故投資本基金可能發生部分或全部本金之損失，最大可能損失則為全部投資金額。 金融消費爭議處理及申訴管道：就本公司所提供之金融商品或服務所生紛爭投資人應先向本公司提出申訴，若三十日內未獲回覆或投資人不滿意處理結果得於六十日內向「金融消費評議中心」申請評議。 本基金外幣計價之受益權單位，於銀行國際金融業務分行(OBU)或國際證券分公司(OSU)銷售者，其銷售對象以非中華民國之居住民為限。 在周末的會議上，總部位於美國加州的特斯拉公司CEO馬斯克呼籲中美兩國之間加強互信。 他試圖減輕外界對於跨國企業與本國政府共享敏感數據的擔憂，並引用了中國科技公司字節跳動旗下平台TikTok作為例子。 特朗普（Donald Trump）政府在任內一直稱一些中國公司設備可能會被北京用做間諜活動，為此禁止美國電信業者使用聯邦資金購買對美國國家安全構成威脅的通信產品與設備，這些公司包含華為與中興。
不過，對於馬斯克而言，更重要、也更難達成的目標，莫過於讓特斯拉全自動駕駛服務在中國市場落地，因為特斯拉在中國市場的命運走勢就押注在這一產品。 時隔三年，全球電動車巨頭特斯拉（Tesla）首席執行官馬斯克（Elon Musk）再次高調訪華。 5月30日下午3時，馬斯克搭乘價值6650萬美元（約5.2億港元）的灣流G650ER私人公務機，降落在北京首都國際機場，開啟他第10次的中國之行。 馬斯克上一次訪華是在2020年1月，當時新冠疫情還未大規模蔓延。 他在上海參加了特斯拉國產Model 3的交付儀式，並在交付儀式開始前「放飛自我」般即興表演了一段舞蹈。
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2021 年 6 月中國政府表示特斯拉電動車系統會意外啟動並加速，因此又再次下令回收約 60 萬台Model 3 和 Model Y，儘管特斯拉道歉表示會遵照中國規範，專家分析其負面的公關形象不斷累積下，無疑是讓競爭者有機可乘。 不過《The Atlantic》指出這絕不是中美合作，實則是中國取自己所需，要創造出「鯰魚效應」，來激發中國電動車品牌的成長和創新，並透過特斯拉將本土車廠推往國際。 然而，這幾年隨著燃油車銷量在市場逐年下滑、淨利同步下降，比亞迪汽車調整戰略，直接喊出自 2022 年 3 月起停止燃油汽車的整車生產，全心全意投向新能源車懷抱。
2021年4月17日，在廣州增城區行駛的一輛特斯拉轎車在超車過程中撞擊到路邊水泥隔離牆，損毀嚴重。 4月21日，特斯拉回應媒體表示確實發生這起事故，事故發生後已立即配合交警部門調查以及車主處理事件[71]。 2021年，特斯拉預計在台灣再設置13座超級充電站，以使其在全島的充電站總數達到38個，旨在滿足特斯拉車主的充電需求，以供應車主在台灣更長途的旅行。 自2020年10月15日起，特斯拉車主使用超級充電站的充電費用依據充電的時間和地點，每度以7-12元新台幣浮動計價[63]。 截至2020年3月 ( )[update]底，台灣有17座超級充電站。
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2020年1月7日，在正式交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造Model Y項目[12]。 特斯拉研發的第一輛車是以英國蓮花汽車Lotus Evora為基礎的純電動跑車特斯拉 Roadster，該車是首輛使用鋰離子電池的汽車，也是第一輛充電能行駛超過200英里的電動汽車[11]。 其跑車型號從0加速到60mph只需3.7秒，根據公司的環境測試，能量效率為Toyota Prius的兩倍。 中國特斯拉 從2008年至2012年，特斯拉在31個國家銷售超過2250輛Roadsters[12]。
中國上半年多數電動汽車等新能源車銷量落後，將使下半年的競爭更加激烈。 中國特斯拉2023 特斯拉（Tesla）今天宣布降價，專家認為將吸引不少車企跟進，新一波車企價格戰恐再起。 不過，才剛過去不到半個月，車價就降了2萬多元，他認為，特斯拉銷售人員催促儘快買車的行為，對其造成了一定的經濟損失。
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若只看亞洲市場，台灣Model Y LR定價高居榜首，比鄰近的中國(176.6萬元)、香港(176.8萬元)、澳門(177.2萬元)、南韓(213.8萬元)都貴上不少。 特斯拉周一宣布，去年第 4 季交車量為 405,278 輛，創下單季最高紀錄，但交付量仍不如分析師原估的 420,760 輛。 全年交車量為 131 萬輛，較前年躍增 40%，但交付量仍未達 50% 中國特斯拉2023 成長目標。
因為中國疫情仍屬於發展中，儘管北京當局利用各種手段，營造疫情穩定將走向勝利的氛圍，但是從數據來看顯然還稱不上樂觀。 它們擁有相當好的設計，卻遲遲無法反映在實際的財報上，一方面受制於電動車關鍵原物料，二來又缺少優秀的製造業工人，導致盈利無法拉升。 中國三大具代表性的本土研發團隊：低壓電子實驗室、固件實驗室、材料實驗室也將進入特斯拉研發中心，這是向中國本土化發展邁出重要一步。 中國特斯拉2023 特斯拉雖擁抱龐大的融資在手，但公司本身還是持續虧損，現有的產品線更多是為了炫耀技術，而不是要實現規模化量產。 而接下來，特斯拉的超級工廠也要落腳德國柏林，同樣要在短短一年內建廠完成並在 2021 年實現量產，這次，特斯拉是直接向汽車的起源地發起挑戰。 特斯拉中國大幅調降其國產車型售價，其中Model 3轎車下殺至人民幣22.9萬元（約新台幣103萬元）起跳；最熱銷的Model Y長程版休旅車降價最多，新售價人民幣30萬9990元（約新台幣139萬元）。
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中國8月1日對作為半導體材料使用的稀有金屬鎵和鍺相關產品的出口進行管制。 這被認為是針對以美國為中心對尖端半導體對華出口強化限制的對抗措施。 FRONTEO用最高為10的“Choke Point Score”指數來顯示最終產品製造商對供應商的依賴程度，此次以該指數為基礎，分析了特斯拉的主要客戶。 該指數方面，中國大型鋰加工企業贛鋒鋰業（Ganfeng Lithium）為6.8，大型無機化學企業聯瑞新材（Novoray Corporation）為7.1，鈷材料企業浙江華友鈷業為5.7分，對特斯拉具有較大影響力的企業浮出水面。 在總共61家“蓄電池”相關供應商中，中國企業佔39％，在42家“有色金屬精鍊”（不包括鋁精鍊）供應商中，中國企業佔40％，按國家和地區來看，均位列第一。 上海車展期間，特斯拉副總裁陶琳先是強調對不合理要求絕不妥協，但很快的，為了緩解中國官方壓力，也馬上宣告將於今年第2季建設中國資料中心，承諾特斯拉在中國收集到的數據將留在中國，希望中國軍方能解除禁令。
- 回到美國設廠之後，特斯拉並不急於把產能拉高，反而他們一開始專注於娛樂用車。
- 議題可能是假的，態度卻是真的，這讓中國政府對特斯拉的態度又有軟化。
- 楊超群舉例，目前瀚荃的員工考核僅有 20％ 為主管評分，80％ 來自量化數據表現，整體公司運作已從過往的自動化升級為資訊化，未來更希望邁向智能化，鼓勵團隊善用資訊工具，精益求精、發揮創意。
- 兩年後，特斯拉上海工廠已經可以交付25萬輛的Tesla Model 3、Tesla Model Y車款，預計還要增加到45萬輛。
- 特斯拉表示，已與當局調查事故，暫時只發現車輛的少數電池模組受影響，電池組大多未有受損[82]。
中國媒體報道稱，特斯拉與上海政府從簽約到拿地僅用了3個月，從工廠開建到首輛車身本體下線，僅用了8個月。 目前，上海的超級工廠產能在25萬輛，特斯拉已經提出在今年實現45萬輛這一雄心勃勃的目標。 此外，特斯拉另一款主力車型Model 3近期提供8000元限時保險補貼，相當於變相降價。 自去年10月以來，特斯拉在中國市場多次降價，並在全球範圍內跟進價格下調，此舉大幅拉升特斯拉的銷量。
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央視報導曝光前夕，特斯拉將官網上的自動駕駛功能字樣改為「自動輔助駕駛」並告知零售店員必須格外強調，自動輔助駕駛只是輔助，駕駛員還是必須清醒專注的控制車輛，該功能僅是減輕疲勞，報導中認為之前有蓄意誤導嫌疑[72]。 2016年9月，央视报道的于2016年1月20日河北一起追尾事故中，驾驶员疑似在开启自动驾驶功能后酿成事故，撞上掃路車，导致23岁的驾驶员高雅宁身亡，警方经车载视频判定自动驾驶处于开启状态。 特斯拉於台灣上市後，台灣東森汽車專題節目報導稱發現在台灣這不大的市場與銷量中卻出現離奇多的品管問題。 2017年有汽車雜誌記者拿到Model 中國特斯拉 X試駕車時沒幾天車輛就無理由損壞，冷氣、雨刷、電動窗、後車廂、電動椅都損壞，連攝影器材都被鎖在後車無法取出，開回原廠後一個多月才聽說有同行試駕時拿到該車。 另有消費者花500多萬台幣購買17天後修三次，首先是車頭徽標是貼歪的，之後車燈一體充電蓋無法關閉，原廠最後將整組後車燈與充電蓋拆換才解決。
僅僅兩天前，特斯拉已宣布對Model Y SUV的長續航版和高性能版降價14,000元，同時還延長Model 3轎車基本版的保險補貼，保持到下個月底。 嚴謹的資安流程，並不僅僅只是確保用戶的個人資料和交易紀錄不會遭受到未經授權的訪問或洩露而已；當用戶在使用各項金融服務的過程中，銀行更要能即時做出安全舉措，如風險辨識、漏洞發掘、防禦監控、網路攻防與應變處理等等，以確保安全性。 台灣矽晶圓龍頭環球晶、車用二極體一哥朋程、漢磊、嘉晶等，是國內積極布局第三代半導體的指標廠。 法人憂心，若未來愈來愈多電動車廠也大砍碳化矽用量，相關台廠難逃壓力。 特斯拉在短短一年大翻盤，業界傻眼，全球碳化矽龍頭Wolfspeed周四早盤股價重挫逾12%，意法半導體、英飛凌等積極投入碳化矽的國際大廠股價同步大跌。 碳化矽具有耐高溫、耐高壓等特性，特斯拉一年前還大力倡導，宣稱要擴大採用碳化矽，業界原看好特斯拉領頭下，電動車將是碳化矽龐大出海口。
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雖然表現出重視中國的姿態，但背後已週密著手降低風險的政策。 贛鋒鋰業與特斯拉2021年簽署3年的鋰供應協議，2022年特斯拉還與澳大利亞Liontown Resources達成5年的長期協議。 通過直接協議採購95％以上的原材料氫氧化鋰，甚至自主涉足中國佔優勢的鋰精煉。 特斯拉在官方微信帳戶公布，Model S和Model X 現貨價最多各降70,000元（9,600美元），各降為754,900元和836,000元。
超級工廠的建設，是特斯拉得以保持在電動車領域領先的最大優勢，由於特斯拉電動車的高度模組化，同時針對自動化生產的高度最佳化，這與傳統車廠的稱產理念完全不同。 從 2019 年美國電動車銷售量來看，特斯拉可說遙遙領先其他競爭者。 根據電動車銷售統計網站 INSIDEEVS 的資料，特斯拉 Model 3 在美國市場全年度貢獻了 15 萬輛的銷售量，幾乎是第二名的 10 倍以上，而前 5 名熱銷車款中，特斯拉就占有兩款，全美 2019 年的電動車總銷量特斯拉就占六成以上。
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警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍[79]。 2017年2月，特斯拉汽車正式更名為特斯拉（特斯拉 Inc.）[27][28]，並進一步把電動車業務拓展到住宅及商業太陽能蓄電系統領域，打造為清潔能源企業，向客戶提供端到端的清潔能源產品。 一財網報導，儘管中國大陸製造的特斯拉汽車銷量持續創紀錄，但分析師關注特斯拉在中國大陸的銷售是否出現放緩。 2017年2月，特斯拉汽車正式更名為特斯拉（Tesla Inc.）[27][28]，并進一步把電動車業務拓展到住宅及商業太陽能蓄電系統領域，打造為清潔能源企業，向客戶提供端到端的清潔能源產品。 除純電動車外，特斯拉也为其他汽车公司的电动车提供电池等的零件。
據傳，Tesla有意在美國推出售價更親民的Model Y車型，會否成為Tesla調整售價契機？ 特斯拉表示，其創新技術允許該公司能從客製化電晶體封裝，抽出更多熱能，因此將減少在電晶體封裝使用的碳化矽，也已找到讓下一代電動車的動力系統減少使用75%碳化矽，卻不會犧牲汽車效能的方式。 條件給得這麼好，那是因為中國需要特斯拉就像特斯拉需要中國一樣。
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這就是他出名的發想時刻：他的頭會向上抬，雙眼似乎直通雲端下載 內容。 他會這樣開始：「如果我們……」，接下來可能是個瘋狂的突發奇想，很快就被遺忘了。 或者，這想法可能演變成艱鉅的任務，會吞噬掉一些 專案執行者多年的人生。
- 此一價格低於蔚來跨界休旅車 EC6 的人幣 368,000 元。
- 據了解，新的特斯拉車型已經在2020年9月獲得批准，2021年3月完成產品檢驗，2022年可能就會有首次交付。
- 特斯拉雖擁抱龐大的融資在手，但公司本身還是持續虧損，現有的產品線更多是為了炫耀技術，而不是要實現規模化量產。
- 通用汽車宣布要淘汰雪佛蘭Volt插電式混合動力車，2018年這款車在美國銷售不佳，總銷量賣不到19,000輛。
- 2月，宁德时代新能源科技股份有限公司对外宣布与特斯拉签订了量产供货定价协议，5月11日，特斯拉的电池供货商宁德时代宣布对特斯拉供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，将向无钴电池发展[34]。
- 中國汽車市場一直蓬勃發展，通用汽車在2018年有近 40%的汽車銷往它的最大市場，也就是中國；福斯汽車高度依賴中國買家。
