台灣電動機車似乎也將迎來「國際化」的百家爭鳴局面；日前國內能海電能，獨家導入了大陸雅迪電動機車EV-50；除了喊出39,900元的超親民實惠價格，更標榜無須他牌競品必須負擔的月租費成本；各項優勢加總而成，也難怪發表會當天擔綱來賓的標哥顏清標，大手一揮要現場與會友人每個人都下手買一台。 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。
車室用料格外講究，大面積軟質塑料材質結合丹寧布紋飾板與銀色飾板，車室質感更勝以往。 數位科技方面，搭載10.2吋數位儀表板與CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機，實體按鍵數量大幅減少至8個，操作直覺、簡單。 再加上手勢滑移控制與聲控控制，說出「你好SKODA」就能夠控制多項功能。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。
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而在充電效率部分，使用快速充電樁可在 1 小時內充值80%的電量。 採用了全新的e-TNGA電動車模組化專用平台，bZ4X車身尺碼來到長4,690mm、寬1,860mm、高1,650mm、軸距2,850mm，身型可說是逼近一般中小型休旅車，車室空間更為寬敞舒適。 而bZ4X在海外的預估售價約150萬元上下，台灣的價格則未定，預計最快Q2有機會上市。 雖然與KIA EV6同為雙生車款，不過Ioniq 5在造型上則更為穩重大器。 雖然看起來像是一部掀背休 旅車，但其實Ioniq 5車長有4,635mm，軸距也有3,000mm，如此的車身尺碼幾乎可以對應到大型家庭休旅車或中階主管房車等級。 Ioniq 5具有兩種電池容量可供選擇，分別為58kWh和72.6kWh。
VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 輕量級綠牌電動機車 e-woo ，推動與 Gogoro 和光陽不同的電池體系，採用自己開發的充電電池。 同時導入汽車用的 Can Bus 更能精準判定行車資訊和動能。 「GOGORO」的電動輔助自行車系列中，其中一款名為「GOGORO Eeyo」。 這款自行車擁有輕便的車身和簡潔的外觀設計，採用了克維拉纖維和碳纖維材質以及輕量化的輪胎，整車僅重11.9公斤，是市場上最輕的電動輔助自行車之一。
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▲eMOVING iE125 推出之後就以高 CP 值獲得市場關注。 說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。
目前首發的500e Scorpionissima系列售價 43,000 歐元。 TOYOTA bZ4X最早是在去年4月上海車展以概念車的樣貌亮相，造型獨特的方向盤是一大亮點，儀表的位置也有別於傳統車輛，同時因採用與SUBARU共同開發的全新AWD系統，具備獨特的越野性能，讓車迷更加期待。 TOYOTA計畫同時在日本及中國大陸生產，預計於今年年中開始在全球銷售。 而國內總代理和泰汽車已引進測試車並展開上市前的各項檢測、認證的工作。 2023 年工業局「新購電動機車補助」，最高補助 7,000 元（重型電動機車、輕型電動機車），小型輕型電動機車補助 5,100 元，另採用國產電池芯則加碼補助 3,000 元，也讓很多要買機車的消費者納入考慮。
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旗艦版及F Sport車型的14吋觸控螢幕更被賦予優化功能、選單、使用者介面，操作邏輯更貼近於智慧型手機，使用上更貼心便利。 Tucson L車系搭載1.6升Smartstream渦輪增壓汽油引擎，動力數據分別為180匹、27kg.m，對應7速DCT雙離合器自手排變速箱。 Tucson L整體產品實力能與主流SUV一較高下，空車價錢未滿百萬，比較CP值與妥善率，後勢看漲。 動力方面，除了性能磅礡的5.0 V8引擎，Mustang還提供了EcoBoost 2.3升雙渦流渦輪增壓汽油引擎，搭配SelectShift 10速手自排變速箱，動靜自如，效率奇佳。 需求和價格考量 進一步看每一個不同廠牌的商品額外提供哪些功能是自己需要的，價格是否因為這些功能而波動，做一點功課有時候可以買到更優惠的價格。
Ami設定為輕型4輪純電車，按照法國的法律，無須駕照年滿14歲的青少年就可以駕駛，這也符合雪鐵龍的原先的訴求，希望Ami能夠代替現在的通勤工具。 雪鐵龍 Ami售價為6,000歐元（約新台幣19.9萬元），也可以藉由長期租賃方式使用Ami，另外可以透過Free2Move平台採用「共享」的方式租借Ami。 因為追求都會通勤，容納雙人座的Ami車室空間可是設計得剛剛好，沒有現今汽車的中控液晶螢幕，而是讓車主將手機充當車機的概念放在中間，透過My Citroën 小型電動汽車推薦2023 app還可以有其他操作功能。
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目前國內市場規劃導入的EV6車型，將搭載58kWh / 77kWh的高壓鋰電池組，在擁有800V電池系統、並同時支援240KW超高速充電下，讓電力從10%充電至80%僅需18分鐘。 以性能為導向的Kia EV6 GT版，預計2022 年底全球上市後，在完整的EV6產品線之下，將可實現：續航里程超過500公里、充電4分鐘可行駛100公里、與0-100 km/h 加速只要3.5秒的驚人表現。 EV6的台灣定價預計應該也是落在約150萬元起跳，最快上市銷售的時程約在2022年Q4。 身為豪華車品牌的一方之霸，BMW怎麼可能會在純電車市場缺席？ 趕在2021年尾，BMW首款純電休旅車 iX於日前正式發表上市！
鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 請告別你對老人電動代步車髒髒舊舊，內建遮雨篷跟買菜籃的刻板印象，是誰說老人家也不能「潮」一波？ 日前日本廠商GLM便釋出電動代步概念車首波概念官圖；流線造型搭配外凸式LED頭燈設計，實在很難想像這是一款「For阿嬤／阿公」用的專屬代步車；不過官圖釋出後，也有網友表示這造型怎麼跟台灣Gogoro有點「似曾相識」……。 我們會使用你的個人資料來支援你在本網站中的使用體驗、管理你的帳號存取權，以及用於隱私權政策中說明的其他用途。
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有趣的是其姊妹品牌標誌推出e-308也是也是相同規格，電池與馬達都相通，差別是車身選擇是鋼砲與旅行車。 這個豪華汽車品牌還有一款等級次之的電動車Grecale Folgore，其電動馬達配置與動力跟GranTurismo有相當大的差距，包括一個 105 kWh 電池和兩個馬達，總功率為 544 匹馬力。 目前僅知這是一輛中型的SUV，價格、性能和續航力資料都在保密中。 今年豪華大型旗艦另一焦點就是BMW i7，廠方已進入新車開發最後階段的極端道路和天候測試計畫。
進入電車時代，這道理一樣不改，加速快、續航力是Taycan的過人強項，至於說到那觸動身心的操控感，這才是Porsche引人入勝的關鍵。 第二個「M」為價格將呈現二種極端，會有很貴以及很便宜的電動車，根據摩根史坦利的分析師預估，未來最便宜的電動車（非電動二輪或三輪速克達），價格將會落至3000～5000美元之間，約9～15萬台幣，多數人都能享受零碳電能出行的便利性。
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Leaf也加入了ProPilot半自動駕駛系統，並且支援自動停車功能。 近年各車廠推出不少女性取向車款來搶佔市場，其中三陽CLBCU更獲得不少讚賞，若是沒能以首購價入手別擔心，三陽8月還提供4,000元購車金及2,000元準時尚學加碼，搭配政府汰購換新，最高補助12,300元，原本建議售價為83,800元的CLBCU，現在只要71,500元就能入手。 至於在麗寶23彎全賽道項目中，使用車輛為XC40 Recharge 小型電動汽車推薦 小型電動汽車推薦 Ultimate雙馬達頂規車型，搭載78kWh鋰電池，具有最大馬力408匹／63.8公斤米、靜止加速破百4.9秒的實力，關卡由教練駕駛的V60前導車帶領，以每組3輛車的方式進行。
前方及腳部空間處尚有些許的收納空間，然而一般的後車箱設計，則不在Ami的規劃內。 小型電動汽車推薦2023 小型電動汽車推薦2023 法系車廠雪鐵龍（Citroen）去年在日內瓦車展推出電動車概念車Ami One Concept，雖然今年日內瓦車展突然取消，但雪鐵龍也發布都會純電小車「Ami」將以量產車之姿正式推出，而且提供多元的方式讓消費者體驗這款法式電動小車。 說到Tesla的特色與優缺點，我們相信，極有可能就是車主或是特粉的你們比誰還要清楚。 推薦Model Y的原因很簡單粗暴，除了出色的電車技術、新穎的品牌形象，最重要的是賣量多。
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目前款式的馬力介於 151 到 351匹之間，而且續航力則是429 至614公里，入門款是後輪驅動，頂級款則是四輪驅動，效能數字都比目前台灣銷售的Ioniq5漂亮許多。 在接下來的幾年裡，我們將看到越來越多的純電動車，而引擎蓋下的內燃機也會愈來愈少見。 事實上，所有車廠在歐洲參加著一場「電動競賽」，力爭到 2030 年或最遲到 2035 年實現汽車零碳排放，台灣雖然起步挺慢的，但是隨著電動車製造與電池成本逐年的降低，未來有可能開有引擎的車子可能就落伍了。 在 2023 小型電動汽車推薦 年推出的 10 款最有趣的電動汽車中，正是為了滿足各種車主與喜好而存在。 從最低到最奢華的價格，從小尺寸到車長超過 5 米，從城市代步到高性能超跑。
- ▲eMOVING iE125 推出之後就以高 CP 值獲得市場關注。
- 雖然電動車讓人聯想到豐富的電子科技配備，但售價12.2萬的宏光MINI EV內裝卻像傳統內燃機引擎汽車，省去中控螢幕娛樂系統僅配備收音機，採用不織布材質的座椅以及全電動控制的車窗。
- I7 xDrive60用上了第5代eDrive動力科技，前後雙馬達設定、容量高達105.7kWh鋰電池組，4.7秒完成0~100km/h加速，WLTP測試續航里程為625km。
- MERCEDES-BENZ EQA車內主要配置雙液晶螢幕和MBUX多媒體系統，其他像是方向盤、冷氣出風口的設計也和GLA保持一致。
- 9.電池閒置不用時 , 應每月至少充電一次 , 這能保持電池最佳狀態。
電動車的車重影響甚鉅，尤其在激烈操駕的賽道中也會對煞車制動效能造成負擔。 整趟下來也訝異XC40 Recharge的制動效能，即便在多次入彎前的重煞也能應付2,135公斤車重，並未有疲軟的現象。 為了慶祝EV6榮獲2023年北美年度風雲車，KIA原廠也打算在蒙特利汽車周推出一款「EV6 Special Edition」特仕版 ，特仕版將以頂規GT-Line車型為基礎，預計將有專屬的塗裝及內裝配飾。
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它由一台功率為 156 HP 和 260 Nm的馬達提供動力。 電池容量為 54 kWh，在 WLTP測試標準續航力達到400公里，價格從 39,500 歐元起。 I7 在尺寸和技術方面都是 BMW 的旗艦產品，長 5.4 米，為後排乘客配備劇院及平板螢幕，高達31.3 英寸，解析度8K。 兩台馬達的總功率為 544 馬力，續航里程為 615 公里。 申請的流程蠻簡單的，買完車之後備齊以上這些文件，然後交給機車經銷商確認補助資格，經銷商也會協助你完成舊車回收、新車請領照牌、彙整文件等手續，之後他們會送件給政府主管機關審查，審查完成後，補助款項將直接匯入車主提供之帳戶。
車重僅700多公斤的宏光MINIEV外型方正，沒有過多的稜角或運動化性能設計外觀。 雖然電動車讓人聯想到豐富的電子科技配備，但售價12.2萬的宏光MINI EV內裝卻像傳統內燃機引擎汽車，省去中控螢幕娛樂系統僅配備收音機，採用不織布材質的座椅以及全電動控制的車窗。 I7 xDrive60用上了第5代eDrive動力科技，前後雙馬達設定、容量高達105.7kWh鋰電池組，4.7秒完成0~100km/h加速，WLTP測試續航里程為625km。 支援最高195kW功率DC直流快充，34分鐘完成10~80%充電，10分鐘既可補上170km續航里程。 這輛是Maserati首輛發表的電動汽車，配置了92.5 千瓦的鋰離子電池，續航里程為 450 公里，三個馬達可以產生約 760 馬力的功率。
