台積電的16 FinFET嵌入式MRAM技術憑藉其百萬周期耐用度、支援銲錫迴焊（solder reflow）、以及攝氏150度下還能保留數據達20年，超越車載應用嚴格要求。 除於台北國際電腦展期間大Show實力外，恩智浦日前宣布與台積電（TSMC）合作，推出業界首款採用16奈米（nm）鰭式場效電晶體（FinFET）技術的車用嵌入式磁阻式隨機存取記憶體（Magnetic Random Access Memory；MRAM）。 QES 是雙控制器 QNAP NAS 使用的作業系統，採用 FreeBSD 核心及 ZFS 檔案系統，並針對 SSD 進行最佳化，能帶來卓越的全快閃陣列效能。 QuTScloud 可供部署在公有雲及本地 Hypervisor，讓您優化雲端資料運用及靈活指派資源，且訂閱成本清楚可預測。
此策略能讓恩智浦在未來車之軟體需求大增下，除了對獲利率的提升潛力較大，也能讓他們快速達到規模經濟而脫穎而出。 根據恩智浦給出的財測顯示，預估 2022 年第 4 季營收落於 32~34 億美元之間，較第 恩智浦產品2023 3 季 34.5 億美元下滑；毛利率落在 57.3% 至 58.3%之間，中點低於第 3 季的 38.0%。 市場傳出，瑞薩發出通知客戶信指出，客戶基於原材料成本增加，因此其部份模擬與電源產品的價格將上漲。
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而根據產品需求規格不同，MCU 又可以分為 4、8、16、32、64 位元，位數越高代表運算效率更佳，應用場景越複雜，其中主流的 恩智浦產品 8 位元適用於 LCD、小家電，32 位元適用於汽車電子、工業領域。 恩智浦開發平台搭載專用的EdgeLock®SE05x安全元件和EdgeLock A5000安全身份驗證，提供完整的一站式Matter安全性解決方案。 這些即插即信任（Plug & Trust）的安全零組件能夠與任何使用標準I2C介面的處理器相連，負責針對裝置提供Matter認證金鑰和證書，同時執行Matter驗證協定的硬體加速。
此外K32W148和RW61x無線MCU還經過最佳化，可以與EdgeLock SE05x安全元件和EdgeLock A5000安全身份驗證器實現無縫協作。 恩智浦產品2023 這兩款離散式（discrete）安全元件可預選插入金鑰和證書，並提供經過通用標準EAL6+認證的全套插入式解決方案，帶來額外的防篡改保護，並支援額外的安全使用案例（如裝置完整性保護或安全UWB測距）。 恩智浦產品2023 恩智浦產品 這兩款裝置還支援恩智浦EdgeLock 2GO服務，可用於簡化從製造直到整個裝置生命週期的裝置證書配置和管理。
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但高通向中國申報過程中恰逢中美貿易爭端，收購遲遲未能獲得中國的批准[3]，高通不得不放棄收購。 恩智浦（NXP Semiconductors）是一家半导体公司，总部位于荷兰，是全球领先的汽车电子和芯片解决方案提供商之一。 MRAM只要約略3秒就能更新20MB的程式碼，相較於快閃記憶體需約1分鐘，這能最大限度縮短軟體更新導致的停機時間，並讓汽車製造商消除因長時間模組編程而造成的瓶頸。 此外，MRAM還能提供高達百萬次的更新周期，較快閃記憶體和其他新興記憶體技術高出10倍，為車輛任務剖面提供高度可靠的技術。
- 英飛淩也在近期的財報會議中提及，兩家中國SiC襯底供應商天嶽先進和天科合達已經通過汽車資格認証，供應量已佔到公司的20%，且份額未來或將繙倍。
- 恩智浦104 可扩展的产品组合，以实现设计重用，在恶劣环境中全天候运行的设备，产品使用周期的长期供货计划超过10-15年，基于50年安全专长的可信解决方案和20年工业行业经验。
- 恩智浦半導體目前可以提供半導體、系統和軟件解決方案；使用在汽車、手機、智能識別應用、電視、機上盒以及其他電子設備上。
- 恩智浦也展示多功能螢幕（Multi-Screen）的智慧座艙中，搭載各類型警報與輔助系統、盲點偵測系統及車載監控系統等，其中系統不乏加入AI輔助決策，人工智能逐步擴展至恩智浦擅長的車用領域之中，並藉由台廠工藝實現終端應用。
- 20世纪的时候，飞利浦依靠这个半导体业务部，一度成为全球最大的半导体生产商。
- 消費性電子需求疲軟的狀況已經不是新聞，但上週德州儀器（Texas Instruments, TXN-US）曾警告，半導體產業的低迷正蔓延到工業領域中，德儀指出，除了汽車市場外，大多數終端市場將連續下滑。
而雖然各界對車輛電氣化充滿熱情，廣泛採用電動車仍存在些基礎障礙，包括高昂的電池生產成本、有限的行駛距離、以及漫長的充電時間。 恩智浦 S32 汽車平台以及恩智浦電氣化產品系列旨在減少技術障礙，幫助 恩智浦產品 OEM 廠商和 Tier 1 供應商應對相關挑戰。 預估2021年全年營收112.5億美元，YoY +31%，EBITDA 32.5億美元，YoY +99%，稀釋後每股盈餘7.14美元。
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這題是人資問到，因為觀察到我進公司一直在看相關的介紹，所以評論我是有好奇心的人。 觀念、態度決定行為，如果能事先了解到這個工作可能要找具備怎樣態度的人，在相關行為上就可以多怎樣表現，讓人信服你真的具備這樣的態度。 显然恩智浦不能只靠自己的力量来进行创新和推广，必须要和全行业进行合作，不仅直接和一级供应商合作，也直接和全球及中国的汽车制造商合作。 恩智浦產品2023 尤其是为了服务中国市场，恩智浦加大力量与生态伙伴进行合作，包括系统设计以及软硬件工具的开发。
恩智浦透過全球經銷商和電商販售i.MX應用處理器，並以恩智浦軟體、廣泛的工具和軟體生態系統、以及全方位支援作為後盾。 為確保嵌入式設計產品的穩定供貨，根據恩智浦產品長期供貨計畫（product longevity program），所有i.MX 8系列和i.MX 9系列產品都至少有15年的供貨保證。 作為i.MX 9系列的入門系列，i.MX 91系列能提供開發人員所需的延伸性和編程便利性，讓應用能夠隨著時間推進持續發展。
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一旦收购成功，必将在半导体、物联网、车联网、移动支付、智能交通等产业领域形成一定的垄断竞争优势，严重影响我们国家的产业发展，还会抽走大量的行业利润。 它是百度Apollo开发平台的合作伙伴，向百度提供无人驾驶、毫米波雷达、V2X、信息安全、智能网联等方面的半导体元器件。 收购完成之后，恩智浦成功挤进了全球半导体厂商前十的行列，成为全球最大的车用半导体制造商，并且是车用半导体解决方案与通用微型控制器（MCU）的市场龙头。 ※本文利潤皆以EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）來表示，主要原因為2019年恩智浦併購Marvell的Wi-Fi和藍牙晶片部門，於每季認列攤銷，而EBITDA在排除攤銷和折舊後，更能充分反應公司在經營上的利潤表現。 恩智浦半導體（英語：NXP Semiconductors），前身為飛利浦半導體，由荷蘭企業飛利浦在1953年創立，公司總部位於荷蘭恩荷芬。 2006年8月31日，該公司執行長萬豪敦在柏林向客戶和員工宣布公司的新名稱。
恩智浦半導體制定了明確的目標，遵循下列領域的國際標準：企業治理、人力資源實踐；產品開發和製造、環境保護和社區關係。 恩智浦產品聚焦射頻功率放大器、高效能混和訊號模組、微控制器MCU、電源管理、處理器、安全系統等產品，其中安全系統包含先進駕駛輔助系統ADAS、輔助停車、碰撞警告系統、胎壓偵測等。 恩智浦聚焦於四大終端應用，涵蓋汽車電子、工業物聯網、手機、通訊與基礎設施，產業應用相當廣泛，以汽車電子占 50% 為最大宗，工業次之，占比 22%。 這次透過簽訂MOU及聯合實驗室的設立，不僅讓彼此交流和技術分享更為緊密，同時具體實踐台達品牌價值中「Together」的精神。 恩智浦提供全系列可擴展的雷達解決方案，包括高度集成的雷達MCU和收發器技術，滿足USRR、SRR、MRR和LRR等當前和未來的雷達應用需求，可持續實時感測車輛之間的距離，提高駕駛效率和安全性。 恩智浦成立於2006年，前身為飛利浦半導體部門，專門提供射頻元件（RF）、高效能混和訊號模組、微控制器（MCU）、電源管理、處理器、安全系統等產品，其中安全系統包含先進駕駛輔助系統（ADAS）、輔助停車、碰撞警告系統、胎壓偵測等。
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恩智浦104 可扩展的产品组合，以实现设计重用，在恶劣环境中全天候运行的设备，产品使用周期的长期供货计划超过10-15年，基于50年安全专长的可信解决方案和20年工业行业经验。 安世半导体前身为半导体大厂恩智浦下面的标准产品部门，而恩智浦前身为荷兰科技巨头飞利浦的半导体事业部。 但是进入21世纪后，因为企业发展战略调整（公司管理层打算专注医疗健康领域），加上半导体业务持续亏损，飞利浦决定将半导体业务出售。 我們內部與合資的晶圓製造作業，專注於執行專有的專業製程技術組合，讓我們的產品在關鍵效能特色上與眾不同。 藉由集中製造活動與大幅精簡作業，我們認為自己擁有具競爭力的製造基地。
2015年3月3日，恩智浦以118亿美元的价格，收购了美国的飞思卡尔半导体（Freescale Semiconductor）。 美國商務部長雷蒙多即將於27日訪問中國大陸，港媒引述消息人士報導，雷蒙多此行預計向中方提出包含市場准入、禁止美光在華銷售... 恩智浦產品 英飛淩在財報會議中表示，過去兩個季度，各種客戶表示需要更多、更長期的碳化矽產能，直到2030年末，且碳化矽價格在上漲，而一些標準組件、功率分立器件的定價略有下降。 以目前來看，恩智浦在經歷一大波上漲後，距離(1)195 美元頸線、(2)50 日均線等潛在支撐位置過遠，加上(3)已接近 2021 年高點 240 美元，預估短線上漲動能將減弱，建議(1)等待橫盤整理後強力突破 ( 積極型 )、(2)跌至195美元或50日均線有撐 ( 保守型 ) 再布局較為安全。 此外，與台積電合作的16奈米鰭式場效電晶體(FinFET)雷達和車輛網路處理器也已導入量產。
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2016年恩智浦首次挤下瑞萨，成为全球最大的MCU供应商，营业额增幅高达116%，市场份额也变成了19%。 飞利浦为人们熟知可能是牙刷、剃须刀、电吹风，但其实20世纪的时候，飞利浦依靠这个半导体业务部，一度成为全球最大的半导体生产商。 MCU是汽车电子控制单元的重要组成部分，也被称之为汽车控制的“大脑”，通过车载传感器信息、总线数据的采集和交互来判断车辆状态，并结合驾驶员的意图，借助执行系统来操控汽车。 MCU被广泛用于汽车之中，每辆传统汽车平均用到70颗以上MCU，智能汽车则超300颗。
NXP 這個名字來自 “新的體驗”（Next Experience），也保留了飛利浦的基因，強調恩智浦累積了過去在飛利浦53年以來的珍貴經驗與豐富資源。 絕對不是看背景經歷，而是透過面試過程檢視員工是否具備好奇心，能跳出框框思考。 「NXP 也曾聘請過音樂系畢業的女性員工，自學 coding 後加入 IT 團隊，看上的就是對方的人格特質，後來再轉為製程工程師；也有中文系畢業後轉職應徵上品質工程師職缺，英文系出家成為製程工程師等實際案例。」Avon 分享。 从天线到功率放大器、低噪音放大器、可编程基带处理器和多核通信处理器的处理器解决方案，将工业物联网和个人设备连接到无线网络，服务提供商无线基础设施。 面向个人计算的先进模拟解决方案利用面向服务器、笔记本电脑和电源的缓冲器和交换机，提供信号完整性、温度传感器、电压电平转换、GPIO和I²C总线扩展的专业解决方案。
