上文舉例「外面溫度為-20℃以下或40℃以上」、「空調的設定溫度為Hi或Lo」的情形，或是因為過熱、過冷想盡快調整車內溫度的情況下，會有怠速熄火系統不動作的狀況。 為了彌補「怠速熄火系統動作後空調關閉過冷或過熱」缺點，最近設有怠速熄火系統的車輛會根據不同的條件，持續怠速優先運作空調。 近年的智能豪車都已附上無線充電器功能，但全新賓士 S-Class 除了在中控台底下的收納空間配備一支手機的無線充電空間之外，在中控台後方還有兩支手機的無線充電空間，後座則有獨立USB-C插座，完美解決了車上每位重度手機使用者的困擾。 全新賓士 S-Class各盞頭燈內透過130萬個微小鏡面，打造出解析度260萬畫素的數位照明，同時配備 ULTRA RANGE 超長距遠光燈功能，最大照射距離可達650公尺，並可依車輛前進速度、轉彎角度及地形起伏，隨之調整頭燈照射角度與範圍，在夜晚的時候提供更周全的照明輔助。
無論是高速公路、鄉村道路或城鎮巷弄，Mercedes-Benz C-Class擁有的「DISTRONIC 智能定速測距輔助」，可以幫助車子自動與前方車輛保持預設距離，這項功能過去時速必須要在60 km/h才能發揮作用，如今功能升級到可以在高達100km/h辦到。 為了給予後座乘客更全方位的保護，Mercedes-Benz 採用創新概念開發後座安全氣囊。 由於後座乘客除了成人之外，也有可能是兒童，因此需經過縝密的設計與測試，以確保後座安全氣囊能夠因應不同條件，自原本的體積16公升，展開至最大70公升的狀態，給予乘客最周全的防護，並能支撐頭部與頸部，大幅降低傷害。
賓士自動停車: 賓士汽車BRAKE-HOLD
於本車靜止狀態下，系統將自動增加煞車力道以減緩可能的頸椎傷害並避免再次追撞前車。 同時在預估後車追撞前，雙前座將自動束緊安全帶，以保護車內乘客因應即將發生的衝擊狀況。 主動防撞的部分，主動防撞輔助系統能感應前方狀況，當橫向有車輛或行人衝出，系統會先發出警示符號及警示音，同時視情況依序提供部分及全力煞車輔助。 而當偵測到與前方車距或移動行人距離快速縮短，將依序亮起儀表板警示燈，並響起警示音提醒駕駛留意。 我們這時候刻意不進行閃避，也不踩剎車，這時候系統便自行執行自動煞車輔助，一輛碩大的 E-Class，就這樣神奇地在假人偶面前完全靜止下來！
後座真皮座椅也可選配與前坐相同等級的獨立系統，而駕駛座右後方的「大老闆座」還能調整到微躺的角度，在擠壓副駕空間的前提下，後座即能擁有最奢華舒適的乘車體驗。 全新賓士 S-Class 融合了前衛的數位科技，以及奢華、舒適、藝術……中控台MBUX多媒體系統可與「主動環景式內裝照明」互動，車內250顆LED組成的光條圍繞全車，每一顆LED以1.6厘米的間距緊密依靠，在多種氛圍模式下，呈現令人讚嘆的光彩輝映。 兩者之間最大差異在於動力輸出表現，雖然同樣是排氣量 2,143c.c.的柴油引擎，但 Vito Tourer 120 的動力數據分別為 163 匹及 38.8 公斤米，較 Vito Tourer 的 190 匹/44.9 公斤米調降些許，變速系統則同為 7G-Tronic Plus 的 7 速手自排變速箱。 根據統計，一般駕駛開車上路，當中有31％的時間都花在「原地怠速」上；也因為如此，隨著全球排放法規日漸嚴苛，也讓不少車廠著手研發能夠改善怠速所帶來的油耗及廢氣排放；在此前提下，所謂的「Auto Start-Stop」怠速熄火裝置便就此而生。 但再申辦提供市區免費停車或是停車優惠的信用卡時，也有許多需要先注意的事項以及門檻，像是停車時數上限、合作停車場品牌、以及折抵方式等等。
賓士自動停車: 智慧駕駛輔助套件（23P）列標配！新年式賓士C、E、S-Class配備大躍進
當音樂開啟時，在前門上的三角型喇叭即會伸出旋轉音鈕，為4D環場音響系統主要標誌；而安裝於椅背的兩個聲波傳感器，將低音轉換成4D震動，打造更多層次的音樂體驗。 另外，車尾的高識別性全新雙件式LED尾燈組，以及駕駛側後照鏡底部投射的燈光，每個細節都在暗處「呼喚主人」，也拓展了我們對當代造車工藝最極致的想像。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。
當雷達偵測到車側即將遭遇撞擊，駕駛或副駕椅背的外側氣室將快速充氣，隔出安全空間、遠離撞擊區域，降低側撞時對胸腔的壓迫和傷害。 目前這套AVP自動代客停車系統雖僅於賓士博物館使用，不過之後陸續推廣至其它區域，而AVP系統也會逐步運用至車輛上。 遇到這種情況的車友先別著急，根據經驗，電瓶很少會虧電，很可能是因為下車後忘關車燈或者停車熄火後在車裡聽音響等習慣造成電瓶虧電的。 下車時檢查一下車內的車廂燈和車外的大燈都關了沒有，還有儘量不要在熄火後在車內聽音響。
賓士自動停車: 睽違13年大改款、新Range Rover Sport亮相 台灣明年第2季導入！
若是偏離虛線車道，系統偵測到相鄰車道的前方或後方有車，並且有可能發生碰撞的話，系統也一樣會先震動，並且在儀表板出現警示圖示，若駕駛人未作反應，系統會在發生碰撞之前，就提供單邊煞車，讓車輛回到原來的車道，避免發生碰撞意外。 在微微右彎的道路上，我們刻意不打方向燈、雙手離開方向盤，讓車輛持續偏離車道，一但輪胎踩上實線車道線，方向盤就先震動了起來，接著在儀表板也出現警示圖示，我們故意繼續讓車輛持續偏移下去，系統便透過右側單邊煞車，輕輕鬆鬆就將車輛的行進方向修正回到原車道內。 根據原廠資料，這套系統在時速 60 至 200 公里之間，都可以作動。 更難得的是，這套系統在時速每小時 210 公里以內，可以透過雷達及多功能立體攝影機，偵測前方車輛或路面標線，使得車子一路上都會自動跟隨車道線或前車行進，也會自動做出適切的小角度轉向輔助，反應相當靈敏而準確。 當駕駛撥動方向燈超過兩秒主動車道變換系統就會啓動，該系統會自動操控車輛換到預定要進入的車道。 在變換車道前，系統會透過攝影機和遠距雷逹搜尋偵測前方車輛，而多模式雷逹感測器會檢查車輛的側邊與側後方。
而當我們停好車輛時，車輛位置也會直接顯示在 Mercedes me App 上；更方便的是，甚至當你把愛車借給他人使用時，也可以透過手機追蹤行駛中的車輛，讓車主更加安心。 Mercedes me connect 互聯，又將如何改變你的用車生活？ U-CAR 以 Mercedes-Benz E300 車型，特別針對 23P 智慧駕駛輔助套件當中最受網友青睞的前三大項目，以及 Mercedes me connect 互聯，一一進行實測與體驗。 就是PRE-SAFE® 主動側撞防護 (代碼292)，這項配備就是側邊準備遭撞擊的時候，安全氣囊會提前充氣，隔出安全空間讓撞擊有緩衝空間。 指向性的部分原本在同級車中算是不差，但 AMG Line 規格的輔助力道比起標準版變得更少，因此開起來更有感覺；碎震的處理部分也優於標準規格，雖然輪圈加大，但阻尼可調設定之下不同路況下吸收得更為全面，也讓後座乘客的舒適性得以確保。 近幾年賓士的 23P (智慧駕駛輔助套件) 及 P20 (進階智慧駕駛輔助套件) 的詢問度愈來愈高，當然大家看上的基本上就是俗稱 ACC 的自動跟車功能。
賓士自動停車: AMG LINE 套件加持方正中帶點跑格
畢竟都是 NGCC 的兄弟，因此 GLB內裝依舊走「套娃」的路線，儀表板與中控台兩具相連的 10.25吋液晶顯示螢幕，加上大量軟質材料、真皮材質與紅色縫線交互運用下帶來極佳的觸感，當然原廠仍為GLB加入一些新設計，如乘客席中控台位及中央鞍座新增銀色修飾，門扶手位亦比較粗獷，令人有如置身越野車的感覺。 此前 GLB 剛在台灣上市的時候，我是被分配到 GLB200d，當時就對其低轉大扭力印象深刻，不過中高速的爆發力卻是一般般，不過這次 2.0 渦輪增壓引擎表現確實令人滿意，一樣有著低轉扭力，但高速巡航的動力表現更有餘裕，加上DCT八速變速箱的完美配合，確實讓人覺得更有感。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。
在停車時 The New S-Class 智能輔助就是最暖心的助手：360度環景攝影功能，由4個單獨攝影機影像結合車輛周圍環境的立體影像，以動態視角的方式顯示在中控螢幕上。 自2018年起，到訪德國斯圖加特Mercedes-Benz博物館的參觀者皆可由經過培訓的安全人員陪同，現場體驗這項停車服務，當車輛處於自動駕駛模式時，車輛會亮起藍綠色光芒，方便其他用路人及車輛判別，該車目前正處於無人自動駕駛模式。 至於引擎等零組件是否會因怠速熄火縮短壽命，答案是「機率不高」，因為研究顯示引擎近80％的磨損，都是剛上車初次啟動引擎「冷開機」之時，若怠速熄火在引擎已充分潤滑、熱機後才作動，影響並沒有外界想像中的大。 由於 GLB 250 標配AMG Line套件的關係，因此車內座椅也有所不同，雙前座換成 ARTICO/DINAMICA雙材質混搭而成的跑車型座椅，另外雙前座同步提供電動調整、電動腰靠與記憶功能，椅墊前方還可手動延伸來強化支撐性。 所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。
賓士自動停車: 提供完好的售後服務(保固險、保養到府牽車，任何相關問題迅速協助處理)
至於配備表現上，包含 ESP 電子操控系統、ASR 加速防滑系統、側風穩定輔助系統、上坡起步輔助、主動停車輔助、以及 PRE-SAFE 主動安全防護系統，全數列為標配，至於被動安全面的表現上，包含雙前座氣囊、雙前座胸部及骨盆側氣囊與側窗氣囊等同樣為標準配備，提供座艙內駕乘客更趨全面的主被動防護。 根據 [U 指數 ] 問卷，有高達 84％的網友知道 Mercedes-Benz 選配代號 23P 的智慧駕駛輔助套件。 在調查當中，23P 智慧駕駛輔助套件又以「DISTRONIC 智能定速測距輔助與智能轉向輔助」功能，最受網友青睞。 調查中更有高達 9 成的網友認為，C-Class、E-Class、S-Class 標配 23P，會提升他們的選購意願。
這是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裡面的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。 在同樣的時速下，後輪與前輪的轉向方向相同，在高速、快速變道或閃避突然出現的危險時，能提高操縱穩定性和安全性。 賓士自動停車2023 The New S-Class 後輪可以依據車速與轉向角度，來判定應與前輪同向或反向轉動，高速行駛變換車道時，前後輪同向作動，可提升行駛穩定性；當低於20 km/h，後輪最大轉向角度可達10度，讓市區停車或迴轉更加便利。
賓士自動停車: Mercedes-Benz 賓士 X156 GLA250 4MATIC
立竿見影地，在國內 6 月份進口豪華房車銷售數字上，也立即反應出 23P 智慧駕駛輔助套件的魅力。 Mercedes-Benz C-Class 以掛牌 571 輛的成績，依舊在 6 月份坐穩進口豪華轎車冠軍王座。 已開始交出搭載 23P 智慧駕駛輔助套件的新年式 E-Class，則是硬生生地擠下 5 月份的亞軍 Lexus ES，以掛牌 354 輛的成績搶下亞軍寶座。 事實上，《ETtoday車雲》曾經報導過「怠速熄火到底傷不傷車」的新聞，儘管大家很討厭怠速熄火頻繁作動的聲響及抖動，不過根據統計，一般駕駛開車上路時，有3分之1的時間都花在「原地怠速」上，各大車廠為了換取相對優異的油耗及碳排放數據，怠速熄火裝置才會誕生。
據說怠速熄火系統要是讓引擎停止的時間只有5秒以下，反而會消耗更多燃料。 引擎發動時，引擎為了點火會噴射高壓燃料，會消耗比起普通運作時更多的燃料。 由此可知，怠速熄火只有5秒以下的話不是節省，再發動引擎反倒會讓燃料耗量增加。 賓士C級轎車後輪轉向功能最多可以轉動2.5度，在60 km/h、後輪轉向與前輪相反時，能幫助縮短軸距，使轉彎範圍減少，讓車子在狹小的道路時轉彎倒車時也能得心應手。
賓士自動停車: 賓士小鋼炮Ａ級玩家 A250 AMG 4Matic CPO認證車
每個小細節都在防止意外開門所造成的傷害，為台灣交通繁忙的行車環境量身打造了貼心功能。 「離車警示輔助」則可以讓盲點輔助在引擎熄火後，持續運作最長達 3 分鐘，隨時偵測車側移動車輛、單車客或行人，並於駕駛及前、後座乘客開門時，提供聽覺警示及氛圍燈閃爍提醒，以降低意外發生機率。 當雷達與多功能立體攝影機偵測前方車道有行人橫越馬路或行人擋道，且駕駛已經操作方向盤進行閃避時，「閃避轉向輔助」系統能加強轉向力矩，即時幫助安全閃避。
- 嚴重的地方在於 ，如果您是以為會自動煞停的心態去開22P的車，那真的是一件很危險的事情。
- 更難得的是，這套系統在時速每小時 210 公里以內，可以透過雷達及多功能立體攝影機，偵測前方車輛或路面標線，使得車子一路上都會自動跟隨車道線或前車行進，也會自動做出適切的小角度轉向輔助，反應相當靈敏而準確。
- 這套系統會系統結合多功能立體攝影機與位於車頭的長距雷達偵測車前的狀況，如果偵測到前方有車輛或移動中的行人，車輛除了發出警示音，也會在必要時主動介入，全力啟動煞車，以避免意外發生。
- 停車場中的Bosch感應器負責監控行駛道路及其周圍環境，並提供引導車輛所需的訊息。
- 後座的獨立聲控系統讓乘客能直接透過「你好，賓士」與MBUX語音助理溝通，無須再依賴前座傳遞訊息，簡化乘客和語音助理之間的溝通方式，一切變得更加直覺。
而智能停車輔助含360度環景攝影試駕車也有選配，啟動後更能看清楚周遭狀況，雖然 GLB 方正的架構下死角比起 GLA、GLC 稍小，但還是建議選配此套功能。 回過頭來數位儀表板的部分，即使在不同的顯示模式中，左右兩側圓形儀錶的顯示資訊也可另做切換，所以整體資訊量相當大。 而賓士汽車的設計恰巧相反，是由駕駛人自行判斷是否要啟用BRAKE-HOLD功能，巧妙的將這功能融入煞車腳踏板啟動，完全無需改變駕駛習慣且十分直覺，且無論是上坡起步、下坡啟步或平地起步，都能讓車輛行駛更為安全更為方便。 DISTRONIC智能定速測距輔助搭配智能轉向輔助功能提供更優於ACC自動跟車系統的輔助功能，系統藉由定速測距（追尋前車並保持車距）加上Steer Control轉向輔助自動的維持車道或在無車道線時自動跟隨前車，防止車輛偏移。
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因此，汽車甚至可以自行行駛上下坡道、於停車大樓裡不同樓層之間移動，如果基礎設施感應器檢測到任何障礙物，車輛便會立即停止。 賓士自動停車2023 賓士自動停車 賓士指出，無人駕駛自動泊車技術的車輛是能夠與一般車輛並存於同一停車場內，不僅不會互相影響，甚至還能因為自動泊車技術而降低人為疏失，提升安全性以及停車效率。 最後就是ADAS 部分，GLB全車型將主動防撞輔助含移動行人偵測、後方橫向車流警示、盲點輔助（含離車警示輔助）、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助等系統列為標配。
當然，23P 智慧駕駛輔助套件以及 Mercedes me connect 互聯的內容，並不僅止於我們所實測的這些。 就以 23P 智慧駕駛輔助套件為例，除了我們所實測的網友最青睞的三大功能之外，還包括閃避轉向輔助、主動盲點偵測、PRE-SAFE PLUS 主動後方安全防護、離車警示輔助…等，也是網友心目中的熱門項目。 若此時駕駛踩下煞車，系統將啟動煞車輔助並加強煞車力道，避免意外發生。 如駕駛未能即時踩下煞車，部份及全力煞車也將依序啟動，避免意外發生。
賓士自動停車: BMW新車傳災情「智慧型手機連線無法使用」！原廠回應解決辦法
在安全無虞的狀態下以漸進方式協助您變換車道，完成後繼續以原方式行駛。 Mercedes-Benz賓士2021年2月推出W206世代C-Class，3月率先於歐洲開賣，即將於第三季登台。 新一代的賓士C級轎車除了放大車格，還有搭載第二代MBUX、大型直立式中控螢幕、使用後橋轉向、全面導入EQ Boost 48V複合動力技術等進化。
含「DISTRONIC 智能定速測距輔助」與「智能轉向輔助」，在210公里內可利用雷達及多功能立體攝影機偵測前方車輛或路面標線，依自訂車速與車距，除了能自動跟隨車道線或前車行進並做出小角度轉向輔助外，與前車距離變短時將自動減速。 若系統偵測駕駛長時間未將雙手置於方向盤，系統會發出警告，如持續無駕駛行為，系統將啟動緊急安全減速輔助，主動遞減車速至靜止狀態以減少意外傷害。 關於「主動防撞輔助含路口車流辨識」，則一樣是結合立體攝影機與長距雷達偵測；若系統感應到前方橫向突然有車輛衝出，也一樣會發出警示音並儀表板出現一樣的紅色三角形警示圖示，同時視情況需要提供部分或全力煞車輔助。 「車道壅塞防撞輔助」則是前方與相鄰車道皆有靜止車輛而無法閃避時，系統會直接施加全力輔助煞車力道，以減少意外傷害。 主動盲點輔助含離車警示輔助利用雷達偵測，若有車輛駛入視覺死角，系統將於後視鏡立刻顯示警示符號;若駕駛未能察覺、仍撥打方向燈欲轉換車道，警示符號將開始閃爍並響起警示音，提醒駕駛者留意。
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雖然信用卡的權益或是特色沒有特別提及停車優惠，但實際是許多銀行都可以用紅利回饋點數折抵停車，或是搭配銀行的繳費活動也能折抵停車時數等等。 以下袋鼠金融為大家從琳瑯滿目的信用卡中精選出三張最適合市區停車使用的信用卡，推薦給有市區停車需求的讀者。 無論是商務人士還是一般民眾，我們在日常生活中都會遇到需要市區停車的情境，這時有一張符合自己使用需求的信用卡就十分方便，可以透過信用卡的權益和優惠替消費者省下一筆錢。 此外，Mercedes me App 還支援「點對點導航」，在手機上輸入目的地地址以及搜尋興趣點（POI），再傳送至車輛，當引擎啟動後，所輸入的目的地即可顯示在車輛螢幕上選擇使用，節省車主重複輸入導航目的地的麻煩手續。
S-Class 首次導入「3D儀表板」，以紅外線偵測眼球，並在視線位置生成空間影像；而主動「環景式內裝照明」則以250顆LED搭配多種氛圍模式和漸層色彩。 在創新的駕駛輔助系統和智能安全科技的基礎上，增添更加感性、優雅、純粹的設計品味，不意外這台2021大改款賓士 S-Class 能成為車壇備受矚目的焦點。 以時速每小時 50 公里駛向靜止中的人偶，我們刻意完全不踩煞車，系統在推測撞擊大約會發生的 2.6 秒時，發出了警示音，儀表板也隨即出現了紅色三角形的警示圖示。 中間我們甚至一度放鬆到大約有 30 秒沒把雙手放在方向盤上，不過也不用擔心，因為系統偵測到這種情況後，很快就發出警示音，並在儀表中央出現雙手握持方向盤圖示，我們立即把雙手回到方向盤上，乖乖地做個好駕駛。 怠速熄火系統會對引擎進行短暫循環的停止及運作，會加重汽車機械零件的負擔。
車輛排出的廢氣裡有造成全球暖化原因之一的二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等有毒物質，甚至含有空氣污染的元凶懸浮微粒（PM）。 減緩噪音汙染 在交通號誌等特定地點，車輛怠速會產生噪音問題，但怠速熄火系統能停止引擎並減少噪音。 怠速熄火系統對於空調的影響 怠速熄火系統動作會讓引擎停止運作，使用引擎運作的空調壓縮機也會停止動作。 就算是開送風模式，由於壓縮機停止運作所以不會吹出冷風，車內空間就會變得炎熱。 炎炎夏日，塞在高速公路上時如果冷氣停止運作，可能會導致中暑或造成其他危害人體的傷害。 或是在嚴寒時期或梅雨季，如果沒有AC功能，就會造成不可忽視的窗戶起霧狀況。
解鎖全新賓士 S-Class 的瞬間，隱藏式車門把手會自動推出，在休憩一段時間後，車門把手會自動收納，直到駕駛用手輕輕靠近。 作為賓士2021旗艦車款，全新賓士 賓士自動停車 S-Class 在每個轉彎、直行都是最受矚目的焦點！ 車長明明超過5米2，卻因配備了「後軸轉向系統」，竟然可以像小型車般在都會區的大街小巷靈活穿梭、在狹小的台灣道路「完成一次性迴轉」。 革命性的頭燈技術「數位照明系統」可在前方道路上投射輔助標誌或者警示符號；車頭的多光束智慧型LED頭燈，也能打造流星雨般的數位迎賓燈效果，在停車場用最華麗的方式迎接主人的到來。
賓士自動停車: 台灣「MG ZS全新休旅」官網上線2023-08-15
Stop & Go Pilot系統更能根據前車動向同步控制車速，在210km/h內可維持車距並提供轉向輔助的功能，若系統持續持續感應到方向盤上無駕駛行為，會主動將車輛減速至靜止，並提供自動喚醒功能（本車靜止3秒內）。 另外若是偵測到車輛偏移車道，主動車道維持輔助系統會先以方向盤震動警告駕駛，若持續偏移車道則會針對各個車輪控制煞車讓車輛回歸原本車道。 多半是用力踩煞車就會自動停止引擎的類型，一旦放鬆煞車踏板或操作方向盤，就會啟動引擎。 怠速熄火系統使引擎停止運作的期間，也能停止廢氣排放，各汽車製造商針對全球暖化問題都會使用怠速熄火系統。 再者，因為怠速熄火系統可以降低燃料消耗，所以也有提升油耗效率的功能。 值得一提的是，同樣的感應科技也照護了車外的路人：在 The New 賓士自動停車 S-Class 智慧駕駛輔助套件得知坐於車內的駕駛或乘客將伸手開門時，只要外部雷達偵測到後方盲點有來車或騎士，後照鏡隨即出現警示符號，環景式內裝照明也會主動閃爍紅色氛圍燈！
另外，還有網友吐槽，怠速熄火說好聽一點是節能減碳，實際上是讓「啟動馬達、引擎水路、風扇、汽缸提早下課」，要降低碳排放量，不如讓大工廠停工一天還比較實在。 但是以德國進口歐規Benz W205 S205 C250 C300 也常發生這種情況，只有22P或代碼239 ACC跟車系統也有玻璃蓋。 第三排部分屬「5+2」設定，甚至連原廠人員都在後門處貼上一張貼紙標明「後排只限169cm以下高度乘客乘坐」，實際乘坐進去以作者 168cm 的設定，將第二排調整至中央，第三排腿部空間大約落在一拳左右，勉強可以應付短程所需，當然一人坐的話可以將雙腳分開來呈現較為舒適的姿態。
