Ford 發表了全新第 3 代 Kuga 運動休旅車，新車比過去更長、更寬、更低，軸距也拉長 20mm，來強化車內空間與實用表現。 此外，架構在全新 C2 平臺上的新一代 Kuga，車體剛性更強、車重減輕，且可對應豐富的 Hybrid 油電動力系統，其中 Plug-in hybrid 插電式油電車型可提供超過 50 公里的純電行駛能力。 2021年式Enyaq iV 50車型搭載了結合55kWh電池組與擁有148匹最大馬力與22.43公斤米巔峰值扭力輸出的後置電動馬達，最高續航里程數約為362公里。 Enyaq iV 50車型標配了LED頭尾燈、18吋鋁合金輪圈、雙區恆溫空調系統、多功能皮革方向盤、電動調整車外後視鏡、Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技、10吋娛樂資訊系統觸控螢幕、Apple CarPlay與Android Auto連接功能、MirrorLink功能、Bluetooth藍牙連接、DAB數位收音機、USB-C插槽以及My Skoda App程式等。 採雙動力選項，LM500h為全新2.4升渦輪油電引擎，提供371匹綜效馬力與DIRECT4電子式四輪傳動，LM350h則為2.5升油電引擎，有250匹綜效馬力與E-Four電子式四輪傳動，兩種動力都採雙極鎳氫電池，並均提供Rear Comfort後座舒適模式，提升後座乘客在動態行駛時的舒適感。
透過多項機構全新設計及最適化配置，車輛重心壓低且貼近於車身中心，減少過彎時的車體擺盪，轉向操控更沉穩俐落。 透過獨立設置在左右後輪軸的傳動連結器，可以獨立控制左右後輪的扭力，達到四輪最佳的扭力配置，大幅提升車輛過彎的循跡性及轉向性。 根據《Driving.ca》專欄作家 Derek McNaughton 的文章，在進行評選時，雖然 Hybrid 車款普遍擁有超強油耗表現，但售價比起一般燃油車略貴，在目前油價不高的情況下，對於民眾而言，售價偏低的燃油車吸引力較高，因此主要針對一般燃油中型休旅進行比較。
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在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 另一項科技介紹則是e-4orce電子4輪驅動系統，將用於旗下雙動力車款，可提供平穩的加減速、均衡的扭力輸出調配，並能在溼滑路面提供循跡抓力表現。 SUV 或 MPV 休旅車作為家庭用車，幾乎已是全球共識，搭配油電甚至是純電動動力，更能在省油之餘，也達成做環保的訴求。
Mitsubishi中華三菱也提供Outlander PHEV本月購車優惠，包括5萬購車金、2萬配件禮(原廠V-KOOL全車隔熱紙、MIO C330行車紀錄器)、安心充電方案（充電樁+20米內免費安裝），並且同步推出車電分離專案，只要月繳3,199電池月租金，即可以119.6萬入主Outlander PHEV。 ▲Mitsubishi中華三菱也針對Outlander PHEV電池提供交車日起8年或16公里保固，若在保固期內電池容量低於70%時提供免費維修或更新。 不僅如此，針對消費者憂慮的電池部分，Mitsubishi中華三菱也針對驅動電池提供交車日起8年或16公里保固，若在保固期內電池容量低於70%時提供免費維修或更新。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
油電休旅車: 5 萬元有找的電動機車發表！滿電可跑 150 公里與超大置物空間
為插電式油電車，7 人座 MPV 的他，提供最寬敞的乘坐空間，在插電式油電動力加持下，有超過 50 公里純電續航力。 台灣名為 Kuga，擁有相當親民的售價，擁有全套的輔助駕駛配備，其他還有加熱前座椅等，另外第二排可前後滑移。 造型方面，一如原先所預期，新一代 Kuga 車頭加入源自新一代 Focus 的設計元素，擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩，且未來將提供 12 種車色選擇，其中包含新的 Diffused 金屬銀和 Sedona 橙色可選，並依車型不同配置 17、18、19 或 20 吋輪圈。
總經銷南陽實業於今日(14日)宣佈Tucson L Turbo Hybrid正式上市，230ps強勁動力、21.1km/L平均油耗的渦輪油電動力、豪華舒適大器車格設計，以及完整Level 2主被動安全科技一次擁有，三等級正式售價為GLTH-A ＄110.9萬元、GLTH-B ＄120.9萬元、GLTH-C ＄128.9萬元。 作為二度小改款車型，新Outlander PHEV換上2.4升汽油動力，在134匹輸出與82匹前軸電動馬達、95匹後軸電動馬達及13.8kWh鋰電池架構的PHEV系統下，提供近似電動車柔順駕馭又能擺脫剩餘里程焦慮的優勢。 在充電效能上，使用一般家用充電樁下僅4小時即可滿電，若用快充充電站則只要25分鐘就能充滿80%電量。 安全方面，Enyaq iV 50車型標配包含車前碰撞預警系統(含行人與自行車偵測功能)、自動緊急煞車系統、車道偏離警示系統、智慧型限速系統、交通標誌辨識系統，以及碰撞預防輔助系統等完整的SKODA主動式安全配備。 二排座椅腿部空間提升34mm更舒適，同時為了便利二排與三排進出而設計的副手座可調Easy-In電動調整、Easy-Touch第二排快速前傾進出，更是此世代獲得好評項目。
油電休旅車: BOS 煞車優先系統
LBX動力採用與Yaris Cross相同的1.5升3缸新油電，搭配CVT變速箱，提供前驅、E-Four四驅選擇，繳出136匹馬力、18.8公斤米扭力。 在純電動車時代尚未真正到來前，Hybrid 油電車仍然是個省油的最佳解決方案，相對耗油的休旅車，更是透過搭載 Hybrid 油電系統後，藉此取得不輸給房車的高效油耗表現。 油電休旅車 從 Prius 推出之後，油電車已經是被公認可以省油的車款選擇，現在更近一步應用在休旅車上，多款休旅車也都已具備油電動力。 美國汽車研究單位《Edmunds.com》也在近來油價高漲時期，選出 5 款環保且省油的油電休旅，有一款豪華品牌，還有一款則是在今年上半年會發表。
在這 8 款車中最貴的，不過它擁有寬敞的後行李箱空間、寬敞的乘坐空間，不過從電動馬達轉換到汽油引擎的過程過於突兀，可能會讓人感到不適。 車身結構運用熱沖壓工藝最高採用1,500MPa 等級超高強度鋼材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。 電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。
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3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 4.緊急轉向輔助功能：當判定極有可能與行人發生碰撞風險，且原車道有足夠的閃避空間，在駕駛主動轉打方向盤閃避時，系統會於方向盤施予輔助力道，輔助駕駛閃避行人，並避免偏離原車道造成無預警的碰撞。 油電休旅車 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
蟬聯19年的國產神車，可能被自家新車擠下寶座，剛上市一個多禮拜，新款休旅已經銷售近7千台，業者更喊出一年要賣4萬台，而另一款輕油電車，則是打出業界最便宜的油電版，70萬有找，其實明年開始，各車廠的平均油耗有更嚴格的規定，因此車廠會引進更多油電車或電動車，目前油電車大概佔了三分之一的銷售。 ▲新Outlander 油電休旅車 PHEV採2.4升油電動力，具有純電行駛里程52km、純電極速135km／h的表現。 全球插電式油電休旅品牌累積銷量第1的Mitsubishi（三菱）Outlander PHEV，即日推出動力升級版，以149.6萬在台上市，採車電分離專案則為119.6萬起，並可搭配3年後60%保證買回購車方案，提供多元購車選擇。
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新一代 Kuga 預計今年底前就會在海外市場開始販售，車型畫分有 Kuga Titanium、Kuga ST-Line 及 油電休旅車 Kuga Vignale 三種版本。 外觀方面，新一代 Kuga 車身尺碼比過去更大，車長增加 89mm、寬度增加 44mm、車高下降 20mm，軸距則提升 20mm，搭配上更傾斜的後擋風玻璃及更低的車頂線條，帶來更多運動化視覺感受。 當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道，避免車輛飄移至外側，以達道出色的過彎性能。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 繼英國市場之後，矚目的LEXUS LBX全新入門休旅也進軍歐洲捷克市場，提供1.5升3缸油電單一動力，有前驅、E-Four四驅可選，折合新台幣110萬起開賣，這位人氣休旅新星，台灣最快有機會在今年底導入。 另外 Derek McNaughton 還列出另一項榜單，以加拿大銷售前 10 名的休旅車進行油耗比較。
充電插座設置在左前葉子板上，使用 230 伏特的充電系統可在 4 小時完成完全充電，且駕駛者可視需求在 EV Auto、EV Now、EV Later 與 EV Charge 等模式間調整，最大純電行駛能力超過 50 公里。 另有BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、SEA 安全下車輔助系統等全面先進安全科技。 Hyundai Tucson L領先導入同級未曾出現的渦輪油電動力單元，獨創TMED (Transmission Mounted Electric 油電休旅車2023 Device) 單軸雙動力系統架構，將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱設計在前驅動軸，大幅降低傳輸損耗。 Hyundai汽車以現今品牌最廣泛應用的1.6T渦輪增壓引擎為基礎，導入全球首創的CVVD連續可變汽門持續系統，顛覆並改變汽門啟閉角度與延時精準控制，優化控制進氣量與直噴燃油的燃燒效率，動力輸出提高效能並達到降低碳排目標。 Hyundai汽車近年在台銷售表現亮眼，獲得原廠強力奧援新車滿足市場需求，首度下放海外市場國產化的Tucson L Turbo Hybrid深獲消費客層喜愛，5月展開預售後預接單正式突破1,500張！
油電休旅車: ACA 主動過彎輔助系統
新Outlander PHEV也及有e-Assis智能安全系統，具備ACC主動車距巡航、FCM主動智慧煞車輔助、LDW車道偏移警示、UMS誤加速抑制與環景系統，守護行車安全。 車內擁有嶄新鋪陳與豐富配備，儀表可選擇 12.3 吋螢幕的數位儀表，中控台上設置 8 吋螢幕的 SYNC 3 多媒體系統，其它還有智慧型手機無線充電座，以及 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧型手機連結能力，新加入的 FordPass Connect 功能則可讓 Kuga 成為行動熱點，最多可和 10 個裝置進行連結。 實用性部分，拜全新 C2 平臺及更長軸距所賜，原廠資料顯示新一代 Kuga 前後座肩部空間分別增加 44mm 及 20mm，頭部空間提升 13mm 及 35mm，且後座具有前後滑移機能，不僅可創造出 1,035mm 的最大後座腳部空間，必要時也可替行李廂爭取到額外 67 公升的置物容量。
- TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。
- 在充電效能上，使用一般家用充電樁下僅4小時即可滿電，若用快充充電站則只要25分鐘就能充滿80%電量。
- 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。
- Hyundai Tucson L領先導入同級未曾出現的渦輪油電動力單元，獨創TMED (Transmission Mounted Electric Device) 單軸雙動力系統架構，將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱設計在前驅動軸，大幅降低傳輸損耗。
- 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。
當身體受到重大撞擊時，前座椅及頭枕能立即緩衝身體及頸部的衝擊力，並支撐頸部，緩和撞擊的力道及降低傷害程度。 LEXUS LBX定位雖為最入門休旅，不過在訂價上不算太便宜，捷克開賣的LBX提供前驅、E-Four四驅兩種配置，統一採1.5升3缸油電，共計有10款車型，前驅入手價為33,085 歐元，折合新台幣110萬，E-Four四驅來到35,166 歐元，折合新台幣117萬。
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轉向輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 渦輪油電系統整合品牌成熟的Hybrid技術，透過動力直送單軸設計將每一匹馬力最有效傳導，綜效馬力230ps順暢且綿密驅策奔馳，搭載充放電效率佳的1.49kWh鋰離子聚合物電池，在渦輪引擎與電動馬達兩大科技的輔助下，性能駕馭徹底解放，且創造驚艷的21.1km/L節能油耗表現。 Ford 表示新一代 Kuga 是品牌有使以來擁有最高度電能化動力的車型，提供完整油電複合動力系統選擇，包含 Hybrid、mild-hybrid 及 Plug-in hybrid 等不同形式的電能化動力。 其中備受關注的 Kuga Plug-In Hybrid，動力源自一具 2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循環引擎，搭配電動馬達及 14.4 千瓦小時的鋰電池，系統綜效最大馬力達 225 匹。
全新第三代N-Platform平台也讓車體擁有平整化底盤並同時降低車體重心，提供行駛時舒適穩定的乘坐體驗。 針對車輛燃油經濟性，《消費者報告》進行實際道路測試，給出平均油耗表現，畢竟車輛的實際油耗表現往往和實驗室的數據有所差別，而最省油 SUV 名單中，沒有將電動車列入其中，主要以燃油車與 Hybrid 油電動力為主。 唯一的豪華品牌，同樣也是插電式油電休旅，XC 60 T8 PHEV 擁有 20 英里的純電能力，更有強悍的 400 匹馬力，原本 XC60 吸引人的賣點，在這款車上也看得到，包括優雅且寬敞的車室空間，以及齊全的安全配備，是一款兼顧豪華與油耗的最佳選擇之一。
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內裝配備資訊仍不明朗，但有望跟進 EV9 的設計概念，採用雙 12.3 吋螢幕配置，並保留概念車的旋轉座椅功能。 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 除了PHEV插電式油電的節能優勢外，新Outlander PHEV也具有S-AWC超能全時4輪控制系統，提供Normal一般、Snoq雪地、Lock等3種驅動模式，提供各種路況操控表現。
Nissin（日產）日本原廠宣布，將在7月20日發表全新休旅車，該新車將搭載品牌最新e-Power油電動力系統、並具有e-4orce電子4輪驅動系統。 此次 油電休旅車 2021 年油耗測試榜單中，Toyota 集團有多達 6 款上榜，最主要是受惠於換上更高燃燒效率的引擎以及最新的油電混合技術，讓整體燃油經濟性更加提升。 受惠於原廠針對國內需求所供應的歐規長軸款，超長軸距2,755mm為Tucson L帶來超大乘坐空間及大行李廂空間。
油電休旅車: 5萬起！TOYOTA「全新休旅Yaris Cross」配備、預售價都曝光
The New Santa Fe Hybrid搭載獨家整合Eco／Comfort／Sport／Smart的DRIVE MODE模式與TERRAIN越野駕馭模式(Snow/Mud/Sand)功能，增添駕駛休閒樂趣，頂規標配 HTRAC 4WD智慧型可變四輪傳動系統，智慧判別分配前後軸動力輸出，無懼險惡路況。 既已動力高科技、外觀質感提升，內裝更是搭載車系豪華Two-Tone深棕雙色設計，對應頂級舒適的乘坐質感，有進口房車常見的天橋式中央鞍座、SBW電子線傳排檔、雙前座椅配備通風/加熱功能以及IMS駕駛記憶功能、方向盤加熱功能，以同級最佳的BOSE高階環繞劇院系統滿足極致聽覺饗宴，此外無直流風機艙空調及10.25吋大型數位儀錶及10.25吋多媒體影音系統，豪華科技座艙氛圍不言而喻。 雖然Nissan釋出這項消息，不過並沒有任何新車資訊，僅提到將在7／20發表這款日規新車，並暗示將有e-Power油電動力、e-4orce電子4輪驅動系統。 影片中也詳細介紹e-Power，該油電技術是將電動馬達與作為發電機使用的汽油引擎結合，這意味著車輛將由電動馬達驅動，而電池則由內燃機補充電量，呈現以電為主、以油為輔的油電動力系統。 在動力規格方面，EV5 採用單馬達前驅設定，具備 218 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量尚未公布，但據悉將擁有近 油電休旅車2023 600 公里的續航里程表現。
其中最令人好奇的是 BMW X3 xDrive28d 的一年燃油開銷，雖然油耗表現強大，但開銷卻是前 10 名最多的，主要是因為需要的燃油等級較高的緣故。 即將發表的 EV5 是一款定位在 EV9 之下的中型純電休旅，從提前曝光的新車資訊得知，EV5 擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，整體車格與現行 Sportage 差不多。 作為 Honda 主力休旅，CR-V 的 Hybrid 比汽油版更具吸引力，油耗比汽油版更提升 50%。 The New Santa Fe Hybrid車體結構高強度，強化處採150K超強熱沖壓鋼材，車身抗拉強度67.3kgf/mm2達超高剛性車體，鋁合金前保桿內鐵、一體成型橫樑、強化引擎蓋托架、副車架結構與液壓襯套，動態靈活而扎實的行路回饋，賦予駕駛者操控自信心與車內乘客乘坐安心感。
