5年前，永聯的第一個物流作品誕生了，占地達15萬坪的瑞芳「物流共和國」園區，不僅是永聯第一個啟用的物流空間，更是臺灣第一個物流園區。 瑞芳物流園區中，有著為中小型電商設計的EC Hub倉儲空間，以及為酒商設立的紅酒專倉，就是永聯實踐現代化物流設施定義的實例。 除了電商之外，INSIDE 今天參訪的另一個廠區則是 B2B 的紅酒專倉：在這 24 小時保持 20 度的倉庫內，他們用的是另一種 AS/RS 自動存取設備來小心翼翼的批量出入紅酒，在這專倉旁邊還直設海關人員就在一旁的保稅倉，待納稅手續完成進境後直接入倉，開始對接島內物流。 工作人員透露，台灣約 60% 紅酒進口商現在都直接在這裡發貨。 張建泰還說到了紅酒可以在網路一支一支賣那個階段，別人可能還要慢慢摸索建設，但物流共和國卻老早就準備好了。 目前全家在北區已有桃園大溪、新北林口兩個物流中心，其中，大溪是全家全台最大的物流中心，占地達2萬坪。
甚至，張建泰強調，基礎設施規模化後，才能整合各類型業者，包括通路商、進口商、品牌商，從而打造完整的生態系。 瑞芳物流 永聯將這套物流軟硬體建置流程，轉為一項產業倉儲設計和規畫的服務，可對外輸出協助其他業者建置倉儲，除此之外，永聯也提供倉儲租賃服務，目前已有許多國際知名品牌進駐，包括H&M、雅詩蘭黛、迪卡儂等客戶。 瑞芳物流 全台物流股份有限公司，于1989年開創迄今，為全家便利商店股份有限公司之關係企業，同時也是國內頂尖之物流倉儲服務業者，致力於提供客戶「適時、適地、適量、新鮮、衛生、安全」的專業物流服務。
瑞芳物流: 自動化養殖
除了人才規畫外，該公司的資訊系統早在開發建置時期，就已為海外市場預作準備。 瑞芳物流 例如，永聯資訊團隊將多國語言的設定需求，列入開發要求，因此，每個自行開發的系統，包含WES和OMS，皆具備轉換語言的能力。 測試期間，自動化設備與聯網設備間的串接，永聯資訊團隊也遇上了狀況。 以AGV機器人控制系統與Wi-Fi基地臺的串接為例，起初，當AGV機器人運行於兩個Wi-Fi基地臺訊號發射範圍的交接帶時，無法繼續向指定位置移動。 黃信銘解釋，因機器人可以完整接收兩者的訊號，反而造成了訊號互相干擾的情形，使機器人無法辨識該由何者控制。
瑞芳物流園區的辦公室裡有一間可對外營運的餐廳，以及獨立的用餐環境，永聯打破從事物流工作，需在倉儲一個隨意的角落，快快打發一餐的舊印象。 另外，整個辦公空間將海運貨櫃、集裝箱棧板等，具有倉儲物流代表性的元素，融入設計之中，營造多層次的空間格局，並利用開放式的空間設計，讓使用者的互動可在整個環境中流動。 這些巧思更使該辦公室拿下了多項設計大獎，獲得了日本優良設計大獎、台灣金點設計獎、台灣室內設計大獎等。
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值得一提的是，這也是全家升級「科技零售」的一環，全家今年2月就宣布，未來三年將陸續完成台中、花蓮及台北第三物流中心的建置，在2021年稼動，未來將大幅提高全家商品配送的速度及確保品質，讓整體產、銷、配更有效率，打造智能化的智慧供應鏈。 全家2019年起三年內預計資本支出超過新台幣100億元，其中，在物流投資上會達到60％。 除了台中大肚跟新北瑞芳外，後續全家也將再新增花蓮物流中心，擴大東部的物流布局。
規畫倉儲環境，業界多半視其為一個盒子，張建泰提到，以如何極大化的概念，思考如何放入最多的貨品。 但是，永聯選擇放棄1%到2%的空間效益，在萬坪的倉儲空間裡，提出約三百坪的空間，作為作業人員的活動空間，提升作業員工作環境的品質。 工業區散布全臺各個縣市，從北到南，跨越中央山脈，皆可找到其身影，然而，需與之匹配的物流園區，臺灣卻不若國外的模式，看不到其獨立四散各處。 臺灣沒有物流園區，永聯物流開發董事總經理張建泰指出，因物流領域長期缺少關注，以及資源的投入，許多物流設施以臨時的角度規畫，他進一步表示，這使得物流不僅缺少資源，更缺少對的資源，全臺倉儲空間有七成不符法規要求。
瑞芳物流: 電商之王486現身《豈有此呂》
目前，永聯除了在新北市瑞芳區外，於桃園市大園區、楊梅區和臺中市烏日區，全臺共設有4座物流園區，而烏日園區也設有機房，他們計畫該園區明年跟進瑞芳園區的作法，採用超融合架構，以進一步實現異地備援。 黃信銘指出，相較過去分別採購、建置及設定硬體設備，團隊需同時管理10幾臺伺服器，現用兩個節點代替，再依使用情況，可建構10到20臺VM。 此外，黃信銘還看重超融合架構的系統高可用性（HA），當其中一臺伺服器故障時，仍可維持可用性，所以相對穩定。 一般而言，MES與各生產設備串接，當產線發生狀況時，可即時反應與調度，同樣地，WES串連了EC-HUB內所有的自動化設備，包含倉內的靈魂角色——搬運機器人AGV、輸送帶、自動開箱機、自動貼標機、自動封箱機等，傳輸貨物的物流作業資訊。 張建泰說，6 年前他就在思考物流業該如何升級，不只是做出差異化，第一步是從視覺上改變感受，再把內容做得更好。 然而要扭轉外界對物流業的印象，仍需要時間，永聯打造新型態的物流，提前布局未來 3 到 5 年需求，也不排除可能跨入資本市場。
剛落成的倉儲建物，相當於建案的毛胚屋，張建泰形容，為倉儲加入設備，就像是為其設計室內裝潢，讓倉儲能更有效率地運轉。 永聯研究了不同的物流作業機制，以及倉儲工具，以針對各產業的需求，比如說，貨品的特性、物流作業的模式等，評估每款設備的適宜程度，才能拍板決定要導入的設備，進而投入部署的作業。 AWS 的「SI Partner of the Year」獎項，是針對 AWS 合作夥伴網路 （AWS Partner Network, APN）中，從各項指標評選出得獎的夥伴。 這份殊榮象徵著博弘雲端過去一年在雲端解決方案的交付、技術能力、顧客滿意度與創新能力等方面具有高度的專業性。 作為在亞太地區具高度影響力的雲端解決方案品牌，博弘雲端始終堅持以客戶為中心，為不同行業、不同規模的企業提供客製化的雲端服務，成功地在台灣與香港兩地皆獲得「SI Partner of the Year」的肯定。 除了常溫倉儲，甚至連全家便利商店的冷鏈倉儲直接設在此處，每天輻射大台北、宜蘭等 700 多間店面。
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一名蔡姓男子開車準備左轉瑞濱路連福新城時，不慎與一輛直行的雙載機車發生碰撞，造成騎士與後座女乘客噴飛倒地，騎士當場失去生命跡象，女乘客則大腿骨折意識模糊，雙雙被送醫搶救，但騎士仍因傷重宣告不治。 「它變成一個很大的產品。從這個角度想，它就不是建築物了」。 張建泰說，以後客戶不需要用坪數計算租金，而是用處理的貨量計價，類似 AWS 的概念。
投資總額累計已達新台幣238億元，單單瑞芳園區就投資超過百億元。 永聯從萬坪的倉儲空間裡，提出約三百坪的空間，作為倉儲人員的活動空間。 倉庫裡面有作業人員，永聯董事總經理張建泰強調，人有感受，退一點點倉儲空間，讓設計對人合理化，就可創造不一樣的工作氛圍。 張建泰強調：「退一點點倉儲空間，讓設計對人合理化，就可創造不一樣的工作氛圍。」另外，永聯還在物流園區內，規畫了獨立的用餐環境，打破從事物流工作，需在倉儲一個隨意的角落，快快打發一餐的舊印象。
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這些物流運作機制都可複製，輸出海外，張建泰表示，如此便可降低學習成本。 另外，有些客戶會提出客製需求，像是動態庫存配置，客戶希望依照倉儲即時的庫存量，分配可賣量給各銷售平臺，而永聯的系統也需支援。 瑞芳物流2023 針對此需求，永聯資訊團隊在原提供客戶掌握庫存量的即時庫存機制上，設計了動態庫存配置機制，內建於OMS。 相對業界以倉儲空間使用率極大化為準，規畫倉儲的運用，以放入最多的貨品，永聯卻選擇放棄1%到2%的空間效益，就為了要提升作業員工作環境的品質。
為建置完善的物流基礎設施，永聯先聚焦找出使用者的需求，再研究如何設計符合需求的設施，進而對現代化物流設施訂定自身的定義。 瑞芳物流 永聯對基礎設施的定義，極為細膩，不只考慮裝卸碼頭的高度，甚至每一個標配設備的高度都會斟酌。 近年，新科技與新商業模式整合下，翻轉了物流產業，然而，此股趨勢並未讓身為物流界新秀的永聯，急於採取行動，反而決定，打好自身的根基。 因為趨勢翻轉過程中，張建泰觀察到物流需要一個固定的基礎設施，他回顧永聯如何一步步打造物流園區。
瑞芳物流: 訂單管理
他進一步提到，雖未有太大的瓶頸，但整體流程的調校，仍有零星的小狀況，需一一排除。 像是WES與空箱管理系統的串接工程，永聯在開發相關系統時，已為不同的箱型規格定義了數值，讓空箱管理系統可依訂單的貨品大小，自動提供適合的箱型至指定包裝工作站。 待實際運作後，資訊團隊才發現，兩個系統間的資料型態不符，導致空箱管理系統雖接收到訂單資訊，但因箱型值不在預期範圍內而視為例外，最終，無法提供工作站所需的包裝箱。 而永聯的作法，是通過API對接，讓OMS與電商平臺串接，以直接獲取客戶的訂單，省去客戶自行下載訂單，再上傳系統的作業。 然而，不是所有電商銷售平臺都提供API，客戶有時需下載試算表，才可獲取訂單資訊。
- 不過，正因如此，張建泰與團隊沒有包袱，也更加能從裡到外，為產業帶來革新。
- 待實際運作後，資訊團隊才發現，兩個系統間的資料型態不符，導致空箱管理系統雖接收到訂單資訊，但因箱型值不在預期範圍內而視為例外，最終，無法提供工作站所需的包裝箱。
- 事實上，從全家近期加快物流投資布局，包括2018年底稼動的高雄岡山多溫層物流中心，以及今年斥資逾30億打造的台中大肚多溫層物流中心（預計2021年底稼動），皆可看出全家因應店舖擴張及電商包裹店取的成長趨勢，積極在全台布建綿密的物流網絡。
- 永聯物流開發徹底翻轉物流格局，不僅依產業別開發物流機制，就連物流園區的室內空間設計也有別於其他物流中心。
- 全家2019年起三年內預計資本支出超過新台幣100億元，其中，在物流投資上會達到60％。
