迎接電動車世代，台灣奧迪推出實用電旅Audi e-tron 與潮流跨界電旅 Audi e-tron Sportback ，各車款皆提供50 quattro S line與55 quattro S line兩種動力編成，預售價分別自289萬元起與303萬元起，預售期間針對50 quattro S line 車型推出專屬套件免費升級禮遇，搭配全方位的充電服務與完善的購車保障，開啟國內純電車市場新格局。 自10月10日起至12月20日止，台灣奧迪將舉辦Audi e-tron 全台巡迴預賞會，敬邀喜愛Audi的車迷朋友們親臨鑑賞。 至於MINI 奧迪電動車休旅車 Countryman EV則與BMW X1/iX1同樣搭載FAAR平台，入門Countryman E搭載188匹電動馬達、54kWh鋰電池，而Countryman 奧迪電動車休旅車2023 SE ALL4則採雙馬達全驅、64.7kWh鋰電池，具有308匹、續航力自450公里起，並且也會有JCW版本，其他更多資訊還有待發表後公布。 Audi e-tron搭載「12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus」與中控雙層高畫質觸控螢幕，融合仿效遊艇操縱桿設計的懸浮造型排檔頭，整體搭配刻畫強烈高科技氛圍，而車室座艙受惠於底盤軸距達2,928mm及後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量，在標準乘坐模式下，Audi e-tron、e-tron Sportback 後行李箱分別擁有660L與615L置物空間。
動力則搭載4.0升V8插電式油電系統，擁有739匹馬力、96.8公斤米扭力的強勁綜效輸出，以及3.7秒完成零百加速的性能實力，成為有史以來最強的Cayenne。 GT Package版本也針對懸吊及底盤設定進行強化，並將PCCB陶瓷複合剎車列為標準配備，零百加速成績縮短為3.6秒，極速則上看305km／h。 除了強悍性能表現，Cayenne Turbo E-Hybrid 奧迪電動車休旅車 Coupe將鋰電池組容量加大至25.9kWh，僅需2.5小時即可完成充電，以及最高81公里的純電續航里程。
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此外Audi e-tron 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。 奧迪電動車休旅車2023 新款Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe擁有專屬車頭造型，透過加大面積的進氣孔與前保桿擾流設計，強調運動化特質，GT Package版本更透過黑色／碳纖維外觀套件、碳纖維車頂、中央雙出尾管配置，展現更強烈的性能氣息；內裝運用麂皮搭配鋁質飾板營造熱血座艙氛圍，由12.6吋數位儀表搭配12.3吋中控螢幕的全新駕駛介面也極具科技感，同時將10.9吋副駕駛螢幕列為選配。 內裝配備方面，小改款EQA / EQB車系在座艙內換上最新版的電容式觸控方向盤，並導入全新的飾板選擇，包括藏有三芒星圖案的背光飾板等，而10.25吋中控台觸控螢幕正式列為全車系標準配備，內部搭載的MBUX車載系統版本也進行升級，不僅導入Zero Layer零層級設計理念，也使儀錶板可切換低調、運動與經典共3種風格，搭配導航、輔助與服務共3種模式。 原廠雖未公布動力配置，但根據先前資訊得知，全新 EV5 將採用單馬達前驅設定，具備 214 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量仍不清楚，但據悉將擁有近 600 公里的續航里程表現，至於實際情況為何，則有待 10 月 Kia EV Day 活動中正式揭曉。
EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。 而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛，相較於配備傳統後視鏡的車型，體積可更為縮減，除了車寬可減少15公分，亦可有效減少風切噪音及降低風阻，為Audi e-tron、e-tron Sportback分別造就出傲視同級豪華休旅的0.27 Cd和0.25 Cd超低風阻表現，不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現，還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度，同時保有過往收折的功能。 最後台灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari也指出，未來台灣奧迪將會推出全新APP，並整合國內最大通訊軟體Line，以方便車主進行各項服務預約，如保養、維修等。
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Audi e-tron外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 台灣奧迪上週宣布電動休旅車 e-tron 性能版 e-tron「S」正式開賣，Sportsback 版同步上市，這款搭載三馬達的性能野獸，台灣售價也一起公開。 【全數位虛擬後視鏡套件】：以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛者在行駛時可從設置於前座兩側內車門的7吋OLED高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。
電動性能方面，目前KIA尚未對外公布，不過根據大陸工信部文件，EV5將採單馬達前輪驅動配置，最大馬力為215匹，電池組則搭載比亞迪的Blade磷酸鐵鋰電池，容量為82kWh，預計最大續航表現可望來到598公里。 KIA將在10月舉辦的KIA電動車日公佈更多EV5資訊，另外還傳出將開發另一款更小型的EV4，進一步擴大品牌電動車陣容。 除了在車輛產品外，台灣奧迪也針對e-tron車系提供全車原廠5年或10萬公里保固、鋰電池提供8年或16萬公里保固。
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另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓Audi e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 雖然 Audi e-tron 在海外已經上市將近二年，不過對於 Audi Taiwan 來說「來得早不如來得巧」，在車型上市之後便開始針對電動車打造便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」，在一切都準備就緒後，正式於今天發表。 從測試車可看出Q6 e-tron的外觀與e-tron差不多，該車同樣具備單體式水箱護罩、流線楔形車頂等設計；據了解Q6 e-tron的定位介於Q4 e-tron與e-tron之間，由於PPE平台支援800V架構，因此Q6 e-tron也擁有最高350 kW 快速充電功能，最大續航里程達到300英里（約482公里）。
台灣奧迪也在預售期間針對50 quattro S 奧迪電動車休旅車 Line車型推出免費升級套件，並將在10月10日起開始展開全台巡迴展示活動。 Audi 奧迪電動車休旅車 奧迪電動車休旅車2023 e-tron、e-tron Sportback提供全車5年或10萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供8年或16萬公里保固，確保在保固期間內維持70％以上電池效能。 為進一步滿足車主對於高效充電站的需求，台灣奧迪也在五大都會樞紐地區的原廠授權展示中心設置「Audi極速充電站」，初步規劃了Audi內湖、Audi濱江、Audi新莊、Audi新竹、Audi台中及Audi 高雄六個經銷據點，皆設置高達180kW的高效充電服務，充電10分鐘即可滿足約100公里行駛里程的電力所需，更能輕鬆且快速開啟下一趟旅程。 為有效降低Audi e-tron車主的里程焦慮，台灣奧迪致力打造電動車友善的純電用車環境，自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足Audi e-tron車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展。 Audi e-tron搭載電動化quattro恆時四輪傳動系統，能更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。
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此外，安置在副駕駛座前方的「乘客資訊娛樂顯示螢幕」相當特別，它只提供給副駕駛座的乘客觀看，和電腦螢幕的防偷窺功能一樣，從駕駛座的位置往右看去，螢幕是被遮蔽的，目的是讓駕駛者不要分心，這需加價8萬6700元選配。 EVX不僅演繹未來品牌技術發展，更會帶來前所未見的新生代科技座艙，從日前測試車得知，新車採用橫式大液晶螢幕，把傳統的中控螢幕與儀錶作連結，且涵蓋面積相當大氣，給人誠意十足的科技新鮮感，是全球車壇目前相當流行的設計風格。 為提供更友善、更便利的充電漫遊服務，Audi 與充電夥伴 Noodoe 和 EVOASIS 合作，率先採用跨平台共享概念，讓 Audi 車主可以依喜好選擇使用 Noodoe 或 EVOASIS 單一 App 在所有 Audi 極速充電站進行充電。 嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。 去年 Audi e-tron 全車系電動車在台掛牌 404 輛，純電市佔率 2.5% 排名第六，全台奧迪展示中心設有 11 座原廠極速充電站，並與 EVOASIS、Noodoe 等充電平台漫遊打造純電生活圈，方便車主使用單一 APP 就能跨平台於全台使用快慢充服務。 電動性能上，e-tron S／e-tron S Sportback採前軸1具、後軸2具的3馬達佈局，不但擁有最大503匹馬力、quattro科技，0-100km／h加速也僅需4.5秒，同時後軸還有專屬雙馬達扭力分配系統，可主動即時調整左右後輪的扭力分配，給予更靈活的操控特性。
集團內目前唯一在台推出純電車款的 Audi 也預告，2023 年內將有新款電動車登台，Skoda 與 Volkswagen 持續處於規劃階段，今年難有純電車款引入。 台灣福斯集團在台成立八周年，在 2023 新春媒體活動上，旗下四大品牌：Audi、Volkswagen、Skoda 與福斯商旅均強調以消費者體驗為核心持續推動數位發展、經銷通路與售後服務，目標成為台灣汽車市場移動領導者。 奧迪終於展示最新款電動車 e-tron Q4 的所有細節，續航超越 500 公里的這輛車，或許能夠幫助 Audi 在電動車戰場再進一步。 這款強調動力性能與駕駛樂趣的純電休旅車，現在已經開始在實體店面展示，科技新報也將在近期內進行試駕體驗，屆時將能挖掘更多 Audi e-tron S 的樂趣，敬請期待。 充電部分，Q8 e-tron能在半小時內從10％電量充至80％，並在170kW充電功率下，只需充電10分鐘即可行駛123公里。
奧迪電動車休旅車: e-tron 電池安全與售後服務 FAQ
MINI宣布新一代Cooper、Countryman將在9/1於德國發表，MINI將率先公布電動版本，內燃機車型則稍晚，屆時將在9/5開幕的2023 IAA慕尼黑車展展演，並由萊比錫工廠負責生產。 全新 EV5 擁有向 EV9 看齊的前衛外型，Star Map Lighting 頭燈設計相當吸睛。 為提供您更優質的駕駛體驗，建議配合原廠規範，每 2 年或 3 萬公里回廠保養（以先到者為準），保養內容包含全車檢查、粉塵濾網及煞車油更換等。 Audi e-tron 充電規格為美規 J1772 以及 CCS1，與 Tesla 充電器規格並不相同，且原廠並未提供其他充電形式的轉接頭，因此並無法使用 Tesla 充電器充電。 除此之外，Audi e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 Q4 e-tron是奧迪今年的主要武器，在e-tron SUV打頭陣之後，Q4 e-tron則是擔任銜接中間級距的重任，車身長度為4,588mm，這樣的車身尺碼是目前接受度最高的，也因為這樣的尺寸定位，很明顯Q4 e-tron就是衝著特斯拉Model Y而來。
全新e-tron S／e-tron S Sportback售價自394萬起，即日於全台Audi展示中心展出，截至目前為止，台灣奧迪已導入6款電動車型，同時在擴大充電合作據點下，將提供便利的Audi純電生活圈。 在2020年導入e-tron後，台灣奧迪（Audi）近日更推出「性能版」電動休旅e-tron S、e-tron S Sportback，新e-tron S／e-tron S Sportback搭載3具電動馬達與專屬後軸雙馬達扭力分配系統，在Boost模式下具有503匹／99.2公斤米扭力，售價則自394萬起。 車艙方面，新e-tron則提供12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI中控螢幕，並在2,928mm軸距下提供後行李廂660-1,725公升的表現。 同時新e-tron也全車系標配公路行車套件、都會行車套件，具備ACC主動定速巡航、AEB前方預警防護、主動式車道維持／偏移警示、車道變換輔助（含盲點偵測）、後方橫向車流警示等輔助系統。 Audi e-tron設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組，可分別儲存71kWh（50 quattro）與95kWh（55 quattro）總電量，同時保持在396V定額電壓下穩定運作，讓Audi e-tron能穩定維持高效的高原式充電曲線，並以最高達150kW的充電功率覆蓋大部分充電過程，0-80％僅需約30分鐘，充電10分鐘即可行駛約115公里。 此外Audi e-tron先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。
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除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電 quattro 科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能；另後軸配有e-tron S 專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，協助駕駛者敏捷地過彎，給予靈活操控樂趣。 在電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的Audi e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里 的水準，而搭載95kWh 的Audi e-tron Sportback 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到446公里。
台灣消費者對電動車接受度日益升高，Audi e-tron | e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對Audi e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。 另於上市期間針對Audi e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及Audi e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 (二種套件擇一，舒適套件為後座通風椅、遮陽簾等配備）。 Audi e-tron電動車正式上市，建議售價304萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙動力編成，提供消費者最多元的電動車選擇。 台灣奧迪更致力打造友善電動車環境，建置便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」與完善的原廠購車保障，讓車主能更輕鬆、簡單開啟智慧純電生活。
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Audi 性能電旅 Audi e-tron S、e-tron S Sportback 正式上市 ，配置三具電動馬達及 e-tron S 專屬後軸雙馬達扭力分配系統，不僅提供最大動力輸出 503PS (boost 模式)，動態過彎及整體性能操控性大幅提升，官方建議售價 394 萬元起。 奧迪全新旗艦電動休旅Q8 e-tron／Q8 Sportback e-tron，在外觀方面保留Q8的基礎架構， 同時採用全新4環廠徽（首款搭載）、水箱護罩、前後保桿設計以及加大氣壩，搭配Digital Matrix LED數位矩陣式頭燈以及貫穿式尾燈，將新潮科技展露無遺。 本報試駕的Cayenne基本價格為369萬元，品牌為試駕車加選多項配備，例如能大幅提升乘座舒適與質感的黑色柔感真皮內裝（20萬9800元），雙前座升級為14向電動調整並含記憶功能（6萬7000元）以及通風系統（6萬4400元），也選配空氣濾清系統（2萬6900元）、環境氛圍燈（2萬5800元）。
