Model X车主：第一次，刚才从18%开始充电，最高能到100kW，比V2稍微快点，因为V2有分流，平时只能达到60-70kW。 除了特殊的充电接口，电缆厚度也比现有的超级车厚，这是为了散热而采用“水冷式充电电缆”而发生的变化。 由于搭载了水冷式充电电缆，电缆本身变厚了，但可以防止充电速度下降。 而在美国加州贝克的充电桩旁边，又增加了特斯拉最新的Megacharger充电桩。 有网友分享了4张有关特斯拉Megacharger的详细图片。 最引人注目的是用于特斯拉Megacharger的连接器形状。
- 此次Taycan车主只将车的动力电池电量充到了50%左右，因此V3充电桩向第三方汽车充电时最高输出功率还未可知。
- 在具体充电方面，小鹏给了我们很大惊喜，最大充电功率可以达到惊人的118kW，是这次测试中充电功率最大的，虽说这个峰值水平并没有保持太多时间，但表现值得肯定。
- 当特斯拉车主使用车载导航寻找超级充电站时，其车辆都会提前加热电池，在车辆到达充电站时，电池温度会到达最适合充电的范围，从而将平均充电时间缩短25%。
- 后来我又有机会安装了自己家里的充电桩，所以可以说一下他们的区别。
- “奔驰，宝马，奥迪这样的豪华品牌已经把应该下沉到什么级别的城市，应该开多少家店，已经验证的非常清楚了，所以这方面不需要重新去发明。
可能是执行力度不够，或是收费标准太低，特斯拉公布了新的收费标准，将“超时占用费”提高到6.4元/分钟，也就是一小时384元，上不封顶。 雖然 Tesla 充電站不如加油站多，但因為在家裡也能充電（你在家裡無法自己加油吧），所以在使用上倒是不用擔心沒電顧路的狀況；唯一要留意的離開家門好幾天時，要特別找到一般充電站或超充站而已。 超充站充飽約 1.5 小時，但大概半個多小時就可以先上路；一般充電站（目的地充電）則要 4~5 小時，建議順便逛個街。 根據車主 Atom 從台南到台中 160 公里的測試，大腳踩油門的話 1% 電大約跑 2.43 公里、正常巡航大約是 1% 電跑 3.5 公里、省電一點的話 1% 可以跑 4.5~5.7 公里左右。 若是在跑長途的路上沒電，特斯拉會提前告知你，你可以選擇先下交流道，在附近充個電之後再上路。 超充站要，但如果你想購買 Model S 或 Model X，在購車時使用推薦碼 kenzeng7418就可以享有全省超充站使用免費。
特斯拉超充站: 充电神器
可共享的基础设施建设，是充电桩行业发展的大趋势，也是包括特斯拉在内的新能源车企在基础设施方面采取的策略。 在北京、上海、深圳等新能源汽车保有量快速攀升的大型城市，已基本构建“15分钟充电生活圈”。 特斯拉超充站2023 特斯拉超充站 在接近400个城市有超级充电桩，超级充电枪的数量接近1万把，按照目前V3能够10分钟补充200多公里的速度来看，特斯拉的充电能力是很强的。
星星充电的最大充电功率为105.95kW，在这次测试中仅次于小鹏和蔚来，虽说这个峰值数据是在4分钟左右时才开始的，但还是有一定说服力的，只是最终的充电量并非那么抢眼，为4.33kWh，总共花费6.43元。 同样整合在特来电APP中的还有星星充电（相反来说星星充电APP中也有特来电），它在北京的普及率同样不低，相比特来电可以说是不相上下，但是否是超充桩同样需要消费者在APP的搜索中进一步筛选。 这次我们选择的是北京亦庄地区的天道联合大厦中的星星充电超充站，这里共有15个超充桩，并且都是120kW充电功率。 首先想和大家聊的是特来电，想必这是大家拥有电动汽车后，首先下载的充电APP吧。 它有着众多的充电站数量，同时APP中覆盖的其他充电品牌也较多，例如像前面提到的蔚来、以及后面会提到的星星充电等，都可以在这一个APP中完成操作，免去了下载其他APP的麻烦。 这是坐落在西南四环总部基地的小鹏超充站，这也是目前北京唯一一家允许其他品牌进行充电的小鹏超充站。
特斯拉超充站: 充电站，补贴1亿美金！特斯拉为何这么硬气？
如果真是如此，我们期待后续特斯拉能够通过引入Powerpack，从而改善国内V3超充站还需要分流的情况。 有业内人士推测，除了受国内配电条件的影响外，特斯拉在国内V3超充站的配置也与国外有一些差别。 最新 V3 超級充電站的最大功率 250 kW，外型和 V2 超級充電站一樣，最快 5 分鐘可充電 120 公里續航力；有別於 V2 超級充電使用的風冷電纜，V3 改採用液冷式電纜設計，充電線纜更輕、更靈活。 台灣的都市超級充電站的最大功率是 58 kW，外型不太一樣，如下圖；都市超級充電站沒有電力共享機制，所以沒有和旁邊電動車互搶充電功率的問題。 目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.8度電，換算下來約可行駛35－79公里。 而第二代（V2）超級充電站只需要30分鐘即可充飽電、第三代（V3）則僅需15分鐘。
不過舊有車主並不需要太過擔心，目前全台充電站都會支援兩種規格，中短期內受到影響不大，或是透過轉接頭充電。 不用担心分流，上来就可以实现满功率充电是很爽，但是考虑到峰值功率持续的时间长度，采用 1 MW 拖 4 个桩的布局实在是有些太过浪费了。 第二，可以很好地控制充电时线缆的温度，我在夏天使用 V2 超充时曾经遇到过因为线材过热导致充电功率下降的情况，现在 V3 更换了液冷线材后，充电前充电后线缆的温度没有太大变化。
特斯拉超充站: 汽车
考虑到国网电站的分布广度，基本上不用太担忧充电问题，行程规划相对简单省心。 无论是去程苏北地区G15沿途服务区，山东境内G20沿途服务区，返程山东G3，苏北G25高速沿途服务区，所有60kw直流桩均是同样的40kw充电功率。 而且充电时均未有其他车辆充电分流，结合之前新闻报道的国网因为安全原因全面下调充电站的充电电流，似乎国网现在高速服务区充电站已经统一下调到了110A最大电流。 之前在《特斯拉电池策略》文章中提到，特斯拉目前是不同化学体系、不同电芯形状和不同冷却形态都有，短期内的最高目标是往400V+和900A+来做360kW的高功率充电。
但这两年随着电动汽车技术的逐渐成熟，普及数量也在不断增加，同时充电设施也变得越来越多，这让电动汽车充电变得越来越便利起来。 由于大部分目的地充电站是商业场所的配套服务，商业用电成本会比家充用电成本稍高，所以需按业主收取的费用为准（包括停车费和电费），营业时间也以不同物业的经营时间而定。 位置：与常在偏僻人少处的加油站不同，特斯拉超级充电站不仅分布在车主最广泛的位置，还常选址于热门商场、餐厅、或离高速公路口较近的地方，方便停车充电休息。 电动汽车快充桩作为基础设施，不同国家针对不同地区也都有相应的建设补贴政策。
特斯拉超充站: Tesla 特斯拉 嘉義超級充電站 水牛公園
从以上数值中可以看到，充电桩的输出功率随着动力电池的电量提升而不断增加。 虽然充电桩的输出功率并不低，高于普通充电桩输出功率的120kW，但还远低于特斯拉V3超级充电桩的最高功率250kW。 特斯拉超充站2023 此次Taycan车主只将车的动力电池电量充到了50%左右，因此V3充电桩向第三方汽车充电时最高输出功率还未可知。
一般充电桩电价分为峰值与谷值电价，峰值最高在两块钱左右，谷值在一块钱以内，基本上只要你去充电，时间其实都在峰值。 很多人买燃油车看中的就是低电价带来的成本经济性优势，家用电价在每度电5毛钱左右，以一台电动车百公里15度电耗来分析，5毛钱的电价基础推算，百公里的电费成本只要8块钱左右。 我买车(国产纯电动)以后本以为家里可以安装这个家用充电桩，但是物业以刚刚安装了国家电网充电桩的理由拒绝我了。
特斯拉超充站: 特斯拉超級充電
多说一点，目前国内首个开放的 V3 超充位于上海特斯拉金桥服务中心，目前 12 个充电桩中只有 3 个是 V3 超充，大家一定要认准。 原定今年完成 38 座超充站目標的台灣特斯拉，今天宣布啓用兩座新充電站，提前達成 40 站大關，目前全台灣可用特斯拉直流充電樁數目來到 230 支。 V2超充用的是引荐奖励的免费额度，国网付费充电共计333.28元，计算损耗后的平均电价1.31元/度，相比于超充平均2元左右的电价还是会有很大的节约。 再结合13.43度/100km的平均电耗，平均每公里电费0.18元。 但实际上却是，我们新生产的一款充电桩，在研发出来准备量产时，用特斯拉、比亚迪、崴马、北汽进行试验的时候，结果显示，别的生产厂商的电动车都是适配的，然而特斯拉的却不兼容。
- 万城万充的超充桩为两个充电枪共用，但体积并不大，虽然没有华丽的屏幕，但也可以显示基本的金额和充电量。
- 随着北京工厂的应用，理想方面表示，四季度将挑战月交付四万辆的目标。
- 充电有别于加油，国内很多新能源主机厂完全可以自建一些形象充电站，提供专属充电服务，从而提升用户的充电体验，增强品牌忠诚度。
- V3充电枪最高峰值功率为250kW,，V2充电枪最高峰值功率为119kW。
- 认证时间大约是一到两个工作日，建议大家自驾游之前都在APP上面做好认证，相对于现场扫码预付费充电节约很多时间。
- 最引人注目的是用于特斯拉Megacharger的连接器形状。
不要完全充满，平时充电时设置到90%就行；也不要等到完全没有电再去充电；这样才能最大限度的延长电池使用寿命。 特斯拉目前还不支持这些第三方充电桩，但去年就有媒体报道说，特斯拉即将发布一款国标转接头。 据测试消息，这款转接头能让特斯拉使用部分支持国标2015的第三方充电桩，充电速度30-200km/h不等。 安装家用充电桩时，一般都需找供电局重新拉一条线，电压有两种选择：220V或380V，建议优先选择380V，充电速度更快。 特斯拉超充站 每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩（如上图），可以安装在自家车库或车位，包安装，充电速度约50-70km/h。
特斯拉超充站: 特斯拉 V3 超充全国首测：24 分钟 360 公里
据悉，Megacharger充电桩为了散热，采用“水冷式充电电缆”，因此线缆更粗。 同时，其还采用了1000伏的高电压，可以减少电流损耗，提高充电效率。 2019年，特斯拉将此前2.6元/分钟的收费标准，修改为当前闲时3.2元/分钟，忙时6.4元/分钟。 7月5日，蔚来汽车在推出加电APP新版本的同时，也开始试运行为超充桩、500kW超快充桩以及部分充电桩收取超时占用费。 3.然后使用车机系统找到对应的超充，会显示密码，把四位密码输入到刚才扫码弹出的页面中，地锁会自动落下。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
