今年第一季度，全球航空旅行量增長42％，在一些市場看到了非常強勁的增長率，從美國、歐洲到拉丁美洲，增長率達到60％左右。 航運業是個高初期資本密集的產業，因此國際上可以見到不少官營航空 / 航空新聞 官民共營航空公司，像是中華航空 、泰國航空、馬來西亞航空、國泰航空、漢莎航空等等。 當營運策略需要調整時，過度的政治力介入公司營運反而會造成溝通成本提高，導致無法制定出最佳策略迎接即將回暖的航空市場。 公司組織架構、經營方針與策略將成為分食這「再也不會一樣的」航空運輸市場的重要因子，惟有做出大刀闊斧的改革、彈性的策略制定，才有機會在新航空時代裡「圈地為王」。
並且波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯繫，技術專家也為協助中國民用航空局開展調查做好了準備[150][151]。 美國東部時間（UTC-5）3月21日7時56分，美國聯邦航空管理局在一份聲明中表示，該局獲悉有關中國東方航空公司一架波音 飛機今天早上在中國墜毀的報導；該機構準備在接到請求時協助調查工作[139][140]。 但是現在並非一般情況，因為新冠病毒疫情，消費者擔心搭乘飛機。 航空新聞 航空公司及其供應商組成的Apex行業協會首席執行官李德（Joe Leader）表示，短期內航空旅行需求仍然不高，航空公司會在票價上做相應調整吸引消費者，希望低價策略加上新冠病毒安全措施能鼓勵旅客搭乘。 向航空旅行業提供信息服務，包括訂票系統的科技公司阿馬德烏斯（Amadeus）的肯尼（Benjamin Cany）表示，所有的航空公司都想要盡快恢復航班，也希望能吸引乘客恢復搭飛機旅行，因此短期來講，航空公司會降低票價吸引消費者。 Q1：長榮航空延誤航班是否依據加拿大航空法條文為乘客提供足夠賠償和福利？
航空新聞: 航空股慘跌 華航、長榮航：票價均依市場機制調整
快時尚品牌夯，卻也造成愈來愈多衣服被丟棄，造成環境負擔，環保署為此擬訂定品牌服飾業及百貨業紡織品循環指引，但專家指出，一... 不過民眾看到官方臉書的照片後，紛紛討論起頭等艙配備：「照片看起來，頭等艙跟商務艙硬體沒有什麼很大的差異」、「現場看會比較準」、「這頭等艙是要用在A35K／15hr+以上超長程飛行,全機總座位數比較少, 產品定位不太一樣」，官方頭等艙貼文引起上百則討論。 財信傳媒董事長謝金河今日在臉書發文指出，這次俄羅斯入侵烏克蘭，大家的焦點都在戰場上的變化，但打仗是打錢，如果戰事拉長，俄羅斯的經濟可能會被拖垮。 而經過這一役，俄羅斯經濟總值還會繼續往下掉，未來很可能是另一個北韓。
因為全球航空業都面臨高油價與金融海嘯的重大考驗，日本最大的兩家航空公司，全日空股價從四八九日圓跌到二一八日圓，股價已夠低了，還腰斬；更慘的是日航宣告破產。 美國的幾家航空公司也面臨險境，像美國航空公司（ＡＭＲ）從四十一美元跌到只剩下二． 航空新聞 四美元，股價暴跌九四％；達美航空（ＤＡＬ）則從二十三． 五一美元，股價也大跌八五％；而聯合航空與大陸航空則在困境中宣布合併。
航空新聞: 長榮航空獲獎 股價小漲作收
不過，觀察台股今年兩次衝高失敗於「萬七」之上所累積套牢量高達6兆餘元，對照目前量能下滑及盤面亮點利多有限下， 預期台股V型扭轉頹勢可能性相對不高，因此，操作延續逢彈汰弱，酌量短打技術面低檔趨勢。 《CNN》指出，伊拉克航空並未透露為何那隻熊會被運送到阿聯酋，也並未透露那隻熊在被當局帶走後的狀況。 昨（7）日，伊拉克交通部表示該班機實際上運輸了兩隻熊。
長榮航空進一步指出，由於航班延誤當下機場內餐廳已關閉，因此長榮航空先行於候機室準備點心、飲水及提供毛毯供旅客使用；航班確認需再次延誤之後，隨即安排旅客退關並且依旅客之需求，協助安排替代航班以及住宿、返家或餐飲等旅客照顧之服務。 航空新聞2023 民眾控訴，根據加拿大航空法條文，長榮航空並未盡到其對乘客的責任與義務並和加國規定抵觸。 例如，在延誤時和乘客溝通，航空公司必須告知乘客潛在賠償的事宜，並且在新的起飛班次未決定前，必須至少每30分鐘內提報飛機狀況，但長榮航空在出事4小時之內只提供4次廣播，並拒絕討論任何有關賠償的事宜，乘客多次和長榮討論未果。 布塔朱吉表示，其他航空系統、其他航空公司似乎已從天氣造成的中斷中恢復過來。 航空新聞 所以這表明了西南航空系統的失敗，該公司需要確保這些滯留的乘客能到達他們要去的地方，並提供足夠的補償，不光是航班本身，還有住宿、地面交通、餐飲等事情，因為這是航空公司的責任。
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另星宇航空明(4日)天沖繩航線2航班調整飛行時間並放大機型，再加派A321neo開出2班加班機。 勞工局指出，台中市勞動檢查處已派員實施檢查，要求先停工查明原因，做好改善後才能復工，如查有違反職業安全衛生法，將開罰新台幣3萬元到30萬元。 同時啟動「職業災害勞工個案主動服務計畫」機制，持續提供受災者協處關懷，此案也將列為防災宣導案例減少相關意外。 （中央社記者郝雪卿、蘇木春台中29日電）漢翔航空工業公司西屯廠今天發生粉塵氣爆意外，造成員工1死6傷。 台中市勞工局表示，已派員到現場實施檢查，並要求先停工查明原因，做好改善後才能復工。 民航局觀察，5月至7月，因國際油價持續攀升，國內線航空燃油的平均價格為每公升新台幣16.23元，達到調升門檻，航空公司最快今天提報新的國內線全額航空票價，並有1個月宣導期，7月底實施。
其中頭等艙配置個人拉門空間附專屬迷你酒吧，並打造Home in the Air沈浸式氛圍，東南亞線約5萬元起跳。 這次在國際旅展體驗區亮相，讓民眾試乘。 航空新聞 邊境解封，全台規模最大的「2022ITF台北國際旅展」出現星宇航空的身影，為了這次旅展，星宇航空特地把全台唯一「頭等艙」搬出來亮相，網友熱烈討論其配備，就有民眾留言「第一次看到這麼弱的頭等艙」，引來K董張國煒親自留言回應。 自空難發生後，多個衛視或網絡綜藝宣布暫停當周節目播出[132]。 東方衛視在3月22日、3月27日將各檔新聞節目背景包裝調整為黑白背景（與2020年清明中華人民共和國全國性哀悼活動的做法基本一致，但台標、片頭顏色未調整，且照常播出商業廣告）[133][134]。 此外，體育及藝術方面有相關紀念活動。
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一般來說，如果航空公司要刺激需求，就會降低價格。 收集這些科學數據之後，航空公司會有定價和收入管理的專門人員，這些專門人員會針對數據進行調整做出凖確的預測。 （中央社記者吳睿騏桃園機場1日電）睽違3年多，因COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情暫停服務的阿聯酋航空旗艦客機空中巴士A380今天回歸台灣，桃園國際機場也舉行灑水儀式迎接。
- 這篇文章報導了長榮航空BR009航班因機械故障延誤6小時，並最終取消航班，引起不少旅客不滿。
- 長榮航勤昨(16日)深夜傳出拖機作業意外，長榮航空一架A321飛機翼尖撞破停放一旁的長榮航空波音777飛機，機鼻破損，長榮航勤將該駕駛員暫停勤務。
- 路透社報導指出，俄烏戰爭仍在進行，中國對於新型冠狀病毒疫情堅持清零政策卻導致疫情一時難以控制，讓中國的航空旅遊市場持續緊縮，這些外在變數都沒有嚇跑想要搭機出國的人潮。
- 機上乘客與機組人員共196人全數罹難，地面6人死亡，共計202人罹難，俗稱大園空難，為台灣史上第二嚴重的空難意外。
- 市場擔心這兩家航空公司經營會陷入困境，因為在此之前，華航與長榮航正完成了一項「大手術」── 減資再增資的空前大行動。
- 這位在航空客運市場有40多年經驗的業界高階指出，政府在農曆年期間沒有要升高疫情警戒，就是要做壓力測試，顯示過去的清零政策已經在做調整，實際上我國政府也沒辦法像中國大陸那樣為了清零要求美國航班暫時停飛，因此每日都會有病毒隨著旅客帶回台灣，難以杜絕，逐漸走向流感化。
- 首趟復飛航班MU5843從昆明飛往成都，滿員運載170名乘客[204]。
- 華航在○九年第二季轉虧為盈，賺了五．
據當局通報，截至3月27日，搜救隊伍已尋獲飛機的兩部「黑盒子」[53][54][14]，並送往北京的民航專業機構進行解碼分析[13][14]。 搜救人員也發現了失事飛機的部分殘骸[55]、部分遇難者的遺體殘骸[56]，以及散落、燒壞的身份證件和錢包等物品[57]，並已移交調查工作組[56]。 客機墜毀引發的森林火災於21日17時許被撲滅[45]，惟事故現場仍傳出濃重的航空燃油氣味[46]。
航空新聞: 多題材加持 航空雙雄翱翔
侯友宜市長帶領新北市府團隊秉持著以「以民為天」精神，落實「簡政便民」、「行動治理」、「智能城市」三大施政方針，共同規劃智慧城市未來發展，具體實踐，贏得舉世看見新北市發展智慧城市的決心和行動。 此外，市府為縮短城鄉差距及數位落差，也善用網路帶動資訊共享，設立「新北數位樂學網」，提供免費電腦課程等，持續著力於民眾生活品質的提升，運用最新科技為全體市民服務，點亮最溫暖的光輝，全面提升新北市便民服務與治理機制，邁向安居樂業的願景。 研考會舉例，市府推動的諸多智慧城市應用，包括利用智慧社區App加強市政、社區消息的傳播；經由智能衛生所、遠距防疫虛擬病房平台達成居家照護等遠距醫療；通過網路投票系統平台，提高民眾對公共事務的參與度。 中央氣象局表示，今天晚間8點22分、25分連續發生芮氏規模4.9、5.0地震，最大震度4級，震央分別在台東縣政府南南東方... 台灣東南部海域今晚已發生連續3起地震，中央氣象局表示，今天晚間8點52分發生芮氏規模4.1地震，最大震度4級，震央在北緯...
據遠東航空致內部同仁公告指出，公司因長期營運虧損，資金籌措困難，公司通知將於12月13日停止一切飛航營運，且公告視同資遣通知。 勞動部司長王厚偉表示，如果遠航明日開始停止勞工工作，60天後才正式生效解僱，目前無法以此公告就下「定論」。 若企業要大量解僱勞工，必須在大量解僱前60日提供大量解僱企劃書給地方主管機關；若是有公會也要通知。 航空業的收入來源主要為「客運收入」、「貨運收入」，成本結構則以油料成本最高（約 35~40%）、員工薪資與行銷費用次之，因此在分析航空業時，除了航空運價指數外，觀察國際油價走勢也相當重要。 由於購買飛機、維修設備成本昂貴，航空運輸業有高度的進入障礙，且通常會受到政府的管制，因此政策面也是影響航空業的關鍵因素。
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布塔朱吉也補充，目前已經與公司高層談過。 今年在武漢肺炎疫情衝擊下，空運載客量大幅下降，航空公司苦不堪言。 但台灣的中華航空、長榮航空，在今年第二季度的財務報表中，不僅沒有虧損反而大幅營利，甚至名列全球唯4間還賺錢的航空公司其中2間，表現相當優異。 當被問及航空業是否會恢復到疫情前的水準時，Willie Walsh表示，航空業的復興可能會稍微放慢。 他解釋稱，商務旅行是航空旅行的重要組成部分，而目前由於經濟復甦減緩，商業旅行的復甦也就略有推遲。 相比之下，Willie Walsh發現，乘坐頭等艙或商務艙的高端旅客顯著增加。
相較之下，長榮只有五架全貨機，就無法搶佔優勢。 Willie Walsh認為，影響航空貨運回復的關鍵阻礙在於俄烏衝突。 他補充說，很多貨物是由俄羅斯貨運營運商運輸的，但現在已經完全被破壞了。 國際航空運輸協會在報告中說，今年3月份全球航空貨運量同比下降5.2％。 台灣即將迎來報復性旅遊，台灣壓抑 3 年的客運需求將大幅復甦，並且客運供需失衡將進一步推升票價，而第四季貨運季節性需求運價有撐，貨運第二季低點已過，市場看好航空雙雄 2023 年的獲利表現。
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根據俄媒《塔斯社》報導，俄羅斯航空5日宣布，3月8日起將關閉所有「國際航班」，但會繼續營運俄羅斯境內的全部航線，不過對於飛往部分南部城市航班會有一些限制措施，另外飛往白俄羅斯明斯克的航班也會持續。 路透社報導指出，俄烏戰爭仍在進行，中國對於新型冠狀病毒疫情堅持清零政策卻導致疫情一時難以控制，讓中國的航空旅遊市場持續緊縮，這些外在變數都沒有嚇跑想要搭機出國的人潮。 第一金投顧指出，財政部將公布台灣7月進出口統計，通膨壓抑終端需求，企業持續去化庫存，加上中國疫後復甦力道疲軟，導致今年上半年出口持續衰退，已連續十個月負成長，在整體需求未明顯回溫、去年基期較高下，預計7月出口仍呈現雙位數衰退，呈連十一黑態勢。 美國升息循環來到尾端，通膨溫和下降，長線仍有利股市多頭表現。 這個定價機制是以科學數據，加上人為操作所獲的結果，價格模型和算法等方面屬於科學數據，這包括航空公司不同的艙位等級，不同的航線和飛行時間，加上歷史數據，季節變化和市場指標等。
