▲板橋轉運站內車道拓寬至3線道，並設有中控室監管場站CCTV及轉運站即時車輛進出情況，以確保人車安全。 板橋區公所是新北市政府在板橋區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為新北市政府。 在區長、副區長及主任秘書之下，設有7課4室等11個內部單位[13]。 板橋區為新北市議會第五選區，在市議會的66席市議員中，板橋區共選出9席區域市議員（不含平地原住民與山地原住民議員）[14]。
新北板橋轉運站是新北市板橋區的長途客運站，位於新站路與縣民大道口，板橋車站東側，是新北市第一座公辦民營轉運站。 台北市公共運輸處規劃，行經此站的11線公車，從6月初起在基隆路及松高路口即行右轉改道，避免陷入基隆路及忠孝東路口的車陣中，而這些路線站牌完全不受影響，也不影響民眾乘車權益；因為避開了基隆路及忠孝東路口的紅綠燈，也使得這些路線動線較為流輰。 交通局綜合規劃科長吳政諺指出，桃園機場捷運A3站旁空地原要給智慧財產法院有償撥用，但法院沒有使用需求，前年8月通過新北都市計畫委員會審議，變更為交通用地，提報內政部都市計畫委員會審查，仍在審議中。
新北板橋轉運站: 預計4月初正式營運
交通局運輸管理科長林詩欽表示，「新北板橋轉運站」與捷運環狀線板橋站（Y16站）為共構大樓，轉運站一樓平面規畫有15席候車月台、6座售票窗口以及旅客服務中心，還有便利商店、無障礙廁所及哺乳室等設施。 與捷運環狀線共構的「新北板橋轉運站」將於3月16日起試營運，新北市交通局表示，板橋轉運站匯集國光、和欣、統聯、首都、大有、葛瑪蘭等6家計16條中長程客運路線，可與捷運環狀線、板南線及高鐵、台鐵轉乘。 新北板橋轉運站位於板橋火車站旁，原定去年開始營運，延至今年農曆年後試營運，歷經3週測試車輛進出動線、停車秩序、乘客月台上下車及購票的便利性，再經專家學者的履勘，確認改善，8日起正式營運。 受委託經營的國光客運副董事長王應傑指出，轉運站經營不易，雖然有4鐵共構，但現在人潮仍不夠，經營非常困難，招商也不易。 ［記者何玉華／新北報導］新北市交通局指出，與捷運環狀線共構的「新北板橋轉運站」將於3月16日起試營運；「新北板橋轉運站」有國光、和欣、統聯、首都、大有、葛瑪蘭共6家、16條中長程客運路線，同時可與捷運環狀線、板南線及高鐵、台鐵轉乘。 （中央社記者黃旭昇新北13日電）與新北捷運環狀線共構的板橋轉運站，將於16日起試營運；市府交通局表示，匯集國光、和欣、統聯、首都、大有、葛瑪蘭等6家共16條中長程客運路線，可與捷運及高鐵、台鐵轉乘。
該建商總座表示，央北開發飽和，物以稀為貴，況且台北市北投都賣到100多萬元了，央北8字頭算合理，未來江陵建設個案將以成屋亮相，價格應也看到8字頭。 黃偉哲表示台南市2023年度逾期未辦理繼承登記列冊管理土地統計有9,412筆，面積達118公頃，超過8個台南公園，公告土地現值逾30億，請市民朋友檢視是否還有未辦繼承登記的不動產，儘速辦理繼承避免影響自身權益。 湳仔溝是分隔板橋與浮洲地區的河道溝渠，湳仔即當地地名湳雅的閩南語原文。
新北板橋轉運站: 新北板橋轉運站 16日起試營運
侯友宜表示，經過將近三周的試營運，測試車輛進出動線、停車秩序、乘客月台上下車及購票的便利性等，交通局更廣納民眾的意見和批評指教，最後再經專家學者的履勘，確認完成改善，新北板橋轉運站從今天起將提供更優質、更舒適、更便捷的大眾運輸服務。 臺北轉運站位於臺北車站大樓北側，在承德路與市民大道交岔路口附近，建築基地曾先後為台北菸廠與臺北市立建成國民中學使用。 建築樓高18層、地下6層，鄰近新光摩天大樓及臺北雙子星大樓，並可以經由臺北地下街、中山地下街來聯絡臺北捷運、臺北市公共自行車租賃系統（Ubike）、公車、臺鐵、台灣高鐵等重要大眾運輸工具，亦可經由機場捷運來往桃園國際機場。
- 捷運環狀線板橋站於去年順利通車，而板橋轉運站為捷運環狀線板橋站的共構大樓，是將原本的板橋中長途客運站拆除，將之與環狀線建築共構成為新的轉運站。
- (勁報記者胡光輝/新北報導)與捷運環狀線共構的「新北板橋轉運站」將於3月16日起試營運；交通局表示，「新北板橋轉運站」匯集國光、和欣、統聯、首都、大有、葛瑪蘭等6家計16條中長程客運路線，可與捷運環狀線、板南線及高鐵、台鐵轉乘，提供更明亮、舒適的候車環境。
- 林詩欽說，轉運站內車道拓寬至3線道，增進車輛進離站效率及行車安全，同時採科技管理，設有中控室影像監管及轉運站即時車輛進出情況，確保人車安全。
- 或於新站路及站前路口，即捷運環狀線板橋站5號出口處往新站路行穿線方向，即可步行至臨時站的售票處和候車區。
- 乾隆年間廖富樁、林成祖入墾擺接平原，隨後大量漳州閩南人移住，人口漸增。
位於台北市南港區，為台北市南港區除南港展覽館站外的國道客運停靠站，營運單位為國光客運。 新北板橋轉運站 除了西站，預計還將會有東站、商三站等，至少兩棟作為客運車站用途的轉運站將會興建、營運。 ［記者何玉華／新北報導］板橋中長途客運站配合與捷運環狀線共構的新北板橋轉運站工程施工，將於4月22日遷移至捷運環狀線板橋站北側（站前路）臨時站址繼續營運。
新北板橋轉運站: 桃園航空城計畫重建補助及獎勵搬遷政策定案
從板橋火車站下車的旅客，可以藉由火車站地下樓層步行至新站路地下道，再依照指示到達板橋轉運站，而從捷運環狀線板橋站下車的旅客，也可以透過地下連通道前往其他路線轉乘。 交通局並表示，原設置在板橋區站前路的板橋客運臨時站也完成階段性任務，提醒搭車乘客可經板橋火車站（地下樓層）步行至新站路地下道，依指標指示即可到達新北板橋轉運站。 林詩欽指出，目前位於板橋區縣民大道、新站路交叉路口的板橋中長途客運站，為臨時站體，啟用迄今已7年，配合新北板橋轉運站共構工程施工，自4月22日起遷移至捷運環狀線板橋站北側（站前路）臨時站址繼續營運。 林詩欽表示，二樓是旅客休息區，三樓就是捷運環狀線板橋站，能輕鬆轉乘捷運環狀線、板南線及高鐵、台鐵，非常方便；轉運站內車道拓寬至3線道，並設有中控室監管場站CCTV及轉運站即時車輛進出情況，以確保人車安全。 交通局運輸管理科科長林詩欽指出，新北板橋轉運站匯集國光、和欣、統聯、首都、大有、葛瑪蘭等6家計16條中長程客運路線，每年發車約12萬車次、年載量超過164萬人次；轉運站一樓平面規劃有15席候車月臺、6座售票窗口以及旅客服務中心，還有便利商店、無障礙廁所及哺乳室。
- 從板橋火車站下車的旅客，可以藉由火車站地下樓層步行至新站路地下道，再依照指示到達板橋轉運站，而從捷運環狀線板橋站下車的旅客，也可以透過地下連通道前往其他路線轉乘。
- 售票處除了設有市府轉運站服務台，國光、統聯、首都三大客運公司售票點以外，更匯集台灣三大儲值卡業者（悠遊卡、一卡通、愛金卡）的台北地區客服中心。
- 五公頃的溪北客運轉運站，規劃三十七條路線匯聚並有複合式商場，盼吸引商機及人潮；市府交通局表示，已通過內政部都市計畫委員會審查，預計今年底前完成前期規劃。
- 「國光客運」停靠的路線共有 21 條，其中包含可前往宜蘭各站點的路線，及往台北圓山、基隆方向的車班。
在正式啟用之前，板橋轉運站將持續測試並且精進改善各項功能，包括硬體設施、車輛動線、乘客上下車安全和購票與候車的便利度等等，希望能夠讓旅客享有最好的服務。 城際轉運站主體為2層樓建築物，配置國道客運停靠月台13席、市區公車月台12席、候車大廳、旅客服務中心附屬設施、戶外花園、電梯及公共廁所等。 舊基隆車站重新整修後，會跟城際轉運站大頂篷融合，成為城際轉運站的一部分[1]。
新北板橋轉運站: 新北板橋轉運站正式營運 銜接4鐵轉乘更方便
鍾鳴時說，為了紓緩國道三號土城、中和兩處交流道的壅塞問題，新北市提出「金城交流道」新建計畫已獲行政院核定，將於土城、中和交流道之間新增金城交流道，預計明年底前完成用地取得，由高速公路局負責設計、發包作業。 由於板橋區是新北市的行政中心所在地，因此除了市政府本身的辦公大樓外，包括市議會與許多下屬單位的總部，都是設籍在板橋區內。 清治時期，板橋已是臺北地區西邊的重要商業聚集地，發展歷史甚早，後因當地屬於新北市主要人口商業腹地的中心位置，加上戰後初期成為臺北縣縣治，便由早期臺北都會區的主要衛星城市之一，逐漸成為現在新北市以及淡水河系左岸的政經中心。 境內的林本源園邸（林家花園）為臺灣少數保存至今的中式古典園林建築，並與板橋近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並續、古早味與現代氣息並融的城市景觀。
是臺北結合了購物中心、長途客運車站、電影院、辦公大樓的大型複合式設施，以及臺灣第一座由政府統籌規劃、多家客運業者進駐的公路客運車站。 其為臺北車站公路客運路線的總站[1]，由於座落於臺北車站特定專用區的交通九號用地[2]，故又稱為交九轉運站[3]。 新北板橋轉運站 新北板橋轉運站2023 捷運局指出，板橋站土地開發基地面積約1681.2坪，將與轉運站地下7層、地上5層共構體向上興建至16層，預估樓地板面積約1萬坪，可規劃作商場及辦公空間使用；預計今年11月辦理招商說明會，12月公告徵求投資人。
新北板橋轉運站: 板橋轉運站3/16起試營運 16條客運路線轉乘三鐵超方便
新北交通局表示，溪北客運轉運站地點位於新莊區五工路及福慧路口旁，全數為公有地，周邊設有桃園機場捷運A3站、新北捷運環狀線Y20站，也鄰近國道1號五股交流道、台64、65快速道路，路網完善。 與新北捷運環狀線共構的板橋轉運站，匯集國光、和欣、統聯、首都、大有、葛瑪蘭等6家共16條中長程客運路線，可與捷運板南線、環狀線及高鐵、台鐵轉乘，自3月16日起試營運，今天上午正式啟用。 交通局表示，新北板橋轉運站3月16日起試營運，在正式啟用前持續測試及精進改善，待運作順暢再正式啟用；民眾有任何意見或建議，可向旅客服務中心或撥1999市民服務專線反映。 交通局表示，配合「新北板橋轉運站」營運，原設置在板橋區站前路的板橋客運臨時站也完成階段性任務，搭車乘客可經板橋火車站（地下樓層）步行至新站路地下道，依指標指示即可到達轉運站。
另外，捷運三鶯線預計明年完工，位於LB○八站鶯歌車站旁的三鶯轉運站預計今年十月完工，藉由人行通廊串聯台鐵、捷運、公車、YouBike和停車場，建構公共運輸轉乘區，因應未來新北市立美術館的觀光人潮，提供捷運轉乘及停車服務。 板橋區為新北市政經中心，地理上亦為新北市人口密集帶的中心，都市定位及南來北往的中心地理位置，使得板橋擁有頗為發達的聯外路網及發達的大眾運具。 連接臺灣西部走廊主要都會區的高鐵及大小都市的臺鐵和短中長客運中心亦在板橋設站，使得板橋區堪稱是新北市的交通樞鈕。
新北板橋轉運站: 臺北轉運站
清治康熙年間始有漢人足跡，根據板橋「新埔賴氏族譜」記載，清朝康熙六十年（1721年），漳州平和縣葛竹鄉賴天經族人，渡海至現新埔地區開墾。 板橋原為平埔族原住民擺接社聚居地，後來漢人在17世紀後逐漸遷入並形成聚落。 在大漢溪船運興盛時，商旅貨物在「湳仔港」上岸運往「擺接社」漳州閩南人聚落，途中需經林家花園後方的「公館溝」。 為方便人貨通行，其上興建了一座木板橋，當地因而被稱為「枋橋頭」（pang-kiô-thâu）。 後來的「枋橋城」即沿著公館溝東南岸興建城牆，在木板橋前設置西城門，約為今府中路、林園街口。
與新北市所轄的其他行政區相較，板橋明顯不若新店、雙和的偏藍，亦不若新莊、三蘆的偏綠，亦加以擁有新北市南來北往的中心樞紐位置和最大票倉，向來是兵家必爭之地、競選總部的所在地。 新北板橋轉運站 區內人口最多與最少的里分別是溪福里與復興里，2022年底兩里人口分別為14,635人與925人[10]。 1990年代後期起開發的新板特區，強化了板橋做為淡水河左岸商業樞紐的地位。 道光年間林本源家族自新莊遷居此地，更使板橋區形成鄰近地區的宗教、商業、文化中心[5]。
新北板橋轉運站: 新北地政好I-Land 、圖資查詢好方便
附屬設施部份包含購物中心（京站時尚廣場）、旅館（君品酒店）；而轉運站主體位於該建物東南側的1至4樓，包含候車月臺、售票處、1樓商店街和位於B1的Q小路（參考日本新宿車站商店街概念），站內採取人車完全分離，以提升候車環境品質及安全性。 轉運站主體於2009年8月19日開始營運，Q小路於2009年10月9日開幕，京站時尚廣場於2009年12月11日開幕。 若想以步行方式從「宜蘭火車站」至「宜蘭轉運站臨時站」的旅客，可以從「宜蘭車站後站廣場」方向出站，接著沿「林森路」往「校舍路」的方向走約 4 分鐘即可抵達。 民進黨新北市議員鍾宏仁說，贊成市府建設轉運站，但轉運站量體一定要大，不可讓百貨商場等附屬設施排擠原本交通運輸功能，他也強調，轉運站周邊公車站少，市區公車接駁也要注意，讓民眾方便接駁轉乘。 新北市交通局盤點溪北地區土地，機場捷運A3站旁空地原規畫給智慧財產法院使用，後因司法院區改到土城彈藥庫，土地經檢討後，改為交通用地。 新北市大漢溪以北人口稠密，過去三重、新莊、五股等地區民眾要搭乘國道客運，若不到台北搭車，就要在重新路的路邊等待從台北開來的車，早年還要在檳榔攤買票，讓不少居民覺得自已是次等公民。
