法人指出，特殊規格控制器交期拉長至半年以上，一般標準規格控制器交期縮短至6個月內，工具機所需控制器，台廠仍多以外購為主。 法人預估，東台今年業績恐無法突破新台幣百億元大關，明年至2025年，東台規劃營收和毛利率回到2018年高峰水準。 政府力推的「無人機總體發展方案」，選商報名作業在本月1日截止；據了解，包括漢翔、經緯航太及雷虎科技等多家具系統整合能力的大廠，都已完成報名，全案預計今年底前完成選商及採購簽約作業。 業內預期，在年底前完成「無人機國家隊」第一種子成員遴選程序後，具有競爭力的廠家都有望接下訂單，未來營運雨露均霑。 無人機在俄烏戰爭中大放異彩，台灣也借鏡力推無人機總體發展方案，軍民將各自開發共九款無人機；據指出，國安高層原規劃總量高達1萬架，但考量廠商現階段能量，先減半為5,000架，第一階段的無人機國家隊可望在明年第3季成形。
- 特斯拉在2018年首開風氣之先，在主力車款Model 3主驅逆變器（inverter）中採用碳化矽元件，大幅減輕汽車重量，也讓電池續航提高，太極就在同一年正式進軍SiC，成立事業單位，並在2020年將該部門獨立為盛新材料。
- 盛新材料科技表示，4吋半絕緣型碳化矽基板可應用於5G通訊等功率放大器，目前已有台灣、日本、美國客戶進行驗證，若順利驗證完成，預計年底量產。
- 另在公共工程近期也都有大型工程得標，如中華郵政標棧板式及料盒式自動倉儲物流設備與系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統(ASRS)設備、桃機A3站行李處理設備系統工程等、農委會水產試驗所臺西貝類及七股海水魚介類種原庫統包工程，未來3年營運可望逐步入佳境，獲利也可逐步向上提升。
- 至於廣運今年營運，謝明凱說，受惠台商回台設廠投資，在自動化設備本業大有嶄獲，目前在智慧製造、機器人/無人搬運等應用、並結合數據戰情中心都有豐厚實績，加上新冠肺炎疫情持續，在新物流設備這兩年大單持續湧進，客戶涵蓋全聯、蝦皮、酷澎、宅配通、Momo、Pchome、新竹物流、捷盟(康是美)、統昶等。
- 全新大顯示器數位扭力扳手可以測量扭力和角度，更大的LCD，使用者閱讀體驗比以往更好。
- 廣運參與台北國際電腦展，於會中秀出廣運展出針對高效運算伺服器、資訊機櫃、機房及雲端資料數據中心等開發的液冷散熱方案。
王培仁進一步說，積亞初期生產 SiC 元件，主要聚焦製造基本家電、雲端伺服器電源供應器（server PSU）、太陽光電逆變器（PV inverter）等相關功率元件市場，中長期目標為取得車用認證，進入車載充電器（OBC）、車用逆變器（traction 廣運碳化矽 inverter）等車載元件市場，擠身國際電動車供應鏈。 全球5G、電動車等產業堀起，化合物半導體因具備高功率、高頻且低耗電特色，成為提升產品效率的關鍵材料，其中材料更是半導體前端製程的關鍵。 法人指出，碳化矽材料也應用在電動車的功率元件、DC/DC轉換器等領域。 從國際大廠來看，包括科銳（Cree）、Ⅱ-Ⅵ、英飛凌（Infineon）、意法半導體（STM）、羅姆半導體（ROHM）、三菱電機、富士電機（Fuji Electric）等已在碳化矽領域卡位。 全球專門針對包裝食品、飲料、藥品和化妝品等產品生產、加工的機械設備需求持續上升，且供不應求。
廣運碳化矽: 相關連結
食品加工和包裝機械的國際貿易額受新冠疫情影響，於 2020 年下降 7%，來到 410 億歐元，但自 2021 年起顯著回升。 初步數據顯示來到 440 億歐元，較前一年增加 6%，回到疫情前水平，其中又以德國和義 大利對全球市場最具影響力。 年，德國的食品加工和包裝相關機械製造商平均出口比例為 84%，佔全球貿易額的 21%，為全球之 冠。 義大利緊居其後，出口量為 89 億歐元，比前一年增加 8%，接著是中國、荷蘭、美國、瑞士、法國、日本、西班牙、加拿大等國，佔全球貿易額介於 10% 到 2%。
光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 微型電動二輪車限速25公里，因為時速較低，可行駛里程也高，在定速狀況下，充一次電可以行駛達80公里，並且因為電池的重量不超過6公斤，價格在5萬元以下，可以帶著電池回家充電免月租費，也被看好將可以快速打動有意加入電動機車行列的族群，並快速取代原本50cc燃油車的客層。 國發會28日發布10月景氣燈號，預估在出口數據、工業生產指數都翻黑的衝擊下，恐掉到代表「低迷」的藍燈。 景氣轉疲弱的跡象很明顯，下半年來每個月景氣一次比一次更糟糕，台灣作為小型開放經濟體，很難不受國際情勢影響。 且9月景氣對策信號轉亮黃藍燈，綜合判斷分數出現懸崖式下滑，暴跌6分到17分，不僅代表景氣已轉向，且只差1分就掉到代表低迷的藍燈。
廣運碳化矽: 廣運碳化矽在廣運集團旗下盛新材料：全台唯一碳化矽雙晶錠產能 - 數位時代的討論與評價
積亞未來將隨台亞集團於銅鑼科學園區花費約近百億建置無塵室、廠務系統、購置生產機台、量測機台等設備，建造第2條每月達2萬片碳化矽晶圓產線，估計將對台灣相關產業鏈創造新台幣240億元商機，屆時積亞產值可望達150至220億元（占2027年全球碳化矽元件市場約7%至10%），並創造數千個就業機會。 他表示，積亞初期生產的碳化矽元件主要聚焦製造基本家電、雲端伺服器電源供應器、太陽光電逆變器等相關功率元件市場，中長期目標將會取得車用認證，進入車載充電器、車用逆變器等車載元件市場，躋身國際電動車供應鏈。 廣運提供水對氣／水對水／雙相浸沒式等產品，在散熱領域提供客戶熱傳導完整解決方案，並且推出全台第一的千瓦級HPC雙相浸沒式冷卻技術。 此外，子公司太極轉投資盛新材料搶進第三代半導體碳化矽（SiC）市場，廣運則是成功自製碳化矽長晶爐。 盛新除先買15台長晶爐研發量產技術，也向中山科學研究院技轉專利並投入改良，研發自有長晶爐技術，目前已掌握晶種（長晶材料）、4及6吋長晶爐自製能力，今年7月起又取得國家「化合物半導體設備發展推動計畫」科專補助，投入8吋長晶爐研發。
針對中國管制鎵出口限制，Wolfspeed表示，供應鏈不會受到中國限制鎵出口的影響，鎵僅是產品中使用之小元素。 台灣目前投入碳化矽材料（長晶及基板）業者包括漢民集團、穩晟（大股東有矽力-KY、中砂）、環球晶及盛新材料，穩晟由功率元件商矽力-KY資，而環球晶關係企業已有晶圓代工及元件設計開發夥伴，上下游結盟是趨勢，盛新自然成為鴻海合作選項。 另外，積亞未來亦將隨台亞集團於銅鑼科學園區花費約近百億建置無塵室、廠務系統、購置生產機台、量測機台等設備，建造第二條產能每月達20,000片的碳化矽晶圓產線，未來將可對台灣相關產業鏈創造240億商機，屆時積亞產值可望達 億（占2027年全球碳化矽元件市場約7-10%），並創造數千個就業機會。 隨著電動車、雲端計算、再生能源等產業發展，積亞認為國際市場對碳化矽需求將逐漸增多，積亞產出增加將有助提升台灣在全球碳化矽晶圓市占率外，也可催生台灣碳化矽IC設計公司及封測廠設立，估可達現有數量5倍，為台灣碳化矽晶圓相關產業注入成長新動能，自亞洲開始銷售產品，目標也將打入歐美日市場。
廣運碳化矽: 廣運碳化矽在鴻海讓2年小新創估值奔50億元，碳化矽佈局只缺磊晶？的討論與評價
瑞芳新廠未來主要用於生產碳化矽（SiC）長晶爐，廣運表示，瑞芳新廠將生產自動化設備及散熱機櫃等熱傳產品。 廣運碳化矽 今年太極辦理現增，除了充實營運資金、償還銀行借款之外，還將用以擴充越南電池片產能。 太極今年將優化越南廠電池產能，將原生產的電池片規格158升級到166，單晶產能規模約700MW，計畫將擴充至850MW。 公司善用越南產地優勢，太極於2020～2021年估計約有95％的產品銷往價格較高的美國市場，以提高營收和獲利。 鴻海至此已經佈局碳化矽基板、晶圓代工、元件設計能力，而獨缺磊晶這一個環節，問及鴻海下一步是否考慮投資磊晶廠？
由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。 動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。 兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 廣運碳化矽 廣運碳化矽2023 （中央社記者張建中新竹2021年8月9日電）廣運集團旗下盛新材料科技投入碳化矽（SiC）晶錠與基板研發已有初步成果，4吋碳化矽基板已有台灣、日本與及美國客戶驗證，若進展順利，可望於年底量產。 至於太極持股逾5成的盛新材枓，生產基地目前以中壢為主，今年5月太極已經對盛新注資4億元新台幣，在中壢的生產線機台約15~16台，中壢產區可放置機台數最高可達50台。
廣運碳化矽: 廣運盛新 碳化矽扮要角
蘇董事長表示，長年做這個產業，想透過小小的努力為台灣做些什麼，因此後來決定把全世界公認最好最經典的產品引進回台灣，代理各個項目的領導品牌。 楠弘旗下代理八大深具歷史的歐洲生活品牌：包括德國國寶Villeroy & Boch、DORNBRACHT、KEUCO、GROHE、HOESCH、bulthaup、FÜRSTENBERG和THONET等，多受國際五星級飯店青睞，更是頂級豪宅建案的首選產品。 身為白手起家的企業家，如何與北部大貿易商競爭，獲得代理權，蘇董事長秉持「誠信」為核心原則，「這是我在德國人身上學到的道理」。 微型電動二輪車新制30日即將上市，原本電動自行車不必掛牌，無法納管的困境即將成為過去。 廣運碳化矽 一年高達10萬台的微型電動二輪車上市後，具備完整安全法規與掛牌條件的微型電動二輪車被看好將成為電動機車的主流，現有的電動自行車必須在兩年內掛牌。
此次攜手日本半導體化學材料製造大廠德山、筑波科技啟用「化合物半導體粉體製程及晶體驗證實驗室」，未來將持續攜手產業共同推動產業升級，跨域合作加速產業落地與創新應用，在化合物半導體原物料技術前哨戰中彎道超車，搶攻下世代新商機。 廣運執行長謝明凱並指出，集團由太極(4934)轉投資的盛新材料，投入功率元件上游材料碳化矽(SiC)基板，預計今年底可達成初步設定長晶良率達到七成的目標；盛新已開發出第三類半導體4吋及6吋碳化矽長晶，應用於5G通訊、電動車等相關領域，並已由廣運與盛新合作，自製4吋到8吋SiC長晶爐設備。 廣運集團在第三代半導體碳化矽（SiC）布局深，廣運成功開發出碳化矽長晶製程設備，轉投資公司盛新材料科技則是投入碳化矽晶錠及基板的製造。 廣運碳化矽 碳化矽基板製造核心設備是長晶爐，關鍵技術在於長晶爐的高溫製程-精確熱場及穩定性控制。 具有設備自製優勢，也讓盛新獲得鴻海集團青睞、投資入股，合力搶攻電動車市場。
廣運碳化矽: 鴻海趕工iPhone 15 蘋鏈出貨 旺季鳴槍
更換濾心雙重提醒（主機、廚上智慧水龍頭均有燈光閃爍提醒），使用起來既簡單又安全。 專利旋轉更換濾心，比普通濾心省力80%，年長者和女士也能輕鬆應對。 謝明凱表示，盛新將在完成辦理現增，資本額由5.3億元增至6億元，辦理公開發行，並規畫年底登錄興櫃交易，並在3年內正式上市。 太極目前持有盛新股權55.4%，廣運持股8.6%，其餘為員工及經營團隊。 不過隨盛新投入自製長晶爐，預計2023年要總計掌握65台長晶爐，賺錢的時間點將再往後推移，由於6吋跟8吋長晶爐可共用，「我們已經能做7吋SiC晶棒，相信一年內可以做到8吋。」謝明勳說。 其二則是要導入8吋產品，還得通過能否穩定供應的考驗，若無法穩定供應，客戶可能也不會冒風險買單；其三，8吋設備難取得，且一些sensor或MCU對傳統的產品仍有需求，供應商也不一定有意願將產能提早轉到8吋。
碳化矽材料適合導入電動車，可增加續航力、適合車用嚴苛環境、也能降低系統成本；碳化矽在電動車零配件領域以逆變器、車載充電器應用為主。 目前盛新材料共有16台長晶爐，在製程良率獲得重大突破下，盛新材料預定再購入49台長晶爐設備，母公司廣運將扮演重要自製設備的推手。 他強調，由於碳化矽是 5G註 及電動車功率元件大量採用的材料，這項技術突破，已獲得下游客戶重視，爭取入股盛新材料。 盛新計畫向廣運購買50台自製長晶爐，以每台1000萬元左右估算，就將近5億元，總計65台設備月產能為3000片將於2023年到位，第1季6吋基板就將量產供貨給鴻海。 廣運參與台北國際電腦展，於會中秀出廣運展出針對高效運算伺服器、資訊機櫃、機房及雲端資料數據中心等開發的液冷散熱方案。 關於營運展望，廣運指出，公司近期爭取公共工程標案有不錯成績，搶下中華郵政、國家圖書館南部分館、桃機A3站行李處理設備等訂單，金額共逾10億元。
廣運碳化矽: CRIF：供應鏈東進訂單增加 技術保護、就業恐失分
美國媒體報導，台積電正從台灣加派有經驗技術人員支援亞利桑那州晶片廠建廠，引起當地工會反彈。 另在公共工程近期也都有大型工程得標，如中華郵政標棧板式及料盒式自動倉儲物流設備與系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統(ASRS)設備、桃機A3站行李處理設備系統工程等、農委會水產試驗所臺西貝類及七股海水魚介類種原庫統包工程，未來3年營運可望逐步入佳境，獲利也可逐步向上提升。 廣運（6125）公告，取得經濟部核發「歡迎台商回台投資行動方案」台商資格核定函。 因應新建廠房及擴增生產線需求，將投資5億9789萬元，擬辦理專案貸款。 另外8吋的設備也難取得，雖然最近有點鬆，但現在電動車需要傳統的產品，像sensor MCU，相對不一定有那麼多供應商願意轉換到8吋。
相較於2021年，參展商數目看上98%的成長幅度，且來參展商來自超過53國，集結20個國家館，包含土耳其、德國、義大利、印度、南韓、馬來西亞和中國。 今年展覽主題多環繞著新興科技和新興市場，包含電動車市場在中東地區的快速成長和鄰近的非洲市場。 廣運碳化矽2023 廠商展出新興科技的種類不外乎跟數位解決方案、自駕車、電動充電樁及帶動產業蛻變的新技術有關聯。 後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。
廣運碳化矽: Interpack 2023 德國杜塞道夫國際包裝機械暨材料展 全球機械需求增加—聚焦循環經濟、資源管理、數位科技、產品安全
為有效率掌握半導體國產化關鍵材料技術，在經濟部補助下，工研院攜手日本半導體化學材料製造大廠德山、國內筑波科技成立「化合物半導體粉體製程及晶體驗證實驗室」，於15日在沙崙綠能科技示範場域啟用，希望此化合物半導體粉體製程及驗證技術平台吸引國內外業者加入，有望串起臺灣半導體碳化矽完整產業鏈。 國巨集團去年11月中旬宣布旗下同欣電與成大合作開發活性金屬硬焊製程級材料自製化，布局高功率氮化鎵及碳化矽封裝用陶瓷基板，支援電動車電力系統。 廣運集團旗下廣運（6125）和太極（4934）去年合作成立孫公司盛新材料科技公司，成功跨足第三代半導體材料碳化矽（SiC）上游長晶技術領域，目前已擁有4吋及6吋碳化矽（SiC）的導電型（車載應用）及半絕緣型（5G通訊應用）及自製晶種的技術能力，其中4吋SiC已開始進入量產。 太極日前辦理現增2500萬股，每股面額10元，發行價格每股29.1元，預估將募得新台幣7.25億元。
