在特定車款上，CarPlay 可讓您以更俐落、更安全的方式在車內使用 iPhone。 CarPlay 可以在您駕車時，將您想在 iPhone 上進行的操作呈現在汽車所配備的顯示器上。 此前，中國恒大在14日晚間發布公告稱，公司及恒大新能源汽車提供的部分貸款，將轉換為恒大汽車新股份。
易車網的創辦時間比汽車之家還早幾年，它2000年就成立了，也是國內領先的汽車網站，其服務網覆蓋了多個地區，致力與中國汽車行業共同成長共同進步。 汽車排名 面對電能時代，所有汽車品牌集團無不嚴陣以待，百年老店M-Benz主打EQ，目前有4種EQ，最頂尖的EQS最令人期待，理由很簡單，豪華房車是M-Benz一路走來的核心事業，這想法，打造電動車一樣沒變。 TOYOTA RAV4全新大改款消息一出，立刻攻占各大版面，剛開始開放預購時，短短5日已經賣出1000台。
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根據VDS的PP100 (每100輛車所遇到的問題數量) 數據顯示，韓系汽車品牌Kia、Genesis與Hyundai分別在重新設計過的J.D. Power車輛可靠度調查中，囊括了第一、第三與第四名，在前四名包辦了三個名次。 其中，Kia更是首度奪下了平價與高端市場中的可靠度冠軍，而Genesis則是拿下了豪華品牌的第一名。 至於Buick與Toyota則分別以147 PP100、158 PP100的評比，位居亞軍與第五名，且這兩家品牌更分別有五款車成為各級距車款中可靠度第一、問題最少的車型，包含Toyota Corolla成為小型車級距的可靠度冠軍。 J.D. Power針對新車購入三年後可靠性調查已來到了第33年，但因為新增了駕駛輔助類別，原本只有調查車主在過去一年間 (12個月) 所遇到的問題數量，不過自今年起還衡量了車主在使用車輛三年後的滿意程度，每位車主是否覺得自己的車在開了三年後，依然像當初購買新車時那樣的吸引自己，以及自從購買新車以來對車輛進行了哪些軟體更新。 針對養車成本，知名車輛評測機車《消費者報告》調查 25 家車廠，同時針對車主所提供的保養、維修費用進行統計，分別列出 5 年車與 10 年車的每年平均養車成本，數據顯示為 2015 年與 2010 年，可以發現部分車廠，擁車 5 年與 10 年的成本花費有極大差異。
- 性能堪比超級跑車：最高時速 320 公里，0 到 100 公里/小時僅需 2.7 秒。
- 而上半年新車銷售排行方面，仍舊是由 Toyota 霸佔前 3 名，其中新神車 Corolla Cross 以 18,593 輛穩居龍頭，也是唯一上半年累積銷售破萬輛的車款，緊隨其後的是 Toyota RAV4 與 Corolla Altis。
- 而向來為一般進口休旅車排行榜常客的 Volkswagen Tiguan 及 Subaru Forester 車系，在 3 月份則分佔第 3 名及第 5 名的位置，其中 Subaru Forester 車系 265 輛的新車掛牌數，則較 2 月有著 2 成左右的銷售提升。
- 而韓國品牌 Kia 在新車到港陸續消化既有訂單的前提下，也在 7 月份首度以破千輛的銷售成績，站上了進口品牌第 7 名的排行位置。
台東警分局表示，昨晚6時獲報，台東市一家汽車維修廠遭人破壞，到場鑑識發現有一部小貨車車窗玻璃毀損，現場遺留塑膠BB彈3顆，專案小組查出涉案車輛以車追人，當晚查獲黎男，並起出犯案用空氣槍。 〔記者陳賢義／台東報導〕台東山西路昨晚發生疑似尋仇槍擊案，一家汽車維修廠遭一名來自北部的黎姓男子持空氣槍襲擊，廠內一部小貨車擋風玻璃裂損，警方以車追人，當晚在成功查獲正準備偕同其他未涉案友人返北的黎嫌；黎嫌到案裝傻拒說明，犯罪動機待調查釐清。 汽車排名2023 經過上述債轉股、戰略投資者的操作後，恒大持有恒大汽車股權比例將從64.64%攤薄至約46.86%，恒大汽車將不再是恒大全資附屬公司，其財務業績也將不再納入報表。 若未來強制可交換債券等實施完成，則恒大的持股比例進一步降至21.75%。
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2020 年繳出 11,472 輛，相比 2019 年的 13,402 輛減少了 1,930 輛、衰退達 14.4%，以 2020 年的平均月銷 956 輛而言也消去 2 個月的銷量。 2017 年導入國內的第 5 代 Honda CR-V，問世 3 年來期間，在 2019 年面臨 Toyota RAV4 以大改款的戰力入市，因此 2019 年銷量為 16,476 輛、相比 2018 年少了 2,197 輛。 汽車排名 2020 年度 CR-V 車系的銷量則為 16,300 輛，稍稍比起 2019 年又下滑 176 輛、約 2.4%，並且比起第 3 名的 Veryca 僅差距 67 輛，但排名維持總市場第 4 名。 而且細究來看，CR-V 可能會在 2021 年有著更為突出的表現，2020 年會下滑主要是曾在 7 月因準備交接小改款單月僅 117 輛，後續小改款後因重新推出入門 VTi 車型並標配 Honda Sensing，在 12 月則衝高至單月 2,356 輛高峰。
多邊形水箱護照勾勒出更霸氣外觀，更低地盤也塑造更廣視野，甚至還有黑科技。 東森財經記者劉佩綺：「現在連休旅車都加入促銷戰局了，像是FORD這台休旅車，配上舊換新，就能折扣12萬。」盾型水箱護罩，配上LED日行燈，展現車身線條，搭上引擎能自動關閉，減少油耗，搶攻家庭客群。 汽車營業所經理陳建羽：「舊換新現金價，約有9~12萬折讓空間，還送丹麥藍芽喇叭。」國產車款也來戰，1.6升小車祭出電子後視鏡，舊換新63.9萬能入手，下殺9萬塊，Honda 則給出5年延長保固和丙式車體險。
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動力方面，Mustang GTD 搭載 5.2 升 V8 汽車排名2023 機械增壓引擎，最大馬力輸出預估可達 800 匹，並將 8 速雙離合器變速箱配置在後軸，以達到近 50：50 的完美車身配重，同時還導入 GT3 賽車技術，採用先進的半主動懸吊系統，並將後軸懸吊改為推桿式，進一步強化其操控表現，目標是創下 7 分鐘內的紐柏林單圈紀錄。 攤開臺灣車市銷售排行，Kuga總是與CR-V互有高下，也是競爭最激烈的兩款國產休旅。 不過，以總掛牌數來說，Kuga以13,380輛掛牌數略遜於CR-V，只能在年度銷售排行中名列第五。 然而，若與2020年掛牌數相比，Kuga有高達10.7%成長，顯示福特六和的年式更新操作有打中消費者胃口，也連帶幫助Kuga帶來銷售成長。
而對於體重較輕的運動休旅來說，雖然耗油是不可避免的情況，但車廠若是想降低油耗、卻有想保有性能的做法，儘管現階段普遍採用的「採小排氣量渦輪增壓動力」但未來卻很可能過不了關，得靠同門其他車款罩，「使用油電複合動力」、不然就是走向沒有油耗問題的「純電動車」。 除了技術整合門檻外，最主要的是油電車、電動車成本售價偏高，會讓消費者受不了，價格沒有競爭力，電動車的電池成本降不下來，充電時間及普及的充電站都是大問題。 而「RAV4 2.5Hybrid旗艦」平均油耗21.3km/L、CR-V平均油耗14.6km/L。 2023 年 7 月份新車銷售量達到 42,359 輛，銷售規模幾乎跟 6 月份相同，差距僅僅只有 21 輛。 2023 年前 7 月份累積銷售則達到 277,216 輛，相較於 2022 年同期累積銷售量取得 14.9%的領先幅度。 由領牌數據顯示，雖然總市場單月銷售量未能進一步挑戰 4.5 萬輛大關，但是維持在 4.2 到 4.3 萬輛的水準，仍展現相當活絡的交車熱度。
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而 2022 年北美市場可靠度調查中，平價品牌中，排第一的是 Kia，每百輛車僅有 145 個故障，遠優於平均值的 192 個故障，前五名中還有 Buick、Hyundai、Toyota 與 Dodge，其中美系車廠表現不俗，反倒是過往成績穩定的日系品牌，僅剩 Toyota 而已。 綜合8個地區來看，奧迪（Audi）、賓士（Mercedes Benz）對比去年同期尚未有疫情期間率增加了50%，而特斯拉（Tesla）和寶馬（BMW）的搜索率也分別增加49.7%和49.5%。 值得一提的是，雖然特斯拉來自美國，但卻不阻止它成香港和新加坡民眾搜索率第一的汽車品牌。 這很可能是因為這兩個地區都希望能在2050年前達到碳淨零排放，因此汽車搜索類型更趨向於電動汽車。
至於豪華品牌方面，則是由韓系車廠 Genesis 拔得頭籌，每百輛車僅有 155 個故障，接續為 Lexus、Porsche、Cadillac 與 Lincoln，美系車廠同樣佔有 2 個席次，整體表現比起過往更加穩定。 研究方法：我們透過谷歌關鍵策劃工具對比2020年3月至6月份和去年同期的22款東南亞最受歡迎汽車品牌。 研究根據“SUV”、“MPV”、“WGN”、“Hatch”、“Sedans”和“Coupe”英文關鍵詞獲得相關數據。 另外，在馬來西亞第二國產（Perodua）和普騰（Proton）的汽車搜索率位列於冠亞，打敗眾多進口車輛，證明大馬人還是比較支持國貨的。 小型商用車長期由中華汽車旗下的 Veryca 與 Zinger 車系聯手稱霸，直到 2022 年終於遭遇強力勁敵 Town Ace。
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至於一般進口乘用車仍是以Toyota RAV4的掛牌數最多，比起3月還小幅增加到1,110輛，而3月底才發表的全新第16代Crown，上市滿月所交出的第一張成績單就已經來到219輛，今年配額800輛據了解也早就預訂一空。 排名第5的國產Focus車系則仰賴於旅行車一口氣繳出700輛，全車系加起來的掛牌數可來到1,156輛，雖然不及3月的1,486輛，但還是跨過千輛門檻，相較之下Kuga似乎被MG HS、Hyundai Tucson等對手迎頭趕上，有待推出小改款新車來刺激買氣。 被Corolla Altis擠下的Honda CR-V，雖然上個月掛牌數呈現下滑，但仍有1,435輛，依舊穩居國產中型SUV級距的銷售龍頭，不過同門HR-V跟Fit的表現並不理想，上個月掛牌數只剩123輛、189輛，衰退幅度頗大。 對於電動汽車來說，跑車的操控性通常不是最重要的，但保時捷 Taycan 卻讓駕駛樂趣變得至高無上，況且現在電動車價格不菲。 2023年款的Taycan從 402 馬力的單後置馬達基本款到快得離譜的 750 馬力 Cross Turismo Turbo S，每輛 Taycan 都使用雙速變速箱，唯一個小缺點是續航力大約504 公里(WLTP)，比BMW iX、賓士 EQS 或Tesla Model 都稍顯疲弱。
- 另外值得關注的是，Kia 旗下 Sportage 以及 Carnival 車系，在新車陸續到港消化訂單後皆繳出不錯的成績，連續數月已成為一般進口休旅車榜上前 10 名的常客，且分佔了排行榜第 4 及第 6 名的位置。
- 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。
- Ford Focus 在 2019 年就因導入第 4 代大改款車型，搭載全新 C2 底盤、1.5 升 3 缸渦輪動力、Co-Pilot360 半自動輔助駕駛，而成功塑造暢旺的銷售氣勢，並且在 2019 年以黑馬之姿擠進總市場的第 8 名，2019 年年度創下 10,710 輛的成績。
- 德國豪華品牌 Mercedes-Benz 與 BMW 在 7 月份的排名雖未有變動，但銷售表現較 6 月份皆有超過 1 成以上的衰退幅度。
- 2月15日和泰汽車才正式公布新RAV4的預接單售價和車系編成，不過，才短短過了一週後，據和泰汽車表示，接單已經突破千輛，並預計發表後隨即在3月可少量交車，其中，占訂單7成是RAV4的汽油版，另外3成則是油電版。
- 功率範圍為200 至 310 千瓦，續航里程為 518 至 635 公里。
根據今年5月透明網站Plainsite上特斯拉與加州監管機構會議的備忘錄指出，特斯拉執行長馬斯克在全自動駕駛系統進展的公開發言與「工程現實」不符。 該備忘錄顯示，特斯拉汽車遠未達到自動駕駛的水平，這一事實已由該公司的自動駕駛軟件主管CJ Moore向加利福尼亞監管機構發表的聲明得到證實。 別以為這是天方夜譚不可能發生，調查報告中，共有Honda HR-V、Mazda CX-3、Mitsubishi Eclipse Cross、Audi TT、Mini Convertible、Dacia Sandero等六款車的評價為100％！ 其實評價只要能達到97％以上，都算是相當可靠的車款，畢竟此調查涵蓋車齡達5年的中古車，而且此「故障」並非一定要顧路找拖車救援才算數，只要360度環景影像四顆鏡頭壞其中一顆就算數，其它諸如電動後視鏡馬達故障也算，所以條件算是嚴苛。 不過燈泡等耗材故障並不包含在內，不能把零件供應商的小問題都怪倒車廠頭上。
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因此儘管該保險公司僅擁有231項專利，是豐田的七分之一，但由於傳感器技術是自動駕駛的核心，因此其專利的質量也得到了很高的評價。 汽車排名2023 根據這份報告，福特汽車以1,054項有效專利獲得6,054分，位居榜首；其次是豐田在1,705項專利中獲得5,349分，兩家公司現在擁有的有效專利是他們曾經的2.5倍，超過了Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司，也曾是2018年7月的榜首Waymo。 Waymo的專利數量雖然也有在增加，但增幅相對小，在582項專利中以4,895分的成績滑落至第三位。 此外，今年的VDS調查顯示平價品牌車款所遇到的問題 (190 PP100)，較豪華品牌 (204 PP100) 減少了14 PP100，J.D. Power對此認為，豪華品牌會在自家車款中採用更多的新技術，而這也可能使得車款出現的問題會相當對性的增加，但不可否認的是，平價品牌的造車品質已大幅提升，有些品牌甚至還能與豪華品牌相匹配。 值得注意的是，Porsche 911連兩年成為最可靠的車款，且911在過去四年內就拿了三次車輛可靠度調查冠軍，相當難能可貴。
彷彿一頭藍鯨，EQS給人既震撼又沉靜的視覺意象，0.20cd低風阻是尖端科技展現，車艙內部更是精彩! 12.3吋駕駛儀表、17.7吋中控螢幕、12.3吋副駕駛，這三張螢幕透過141cm寬的Gorilla Glass玻璃建構出OLED曲面螢幕，而且，中控螢幕還是Hyperscreen曲面螢幕設計! 規格方面，Ioniq 6搭載E-GMP電動車全球模組化平台、高密度電芯電池組、電能管理科技與高效永磁同步電動馬達…以上科技，問問Ioniq 5車主就知道韓國車確實很厲害。
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五代RAV4重新設計的外觀讓人視覺感煥然一新，擁有粗曠的越野風，還有十足的肌肉線條以及車身摺線豐富的車身護板。 內裝上質感與層次感更棒，搭配Entune 3.0多媒體系統與7吋螢幕，安全部分也相當齊備，全車系標配第二代TSS系統，包括PCS主動煞停、DRCC雷達主動巡、FCW前方碰撞警示、LTA半自動駕駛輔…等功能，更打出了北高來回僅需要一桶油的低油耗作為標榜。 汽車達人張迺庭：「油電款它的油耗已經突破20公里以上，符合政府補助貨物稅50%。」同樣打低價戰，虎視眈眈的還有Nissan X-Trail，油耗13.8公里只排老三，但87萬售價比較親民，甚至在3月打出送10萬元的配件 奮力一擊。 大家好，我是任職於Kia北投展示服務中心 的銷售顧問黃偉峯，雖然進入Kia這個大家庭尚未滿一年，但我將本著對於汽車及服務的高度熱情，提供給每位顧客及車主最專業的新車銷售相關服務。 動力配置方面，將搭載 1.5 升與 2.0 升渦輪引擎，並導入輕油電系統，另外還會有 PHEV 插電式混合動力，參考現行 Tiguan eHybrid，搭載 13kWh 鋰電池組、電動馬達與 1.4 升渦輪引擎，純電續航里程 50 公里。
時常佔據總市場排名前 5 之列的 Mercedes-Benz，雖然同樣受到船期到港影響，讓排名持續起起伏伏，但新世代 GLC 在 3 月份迎來不少到港數量，繳出超過 700 輛領牌數，讓 Mercedes-Benz 累計達 2,076 輛，即便 3 月份並未擠身前 6 名之列，但也是少數領牌超過 2,000 輛的品牌。 不同於 2 月份的年後銷售淡季，新車總市場在 3 月份繳出亮眼成績，在全月多達 24 個工作天數掛牌助益下，繳出 44,161 輛領牌數據，不僅相較於 2023 年 2 月份增長 34.6%，也比 2022 年 3 月份進步 12%。 總市場排行前 10 名的車廠，銷售量較 2 月份明顯增長，前 3 名排序維持是 Toyota、Lexus 與 Honda，純電車廠 Tesla 則在 Model Y 大批輛到港加持下，以全品牌 2,529 輛進佔第 4 名，成為 3 月份表現最搶眼的車廠。 而在總市場佔有率方面，國產車在總市場佔比為 53.4%，進口車佔比則為 46.6%，仍然是由國產車取得銷售過半的態勢。 不過，隨著進口豪華車交車量的顯著提升，以及同屬豪華車陣營的 Tesla 大批量交車，讓進口豪華車在 3 月份總市場佔有率達到 27.2%高點，約佔總市場近 3 成的市佔率，確實令人印象深刻。
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市面上絕大多數的新車在上市之前，都會由經濟部能源局進行耗能證明，並擁有自實驗室環境下測試出的數據。 因此，［U-CAR 油耗測試］針對受測車輛採用定型化、相同測試流程，讓不同的受測車輛能夠在一定程度的基礎上比較，最終呈現更為貼近真實日常的油耗值。 榜單中最令人意外的當屬 Infiniti，從過去 10 名之外一舉衝到第四名，《消費者報告》指出，主要歸功於旗下 Q50 轎車持續高水準的可靠性表現，以及重點休旅 QX50 在可靠性方面的改善，讓品牌整體評分提升許多。 由《消費者報告》列出 17 個問題，包括空調、電池、煞車、引擎、變速箱、科技配備、懸吊等等，蒐集超過 20,000 位車主的回饋，綜合出每個品牌的可靠性評分，總計有 28 個汽車品牌。 對於非 Apple 製造產品，或者並非由 Apple 控制或測試的獨立網站，其相關資訊的提供不應詮釋為受到 Apple 所推薦或認可。 Apple 對於第三方網站或產品的選擇、表現或使用，概不承擔任何責任。
