台股今天走勢震盪，高價股回神，AI概念股勁揚，終場收在16516點，上漲近70點，收復5日線約16482點，外資今天持續... 美國股市昨（16）日主要指數收低，台股今（17）日台股卻開盤開低走高，台股今（17）日收盤上漲69.88點，收盤指數16... 2021年國艦國造已佔營收60%，今年也可望佔60%，商船百分之15~20%，其餘為離岸風電。 法人預估，台船今年在手可認列金額約 億元，考量匯兌等因素，也可望損益兩平。 如果拉開年報資料來看，台船近幾年的幾大客戶，第一名永遠都是海軍造船發展中心，第二大則是風電工程，第三名是海巡署，因此國家政策推出「國艦國造」、「綠能發電」正好就讓台船直接受惠，也難怪軍工、綠能題材只要出現大筆資金進場，就很容易湧入台船，另外一個是陽明海運同樣也被列入第四大的銷售客戶，因此海運業如果出現大多頭，也會帶給台船不少的訂單。
至於商船方面，萬海得標的4艘3,000TEU級貨櫃輪，將於2023年上半年起陸續完工、交付，將可挹注獲利。 三大法人昨（16）日集中市場合計賣超123.8億元：外資及陸資（不含外資自營商）賣超163.8億元，投信買超61.6億元，自營商（自行買賣）買超14.4億元，自營商（避險）賣超36億元。 美國股市周三再度下跌，美國公債殖利率漲至15年高點，聯準會（Fed）最近一次政策會議紀錄顯示，大多數決策者繼續以對抗通膨為優先任務，增加利率前景的不確定性。 美國股市周三再度下跌，美國公債殖利率漲至15年高點，聯準會（Fed）最近一次政策會議紀錄顯示，官員擔心通膨可能復萌。 英特爾下跌3.6%，因宣布終止原訂以54億美元收購全球第七大晶圓代工廠以色列高塔半導體（Tower Semiconductor）的計畫。
台船營收: 群創已婚處長自爆不正當男女關係 公司：若違法以最高道德標準處理
友訊第2季財報受惠業外收益挹注，單季稅後純益3.85億元，季增177%，每股純益0.64元；上半年每股純益0.88元，較去年同期轉虧為盈；據統計，外資買超友訊13,874張，為買超榜首。 台船說明，「新型救難艦」裝載潛水作業系統、水下無人載具（ROV）及釋放回收系統，另配備有先進的救難系統，水深可達100公尺的潛水作業系統（潛水鐘），將提升海軍救難能量。 艦機組合部分，4000噸級巡防艦飛行甲板，可供內政部空中勤務總隊黑鷹直升機（UH-60M）及海軍反潛直升機大隊S-70C直升機實施直升機起落作業。 ETtoday新聞雲 | Anue鉅亨 | PR Newswire | Investing.com 相關新聞標題與內容之著作權與智慧財產權均屬原網站及原作者所有，本網站僅提供新聞聯播，不主張任何權利。 而薪資的部分採合約制，遠洋漁船船長一張三年約大概一千多萬，大副的話也有個五、六百萬左右，不過如同我所說，出去一趟就是三年，小孩國中剛入學回來他已經要念高中了，如果鄉民真的想跑船的話，建議還是跑跑商船吧！ 相比之下輕鬆許多，唯有靠港的時候工作才會比較多，雖然商船很容易遇到海盜，但那又是另一個故事了。
最近大家都在夯台船，因為軍工及綠能雙題材帶動，股價也衝了好大一波，自2022年十月最低不到15元，而如今已經回到24元大關，甚至即將挑戰25元，到底台船在漲什麼利多？ 其實這一張股票的入手價也不貴，大概就像金融股一樣而已，其實也有不少散戶喜歡買來存。 而疫情至今海運相關族群已經走了一個景氣週期，再度回到下降趨勢，股價也紛紛開始跟著拉回，但為什麼台船卻這麼叛逆漲上來？ 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，股豐資訊有限公司 對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。
台船營收: 新台幣貶7.9分 收31.974元
在商船業務方面，台船今年主要收入來自於海事工程的母船，該船今年交船給子公司台船環海，不過由於打造此船的成本不斷增高，台船評估透過造船較難獲利，但仍看好未來可望透過台船環海參與海上風場施工賺取海事工程母船租金貢獻台船營收，預期明年起將投入中能風場以及海龍風場施工。 在商船業務方面，台船今年主要收入來自於海事工程的母船，該船今年交船給子公司台船環海，不過由於打造此船的成本不斷增高，台船評估透過造船獲利，後續將透過台船環海參與海上風場施工賺取租金、貢獻台船營收，預期自2023年開始投入中能風場以及海龍風場。 【時報-台北電】台船 （2208） 總經理兼台船環海董事長曾國正指出，台船環海拿下海龍離岸風電逾十億美元統包工程，明年台船營收風電佔比將超過一成，商船從今年85％降到五成以下，艦艇則自12％提高到四成。 台船今年第三季開始轉虧為盈，進入正向發展，明年預計有20艘以上商船裝脫硫器的額外業務，毛利率都在一成以上。 全年展望上，台船在手訂單仍然豐厚，國艦國造業務仍是主要營收貢獻來源，包括海軍潛艦與3艘船舶仍在持續進行，海巡署則有100噸、1,000噸、4,000噸艦艇也都在建造中，台船評估今年在手訂單應可認列220億至230億，國艦國造估占6成、商船15%、海工與離岸風電約25%。 台船今年前2月合併營收來到41.22億元、年增約27.55%，主要營收成長係首國艦國造訂單穩定依據建造進度貢獻營收所致；不過受到2月原料價格上漲影響，台船2月營運發生虧損，今年前2月自結稅前虧損1.28億元。
另商船比重降低後，公司的匯率風險也會降低，像近期台幣升值，公司收入以美元居多，就會有匯兌損失，未來艦艇與風電比重拉高，這兩大業務主要是台幣計價，就不用承擔匯兌風險。 台股的配息時機多集中在七、八月份，許多金控公司也不例外，此時除了投資人手握現金之外，也可以趁著除權息所掉下來的股價尋覓佈局標的，讓來年賺股息又賺價差。 該投資案原本為資本支出，而先前公開舉行標售作業，由萬海以每艘價格由5,300至5,500萬美元不等，合計總價為2.12億至2.2億美元得標；雙方上個月完成相關文件署簽後，內部按施工進度重新認列，進而推升單月營收大增。 （中央社台北17日電）台北外匯市場新台幣兌美元今天收盤收31.974元，貶7.9分，成交金額10.92億美元。 本土期貨法人指出，台股16日以長下影線作收，回測半年線約16283點有守，不過短線型態仍偏弱，加上美國聯準會仍不排除再升息、美股下挫，回穩訊號尚不明顯，台股後續持續觀察半年線支撐力道。
台船營收: 外資賣超190億元 減碼金融股及高股息ETF
外匯交易員表示，台股大跌，外資也大舉匯出，就算出口商積極拋匯也難以抵擋，央行雖有調節，但並未力守特定價位；新台幣兌美元今天開盤價為31.83元，最高31.83元、最低31.94元，最後收31.924元，重貶1.26角。 外資7月獲利了結AI概念股，單月賣超台股逾千億元並淨匯出近47.02億美元，8月上旬續抽腿台股，金管會主委黃天牧16日表示，若資本市場有基本面，不必過度聚焦短期進出。 美國聯準會對是否再升息意見分歧，美股收黑，台股16日小跌8點收在16446點，外資持續賣超台股。
台船今年第一季營運表現上，累計營收來到55.69億元、年增約23%，成長主要係因受惠國艦國造交船挹注所致，但在獲利表現上，受原料價漲干擾，台船今年營運挑戰升高，今年前三個月單月均發生營業虧損，而3月台船因業外有匯兌收益進帳，單月稅前損失約7,540萬元，累計第一季稅前損失來到2.04億元、稅前EPS約為-0.25元，營運表現略顯低迷。 台船(2208)董事長鄭文隆指出，去年台船在承接國艦國造有不錯成績，全年終於損益兩平，小幅獲利1000萬元，也終結5年虧損。 展望2022年，今年在手可認列金額約220億元，今年獲利希望至少與去年持平，2023年若大型離岸風電浮吊船「環海翡翠輪」能夠正式營運，未來陸續投入中能及海龍等離岸風場，將為台船帶來新的營收動能。
台船營收: AI族群逢壓金融下探 台股漲幅收斂失守16500點
值得注意的是，今年7月台船獲得德翔海運簽訂6艘（20呎貨櫃）貨櫃輪的脫硫器加裝工程合約，預計明年上半年陸續完工、交貨，法人認為，這兩年台船營收表現都不錯。 台船今年艦艇佔比已從去年的5％不到，拉高到122％左右，讓公司開始轉虧為盈，今年開始的首艘商船加裝脫硫器業務，估計毛利率在一成以上，公司明年已經接到8艘加裝業務，明年估計可超過20艘，讓公司利用船塢空檔，增加額外收入與獲利。 台船為國家離岸風電本土化政策的重要一員，除了鋼構之外，也承攬大型離岸風電浮吊船「環海翡翠輪」，該艘造價高達72億元。
公司說明，目前手上最後一艘陽明訂造的貨櫃船已經完工交船，本月內就可收進尾款，後續美元部位就會大幅縮小，僅剩購買器材所需支出；歐元匯損則是來自台船環海委由台船建造台灣首艘全迴旋大型浮吊船「環海翡翠輪」。 台船營收2023 離岸風電方面，轉投資的台船環海公司承攬中能離岸風場工程，將為其建置31座離岸風場水下基礎，該風場預計於2023年春天開始施工，並於2024年前完成併網作業。 台股大跌逾200點，外資大舉匯出，新台幣同步走弱，新台幣兌美元今天收在31.924元，重貶1.26角，創下近一週最大貶幅，再創逾9個月低點，連續第3個交易日貶值，台北及元太外匯市場總成交金額15.985億美元。 櫃買中心表示，興櫃公司應公告申報2023年第2季財務報告之公司家數為316家（不含三家銀行、證券及保險公司），均已依規定期限完成公告申報作業。 經統計上述316家興櫃公司上半年度整體營收總計約2,082億元，較2022年上半年度成長18億元，成長幅度約0.87%，其中航運業及觀光餐飲業的營收分別成長455%及44%，其稅前淨利也分別成長121%及126%，於各類股族群中表現亮眼。 台船營收 今年台船船艦與貨船訂單豐收，例如中鋼運通下訂4艘20.8萬噸散裝船，目前已完成2艘新船交貨，現階段第3、4艘正在趕工；另外，與陽明海運簽訂10艘貨櫃船合約，已在高雄廠正式開工2艘，目標2021年11月全數交貨完畢。
台船營收: 今年漲跌優於亞洲主要市場 證期局四大面向信心喊話「台股有撐」
還有人留言「你可能走太短線了，況且最近盤勢又很不穩定，上沖下洗一定會這樣」、「如果買在相對低點就放久一點，只要公司還在成長就不需要賣」、「當空軍永遠不要跟盤面強力趨勢股過不去，什麼時候法人來拉一波不知道，會被尬爆。有時大盤不穩的時候，休息也是一種選擇」。 其他人則留言「長期投資，同樣的時間長度，你買賣100次可能會被割80次，你只買賣10次最多就是被割10次」、「看準方向就抱好，減少交易次數」、「台股短線還是空頭，如果你是做長線的嚴守停損並不是壞事，投資要獲利就要承擔相對風險，停損是為了避免提早畢業」。 儘管營收漂亮，不過公司前8月仍舊虧損7.92億元，如今9月份營收亮眼，是否可以轉虧為盈，仍需要觀察。 每股盈餘是反映公司過去的獲利情形，以股本10億的公司來看，其每股盈餘10元表示公司稅後盈餘10億，即所謂的賺了一個股本。 台船指出，除了執行合約設計及船艦建造外，未來2年內仍須負保固、保養責任，提供後續優良的維修服務。 同時導入產品全壽期管理（PLM,Product Life-cycle Management）系統，整合現有管理資訊，為國艦國造修造合一做好準備。
金融股近期股價表現不佳，報酬率偏低，有投資人認為「金融股存股神話破滅了」，並認為這波下跌看不到底。 然而PTT網友卻不認同，有人指出，股價下跌正好是加碼的好時機，加上銀行不會倒閉，「真正存股的在偷笑好嗎？終於可以加碼，一堆存十幾年的根本沒在怕」，還有投資人從台中銀10塊買到現在直呼「笑呵呵」。 一名網友在論壇Dcard發文表示，近期因為台股時漲時跌，因此他在投資股票時都以短線投資為主，有時還會當日當沖賣出，15日他在股價119元時買進緯創，盤末卻持續下跌至116.5元，他先留倉繼續觀察，然而16日繼續下跌，他擔心又是狂跌的一天，因此在開場股價115.5元時賣出，想不到卻突然反彈，股價反升至121元。 緯創7月營收677.19億元，月減16.5%、年減15%，前七月合併營收4,862.72億元，年減11.6%；緯創表示，預期下半年筆電出貨量將恢復成長，本季有望季增5%，且旗下AI伺服器基板、系統組裝廠兩大高毛利產線最快年底完成，有望挹注營收。
台船營收: 台船交新艇 成長添動能
這是台灣首艘本土產製的全迴旋大型浮吊船，具備高性能、高裝載能量、多功能革命性主力風電工作船，搭載4000噸等級大型吊車、DP3動態定位系統。 鄭文隆不諱言，第一次打造這類型船隻具有高風險，工藝及公共安全規範相當嚴格，往往事倍功半，但可依照原計畫在今年底交船，2023年3月已經承包中能風場機組海下工程，總金額高達20幾億歐元，所謂高風險高報酬，一旦成功，後續還有海龍風場，帶來的營收及獲利相當可觀。 台船2021年前11月營收173.94億元，年減27.42％，營收雖然衰退，但較低毛利的商船業務減少，加上嚴格控制成本，使得前11月小賺400萬元，2021年全年預估獲利約1000萬元。 鄭文隆指出，今年本業表現不差，但原物料鋼材漲價3成，且除鋼板以外，零件都是歐洲進口，2021年初到年尾歐元兌台幣相差5元，台幣強勢，導致台船2021年匯損高達5億元，若排除這些匯損等不利因素，台船2021年本業繳出不錯成績。 今年前9個月台船營收143.56億元，年減26.91%，營收雖然衰退，但是本業獲利是增加的，主要是因去年商船比重仍高，商船船價高卻是貼錢建造，現在手上訂單以艦艇居多，金額變小但有獲利。
國防部委由台船建造海軍「新型救難艦」，並於今天在台船高雄廠舉行開工典禮，由台船董事長鄭文隆、海軍司令劉志斌共同主持。 台船配合政府國艦國造政策，除了4000噸級巡防艦4艘統包採購案外，基隆廠區建造中100噸級巡防救難艇15艘，已交1艘於台東海巡隊服勤中。 另有1000噸級巡防艦6艘建造中，其中輪控系統（AMS,Alarm Monitoring System）更是由台船自行研製安裝。
台船營收: 網站導覽
玩股網是台灣最大投資教學平台，成立於 2008 年金融海嘯後，提供投資人市場資訊、投資工具、觀點分析與社團實戰教學為主。 網站每月超過百萬人造訪，會員超過35 萬，自製Podcast節目就是愛玩股，下載數也超過 300 萬次。 其實籌碼面已經很清楚，你要看台船技術面的效果不大，因為股價變化主要還是來自籌碼面，上面我把日成交量、主力進出、外資買賣超擺在一起，其實就很清楚了，當成交量放大帶動股價上漲時，主力以及外資也呈現買超狀態，因此如果你要參考技術面指標或均線是沒問題，但重點還是要針對籌碼面進行第一優先研究，接著再來看技術面變化就行了，這樣也比較有實質效益。 重點是台船屬於國家級的十大建設，既然是官股就無法以營利為主，而台船主要客戶又是海軍及海巡署，他們買船的錢也是從國家固定預算而來，因此即便台船遇到成本大漲想要提高售價，其實客戶端也沒能力拿出更多錢來，那麼台船即便遇到原物料成本暴漲，也得自己吃下了，這也是公司營運不易的困境。 所以要觀察台船營收，就不能只看單月份，就要全年度一起看，才能判斷當年營運是好是壞，2021年全年營收的年增率是衰退25.37%，2022年全年營收則衝到年增15.07%，顯然2022年確實是更強一點，這也是軍艦陸續交船以及水下基樁開始出貨的一年，也難怪相較2021年來的更強勢。
所以台船每隔幾年就要增資，想發展新事業也需要另外找錢，這就是公司營運的特性。 台船營收 因此公司某方面其實也類似新藥股，就是平常一直燒錢燒錢燒錢，直到產品上市（交船）獲利轉正，那這種公司想投資就要注意題材面及籌碼面，才能持盈保泰。 其實你就只要關注海軍交船的新聞，同時觀察彰化地區離岸風電的發展進展，基本上就能掌握台船大方向的營運近況... 在國艦國造方面，包括潛艦案和4,000噸級巡防艦統包採購案、15艘100噸級救難艇案、6艘1,000噸巡防艦案等，迄今建造進度持續如期推進中。
台船營收: AI族群回檔 台股早盤跌逾百點力守半年線
展望今年營運，台船評估國艦國造仍是主要動能，目前台船手上除了有「嘉義級」巡防艦四艘統包案外，另外於基隆廠建造100噸級巡防救難艇15艘及1000噸級巡防艦6艘，台船評估今年在手訂單應可認列220億至230億，國艦國造估占6成、商船15%、海工與離岸風電約25%。 同時也與海龍風場簽訂合作案，預計建置風機73支、海上變電站基礎安裝工程等相關業務，規劃2026完成作業，可為台船營運做出貢獻。 另由台船環海下訂的國內首艘離岸風電大型浮吊船「環海翡翠輪」預計明年中完工，未來業務非常看好。
- 三大法人昨（16）日集中市場合計賣超123.8億元：外資及陸資（不含外資自營商）賣超163.8億元，投信買超61.6億元，自營商（自行買賣）買超14.4億元，自營商（避險）賣超36億元。
- 國防部委由台船建造海軍「新型救難艦」，並於今天在台船高雄廠舉行開工典禮，由台船董事長鄭文隆、海軍司令劉志斌共同主持。
- 金融股近期股價表現不佳，報酬率偏低，有投資人認為「金融股存股神話破滅了」，並認為這波下跌看不到底。
- 台船(2208)董事長鄭文隆指出，去年台船在承接國艦國造有不錯成績，全年終於損益兩平，小幅獲利1000萬元，也終結5年虧損。
- 網站每月超過百萬人造訪，會員超過35 萬，自製Podcast節目就是愛玩股，下載數也超過 300 萬次。
- 從股權分散角度而言，2022年第四季開始，400張以上大戶呈現賣超，而20張以下散戶呈現買賣各半。
依台船公告數據，10月營收為40.75億元，月增176.5%、年增215.3%；累計今年前10月營收達181.66億元，年增16.1%。 台船並表示，目前三大事業包括國艦國造占營收比重約60% 、商船占比約20%，離岸風電則占約20%，預期未來2至3年三大事業可穩健成長。 近期台股不穩定，16日受到美國股市主要指數收低，開盤走低後就未能翻升到平盤之上，收盤下跌8.02點，收盤指數16,446.78點，成交量3,274.01億元。 有網友在股價119元時買進緯創，因承受不住跌幅在股價115.5元時賣出，想不到股價立刻反彈至121元，直接被「割韭菜」。
台船營收: 投資人最渴望的三大需求 統一台股高息基金一次滿足
台船（2208）今（10）日公布10月營收，在認列萬海得標的4艘3,000TEU貨櫃船工程收益下，單月暴衝達40.75 台船營收 億元，月增176.5%、年增215.3%，並創歷史新高。 外匯交易員表示，本週還有多國陸續公布消費者物價指數（CPI）數據，將牽動全球資金移動，預料新台幣短期將測試32元大關。 統一期貨表示，法人籌碼方面，外資減碼期貨空單79口，未平倉淨空單下降至3,529口，而自營商則加碼期貨空單521口。 台船營收2023 昨（16）日美股四大指數收盤：道瓊指數下跌180.65點、跌幅0.52%，那斯達克指數下跌156.42點、跌幅1.15%，標準500指數下跌33.53點、跌幅0.76%，費半指數下跌73.88點、跌幅2.08%。
台船指出，這艘船艦在去年12月4日簽約，預計在112年8月4日交船，全案價金為29.75億元。 台船已在7月中旬完成第一階段工作報告，今天完成開工典禮後即達成開工條件，預計可申領第二期款、共2億多元，為台船營收挹注動能。 另外，受疫情影響，商船維修已經停擺兩年，過去一年維修大約可貢獻5到6億元營收。
台船營收: 台船新船將交付 獲利衝
為解決商船維修停擺業務，台船與交通部、中央疫情指揮中心、經濟部、交通部等相關單位研商後，已經申請成功，在可控制條件下讓商船先隔離14天後進入台灣維修，第一艘是四維航的船舶1月底將進廠維修，今年可望重啟商船維修業務。 商船部分，也因為台幣升值強過日、韓元，使得商船接單不順利，台船也在上周自建4艘2800 TEU級全貨櫃輪，預計2023年3月可以陸續完工，將採先建後租或伺機出售模式。 由於航運景氣結構改變，未來幾年仍然看好，目前已經有台灣、泰國、日本等航商接觸，有完工直接出售的機會。
台船表示，受益各項國造國艦案工程進度如期推進，近幾個月來營運表現平穩，而10月最大亮點是先前自建的4艘3,000TEU級貨櫃輪的工程認列。 台船營收2023 根據中央銀行臉書截至下午4時統計，美元指數升0.29%，主要亞幣全面跳水，韓元重貶0.45%，新台幣重貶0.39%，新加坡幣貶0.31%，人民幣貶0.29%，越南盾貶0.18%，日圓貶0.11%。 台股今（17）日開盤下跌35.15點，開盤指數16,411.63點，早盤一度跌超過120點，盤中來到16,350點之下；緯創（3231）（3231）以127元開盤，下跌1元。 近期中國大型地產開發商碧桂園陷入流動性壓力，中植系公司群同樣爆雷，黃天牧16日表示，台灣金融體系相對有韌性，他對台灣金融體系有信心。 台股今日雖然尾盤有買盤急拉止跌回升，但近來台股不斷下跌，仍使國內投資人心中七上八下，對此，證期局副局長高晶萍今日從以下四...
台船營收: 美元熱錢出走！台幣重貶1.26角 匯價下探九個月低點
從股權分散角度而言，2022年第四季開始，400張以上大戶呈現賣超，而20張以下散戶呈現買賣各半。 十月份則出現籌碼風向的轉變，大戶轉為買超居多，至於散戶則開始陸續站在賣超，對照股價就更清楚了，上漲之後散戶開始賣賣賣，而大戶就開始收籌碼買買買，至於大戶是誰，前面已經提到就是外資，所以綜合看下來，台船就是從外資啟動而被買上去的。 與此同時，公司也陸續交貨彰化離岸風場需要的水下基樁，兩大營運動能帶動之下，結果股價就這樣一路往上飆高，來到2023年依舊還在拉，到底市場派在想什麼？
台船營收: AI股復活還可以買嗎？ 法人看好這些族群 指1關鍵：可望帶動漲勢
台股指數反彈，新台幣兌美元匯率今（15）日貶值1.1分，收在31.935元，台北外匯經紀公司成交量10.78億美元，今天盤中最低跌至31.99元，距離32元整數大關僅半步之遙。 （中央社記者潘羿菁台北4日電）台船公告9月新台幣15.59億元，年增30.4%，為連續三個月呈現年成長，累計第3季營收55.6億元，年增6成，創下近4年來新高，受惠於船艦訂單暢旺推升營運增溫。 （中央社記者潘羿菁台北2019年10月4日電）台船 (2208) 公告9月新台幣15.59億元，年增30.4%，為連續三個月呈現年成長，累計第3季營收55.6億元，年增6成，創下近4年來新高，受惠於船艦訂單暢旺推升營運增溫。 但如果從EPS角度來看，就會發現相當慘澹，即便營收漂亮仍無法撐起EPS，2020年至今均為虧損居多，唯一轉正的是在2021年，但全年EPS也僅繳出0.02元。 主要原因在於近年原物料成本持續高漲，但台船接案之後就是固定金額，即便是虧錢製造也都必須要完成交期，這當然會造成毛利壓力過大。
輝達（NVIDIA）創辦人兼首席執行長黃仁勳在美國洛杉磯舉辦的2023年計算機圖形與交互技術頂級會議暨展覽上，再次展示公司GPU的商業運用，超級電腦秀味十足，因此身為供應鏈的廣達又再次受惠。
