1-9車廂是對號車廂（reserved seat），有固定位置坐；其中，第六車廂是商務車廂，第七車廂則有特殊輪椅坐位，同時老人家們也會比較多（因為高鐵所有站體的電梯離第七車廂最近，方便老人家們直上直下）。 高鐵也有個貼心設計，當你是拿著大型行李、娃娃車、輪椅老人等旅客，可以經由人工驗票方式直接搭電梯到月台層（前提是要有票在手；出站也是人工驗票），大概發車前20分鐘才會開放。 2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。 全線唯有新城（太魯閣）車站不同，車廂內的站名廣播包含太魯閣語。 福平鐵路由福州站至平潭島，全長90.4公里，設計時速200公里，於2020年12月26日通車[2]。
在北迴線興建之前，自花蓮至台東的臺東線一直都是獨立營運，未能與西部幹線相互連結。 旅客往來台北花蓮需於蘇澳車站轉乘臺灣省公路局班車經由蘇花公路，或是搭乘往返基隆港與花蓮港的客船（例如花蓮輪）。 蘇澳端原本計畫從蘇澳車站沿今臺灣水泥公司蘇澳廠側線延長至今永樂車站[2]，後改從南聖湖車站（今蘇澳新站）起始，並新增永春車站（已於2002年裁撤）。
台鐵路線圖: 臺中線（山線）
京台高速鐵路是由數條鐵路組成的鐵路系統，包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合福客運專線，到達福州。 該高速鐵路按時速300公里及以上的標準設計，為電氣化雙線鐵路。 首次搭乘開卡後，24/48小時內不限次數與里程搭乘高雄捷運，讓旅客可以享有無限搭乘的優惠。 高雄捷運是台灣第二座大眾捷運系統，分別有高運量的紅線、橘線，和環狀線高雄輕軌，目前通車有37座捷運車站和26座輕軌車站。 在西部幹線（山線）92座車站中，只有臺北、竹北、北新竹三站的所得中位數超過80萬元，是台鐵西部車站中所得最高的。 收入水準較低的基隆、彰化和雲林地區車站，所得中位數普遍在50-60萬元之間。
如果使用手機T Express App，可以直接在手機取得電子車票，如果購買多張車票也可以進行分票功能。 旅客刷指定銀行的信用卡，即有機會以折抵紅利點數或哩程數的方式享有標準車廂升等商務車廂的優惠。 各家信用卡的適用條件和優惠規則不一，請參考2021年高鐵車廂升等優惠。
台鐵路線圖: 高鐵屏東站進度
▲台鐵六家車站內的驗票閘門，從高鐵站走過來只要一分鐘，非常方便。 從這裡可以直接搭區間車到新竹市區，大約每半個小時會有一班車。 2010年12月7日，宜蘭縣國民黨籍立法委員林建榮安排宜蘭縣縣長林聰賢等30名地方首長及政商代表，拜會交通部長毛治國，得到2011年上半年就會完成北宜新線規劃評估的回覆。 高鐵票價由交通部核定基本費率標準，並按合約規定達調整，2009年由3.655元/人公里調整為3.875元/人公里，2013年調整為4.009元/人公里（依此票價曾於2013年10月8日調整）。 但作為高鐵財務改善計畫的協議之一，自2015年12月1日，票價調回2012年價格。 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，設計的最高速度為380km/h，實際運營時速350km/h。
京滬高速鐵路於2008年4月18日開工建設，並於2011年6月30日通車。 台鐵路線圖2023 高雄輕軌車站沒有閘門，也沒有站務人員監管，搭乘時需持卡票輕觸月台或列車的驗票機，下車時不需再刷卡感應。 乘客最遲需在上車後就完成感應刷卡收費，否則查票員可依法處罰原票價50倍的違約金。
台鐵路線圖: 縱貫線（南段）
原本縱貫線走的是經由臺中的路線，但因當時地形與工程技術所限制，造成坡度大彎道急，不利於長程列車行駛，所以另闢竹南到彰化經由海線的路線，縱貫線則改由經海線，經由臺中的路段則歸於臺中線。 由於早期單線雙向的設計不敷使用，因此從1987年起進行改線以及雙線化等工程，整體工程於1998年9月完工，其中豐原 - 彰化間雙線化1987年完工、三義 - 豐原間雙線化暨改線1998年完工，勝興站廢除，泰安站搬遷至新山線。 自2000年起，為了提升臺東線的行車效率，部份路段加以改善。
如果要到「新北投」就要在「北投站」轉乘新北投支線；要到「小碧潭」則是在「七張站」轉乘。 淡水信義線有兩種營運模式，分別是「淡水 – 象山」全程車與「北投 – 大安」區間車。 另外，新北投站屬於淡水信義線的支線，要到新北投需要在北投站轉乘新北投支線列車。 從中國北京到台灣台北的京台高鐵，是中國國家鐵路局早在2008年便已提出的「四縱四橫」規劃（2021年升級為八縱八橫），卻在裴洛西訪台、緊接著解放軍圍台軍演後，再度被翻出來，快速於大陸的社群媒體上瘋傳。 高鐵台北站售票處就在「東三門」旁邊，但有個重點請注意─它是「預售票」窗口，乘客買的是「未來行程」所以通常買票會很花時間，東問西問、退換票、喬時間行程，趕時間的人千萬不要傻傻在這排隊，更別在排隊人籠裡大罵服務員動作慢，因為人家標示做得清清楚楚。 台北車站分成東、南、西、北4個面，不論從哪個入口進到車站都不重要，因為乘客如你要搭車的地方是在B1層，找到電扶梯往下走就對囉～如果是搭計程車然後接高鐵，跟司機說台北車站「東三門」就對了，因為從東三門進入車站，直直走不用2分鐘就到搭車的地方。
台鐵路線圖: 計畫路線
臺中線曾一度（2003年-2008年間）使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。 標準車廂的座位有摺疊式餐桌、行李架、旅客資訊顯示器、隱藏式掛衣架、窗簾，車廂上有大件行李放置空間、自動販賣機(第1.5.11節車廂)。 早鳥優惠車票只限票載指定的日期和車次有效，如果自行改乘其他車次就不再享有原早鳥優惠。 台鐵路線圖 如果使用早鳥優惠票改乘其他車次，需主動補票，否則經查獲者除了需要補足為全額票價外，另加收已乘區間票價差額50%違約金。 最後一家秘境咖啡廳《慢旅行．私會館》，在鐵道旁、面河畔；與菁桐車站在同一側，入口較不明顯，是一個木門；咖啡廳內以狹長型室內空間設計為主；也是我本次輕旅行有消費的咖啡廳。 電影《那些年，我們一起追的女孩》為菁桐車站和走在鐵道上的畫面，編織出的浪漫的青春氣息。
- 於民國 102年完成 226站電腦售票系統通訊傳輸路由光纖化，提高傳輸頻寛，縮短售票時間，提升服務品質。
- 明線載波電話設備之擴充為有效利用昂貴的長途電訊線路，通常應用多工原理，裝設載波電話設備來增加線路利用率並提高電訊電路的通信品質。
- 屏東~枋寮間尚未電氣化通車前，以柴電機車牽引復興號客車作為區間車使用。
- 據說，嶺腳車站被當地人稱為「會微笑的車站」，是「因為鐵道在此大弧度彎曲，當火車從平溪方向開來，進站、停靠、駛離，宛如嘴角揚起的一抹微笑」，因此得名。
松山線是「西門 – 松山」的路段，最後在2014年後全線完工後才調整為松山新店線。 文湖線全名為文山內湖線，早期命名為木柵內湖線，因為簡稱為柵湖線而改名。 路線大部分為高架站體，由南段的木柵線和北段的內湖線連結而成，其中木柵線是台灣的第一條捷運路線。
台鐵路線圖: 捷運商店
不過高鐵澄清，該案尚未決定，對所有廠商都保持開放態度，希望各界在結標前切勿揣測[76]。 2019年8月，台灣高鐵招標購買12列新列車，預計於2024年前先引進8列。 不料因日本方面開出一列新臺幣50億元，部分人士認為價格過高，後續台灣高鐵宣布以流標收場[74]。 在識別色上，南下代表色為綠色，北上則為藍色；目前識別色作為車站月台及乘客資訊顯示系統（英语：Passenger information system）（PIDS）南下/北上辨識使用[e]。 台鐵路線圖2023 配合大眾運輸工具播音語言平等保障法[46]，列車及車站、手扶梯的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、英語、台語、客語。
正式通車後，帶動臺灣東西部交流及互動，東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求[6]。 1973年，颱風娜拉侵襲東臺灣，造成臺灣東部地區交通嚴重受創。 為了徹底解決交通問題，臺灣省政府研議出三個改善方案：拓寬蘇花公路、另外興建雙線公路以及興建北迴鐵路。
台鐵路線圖: 桃園捷運紅線
以新莊站到景安站為例，在環狀線通車之前，需要搭乘中和新蘆線才可以抵達，路線約20公里，票價為45元。 在環狀線通車後，從新莊站出發可以在頭前庄站轉乘環狀線，搭乘到景安站，路線約10公里，票價為30元。 乘客可以自由選擇不同的搭乘、轉乘模式，就算是搭乘較長里程數的路線，同樣以最短路徑的搭乘里程來計價。 台北捷運的單程票價是根據里程數計算，採取兩站間最短路徑的搭乘里程來計價。 搭乘捷運5公里內收20元，接下來每3公里收5元，超過31公里則是徵收最高65元的票價。
由於屬於無人駕駛的中運量捷運系統，搭乘時不可攜帶非摺疊式的自行車。 台北捷運路線包含了文湖線、淡水信義線、松山新店線、 中和新蘆線、板南線、環狀線，一共6條捷運線。 另外，在三重站、台北車站、新北產業園區可以轉乘桃園機場捷運；紅樹林站可以轉乘淡水輕軌，形成完整的大台北捷運路網。 前言：高鐵新竹站，位於台灣新竹縣竹北市六家，依所在位置又稱高鐵六家站，為台灣高速鐵路的鐵路車站，與台灣鐵路管理局六家線的六家車站共站。 本文小編將為妳介紹新竹高鐵站到火車站的通行方法、時間與新竹高鐵到竹北火車站等最新出行資訊。
台鐵路線圖: 台灣Glamping主題露營
搭乘捷運紅線在「R6凱旋站」，1號出口可以走到輕軌「C3前鎮之星站」；「R13凹子底」1號出入口可以轉乘「C24愛河之心站」。 高架化範圍北起豐原車站北側，南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近，全長約21.2公里，將現有的豐原、潭子、太原、臺中車站、大慶等平面車站改建為高架車站，並增設栗林車站、松竹車站、頭家厝車站、精武車站、五權車站等簡易車站。 其中臺中站設兩座島式月台和一座側式月台，豐原車站、潭子車站、太原車站三站設兩座島式月台，大慶車站及增設的通勤車站設兩座側式月台。 台鐵路線圖2023 三義至豐原的舊線（俗稱舊山線）於1998年9月24日停駛後，因保留勝興車站與龍騰斷橋等史蹟，吸引許多遊客前往。 苗栗縣政府曾計畫改以輕軌復駛，相關單位評估後納入行政院「觀光客倍增計畫」之下，由臺鐵負責推動。
將高雄左營車站以南葆禎路至正義路鐵路地下化，長約9.75公 里，工程期程為民國95年2月至106年12月。 民國77年7月20日奉行政院臺77交字第20694號函核定將鐵路地下化工程，自華山向東延伸至松山，以消除鐵路橫越臺北市東區所造成之阻隔，改善市區交通環境，工程時程自 民國78年7月至83年6月共5年，並於民國83年6月13日完工通車。 以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路。
台鐵路線圖: 營運車輛
板南線有2種營運模式，分別是「南港展覽館 – 頂埔站」的全程車，和「亞東醫院 – 南港展覽館」的區間車。 台北捷運(北捷)是台北最方便乘搭的大眾交通，每天有超過兩百萬的搭乘人次。 台北捷運地圖班次密集，有131座車站，尖峰時段2到7分鐘就有一班車。 台北捷運可以轉乘桃園機場捷運和淡海輕軌，在南港站、台北車站、板橋站也可以轉乘台鐵和高鐵。 2007年11月15日台灣高鐵推出「高鐵免費快捷專車」, 提供台中、左營旅客免費快捷專車接駁服務，並自2008年1月25日起，延長高鐵旅運服務範圍，增加桃園站、新竹站及台南站免費接駁路線及與嘉義公車捷運系統（BRT），該項服務於2009年3月31日截止。 高雄捷運在2018年開放紅線和橘線通車，紅線為南北向路線；橘線為東西向路線，構成「十」字路網，兩線在美麗島站交會。
台北捷運地圖也劃上了桃園機場捷運和淡海輕軌，都可以經由北捷轉乘。 但傾斜式列車也有缺點，在於其傾斜機制會比一般列車對鐵軌造成更多的磨損[17]。 2009年4月1日起與客運業者合作，推出「高鐵快捷公車」，共計桃園、新竹、台中、嘉義以及台南等5個車站，提供旅客搭乘「高鐵快捷公車」到、離站，可享有免費接駁服務。
台鐵路線圖: 台灣高鐵APP
搭乘時，可以經過閘門查驗護照後搭乘自由座，或在車站櫃檯辦理對號座劃位。 桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義和台南站皆有快捷公車的服務，使用電子票證於高鐵站上或下車可以免費搭乘。 每個班次的升等優惠只限50個座位，尖峰時段會根據搭乘狀況調整數量，如果該班次某區間銷售數量已達限額時，就不再接受行經該區間的旅客升等。 升等訂位可以在網路訂票系統或手機T-EX行動購票APP使用，如果在車站售票窗口購票需要主動表明升等意願。
而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業[16]，並於2023年1月停開國道旅運。 高鐵是台灣西部城市的快速鐵路大眾運輸，每天南北雙向共有130至165班次，平均日載客量超過18萬人次。 台鐵路線圖 高鐵的票價比較貴，搭乘南港到左營全程最快105分鐘，票價為1530元，另有最多65折的早鳥購票優惠。
