在 2023 年推出的 10 款最有趣的電動汽車中，正是為了滿足各種車主與喜好而存在。 從最低到最奢華的價格，從小尺寸到車長超過 5 米，從城市代步到高性能超跑。 在它們當中有不少是SUV相關，主要是迎合當前汽車市場主流趨勢，一如歐美市場現在每兩台新車銷售就有一輛是SUV。 無論如何，零碳排放汽車是市場上真正的明星，選擇範圍越來越廣，轎車、SUV 、雙門轎跑車，甚至旅行車。 BMW xDrive四驅系統在3代X1上就成了純電iX1的專屬配置，前後軸各一具的電動馬達總計能夠輸出313匹最大馬力以及50.4公斤米的峰值扭力，0~100km/h加速成績只需5.6秒即可完成，還直接標配可變式運動轉向以及M跑車化動態懸吊系統，車系馬力王當之無愧。 裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。
CMC e-Veryca是目前國內最便宜的純電市售車（5座客車版93.9萬），但其畢竟為商用取向，續航力也稍微低了一點（原廠公布140km），影響實際使用性。 「最好買」的電動乘用車非119.9萬起的Kona Electric莫屬，不過近120萬元之售價，對於老百姓的荷包來說，真的沒那麼「親切」。 再者，此價格正符合國內最受青睞的中型休旅範圍帶，「我要花一台CR-V或RAV4的錢買一輛電動小型休旅？」消費者心中若有此疑問倒也不令人意外。 全球都在瘋電動車，台灣也將順應潮流，在今年陸續會導入多款電動車，其中包括親民價格的 Nissan Leaf、Hyundai Ioniq Electric，年底更會有 Porsche Taycan 這樣豪華性能電動車，屆時國內新能源車款的市場將會相當熱鬧。
台灣最便宜的電動汽車: 台灣已上市電動車總整理！ 入手門檻售價由低至高完整排序一把抓
動力及續航力方面，全車系標配輸出功率達93.4 kWh的高性能升級電池系統Performance Battery Plus，並於台灣推出兩款車型：Taycan 4 Cross Turismo電池功率為 380匹 (280 kW)，超增壓搭配起跑控制 (Launch Control)時達476匹(350 kW)。 可於5.1秒內完成0~100km/h加速，極速為220km/h，續航里程為389~456km (WLTP)。 Taycan 4S Cross Turismo電池功率為 490匹(360 kW)，超增壓動力 (Overboost)搭配起跑控制 (Launch Control) 時，最大功率可達571匹 (420 kW)。 並可於4.1秒內完成0~100km/h加速，極速為240km/h，續航里程為388~452km (WLTP)。 Taycan Cross Turismo已開始接單，入門版Taycan 4 Cross Turismo預售價411萬元起， Taycan 4S Cross Turismo預售價則是490萬元起。
作為Fiat旗下性能車廠Abarth（Logo是隻蠍子）的首款純電動車，與Fiat 500共享架構平台。 馬達可提供 155 馬力和 235 Nm的扭矩，足以在 7 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。 目前首發的500e 台灣最便宜的電動汽車2023 Scorpionissima系列售價 43,000 歐元。 Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況。 福特六和則在50周年慶祝活動中無預警宣示即將在2023年引進Mustang Mach-E，並且首度在臺灣展示實車，預計在2023年下半年在臺灣上市。
台灣最便宜的電動汽車: 台灣最便宜電動休旅改款了！ 現代Kona大改新車根本是縮小版星艦
依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。 而對於傳統跑房車的愛好者來說，BMW i4或許是純電化休旅車潮中唯一的救贖！ 充電效率方面， i4可以最高200KW的功率進行充電，透過BMW i高速充電站，i4 eDrive40只要充電10分鐘最多能補充164km的續航里程。 另外得益於鋰電池模組的安置方式， i4 eDrive40的車身重心比3系列低了5.3cm、i4 M50則低了3.4cm，搭配前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿懸吊系統，大幅的提高了操控時的靈巧表現。 值得一提的，是i4 M50為BMW首度以電能詮釋M家族的性能與熱血風格，車款追加配備了諸如智慧雷射頭燈、遠光燈輔助系統、黑色高光澤套件、M空力套件、19吋M雙輻式861 M型輪圈、M擾流尾翼與藍色M煞車套件，結合水箱護罩與車身上的專屬M飾徽，更顯亮眼姿態。 車款已開始接單，接單價分別為 i4 eDrive40：250萬元，i4 M50：305萬元，預計今年Q1開始交車。
動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。 Lexus總代理在2022年年度計畫中曾經表示積極爭取在2022年年底前導入，但是目前並未如當初預期順利，正式上市時間點應當會落在2023年年內。 繼Taycan熱銷之後，PORSCHE又再度發表一款跨界獵跑衍生型-- Taycan Cross Turismo。 全新高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，令其即使在越野、非平坦道路上都能享受穩定的駕馭體驗；後座乘客增加47mm頂部空間，提升乘坐時的舒適性，並透過大型的尾門，延伸車尾空間打造超過1,200 L的承載容量。 另外還提供越野設計套件（Offroad Design Package)作為選配，可加高離地間隙至多30mm，以利行駛於更嚴峻的越野環境；此外，原廠亦提供「Gravel（碎石）行駛模式」為標準配置，提升車輛在粗糙道路上行駛的穩定性。
台灣最便宜的電動汽車: 福斯集團將推出「平價小電動車」！ 售價80萬有找
而最頂級的AWD車型若搭配72.6kWh電池，可以輸出達301匹最大馬力與61.7公斤米的最大扭力，時速從0→100公里僅需要5.2秒，堪稱準超跑等級。 若使用800V快速充電系統，可以在18分鐘內將電量從10%充至80%，趕時間時僅充電5分鐘也可增加約100公里的續航力。 以2WD車型搭配大容量72.6kWh電池而言，可以有約480公里的WLTP續航里程，表現在水準之上。 Ioniq 5的台灣定價約150萬元起跳，最快上市銷售的時程約在2022年Q2。
甚至比 18 年前的 GP 125 問世時更便宜，對有預算考量通勤消費族群而言更具吸引力。 光陽針對銷售量最龐大的國民機車市場祭出殺招，今（1）日宣布以招牌神車 GP 125 搭配高額購車金、政府補助等，在空車價 57,000 元基礎上，最低購車價來到 39,800 元，以如今車壇罕見的 3 字頭售價試圖在台灣機車市場殺出一條血路。 屬於 Acura 旗下的新電動休旅 ZDX，外觀搭載封閉式水箱護罩，並導入線條銳利的投尾燈組，從後窗框向下延伸的線條，帶出跑旅的運動感，車長預估來到 4,800mm 水準，軸距來到 3,000mm，將提供出色的乘坐空間。 至於內裝方面，預期和品牌其他電動車一樣，都是數位儀表與觸控螢幕組成的雙螢幕設計，車內大量導入環保材質，儘管是小型休旅，但受惠於電動車特性，乘坐空間值得期待，另外最新的 ADAS 套件「AutoMode」也不會缺席。 接連發表 EV6 與 EV9 兩款電動休旅，同時中型休旅定位 EV5 預計 8 月登場，而 Kia 並未停下腳步，近日入門定位的小型電動休旅 EV4 測試車現蹤，有望採 E-GMP 或 IMA 平台打造，最快年底或明年亮相，繼續擴大 EV 家族陣容。 MINI Cooper SE 或稱 「Mini Electric 純電掀背」，是 Mini 幾年最新推出的車款，在經典中加上創新，點綴充滿都市活力的專屬色調 Energetic Yellow，引領全新都會移動潮流！
台灣最便宜的電動汽車: 電動新車列隊等待登陸 盤點2023年臺灣市場期待上市電動車
而這次臉書拍賣出現的這輛MX-5雖然稱不上是佳作，但不得不說如此的搭配確實看起來有點可愛，至少顏值不算太糟。 隨著電動化時代來臨，許多消費者在進行短途移動時，多會選擇輕巧方便的電動自行車，並且相比電動機車而言入手門檻較低、維護也便宜，但無法遮風擋雨是一大硬傷，因此比利時新創公司推出四輪 Quadvelo 電動自行車。 如今國內機車市場中，SYM 主打車海戰術，以大量全新車款衝刺銷售成績，若真如掌握的消息，KYMCO 著重於國民車款的發展，並透過有感的促銷方案打響價格戰，兩者不同的市場策略，將成為雙陽爭霸關鍵。 過去 GP 125 便藉由穩定的車輛品質、耐用特性以及親民價格，長期佔據國民機種霸主，並且該車已經有 18 年的歷史，在如今各家車廠紛紛因成本原因調漲售價後，開出 3 字頭的售價．
台灣福斯曾統計，國內消費者對於續航里程的要求遠大於實際所需約10倍！ 據凱絡媒體週報作的台灣消費者電動車認知現況調查，充電站不足是最多民眾在考慮購買電動車時最擔憂的部分，舉個淺顯的例子來說，Gogoro電動機車之所以台灣路上能見度越來越高，就是因為做到了廣設電池交換站！ 至於動力方面，正在拍賣的這款MX-5搭載了1.8升的原廠四缸引擎，原本已經行駛了大約16萬公里，而在經過翻新之後大約僅行駛了3,200公里左右。 根據原廠釋出的資訊，屆時 ZDX 將規劃 2 種版本，分別是標準版與性能版 Type S，後者將會成為品牌加速最快的休旅車款，配備上則會導入全新車載系統，內建 Google 地圖、Google Play 商店等，同時首次採用 Bang & Olufsen 音響系統。
台灣最便宜的電動汽車: 公里要保養？實測揭密汽修廠話術
增程型 EV500 為 64.0kWh 液冷式電池容量，提供 204 匹最大馬力，零百加速 台灣最便宜的電動汽車2023 7.6 秒，續航力為 482 公里。 標準型 EV300 為 39.2kWh 液冷式電池容量，提供 136 匹最大馬力，零百加速 9.7 秒，續航力為 312 公里。 Yes 來電自己也有擴充快充和慢充站點的動機，因此現代不必自己花錢拓點；Yes 來電有充電後台管理系統，現代只要提供展示中心的空間，就可讓客戶使用充電樁，不用煩惱金流問題；Yes 來電與其他充電業者也有串連服務，如此一來，車主也可使用公有充電樁與其他車廠充電樁，讓充電彈性大幅提升。 Kona Electric EV300 定價為 124.9 萬，EV500 則是 154.9 萬，已是目前台灣市售純電動車售價最低的車款，搭配 9 月底前早鳥優惠再折 台灣最便宜的電動汽車 5 萬，還贈送家用充電樁，以低於 120 萬的售價就能入主純電車，競爭力非常夠。 目前可以確定的是，大改款Kona的車長來到4,355mm、足足比上一代要拉長150mm之多！
採用了全新的e-TNGA電動車模組化專用平台，bZ4X車身尺碼來到長4,690mm、寬1,860mm、高1,650mm、軸距2,850mm，身型可說是逼近一般中小型休旅車，車室空間更為寬敞舒適。 而bZ4X在海外的預估售價約150萬元上下，台灣的價格則未定，預計最快Q2有機會上市。 搭配66.5kWh鋰離子動力電池模組，依照BMW提供資訊，於WLTP測試規範下可以繳出440公里最大續航里程。
台灣最便宜的電動汽車: 資訊
英國政府的官方顧問氣候變遷委員會（Committee on Climate Change, CCC）說：「2030年英國新售出的汽車中將有60%是電動車，以最低的成本來減少整個國家的排碳量。」McKerracher表示這非常「有挑戰性」，他認為在某些投資充電基礎設施或者取締空氣污染的城市，電動車的銷售量將會快速成長。 美國總統歐巴馬預測，2015年時在美國電動車數量將達到100萬輛，然而在2015年1月時僅有28萬輛。 不過McKerracher說，以前的預測是以非常有限的實際銷售數據和下跌的電池價格作為基礎，儘管規範空氣污染和燃油效率的政策越來越嚴格。 《英國衛報》報導，分析家是以美國政府預估在2020年代的油價每桶50到70美元（約1500到2100新台幣）為依據，而如果油價每桶只要20美元（約600新台幣），電動車價格比傳統車輛低的時間將延後三至九年。 在台灣推薦 Leaf 肯定被罵，因為普世認為這是個 CP 不高（應該說超低）的電動車。 事實上，Leaf 是「目前」全球銷售數量最多的單一電動車款，2020 年 10 月全球累積生產 50 萬（Model 3 急起直追）。
在韓國共有53kWh與77.4kWh兩種電池容量，入門的標準版53kWh配置僅提供單馬達後驅單一車型，長里程的77.4kWh電池組則是提供後驅與HTRAC四驅兩種動力佈局。 台灣最便宜的電動汽車2023 Hyundai總代理南陽實業也確認正在進行相關的導入評估，但會在何時上市目前仍尚未敲定。 Audi這次將外觀細節重新調整以及動力系統升級列為重點，雖然依舊提供50 quattro、55 quattro 還有三馬達SQ8共三種動力設定，但電池容量大幅升級！ 在Boost模式下具備335匹、67.7公斤米輸出的50車型，電池容量從71kWh升級至95kWh，讓續航力提升至491公里與505公里 台灣最便宜的電動汽車 (Sportback)。
台灣最便宜的電動汽車: AMG 性能策略大轉變！傳賓士 C63、E63 將重拾招牌 V8 動力心臟
多數人萬萬沒想到 Tesla能滿街跑，一百來萬的價錢是誘人的消費動機，十多年來累積的 Know How、供應鏈、數據更是傳統大廠難以超越的電能障礙。 全球新能源車款的需求與販售成績逐年增長，自2015年以來成長率高達近620％，以去年來說，IEA國際能源數統計，純電車款佔了新能源車款總販售額的38％，電動車絕對是重點。 這款 Quadvelo 四輪電動自行車已經研發約 6 年之久，目前進入小批量生產的階段，原廠開出 9,900 歐元（約 34.3 萬元台幣）的價格，並聲稱距離大規模量產已經不遠，現階段僅在歐盟國家內販售。 擁有玻璃纖維打造的車身，可以遮風擋雨，並且全車尺碼僅 250x84x133mm，若沒有選配車門，全車重量僅 85 公斤，但載重最高可達 200 公斤，兼顧到輕巧靈活、好停車的特點，同時腳踏車輪框也大幅降低維護成本。 而外媒也藉由測試車與 Kia 電動車的「Opposites United」設計語彙，提前繪製 EV4 的預想圖，如同 EV9 採方正車身線條，車頭造型也如同縮小版 EV9，懸浮式的車頂搭配與 EV6 相似的車尾造型，讓 EV4 多出運動感。
Tesla Model 3 是今年三月全台銷量最好的電動車，可見台灣人對他的愛！ Tesla Model 3 裝備著兩個獨立的電動馬達，提升車輛可靠性，延長耐用程度；其中的碳纖維擾流板則是改善高速行駛的穩定性，車輛從 0 加速到 100 僅需 3.3 秒，顧及安全性是 Model 3 整體設計中最重要的一環。 如果家裡能裝設充電樁，幾乎解決 80% 里程焦慮，但對無法在家充電的人該如何解決？ 現代汽車這次找上 Yes 來電平台合作，從硬體、軟體、後台到使用者 台灣最便宜的電動汽車 App，全部交給 Yes 來電，這帶來三個好處。
台灣最便宜的電動汽車: Hyundai 入門 MPV 新年式配備升級！實惠入手價台幣 50 萬有找
在最重要的充電問題，Hyundai 提供購車車主原廠 ICCB 隨車充電線或建制 U-Charger 家用充電樁。 公共充電部分，與裕電能源「YES！來電」合作，提供 2100 座公共充電裝置。 當然合作並非只有好處沒有缺點，相較特斯拉，現代將充電全部交給第三方，自然就少賺充電費，以及對使用者用車習慣的掌控，但這取捨如果換來更快拓展市場，雙方各取所需，或許也是讓產業健全發展的好方法。
Solterra雖然在尺寸上與bZ4X相近不遠，但卻更強調SUBARU品牌與生俱來的操控性與駕馭樂趣。 採用衍生自e-TNGA的 e-Subaru Global Platform 純電車專用平台，但在車體結構上予以加強，但同時也將電池組作為整體構造的一部分，以節省空間並降低車重。 2WD車型在前軸配備最大輸出功率為150kW的電動馬達，4WD車型在前後配備最大輸出功率為80kW的電動馬達，為整個系統產生160kW的輸出，而 2WD 的WLTP續航里程約為 530 公里，4WD 的WLTP續航里程約為 460 公里。 動力上Solterra與TOYOTA bZ4X雖然完全相同，但4WD車款特別導入了車廠招牌的X-MODE技術，在惡劣路況與雪地上的適應力完全承襲了SUBARU的傳統優勢。 Solterra預計在2022年Q2於全球各地正式銷售，台灣或許也有機會正式引進。
台灣最便宜的電動汽車: 電動車隱憂擴大？充電樁駭客事件增加
截至2022年12月底，國內究竟有哪些電動車款選擇，以下為讀者進行彙整！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！ 以鴻華先進Model C原型車為基礎開發的Luxgen n⁷在2022年9月正式啟動預購接單活動，挾帶著續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等話題，1天之內就收到超過萬筆訂單，並且癱瘓訂車平台，讓Luxgen提前結束首波預購。 隨後在於10月中旬的品牌日活動中宣告重啟為期4天的第二波預購，累積兩波操作下來，n⁷共累積超過2.5萬筆訂單，顯示自主品牌國產電動休旅的魅力。
- 動力則是提供有Long Range雙馬達四驅、Plaid三馬達四驅兩種設定，Long Range車型具有670匹馬力輸出，以及0-100km/h加速3.2秒、極速250km/h性能實力，續航力則為663公里。
- 然而，MG預告2023年將會引進一款全新車款進入臺灣市場銷售，不過究竟誰會出線目前仍未有確切消息。
- 這輛是Maserati首輛發表的電動汽車，配置了92.5 千瓦的鋰離子電池，續航里程為 450 公里，三個馬達可以產生約 760 馬力的功率。
- 功率範圍為200 至 310 千瓦，續航里程為 518 至 635 公里。
Plaid車型最大馬力則來到1,020匹之譜，更僅需2.6秒就能完成0-100km/h加速、零至四分之一英里衝刺亦僅需9.9秒，還有上看262km/h極速實力，不過最大續航力則是些微下修至547公里。 Model X甚至曾在2021年年底在臺灣公開亮相，但上市規劃同樣並未明朗。 儘管原廠尚未發表量產車型，必須等到2023年第一季才會揭曉真面目，但在EV6的成功加持之下，Kia總代理臺灣森那美起亞已經確認將EV9列入2023年的引進車單之中。 不同於跨界跑旅設定的EV6，EV9定位為全尺寸的7人座電動SUV，搭載與Kia EV6相同的E-GMP全球電動車模組化平台，並採用新一代快速充電技術，充電6分鐘即可行駛100公里，續航里程更可高達540公里。
台灣最便宜的電動汽車: 台灣消費者準備好了嗎？盤點將導入國內 10 款電動車！
在今天 Hyundai 台灣總代理南陽實業公布的 Kona Electric 資訊當中，將會有標準型 EV300 與增程型 EV500 兩個車型選擇，兩者的差異主要在於電池容量、最大馬力、加速表現與續航力。 台灣最便宜的電動汽車2023 近期台灣電動車市場選擇越來越豐富，除了路上能見度頗高的特斯拉以外，像是Hyundai現代導入了更為平價的Kona EV，就連Lexus的首款電動車UX 300e，也在上市後迅速接單突破50張，讓總代理和泰加碼優惠，近期有節目盤點了目前台灣最便宜的5款電動車，其中還有百萬有找的選項，而且是許多人都不知道的車款。 目前看來，純電車款想在台蓬勃發展還有滿長的一段路要走，Hyundai喊出「一年一純電車」、勇於做個平價品牌推出電動車的「先行者」，同集團的Kia也將跟進，預計今年底導入EV6，充實純電車款選項的動作值得肯定，但「只是一個開始」。
續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 這輛是Maserati首輛發表的電動汽車，配置了92.5 千瓦的鋰離子電池，續航里程為 450 公里，三個馬達可以產生約 760 馬力的功率。 性能堪比超級跑車：最高時速 320 公里，0 到 100 公里/小時僅需 2.7 秒。 去年發表的品牌首款電動車，擁有 470 公里的最大續航距離，可以創造 394 匹最大馬力與 70.1 公斤米最大扭力，零百加速僅需 4.8 秒就能完成，同樣預計在年底新車大展上現身。 先是在台灣推出四輪驅動版本，接著近日發表前輪驅動車型，最後一步就是電動版本，時間點也是在下半年，輸出達 135 匹與 40.3 公斤米，性能表現依然亮眼，續航力方面則尚未確定，因為海外版本有 300 公里與 470 公里。
台灣最便宜的電動汽車: 汽車鐘錶
目前在台灣市售的電動車，清一色皆為豪華品牌，日系車目前也只有 Nissan Leaf 一款。 韓國品牌 Hyundai，便在今天正式推出首款純電動車 Kona Electric，以國內市場首部純電小型跑旅之姿，正式搶進台灣電動車市場。 Tesla Model 3在全球各地上市後，不僅搶下Nissan Leaf曾經的電動車銷售王位，且更是當今車壇能快速往電動車時代邁進的重要推手，Tesla憑藉Model 3就使傳統車廠備感壓力，不得不加緊發展電動車。
靠著Ioniq 6，現代汽車證明了其專注於創新所達到的驚人成績，具有30年代的美學風格，驚人的低阻係數背後凸顯其革命性空氣動力學，還有其他高科技的大量研發。 目前款式的馬力介於 151 到 351匹之間，而且續航力則是429 至614公里，入門款是後輪驅動，頂級款則是四輪驅動，效能數字都比目前台灣銷售的Ioniq5漂亮許多。 儘管在許多國家都有電動車補助，價格卻仍遠高於傳統的車輛，再加上電池續航力的限制，目前全球只有約1%的新車是電動車。 然而，彭博新能源金融（Bloomberg New Energy Finance，BNEF）的分析家預測，在2022年時電動車將比傳統汽車便宜，而這將開啟整個電動車的市場。 有點可惜的是，Kona這次的登場比起發表更像是「搶先看」，因為Hyundai並沒有公布完整版的新車內外觀定裝照，詳細的車身尺碼還有動力規格也沒有全部釋出，不過光是宛如縮小版Staria的超帥外觀就已經足夠讓車迷興奮了！ 車頭用上跟Staria如出一徹的橫貫式日行燈與圓潤板件線條，不同車型像是EV、標準版與N-Line之間的保險桿／水箱罩則有不同造型設定；車尾雖然只有局部預覽圖，不過橫貫式的像素尾燈組，頗有電動轎跑旗艦Ioniq 6的風采。
