球市占率第一，近年因為PC需求衰退，面臨出貨下滑及價格下降等影響，轉向積極布局智慧電網，研發系統性能源解決方案，與工業自動化等領域。 張楊乾指出，低碳交通及微電網的應用不僅在城市能源韌性上扮演重要角色，更是邁向淨零的關鍵。 台達在電動車領域投入已久，已為全球主要車廠提供動力系統及電源轉換，在電動車充電的解決方案上，更結合了儲能、「車輛到電網」等創新技術，建置分散式能源系統，來提升城市電網的調度彈性，以及應變突發災難的恢復力。 台達電董事長海英俊表示，看好伺服器電源與電動車、基礎建設等成為台達電今年主要成長動能；並且他指出，目前品牌廠伺服器、資料中心電源市占率達到70%，伺服器電源管理產品全球市占率也有超過50%。
台達股價: Nvidia AI 晶片需求旺 季報亮眼盤後股價漲逾6%
報載五月有二十五家美國軍工企業高層來台，這很可能是美台緊密合作的重要一步，漢翔會是洛克希德． 馬丁重要夥伴，台灣的F-16改裝F-16V很可能加快腳步，漢翔也將量產從高教機到初教機。 當下也許可能因為股價衝高拉回，但今年全年一定是台股最受矚目的焦點。 七五元，配七元現金，這次有了軍工題材，股價開始出現新變化。
海英俊表示，在電動車方面，一線品牌大廠目前約七成已是台達電客戶，而去年電動車產品業績營收占比約6%，今年營收占比預估可成長到10%，甚至更高。 由於AI伺服器運算效能提升，熱耗也較傳統伺服器增加，台達電因深耕伺服器電源及散熱領域，擁有電源及散熱兩關鍵技術，同時擁有伺服器電源管理及熱管/VC(均熱片)/風扇/馬達等散熱元件完整產品線，可提供客戶從伺服器電源管理到氣冷/液冷整體解決方案，吸引各大品牌廠上門合作，挹注台達電伺服器及散熱業務。 隨著AI伺服器需求增溫，法人估，今年台達電伺服器相關電源及散熱產品營收可望年成長20%。 台達股價2023 台達電今年擴廠將是歷年來最多的一段時期，其中台灣中壢六廠，明年下半年可完工；重慶廠區預計今年下半年可動工，泰國廠最快今年下半年完工，但還有新廠將繼續動工。 此外，台達電此次將打造智慧永續產業園區參加台北國際電腦展。
台達股價: ‧ 泰國、俄羅斯「加強檢驗」日本水產品！ 不符標準將全面暫停進口
不過，長城汽車2020年從通用汽車（GM）收購組裝廠後開始生產，比亞迪去年9月也簽署協議在泰國成立東南亞第一個生產基地後，電動車成為投資人熱議的話題。 2008 年始，為滿足客戶一站購足的需求，台達電旗下的電動車產品線從電源管理延伸至驅動馬達，也就是電動車的心臟，取代傳統燃油車的引擎。 接下來，又因應車廠對於更小體積、更低成本的訴求，走向高度整合的次系統方案。 電源龍頭台達電2月營收291.17億元，月減1.5%，年增13.7%，為同期新高，主要成長動能來自電動車充電樁、儲能、伺服器電源等應用驅動；累計今年前二月營收586.8億元，年增13%，法人看好台達電來自電動車營運動能。
電動車預期也是會比去年還要好，因為市場有愈來愈多的傳統車廠，開始投入與研發生產，但如果油價長期處於低檔，那就會不利於電動車的發展，除非電池的續航力與成本能有所突破。 海英俊董事長表示，雖然疫情對第1季營運的確造成影響，各國紛紛封城也導致需求降低，毛利率也會低於過往，但第2季開始會有復甦跡象，相信需求只是遞延，並不會消失，壓縮很久的需求會再次反彈回來，因此，目前沒有改變今年的營運目標。 例如，COP26會場中的展示區，使用了台達的投影機。 這不是台灣綠色科技在國際舞台展示的先例，在波蘭舉辦的COP24，採用了台達的電動車充電設備，為大會電動車提供充電服務。 群益期貨分析師高子旭認為，輝達遊戲營收衰退，是受到消費力道放緩，以致影響公司獲利表現。
台達股價: 目標價相關資訊
「台達電在全球愈知名，對台商是愈加分的，因為所有人都會認為最好的充電樁就在台灣。」台灣充電樁新創公司起而行綠能創辦人簡金品不諱言，當台灣的產品被國際認同，這些國際客戶就會來台灣找供應鏈，連帶會讓更多的台灣公司被世界看見，起而行綠能就因此接獲不少生意。 針對市場傳言，台達電僅表示，電動車是未來幾年成長的重要動能，目前主要的歐、美、日系車廠幾乎都與台達電有聯繫，前20大車廠有超過7成是台達客戶。 從台達電的業外來看，主要是併購泰達電之後，導致營收看起來灌水幅度很大，台達電持有泰達電約63.78%的股權，因為泰達電營收、盈餘都會併入母公司，也就算本業收入，導致在基礎設施和電源零組件，獲利與營收都持續增加，而之後泰達電會持續在海外生產，為台達電貢獻營收來源，因此，這部分可以不用太過擔心。 2021年3月，台達已加入國際再生能源倡議組識「RE100」，承諾台達全球所有據點，將於2030年達成100％使用再生電力及碳中和的總目標，為台灣高科技製造業中，首家承諾於2030年達到RE100目標的企業。
儘管如此，還是有一些投資人對輝達的庫藏股計畫表示肯定。 F/M Investments的大型股基金資深投資組合經理Francisco Bido表示，這是一種信心的展現。 摩根士丹利證券（大摩）出具最新「亞洲科技」報告中指出，隨著9月繪圖處理器（GPU）與伺服器開始大量出貨，加上輝達（NVI... 輝達（NVIDIA）財報大放利多，但AI概念股上攻油門沒催到底，台股開高震盪，加權指數終場上漲193.97點，收在167... 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，本網站對資料內容錯誤﹑更新延誤不負任何責任。
台達股價: 電子零組件表現亮眼
台灣新的兆元企業 16日，台達電股價衝高到385元，市值正好突破一兆元，到一兆375萬元，收盤371.5元，市值9650億元，和中華電信的9736億元，大致在伯仲之間，市值仍居第五，但台達電市值超越中華電信應指日可待。 這次台灣的ICT產業，從光寶科技，廣達，技嘉，緯創，再往下，英業達，金仁寶也飆漲。 前幾天，金寶電子慶祝50週年慶，許勝雄董事長許了很多願望，也許下一個50年會有更大的爆發。 如果比對Dell市值約362億美元，HP約306億美元，市值約在一兆台幣上下，這次很可能是台灣ICT產業超車的最佳時機。 但部分投資人認為「輝達股價被低估」是難以接受的理由。 根據Refinitiv Datastream的數據，截至周三，輝達股價的預期本益比為45倍，而整個標普500指數的預測本益比約為19倍。
唐修平直言：「台達電還沒有（減速器）這項產品的規畫，因為這是截然不同的技術領域，難度非常高。」現階段台達電的策略就是跟減速器的供應商展開策略合作。 「這是台達電第一款整合度最高的產品，並且還量產出貨。」唐修平指出，四合一的方案是非常高階的產品，並不是市場很普及的方案。 這款產品輕薄短小，成本也較低，但是技術挑戰很大，因為這款產品亟需高度防水，而採用鋁壓鑄外殼，並以銲接方式連接，所以萬一有問題就是整個系統報廢，無法打開螺絲重修，所以產品風險很高。 從下圖可清楚看到台達電在電動車的發展歷程，從一開始電力動力系統關鍵零組件，延伸至多種關鍵零組件整合在一起的次系統（sub-system）廠商，再繼續往下延伸，就是要轉型成為 e-Drive system（電動車驅動馬達系統）供應商。
台達股價: 泰達電飆10倍、亞幣20年最長連漲 彭博：新興亞洲資產現泡沫
1982年生，考過公職也當過上班族，曾擔任金融研究員。 大學畢業後積極自學投資理財方法，2008年開始投入股市，用自創估價法，鎖定股價被低估、年年配發股息的穩健公司買進，將180萬元本金滾成425萬元資產，實現了人生第一階段的財務自由目標。 專家指出，碳稅一旦成為主要成本之一，就會改變終端商品的供給和售價。 打個比方，因為航空公司要繳納高額碳稅，人們再也買不到廉價機票，或是電價因此上漲。
如果看存貨，鴻海從去年第三季八八○五億上升到九三九○億，把市場嚇一跳。 台達股價 廣達存貨仍有二二五八億，緯創一五六八億，華碩第三季一八五二億，第四季降到一四二七億，但打庫存就讓第四季出現三八． 二三億的虧損，這可以想像景氣大好後的反轉，企業的去庫存壓力恐怕十分沈重，因此，從選股戰略來看，未來景氣受全球波動的產業，恐怕股價不容易有太出色的表現。
台達股價: 關鍵議題之一：電動車
為了讓確診人數不再繼續飆升，大馬本周宣布進入緊急狀態，是 1969 年來首見。 亞洲貨幣兌美元連八個月升值，是 20 台達股價 多年最長連漲紀錄。 由於資金持續流入亞洲，追蹤 10 種區域貨幣的彭博摩根大通亞元指數目前仍保持上升趨勢。 亞洲最近的寒流，甚至讓日本電力期貨價出現更甚比特幣的漲勢。 去年 12 月初至今，日本電力期貨合約價飆漲逾 10 倍，遠勝比特幣同期間約 97% 漲幅。 研發費用增加24%、銷管費用增加14%、總營業費用增加18%，主要都是併購泰達電的關係，除了要將子公司的成本全數認列外，還有無形資產的攤提。
匯豐證券台灣區研究部主管陳建名指出，台達電出貨給伺服器的三大類零組件有電源供應器、散熱模組與風扇，於一般伺服器中，其物料清單（BOM）成本為每台占400美元，但人工智慧（AI）伺服器對電力與散熱需求更高，BOM成本將變成13倍、每台高達5000美元。 相較於比亞迪、鴻海富士康在泰國投資電動車組裝廠，最快2024年才能完工測試，泰達電不僅擴廠速度整整快上一年，堅持只扮演Tier 1 供應商角色，不跟品牌廠競爭，也讓泰達電牢牢掌握傳統車廠大半客戶。 也就是說，想吃到泰國EV市場商機大餅，跟泰達電合作更快，這也讓泰達電股價一飛衝天。 台達電5月營收341.8億元，月增8.3%，年增11.8%，主要因電動車、伺服器等業務需求穩健；台達電指出，下半年AI伺服器將湧入大量急單，預期將自今年第4季發酵至明年，今年伺服器相關營收至少年增二至三成。 泰達電去年淨利增加129%，並對未來六個月維持正面展望。 泰達電也是疫情導致供應鏈瓶頸的受益者，電力電子業務部門去年貢獻77%的營收。
台達股價: 台達電 ( 股價淨值比與月收盤價比較圖
泰達電去年淨利增加 129%，並對未來六個月維持正面展望。 泰達電也是疫情導致供應鏈瓶頸的受益者，電力電子業務部門去年貢獻 77% 的營收。 台達股價2023 台達電（2308）（2308）旗下泰國子公司泰達電搭上全球電動車熱潮，如今市值不僅超越母公司台達電，還成為泰國股市最有價值的上市公司。 今年很多軍工特色產業逐漸崛起，像和成研發精密陶瓷，也成了軍工股，股價衝高，甚至嘉裕一度也因為生產軍服股價上漲，這次漢翔接到GE Aerospace三五○億元的長約訂單，開啟台灣軍工產業新形勢。
- 泰達一路奔馳，去年營收1198.5億泰銖，成長40%，Eps12.3泰銖，成長129%，股價最高漲到1107.2泰銖，市值高達1.381兆泰銖，成為泰國最尊貴的股王。
- 台達電的主要3大部門表現方面，以占比最高的電源零組件營收年增22%最好，自動化領域占比14%、成長11%，但占34%的基礎設施，因為網通設備等銷售衰退，業績衰退13%，整體獲利比上季小幅衰退。
- 警示項目：營收灌水很多問題企業每月公布的營收很高，但營收中應收帳款和存貨比例很大，甚至跟關係人交易製造假營收，實際上卻沒賺到錢，通常超過30%我們就要特別注意。
- 《先探投資週刊》 創刊於1980年，成立宗旨是建立完整掌握國內產業投資動態的指標性刊物，每週五出刊，不但完整掌握一週投資訊息，同時準確預測未來一週的動態趨勢。
- 台達電執行長鄭平回集團接班之初，就是在泰國的泰達電擔任廠長。
台達電曾在先前的股東會上透露，集團已成為國際車廠一級供應商，但並未透露車廠名稱，市場消息指出這一客戶即是豐田。 台達電的主要3大部門表現方面，以占比最高的電源零組件營收年增22%最好，自動化領域占比14%、成長11%，但占34%的基礎設施，因為網通設備等銷售衰退，業績衰退13%，整體獲利比上季小幅衰退。 國泰證期資深經理蔡明翰則認為，輝達發布的獲利預警，提醒投資人美國經濟正在放緩，表示當季營收將比上季銳減19％，因受遊戲業務疲軟影響，加上伺服器業務增長速度也低於預期，拖累那斯達克指數和費半指數下跌，導致台股電子族群出現壓力。
台達股價: 科技業裁員或縮減消息不斷 台達電逆勢擴大徵才
本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。 不過，前面有提到第2季的併購泰達電，其實只是「紙上」作業而已，因此較嚴格的檢視標準，就是必須將「虛增」的EPS扣除，才能反映台達電的本業狀況。 即使是扣掉第2季的處分性利益，全年EPS也有7.15元，仍然是比2018成長2.1%。 台達電在去年營收達2,681億元，不僅是年增13%，更是創下歷史新高；毛利率27.8%也是新高，稅後純益231億1,800萬元，比去年年增27%，EPS高達8.9元。
包括京元電子、微星、精英、雙鴻、台星科、健策、華碩、旺矽、台積電、承啟、日月光投控、動力-KY等12檔個股，9日股價跌幅在0.11～3.75％之間，走勢受壓抑。 台達電昨天股價在投信法人資金力棒下，盤中攻上348元，再創新天價，終場收343元，上漲7元，惟外資反手賣超1,064張。 累計6月以來三大法人合計買超9,176張，以投信買超3,765張最積極，外資則買超3,308張。
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「如果幾年前，台達電拿出這張圖出來，可能很多人會覺得：『怎麼可能？』因為台達電是做電源的公司，怎麼可能做到 Driven by Delta（驅動馬達系統由台達電供應）？」唐修平手拿一張還沒有曝光過的台達電產品開發藍圖說明。 興勤近年股價飆升，一年來漲幅高達 253%，正是藉由台達電一同打入特斯拉供應鏈，趕上特斯拉快馬加鞭布局充電樁的好時機。 單一企業市值突破一兆元，是一個不容易的關卡，像長榮海運市值一度破兆，現在已跌回谷底。 未來台達電在兆元市值附近可能還需要一些考驗及挑戰，一旦站穩，這可能是台達電「轉大人」的開始，下一個目標很可能超過聯發科及鴻海。 Plumb Funds執行長及首席投資組合經理Tom Plumb表示，就歷史經驗來看，如果一家公司能在股價低迷時買回股票，你會很高興，但我認為沒有人能理直氣壯地說輝達現在股價低迷。
台達電日前公布6月合併營收新台幣348.25億元，為歷年同期新高，年增8%，月增1.9%；推動6月營收成長的主要動能來自電動車部門，相關營業額貢獻改寫歷史新高紀錄。 電源管理龍頭台達電子將於今（1）日下午舉行法說會，今日上午股價開高慶祝，盤中一度漲破380元大關，市值約9675億元台幣，居台股第四強，僅次於台積、鴻海、聯發科。 與曼谷三所知名大學合作培養工程師人才，總部研發設計總中心將落成，整合散落全球七處研發中心，發揮綜效。 往郊區、農村開發屋頂與水面太陽光電電廠，力求2030碳中和。 2022年，海英俊與鄭平對外揭示，電動車事業由虧轉盈，將迎來快速成長。 海英俊分析，電動車相較2021年至少有40至50％的成長率，充電樁2022年出貨達200萬台，台達電已是電動車與充電解決方案的指標廠商。
台達股價: 台灣新兆元企業出爐！台達電市值破兆「轉大人」，謝金河：下個目標超過聯發科及鴻海
碳定價的影響，從國家延伸到企業，再擴及全世界的家庭與人群。 目前全球約有1／5的碳排放納入了定價體系，碳交易市場日益活絡，平均下來，全球的碳排放價格，約為每公噸3美元（按2021年11月8日匯率，約合台幣83.5元）。 不過因為碳排放市場尚無全球統一體制，端視各國政策與規範而定，實際上各地碳價差異極大。
6月16日，台達電股價衝高到385元，市值正好突破一兆元，到一兆375萬元，收盤371.5元，市值9650億元，和中華電信的9736億元，大致在伯仲之間，市值仍居第五，但台達電市值超越中華電信應指日可待。 中央銀行今（24）日公布7月金融情況，象徵散戶投資信心的證券劃撥存款餘額增至3兆4,522億... 台股今（25）日開盤下跌62.34點，開盤指數16,708.53點，早盤挫逾200點，來到16,524.88點；台積電（...
台達電昨天召開股東會，針對近期AI議題發燒，海英俊釋出以上看法。 他表示，用過ChatGPT的人都會覺得它非常強大，往後民眾使用AI的頻率會比現在更多，現在只是發展初期。 全球最大法國奢侈品集團LVMH於24日宣布，成為2024年巴黎夏季奧運的頂級贊助商，法國代表團的服裝也將由LVMH旗下品...
台達股價: 網站導覽
這次來到泰國，我們去看泰達電，張財星總裁親自為我們作簡報，晚上的餐敍，我也邀請泰國大使莊碩漢來和我們一起用餐。 莊大使致詞時表示，他到任後經歷的一些事，一個是在越南生產家具的凱勝到泰國找他，準備來泰國投資，全球最大家具製造商正在尋找新的生產基地。 據日經報導，投資人一開始對政府的努力不感興趣，而 新冠肺炎疫情更進一步抑制了投資人的信心。 不過，長城汽車2020 年從通用汽車（GM）收購組裝廠後開始生產，比亞迪去年 9 月也簽署協議在泰國成立東南亞第一個生產基地後，電動車成為投資人熱議的話題。 上市超過33年的台達電（2308）市值躍升為台股第七大市值（證交所網站是第六大），創台達電史上最強總市值排名。 第一金投顧董事長陳奕光及康和證券投資總監廖繼弘表示，台達電轉型迅速，抓住市場潮流及步伐，定調為電子產業的金絲雀也不為過，並看好資金瞄準「三能產業」的趨勢。
台達股價: 股價淨值比評估
陳奕光表示，台達電董事長海英俊經營者穩紮穩打的經營特質，締造台股電子業的模範生，每股淨值年年攀高，第二季達62.62元，去年同期為55.42元。 特別是，歐盟針對車廠訂定的《乘用車的二氧化碳排放量限制條例》，歐洲車廠都卯足全力開發電動車，也讓外界對於與全球前十大車廠合作緊密的台達電，未來業績成長有更多想像空間。 2021 年 1 月，Aletheia 資本、匯豐、瑞銀等外資紛紛調高目標價，最高喊出 400 元天價。 台達電股價也一路飆漲，2021 年 1 月股價一度飆高至 316元，市值一度站上 8,200 億元，創下新高。
台達股價: 中國經濟為何救不起來？笨拙獨裁政策讓國家陷泥沼 經濟學人「龍頭蝸身」諷習：寧蓋牌數據也要裝樂觀
一直以來，泰達電穩座泰國股市電子股權值股王，雖然日前被泰國主管機關要求1分拆為10，市值也仍逼近上兆。 泰達電也因此被泰國人視為泰國的「護國神山」，地位猶如台積電之於台灣。 陳奕光也說，台股中要找到與台達電一樣老牌電子並轉型成功的有光寶科，同時資金擁戴台達電所代表的意義是「三能產業」是儲能、節能及創能是市場主流趨勢，包括熱門的電動車題材。
