透過瞰車大「速查表」查詢距離任務點最近車輛及其狀態，透過「派遣管理功能」即時在線上透過派遣面板或簡訊，將任務訊息指派給距離最近的車輛，派遣最迅速且訊息內容亦不會因人工抄寫而有著誤，亦增加了駕駛的行車安全。 在當今廣泛應用於各種大宗貨物的中短途貨物運輸，用於降低運輸成本、提高工程效率、節約工程時間等發揮優良效能。 勝斐邇是個有能力的合作夥伴，可以幫助您選擇、執行和計劃 AGV 解決方案。 庫得科技 X-Platform 提供車身、車體打造廠更多的彈性及物流業品牌個性化及功能化的訂製空間，還可拓展不同的商業用途，包括小型客運巴士及多功能廂型車等。 此外，庫得科技採用垂直分工的造車思維，尋求彈性化、模組化的產品組合，造車模式提升了零部件模組化共用率，降低研發時間及開發費用，同時也催生出優秀的系統供應商。
市佔率位居第2的則為東元集團轉投資的台灣宅配通，2021年宅配通低溫運量成長約20%，並規劃持續擴建低溫倉儲及採購冷鏈車輛等軟硬體設備。 不僅如此，大型食品製造、貿易與餐飲業者也應用資本優勢投入冷鏈服務領域。 裕賀食品2022年宣布投入逾10億元於汐止建置智慧化冷鏈物流倉儲中心，與日本村田機械及前川製作所合作建造全台首座高達30公尺的冷凍肉品零下25度無人自動倉儲系統；美福國際於2020年斥資數十億元於台中后里興建冷鏈倉儲物流中心，並跨足三方低溫物流市場，擴大事業版圖。
物流車: 冷藏冷鏈物流運輸為4°C以下溫度的貨品配送，
李正義補充，新竹物流在大新竹區每月約有45萬件貨物量，導入工研院的自駕技術後，第一階段為「區域內20%的貨物量不進轉運中心」，初期每月可降低1萬件貨量進入轉運中心，並改由「營業所對營業所」對口直送。 如此一來，除了解決物流業司機人力不足的困境，也能有效減緩配送人員於夜間、長工時作業的問題。 因此，儘管電車模組化生產的邏輯打破了一些油車的規格限制而有各種客製化可能，電動貨車的規格要求和基本需求不同，包含更大容量的電池以保證續駛里程、配置更強馬達以求更大動力，以及底盤的安全和穩定性，都需再投入研發最有效的配置。 更進一步，電動貨車技術持續突破，例如Volvo自駕電動卡車概念車已經省略駕駛艙設計，[12] 物流車2023 亦可能需要調整法規框架，讓產業有創新發展的空間。
台灣的企業未來面臨大量的碳權需求，庫得科技的電動物流車將成為減少碳排放的重要途徑，隨著疫情過後電商行業的熱絡，同城速運、冷鍵物流面臨著行業快速發展，利用電動車具備之優勢來降低能耗、智能座艙來提升效能取得關鍵競爭優勢。 宏碁（2353）創辦人施振榮領頭投資的電動車底盤新創庫得科技，本週發表第一款純電物流車底盤 X-Platform，預計2024年底盤將通過驗證，2025年大量投入市場；獲得科技大老加持的庫得，看準3.5～5噸電動貨車市場空隙，2關鍵助台灣產業卡位電動車垂直分工商機。 新竹物流總經理李正義指出，新竹物流在大新竹區每月有45萬件貨物量，在自駕技術導入新竹物流體系後，第一階段以區域內20%的貨物量不進轉運中心，改由營業所對營業所之間直送，解決物流業司機不足的問題，同時降低司機深夜長工時作業現象。 (1)交寄貨件前，務必確認 冷藏預冷6小時以上；冷凍12小時以上至凍結。
物流車: 物流台車雙門
或許對一般大眾來說，這是一首童謠，但對郭學長來說，從小與瀝青為舞，就是他的日常生活。 瀝青是一個極需技術與人力的行業，在他眼中，瀝青更是高科技產業，也是一件作品。 他致力專攻高門檻、高技術的瀝青鋪設與材料開發，在業界闖出一片獨有的瀝青藍海市場。 無糖的餅乾，要做到好吃、專攻有機市場，打進國內許多知名通路，包括里仁、聖德科斯、康是美、杏一、維康等，只有餐御宴食品。 位於台中大甲工業區的餐御宴，原是以提供餐廳、外燴使用的點心、冷凍食品、調理食品起家，2002年開始研發無糖餅乾系列，不僅打開國內外市場通路，更是立足鮮明的品牌定位與企業識別。
冷鏈物流服務最重視的，除了使用良好的溫控硬體設備，要能隨時監控物流過程中溫度變化資訊，才是維持與掌控配送貨物品質的關鍵。 溫度監控系統是一個集即時監控、即時預警、即時處理、維修通報於一體的平台。 通過對各環節的溫度監控、異常通報、相關部門能及時發現異常狀況，同步對接到維修部門，可以快速進入維修程序，並跟蹤溫控硬體設備維修進度，透過數據的分析管理，提升管理品質。 工研院院長劉文雄表示，工研院研發的自駕車系統，是針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，已克服國內汽機車混行、雨季長等環境，是這次是全臺首創案例。 本次特點包括設定應用情境為「從倉庫到倉庫」的自駕送貨，並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區，「高效演算系統處理人、車、路等資訊複雜度，完全真實運行在臺灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕物流上路測試將是一大突破！」劉文雄說。
物流車: 物流台車系列
威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統，都是由威剛自主研發製造，並獲得台灣及國際多項發明與新型專利，車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作（類似 Aeon 商用電動機車 Ai-2 Gather），電源系統則是與Gogoro Network® 智慧電池交換平台合作。 旗下品牌「威速登」推出首款專為物流業者設計的商用電動三輪車，最大載重200公斤、容積逾800公升，同時兼具靈巧、安全及環保特性，更是全台唯一符合歐盟轉彎穩定性規定的電動三輪車，搶攻商用物流的最後一哩路。 庫得科技的 X-Platform 電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平台角色。 施振榮強調，開放平台才能有效匯聚 ICT 產業及汽車產業的優勢，啟動電動車產業典範轉移；垂直分工則能將各自的優勢極大化，共創價值、平衡利益。 業者看完庫得的發表會後，評估庫得必須先解決「誰要做底盤」（找夥伴）以及「要把底盤賣給誰」（找市場）兩大問題，前者是看誰能先撐腰願意成第一波客戶，後者是看誰能帶庫得打入市場。
- 除了空間與性能的優勢外，智慧座艙使車隊管理及駕駛環境融為一體，展現台灣電子科技產業與車輛產業系統整合的成果。
- 2020年全台約8.1萬輛營業貨車中，約9,680輛貨車有載送低溫商品，年成長幅度高達41.9%。
- 根據世界經濟論壇（WEF）的報告指出，2030年電子商務送貨的需求將帶動物流車輛增加36%；加上零接觸經濟的驅動，預測全球在2050年全自動駕駛的產值將高達7兆美元。
- 威剛集團董事長陳立白表示，相較於四輪與兩輪電動車，兼具高負載及靈活性的金卡多電動三輪車更適合台灣地狹、巷弄多的都會區，讓物流服務做到更好。
以下，宅配通劉世昌協理思考公司的五大面向，期待讓你們透過這五點可以更加了解物流產業的運作及未來趨勢。 物流車 善用了自家東元集團的資源整合，比方說摩斯漢堡美食外送車隊合作及東元電機自動化技術、家電或是重電設備延伸出的物流倉儲及到府安裝，進而拓展了宅配通的服務範疇。 從2019年底延燒至今的疫情讓全球的產業鏈大變，各國陸續封城，也因此讓電商的成長令眾人嘆為觀止！ 根據經濟部統計，2020上半年，台灣零售業網路銷售額達新台幣1587億元，年增17.5%。 實體無法購買的，都有人幫你宅配到家，這樣的「宅」經濟也讓物流產業更為受到重視。
物流車: 服務總覽
對此，研究自駕技術逾20年的工研院機械與機電系統所數位長王傑智也指出，目前全台往自駕物流發展的物流業者，確實僅有「新竹物流」。 另外，提供履約經銷服務，即是「替通路找產品，替產品找通路」，客戶只需專心行銷，後方的採購、通路、物流、貨款回收、倉儲、庫存控管等工作均由新竹物流代為操作，「服務要做到讓客戶在意價值超過價格。」內部成立的顧客價值研發中心更是針對不同產業找出需求並解決客戶的痛點。 物流車 李學長也談到新竹物流送貨員的待遇高於同業15%至60%，平均月薪為6萬5千元左右，如此用意是在維持配送服務品質，更體現不打價格戰，皆是提高本身競爭門檻的作法。 李學長站在資訊工程的角度分享，要如何使這些數位工具在物流中發揮最大效益，並從五力分析（Porter five forces analysis）中定位，拉高競爭門檻及差異化服務。
與其讓一堆車上去塞在一起，還容易有車禍，更增加交通狀況的不確定性，不如一開始就管制上路的人數。 以物流而言，就是限制接單數，只吃得下1000張單，就不要接2000張，增加處理複雜度與困難。 這其實也是momo在疫情期間，還可以保持快速到貨的方法之一，根據報導，momo拿掉許多要快速到貨商品的庫存，只保留他有把握快速到貨的選項，確保服務品質不差太多。 你可能會說黑貓要解決、要超前部署，但如果我是企業主，基於投資報酬率的考量，可能也不會留太多的緩衝資源，預先投資，大量擴張冷倉以及低溫物流車，因為這個投資很貴！ 為了這樣突然的需求大量投資，之後需求降下來，這筆投資可能又閒置了，這是個兩難，要看老闆的遠見和資源。
物流車: 商品推薦
台灣冷鏈物流產業在疫苗及低溫食品需求激增後，使得業者開始拉高資本投入經營，預計未來將帶出更多物流商機。 為了朝向更佳的市場形象發展，建立良好的企業文化，本公司除提供常規產品之外，還可以按客户的需求訂製各種產品，為倉儲及物流業提供絕佳的解決方案。 自2019年台灣放寬電動三輪重型機車載重規定後，威速登商用電動三輪車是目前市面上第一台載重量達200公斤、且貨箱容積逾800公升的白牌電動三輪車，配送人員只要取得普通重型機車駕照即可騎乘，可大幅提升都會物流的運送效益。 除了具備高負載的優勢，車身更保有靈活性，時速最高可達每小時80公里，滿電時續航力為100公里，可輕鬆一鍵倒車，甚至能在2.5公尺寬的巷道間迴轉，方便配送人員於都會區敏捷穿梭，提升載貨彈性、縮短配送時程，加快商品到貨速度。 施振榮也提到，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應該針對先天資源的限制與優勢所在，找出發展策略，例如庫得擬定先以非主流電動車巿場的電動物流車切入，爭取B2B客戶，透過與產業合作夥伴一起攜手合作，以IP造車。 庫得科技共同創辦人施振榮，於 2011 年就提出了「電動車，台灣下一個電腦業」的願景，預言電動車將會帶動全球汽車產業生態的變化。
2020年裕利台灣營收規模近千億，為裕利全球營收規模最高的子公司。 裕利大園醫藥物流中心佔地超過8,000坪，擁有攝氏零下80度的極低溫儲運配送能力，搭配自建低溫運輸車隊，成為此次新冠疫苗儲運主力。 林智堅表示，新竹市身為科技首都，自駕物流是創新一環，中央、地方攜手，讓創新產業蓬勃發展，也看見大新竹量能，未來無人自駕車發展會更加成熟，加上科技大廠技術，在關鍵時刻讓台灣和世界競爭。
物流車: 營業透天店面收攤改為自住 必須這樣做 以免仍課徵高額地價稅
2020年鴻海與裕隆合作催生了「MIH電動車開放平台」，貢獻軟體和底盤平台，降低進入門檻以求快速創新。 [32] 貨車電動化若尋求自主製造、提升台灣品牌，亦需有利的產業合作環境與政策引導。 老字號新竹物流近年力求轉型，號稱斥資10億、增購500輛三溫層車，還併購擁有500輛機車隊的全速配公司，搶攻低溫宅配市場。
像是上述提過的宅配通機場行李服務中，針對行李寄存服務就是使用無人化智能櫃，方便旅客至機場周邊購物或洽公時暫存行李。 李正義認為，導入自駕物流技術帶來三大創新，第一是改善營運面的流程，第二是服務模式的創新，對客戶提供更好的體驗，第三是物流科技的創新，從實作累積大數據，累積新技術的研發。 新竹物流期待合作案，未來自駕物流成功後，可複製到全臺的營業所及轉運中心，以大新竹地區為例，每月約有45萬件貨物量，未來自駕物流導入新竹物流體系後，第一階段可減少區域內2成的貨物量進轉運中心，初步降低每月1萬件進轉運中心，改為營業所對營業所直送。 新竹物流是在台灣深耕多年的本土物流企業，隨著科技不斷突破現有發展，與台灣中小企業一起成長，也是伴隨在我們日常生活的一部分。 此外，金卡多是目前全台唯一符合歐盟L5e車款過彎穩定性規定的電動三輪車，讓使用者能兼顧運輸效益與行車安全；另針對海外市場發展的充電款電動車，也計畫將在今年下半年推出。 值得一提的是，桃園機場自2017年整合長榮航空、中華航空、長榮航勤、華儲、長榮空運倉儲、遠雄自貿港等6家企業，協助業者加入國際航空運輸協會（IATA）醫藥冷鏈運輸國際認證（CEIV Pharma），目前已成為全球第15個與IATA合作冷鏈認證的機場貨運社群。
物流車: 台灣首輛自駕物流車上路 新竹物流加速物流營運
更糟的是，若運送貨品是冷藏可即食食用的滷味、起司，更可能引發食物中毒，嚴重者除腹瀉外，經臨床證明，李斯特菌更有可能導致孕婦流產，老人、小孩等敏感族群死亡，不得不慎。 宅配通劉協理表示，其實在先前SARS期間就有被影響，而這波新冠疫情影響帶來更顯著消費型態的改變。 今年五月十五日政府宣布部分縣市三級警戒後，造成民眾恐慌性的購買，所有電商與實體通路皆爆發性的成長，讓宅配貨量突破高峰。 除此之外，物流倉儲導入AGV(自動導引車)試行順應了疫情產生的「無接觸」模式！
除此之外，新的物流箱儲存系統透過精心設計的軟體搭配機器人操作，讓倉儲員工處在更安全、更符合人體工學的工作位置上。 總成大修，指經過一定使用里程後，車輛的基礎件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修理作業。 為規範工廠物流配送車輛及相關費用的管理工作，節約物流成本，確保全全行車，特製定本制度。 第二次配送冷藏肉雖被放在正常溫層中，則因物流車制冷設備不夠，多數時間車廂內溫度超過7℃，合格率只剩一成六。
物流車: 需要仰賴物流業、資通訊服務業、食品業的共同維護，
他表示，庫得底盤若夠先進夠智能化，將可吸引車隊老闆青睞，而 MIH 有軟體能力，比方駕駛疲勞監控或駕駛路線紀錄，甚至是汽車隨地形改變調整馬達轉速等等，都是車隊管理重視功能。 對此，楊孜仁坦言，目前庫得會先自己掏錢做底盤，委託台灣前兩大（中華或裕隆）底盤公司負責，馬達及電池等夥伴也都會是產業拔尖業者，再賣給終端客戶，期望有實績後，加快物流業買單腳步。 仰德集團首席總顧問何煖軒表示，因COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情關係，物流工作增加，新竹物流以開放、嘗試心態，除與工研院、新竹市府合作導入物流自駕技術，盼在未來物流電動車領域扮演領頭羊角色。 物流車2023 據悉，新竹市政府2020年9月與工研院、新竹物簽訂MOU，2021年7月獲經濟部審核通過，向交通部取得自駕車試車牌，成為全國首輛物流自駕車在城市實證運行的例子，並以產業實際需求協助物流營運業者投入自駕物流服務可行性驗證。 物流車 面對沉重包裹的搬動，亞馬遜尋求以自動化設備或機器人來協助，以降低倉儲員工受傷的風險。
為保證車輛使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長車輛大修間隔里程，必須及時地進行車輛的修理和保養，車輛的技術保養分為一級保養、二級保養和三級保養。 驗收車輛時應組織固定資產分管負責人、採購人員、使用部門負責人及駕駛員同時驗收，並學習使用註意事項和各種調整數據。 工廠物流配送車輛購置應根據工廠的實際情況，按照適用、經濟、配套的原則選擇車種、車型。 運輸車輛管理制度是指為了確保運輸車輛安全可靠運行而制訂的遵章運行、日常維護、定期檢查、按時維修等管理制度。 1.認真負責,品德操守佳,工作態度應對進退得宜, 2.具高階主管駕駛三年以上經驗. 物流車2023 4.熟悉進口車輛(賓利,賓士,BMW,勞斯萊斯等)基本性能與操作者佳.
物流車: 物流車隊成功案例：新竹物流
無獨有偶，在日本全家便利商店發表這次實驗之前，日本連鎖便利商店業界的前三大品牌，其實早已接連投入氫能運輸車的行列。 市占第三名的羅森便利商店（LAWSON）在去年7月底便開始氫能運輸車的物流實驗，7-11在去年8月也開始進行相同的嘗試。 由於東邦瓦斯所提供的氫燃料，在製造過程中仍會排放二氧化碳，該公司便搭配購買當地太陽能發電廠的綠電憑證，讓物流車使用的燃料最終能夠達成碳中和。 為利於掌握車輛的使用性能及改裝、改型和主要總成、機件變更後使用性能的變化，為車輛保養、修理和對車輛進行技術鑒定提供依據，凡屬工廠的車輛必須建立車輛技術檔案。 物流部車輛調度員根據工廠的運輸計劃，統籌安排車輛和出行路線，確保車輛的合理、有效利用。
- 電動化方面所需的道路環境莫過於充電樁的布建，尤其在電動車用路人的里程焦慮下，是否有足夠充電樁及充電時間直接影響購車意願。
- 消費習慣在改變，比如說，以往都只能以單一品項販售的形式，因為消費者多樣化的需求，購買不只一個品牌商品，需要機器或人員揀選商品，也就讓倉儲物流有更多的流通加工，這就是智能化的應用。。
- 「這次與全臺最大、最優質的物流體系新竹物流，以及臺灣最強的工研院自駕車團隊『強強合作』，充分展現新竹這座科技城市的創新視野！」林智堅期待，透過發展自駕物流車技術，能帶動國內物流業者進行智慧物流數位轉型，創造新的物流營運服務模式。
- 當然，最後還是那句老話，若是你還想知道更多電商的第一手資訊，都歡迎追蹤我們家的部落格！
- 除了準時配達外，對於需要配送服務的企業來說，配送車輛內貨物品質管控也很重要，因為一旦貨物產生質變後，就算貨物準時送達目的地，也是功虧一簣，尤其對於高經濟價值的品項而言，保持配送商品的品質更是重要指標。
- 同時，載重量達200公斤，載貨量是二輪車的4至5倍，並提供空車平坡連續行駛110公里的省電續航力，能大幅節省物流人員搬運時間與體力，也解決物流業者人力不足的問題，提高物流效益。
- 為了步上科技的演化，李學長也到交通大學EMBA繼續進修並完成學位，目前擔任中華民國汽車路線貨運公會聯合會理事長、以及中華民國無店面零售商業同業公會常務理事。
