以 Hybrid 油電動力聞名全球的 Toyota，去年在台灣的油電車銷售創下新高紀錄，連同 Lexus 在內，共繳出 22,029 輛的成績單，表現相當出色。 這也是馬斯克說特斯拉是AI領導者的原因，開發自動駕駛汽車——達到駕駛人不必花力氣注意路況或大眾市場上的車都不再需要駕駛的程度——比開發像ChatGPT那樣的AI難的多了。 今周刊編按：輝達(NVIDIA)宣布與Google結盟，拓展人工智慧(AI)技術合作，激勵股價大漲4.2%來到487.84美元，再創新高，市值一舉突破1.2兆美元，今年股價累計狂漲234%。 不讓輝達專美於前，特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)，也積極讓投資人知道自家電動車也是AI投資標的。 不過日前另有消息指出，繼Model X、Model S與部分Model Y之後，新Model 3將搭載新的HW4.0系統，來優化實現辨別更靈敏的FSD自動輔助駕駛，擁有更複雜的HW4.0系統，加上周圍的鏡頭與雷達感知器，未來新Model 3將變得更聰明！
雖然政府目前努力朝向「禁售燃油車目標」，但實際上對於電動車相關政策卻尚未研擬，導致開電動車經常為了充電樁而和油車引戰，而油車占用充電位也沒相關罰則。 「惠來停車場」管理員則表示，目前對於油車占用電動車僅開勸導單，當記者問是否會有罰則擬定？ 律師陳運融表示，放三角錐到他人車頂的行為如果導致對方車體損傷，恐會吃上刑事毀損罪，並需負民事損害賠償責任。
特斯拉油電車: 電動車ETF 投資寵兒
韓媒《BusinessKorea》報導，三星已是特斯拉14奈米全自動輔助駕駛（FSD）系統晶片的供應商，也計畫在2027年底前投產2奈米車用晶片。 經過4年等待，特斯拉（Tesla）Cybertruck電動皮卡即將在近期首批交付，馬斯克也指出，Cybertruck將是特斯拉歷來最好的產品，並且將是公差最小的車款。 有越來越多車廠推出電動車款，車廠在停車場設置一整排的充電樁，到底能不能夠讓其他的車子進到這個地方來充電，也引發討論。 這個計畫把一台特斯拉 Model Y 裝上了甲醇燃料電池與專用馬達，可以將直接使用甲醇作為燃料驅動車輛行駛。
特斯拉車主T先生向油電車主蔡先生解釋，「第一、他看到這輛toyota沒掛電動車車牌，不應該停這個車位，第二、他以為是一般油電車，是加油後油再轉電的油電車。」更表示當下反應只是想提醒不要占用電動停車格，所以才將三角錐放到車頂。 對此蔡先生氣憤表示，「如果真的誤會他的車不是充電車，那應該要通報停車場管理員而不是擅自將三角錐放到別人車上。」他也強調公用充電車格並非是「特斯拉專屬」，PHV的車也可以充電。 Google與微軟之間的競爭也將加劇，而且Google的開放進度還領先微軟。 Google基礎設施和軟體產品年銷售額320億美元，約占母公司字母（Alphabet）總營收的10%，雲端運算部門今年則首度出現單季營業利益。 此前，市場對特斯拉自駕晶片訂單將交由誰代工眾說紛紜，《韓國經濟日報》上個月引述南韓業內人士消息報導稱，特斯拉很可能會從原先完全將訂單交給台積電，轉變成同時與台積電及三星合作，甚至可能會完全把台積電的訂單轉向三星，但業界認為，特斯拉將第5代汽車晶片分拆給2家公司生產的可能性最高。 除了提供保固的升級，也提供更多的油電車選擇，以 Toyota 來看，2 大主力車，都在去年 3 月推出大改款車型，且都提供 Hybrid 油電動力，Altis 1.8 Hybrid 去年繳出 5,525 輛，而 RAV4 2.5 Hybrid 更有 6,947 輛的好表現。
特斯拉油電車: 獨／MG油電車被放三角錐 車主要告引網路論戰
甲醇燃料電池的原理是讓甲醇（CH3OH）透過高溫重組反應還原成氫氣，再由氫經過燃料電池與氧氣作用產生電流及水。 最近就有德國人提倡「Hyper Hybrid」的概念，讓車子直接用燃料發電！ 而且這個燃料還不是一般人所想像的汽油、燃油，而是甲醇，所以「Hyper Hybrid」直翻是「超混合」，但實際上的概念卻是「電醇混合」。 Jaguar推出了全電動車i-Pace，與Audi e-Tron和Taycan一樣，都希望與特斯拉的Model S一起競爭高階的電動車市場。 而更為大眾可負擔的車款也持續在推出，如雪佛蘭的Bolt以及BMW的i3都在對電動車友善的市場中繳出了不差的成績。
改款動向可是讓不少特粉超期待，改款新Model 3價格備受全球車迷關注，據傳新Model 3將進一步拓展市場、降低入手門檻，透過更低製造成本，售價有望落在人民幣20萬左右。 馬斯克在給內部員工的e-mail中指出，要求製造團隊特別注意Cybertruck的組裝品質與外觀，並提到鈑件間隙公差必須在10微米之間，因為Cybertruck的車身是由高硬度白鐵材質、且多為直線，公差過大就會很麻煩。 馬斯克甚至以樂高、汽水罐做比喻，提到低成本的樂高、汽水罐都可以做到，那特斯拉也可以。 Toyota 的豪華品牌 Lexus，也在前年同樣將保固提升到 8 年 16 萬公里，也提高消費者購車意願，Lexus 旗下賣最好的油電車，第一名為 2,937 輛的 UX 250h，其次為 ES 300h 的 1,446 輛，光是這兩款車，就佔了 Lexus 去年 5,106 輛的 86% 比例。 能夠創下油電車銷售新高，在 2018 年底釋出的油電車電池保固，從 5 年 12 萬公里，提升到 8 年 16 萬公里，絕對是一大誘因，減少消費者對於油電車電池過保固後，就要換大電池，而且是昂貴價格的不安全感。 其中，X-Trai在外型採用Double V-Motion家族化設計，LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計，搭配整體更強烈的印象，讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。
特斯拉油電車: 充電車位惹議！特斯拉車主惡搞油電車成「獨角獸」 結局大逆轉
去年已經在台灣曝光多次的KIA EV6，是品牌首款採用E-GMP底盤平台發展的電動車款，相較於其他從燃油車平台更動成為電動車的車款，不論在安全、車室空間、操駕、行駛里程，都提供更優越的整體表現，預計將在今年第二季導入。 從2012年問世的Mazda 6已是沙場老將，雖然品牌近期帶來全新後驅平台，不過日前歐洲高層否決新Mazda 6會採用全新後驅平台消息，而是繼續採用較有成本競爭優勢的前驅平台，近來日本有消息指出，新一代Mazda 6已在開發當中，並傳出將與大陸長安馬自達合作，導入趨勢的省油PHEV油電。 Hyundai Kona的名子來自於該品牌廣受歡迎的汽油車，而這兩個型號一起獲得了2019年北美休旅車獎。 汽車雜誌如《汽車與駕駛員（Car and Driver）》稱讚Kona是市場上最好的純電動車，它能夠充一次電行駛258英里，比特斯拉Model 3的240英里還多。
- 而且這個燃料還不是一般人所想像的汽油、燃油，而是甲醇，所以「Hyper Hybrid」直翻是「超混合」，但實際上的概念卻是「電醇混合」。
- 儘管分析師指出，隨著日本缺工問題加速惡化，未來數年，百貨業員工罷工事件可能變得更常發生。
- 而且甲醇可以由被工業所回收的二氧化碳來生產，Anja Karliczek 在這場發表會所表示的概念是，「既然所有工業製程不可能 100% 徹底脫碳，那何不如再好好利用二氧化碳？」他表示人類最終尤其在工業、運輸方面，都還是繼續需要倚賴化學燃料。
- 特斯拉車主T先生向油電車主蔡先生解釋，「第一、他看到這輛toyota沒掛電動車車牌，不應該停這個車位，第二、他以為是一般油電車，是加油後油再轉電的油電車。」更表示當下反應只是想提醒不要占用電動停車格，所以才將三角錐放到車頂。
- 作為輕型商用車市場大作，TOWN ACE除了擁有新世代的設計及動力外，還有3.88平方公尺的最大化貨床面積，超過900公斤以上的載重量，加上TOYOTA在台灣市場的品牌形象優勢，都有助於更快速切入市場，正面迎戰原本的銷售強權中華菱利。
至於改為進口的 Camry 2.5 Hybrid，也有 1,439 輛的銷售量。 像這位電車車主，隨身攜帶充電樁的轉接頭，就是隨時都要有找不到特斯拉充電車位的準備，而這家購物中心的保時捷充電車位，也沒有特別規範只有保時捷電車才能使用，畢竟對業者來說，只要顧客有需求，不規範或許也是服務至上的默契。 特斯拉油電車2023 民眾買了一部他牌油電車，停在百貨公司特斯拉充電樁充電，卻被人把交通錐擺上引擎蓋，車主揚言要提告，照片公開在網路上，引發論戰。 有人認為特斯拉充電樁應該要專用，反對的人說，特斯拉也會用保時捷的充電樁，到底其他品牌電車能不能使用特斯拉充電樁，東森新聞追蹤發現，場地所有權的百貨公司與購物中心，其實是認同的。 如今在全球電動化浪潮下，TOYOTA終於決定放出大招，品牌首款立基於e-TNGA模組化電動車平台的作品純電休旅TOYOTA bZ4X日前已經在台灣被捕捉到測試車，加上日前豐田章男發表TOYOTA將砸700億花10年打造30款電動車，更讓人對於後續豐田集團電動車的發展充滿期待想像。
特斯拉油電車: 保時捷推出史上最強Cayenne！選配GT套件售價逼近千萬台幣
曾經大家認為和酷潮的特斯拉相比，傳統汽車大廠製造那些沒那麼新穎浮誇的電動車可以帶動大眾的買氣，但結果看來，他們並不行。 特斯拉油電車2023 記者也循線找到放三角錐特斯拉車主T先生，他僅低調表示已經向對方道歉，如果有需要賠償，也就買個教訓，絕對會誠心誠意解決這件事。 事情發生在26日中午，一名開著油電混和車的蔡先生到台中洽公，並將愛車停在充電車格。 剛牽2個禮拜的愛車車頂竟被放上三角錐，他氣得立刻報警；員警立刻調閱監視器找到放三角錐的人，沒想到竟是一名特斯拉車主。 對於西武百貨因罷工暫停營業，7&i對於罷工造成顧客和商業夥伴不便致歉，並表示資方會繼續努力與工會集體協商。 西武與Sogo百貨公司營收過去十年來滑落45%，在止於2022年3月的年度降至4,470億日圓（30億美元）。
第二代Subaru BRZ的動力系統搭載全新2.4L水平對臥缸內直噴引擎，馬力及扭力表現均獲得顯著提升。 歷史第一台油電混合車（HEV）最早出現於 1899 年，就是由 Porsche 創辦人斐迪南・保時捷所製造的。 油電混合動力在經過約一百年後，受到環保意識抬頭，逐漸又在 1990 年代開始復甦，並成為油車與純電車世代之間的過渡期產品。
特斯拉油電車: 傳矽統將隨聯電跨入先進封裝市場 股價帶量走高
馬斯克曾多次表示，自動駕駛技術將讓特斯拉的價值巨大增長，其願景是靠著足夠強大的駕駛輔助功能軟體，讓所有上路的特斯拉車都能一鍵切換成「機器人計程車」，顧客將以預付方式或繳年費的方式使用該技術。 美國純電動車龍頭特斯拉今年第2季交車量達46萬6,140台，續創單季新高；中國大陸電動車包括蔚來、比亞迪等廠進軍歐洲，銷售市占率從2021年、2022年4%、6%，躍升至2023年初迄今的8%，市占率小有斬獲。 如果要說今年即將發表的車款中，哪一台新車將發揮左右市場的能力，TOYOTA TOWN ACE絕對會是首選。
- 不只企業紛紛導入相關技術人才，整合各式 AI 服務、開啟新一波的商業競賽，甚至海外也出現了名為「AI 溝通師」的新興職缺，年薪上看百萬台幣。
- 另外，股價表現來看，美國特斯拉近期股價雖受前波科技股修正回檔，但近期股價已止跌回穩，其他電動車廠股價，目前亦維持震盪打底表現，未來隨第4季起，各式電動新車款陸續上市後，劉恆誌預估，2023年電動車銷售量，有機會上衝至1,332萬台，較2022年成長率達30%以上，成長的主力，主要仍來自美國、中國大陸及歐洲的德英法國。
- 彭博分析師指出，這項合作成為輝達AI工作量硬體獲採用情況「無所不在」的最新案例，似乎可與PC黃金運算標準的「Intel Inside」相提並論，如今「Nvidia Inside」正成為AI運算產品的基石與關鍵賣點。
- 加上一些選配、新車的手續費與稅金，Model 3的基本款甚至需要花上40000美金（同時，特斯拉的聯邦稅金抵稅額目前已降到1875美金，而且很快就會歸零），而它的競爭對手也好不到哪去。
- 路透社日前率先報導，據兩名直接知情人士透露，印度政府聽取特斯拉建議，正研議針對在當地設廠生產的電動車業者，調降電動車的整車進口關稅，稅率地板降至15%，相比目前的樓地板70%，整整少了55%。
只要妥善運用，甲醇便利性就跟汽油一樣，不用等待過於冗長的充電時間，可以讓車輛隨加隨跑。 參與計畫的研究人員 Robert Schlögl 教授就說，這種「綠能甲醇燃料」不一定用來 100% 取代純電動車，但對海運、空運來說潛力可能更大，或是在那些無法提供電動車充電站的時空下，就是一種很好的替代方案。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 福斯宣布ID.3的售價大約是33000美金左右，這是一個對的方向，但是福斯與所有現存的汽車大廠都面臨了一樣的問題，在電池降價，至少降到電動車的售價與他們自己同款車型的汽油版本的售價相比下有競爭力之前，注重預算的美國消費者是不會轉向購買電動車的。 Taycan，這個運動風格車廠保時捷第一輛全電動的汽車，將在一場車展後正式投入生產，他將在車展上接受各界的最終檢驗。 庫里恩表示，Google雲端有足夠資源滿足客戶所需，Google已把資料中心的晶片組合，轉向能處理AI應用的處理器。
特斯拉油電車: 韓媒 : 半導體稅賦優惠差距大 台灣投資比南韓有利
2020 年特斯拉股價與市值一飛沖天，產能也突破記錄在全球熱賣，讓一眾傳統車廠顏面無光。 然而汽車是百年產業，即使面對典範轉移的劇變，許多車廠已經摩拳擦掌，準備迎接電動車時代，要將特斯拉踢下神壇。 也充保時捷的特斯拉車主，以自身的經驗認為既然不是超充電樁，只要有需求，不同廠牌的電車，共享充電樁無可厚非，不過網路上還是有人認為，特斯拉設的充電樁就該專屬特斯拉，另一派則是反擊，特斯拉車主也會跑到保時捷充電樁充電，的確在這家購物中心裡的保時捷充電樁，就有特斯拉車主。 作為同集團的雙生車款，Hyundai IONIQ 5雖然少了EV6銳利前衛的設計感，但IONIQ 5仍有著藏不住的未來感受，乾淨俐落的線條營造特有的幾何稜角造型，搭配優化空氣力學的大尺碼鋁圈及隱藏式車門把手，大大降低了車輛的風阻係數。 總代理意美汽車導入第二代BRZ六速手排及六速自排等二款車型，搭配前置引擎、後輪驅動之底盤設計。
換句話說，傳統汽車大廠所製造那些沒那麼新穎浮誇的電動車，並沒有辦法帶起購買電動車的狂潮，但我們過往認為這些車款可以帶動買氣。 事實上，美國一名駕駛特斯拉Model S的車主，日前就曾發生行駛到一半沒電，向路人借汽油為後車箱的發電機充電的案件。 除了發電機外，為了解決電力問題，美國新創公司Spark Charge也曾提出行動充電方案，以特斯拉 Model S / X為例，只要充電1分鐘就能增加1公里續航，提供電動車主緊急救援服務。 不過，據印度官員稱，印度當局不會馬上調整政策，還需一段時間進行整體研議，因為調降電動車進口稅率對當地車市影響甚鉅，並可能引發塔塔汽車（Tata Motors）、馬亨達（Mahindra）等本地電動車製造業者反彈。 下一代Mazda 6將與大陸合作尚未受到國外原廠證實，但近年來房車市場日漸萎縮，藉由兩地車廠合作開發，不僅能共享技術達到降低成本製造，加上大陸市場對中大型房車仍有一定需求，下一代Mazda 特斯拉油電車 6重心可能放在大陸市場，藉由下一代搭上PHEV油電後有望再回到北美販售。 新 AI 運算叢集將教授軟體，有助於加速開發，也因為使用 AI，所以馬斯克稱特斯拉也是 AI 領導者，並補充說，比起開發類似 ChatGPT 的 AI，開發自動駕駛車的難度高很多。
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小改款Model 3將換上新款LMFP磷酸錳鐵鋰電池，具有更高的電池能量密度，同時後驅Long 特斯拉油電車 Range車型的電池容量也會從現行60kWh加大至66kWh，續航力預計可從556km提升至610公里。
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此外，若您是第一次接觸 AWS 的用戶，只要在活動前註冊 AWS 免費帳號，還能獲得「AWS 藍芽喇叭」，歡迎點此了解更詳細活動規範。 Hyundai汽油版本的Kona的建議售價從20100美金起跳，只稍微超過電動車款的一半售價。 即使買主可以計入高額的聯邦抵稅額與州或地方政府提供購買電動車的折扣，也無法彌補這樣售價的差距。 雖然馬斯克吹捧Model 3為特斯拉旗下只要35000美金的「大眾化車款」，這依然並不是很大眾的價格。 加上一些選配、新車的手續費與稅金，Model 3的基本款甚至需要花上40000美金（同時，特斯拉的聯邦稅金抵稅額目前已降到1875美金，而且很快就會歸零），而它的競爭對手也好不到哪去。 雪佛蘭的Bolt現在要價36000美金起跳，而Nissan第二世代的Leaf宣稱在一代上做了許多改進，但配備可行駛220英里的電池的版本依然要超過35000美金。
配備來說相當完善，入門就有3區恆溫空調、雙前座電動調整座椅等，第2排座椅支援多功能調整，提供折疊辦公桌，中高規則換上質感更好的真皮座椅，不過先前日本搭載的感應手動滑門啟閉則取消。 VinFsat挾籌碼集中優勢，在那斯達克掛牌短短十日，股價大漲近七倍，市場超越高盛、波音，在台股人工智慧（AI）概念股交投降溫時，電動車概念股亦重獲買盤青睞，定穎投控、偉詮電、裕隆、健策、華城、金居、旺宏、毅嘉等，昨日漲幅達3.0%至9.9%不等。 輝達 (Nvidia) (NVDA-US) 是人工智慧 (AI) 股寵兒，但特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 不願令其專美於前，也積極向投資者展示自家汽車公司也屬於 AI 投資。 1.KD值：投資人選擇在該指數KD值低檔(低於20)出現黃金交叉買入；並持有至高檔區(80以上)，出現死亡交叉後賣出，平均報酬率為3.2%，勝率超過70%。 新Model 3將在外觀、內裝進行優化，預計在上海超級工廠大量生產，預計1天產能達到1,200台，新Model 3將採用HW3.5軟體，並非新的HW4.0，且將取消大部分雷達感知器，達到壓低成本售價。
特斯拉油電車: 這些壞習慣 可能會毀掉愛車！
健策上半年受到個人電腦及伺服器終端需求庫存調整影響，營收較為平淡，但法人看好，中長線均熱片仍持續受惠到伺服器新平台規格升級以及伺服器GPU搭上AI趨勢成長浪潮，並具備於新能源車中逆變器的水冷散熱模組產品放量，後市營運水漲船高。 10年期美債殖利率滑落，帶動科技股為主的那斯達克、費半指數漲幅超前，隨外資調節壓力稍歇，台股昨日持續向月線挺進，並收復5日線，以及25日中黑K棒一半，市場資金流向低基期落後補漲族群，盤面題材股各自表現。 2003年臺灣發行首檔ETF，至今（2023）20年期間，市面上累積共有261檔ETF，資產規模突破3兆元，可見ETF已為國人最愛的投資產品之一。 3.移動平均線：該指數跌破季線後買入，並持有一季，平均報酬率為5.5%，勝率超過6成；另一種情況是，當該指數下跌超過負3%後買入，並持有一季來看，則投資結果是勝率超過60%，平均報酬率超過10%。 2.RSI指標：投資人選擇該指數RSI指標低檔(低於20)向上時進場，並持有至該指標高檔(80以上)下彎並賣出，則投資平均報酬率達5.65%，投資勝率有75%。 歐洲環保組織 T&E 委託奧地利格拉茨科技大學的研究結果指出，PHEV 並不如車廠所宣稱的那麼「綠」。
