競爭對手採用單層隔離膜，但是有出現充電起火的問題，買了車子放在停車場不會著火這是重要問題。 明基材開發的三層電池隔離膜，相比單層隔離膜，在電池正負極作用中，更具安全性，可大幅降低電池自我放電、兩極短路等問題發生，國內目前並無其他廠商具備三層隔離膜開發技術，國外則有 UBE(宇部興產)、Celgard(旭化成) 等競爭對手。 放眼國際材料大廠，陳建志將德國3M視為典範，他4年前去3M開會時，見識該公司百年來發展5500種產品，營業額3、4百億，明基材營收規模雖只有三分之一，目標同樣是以材料科技打造美好生活：「我們寧可每個產品小小的，用多元維持彈性。」多元發展仍是明基材的主旋律。 短期來看，受到面板產業景氣修正影響，明基材今年9、10月營收連續降溫，累計前10個月營收137億餘元、年增約11%，推估第四季營收獲利可能略低於上季，接下來又是逢農曆春節，第一季可能仍偏淡。 展望第二季，陳建志說，面板需求維持強勁，偏光產能至今仍處於滿載狀態，供需呈現「青黃不接」情況，加上近期貨運狀況緊張，將加強與客戶供應商合作關係，力求生產平順。
偏光板廠明基材 (8215-TW) 近年持續提升產線效率、優化產品組合，並擴大布局電池隔離膜等非偏光板業務，法人關心未來產能、布局計畫，對此，董事長暨執行長陳建志今 (18) 日回應，現階段將持續透過去瓶頸提升產能，並不排除進行擴產，也透露有合併與收購 (M&A) 規劃。 陳建志指出，今年第 明基材電動車 3 季偏光板價格可望持平，但市場競爭激烈，連知名韓廠都出現連虧 3 年，只好將工廠賣給中國廠商，目前恐怕只有日廠、台灣部分廠商仍然獲利，偏光片也必須往高附加價值產品發展。 陳建志說，明基材初期投入的是乾式隔離膜，應用面較廣，目前在油電混合車市場，已打入東南亞、日本車廠，由於濕式隔離膜投資成本高昂，明基材將採用合作夥伴生產的濕式電池隔離膜加工改質。 美琪瑪正極材料的主要客戶為日廠住友化學，是全球前三大電池芯廠 Panasonic 的上游正極材料商。
明基材電動車: 留言
針對大動作擴廠動作，陳建志表示，考量現有產能不足、對未來客戶有一定的把握度，因此有擴產決定，資本支出方面，財務長王勝興回應，預計未來三年廠房擴充成本將落在 5-10 億元。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 電池芯與模組大廠全球目前被中日韓所佔據，其中亞洲在全球的市占率高達 70％ – 80% ，其中又以中國為最大宗，大約佔 40% 左右。 而磷酸鐵鋰電池一直以來的問題是能量密度較低，適用於經濟實惠的電動車款，性價比較高。
他直言，因應碳中和壓力，台灣產業目前處於困境，其實純電動車增加碳排不比油電混合車少，日本市場傾向油電混合車的作法，相當適合台灣參考。 近年每年整體資本支出約新台幣5、6億元，因應電池隔離膜新產能，未來3年將共增加投資5至10億元。 帆宣董座高新明則指出，將在鴻海電芯研發中心建立與半導體產業規格不同的無塵室，由於現在缺工、缺料嚴重，鴻海發動集團力量進軍動力電池產業，現在雖然很難評論明年景氣，但台灣高科技產業絕對是持續向前，帆宣為了預防斷料，持續建立庫存以因應業者需求。 誠美材也公告，為因應公司未來營運策略需求，董事會決議擬與(英屬維京群島商)福信企業有限公司Blessing Well Enterprise Limited洽談子公司奇美材料科技投資有限公司Chi Mei Materials Technology Investment Co.
明基材電動車: 凌通法說會／完成第二代AI加速引擎開發 看好Edge AI應用增溫
陳建志進一步表示，明基材在電池隔離膜技術瓶頸已成功突破，但未來是否進一步搶軍純電動車市場，考量電池上游材料鎳價格持續上漲，目前仍在審慎評估中。 明基材料董事長陳建志25日在股東會後記者會表示，電池隔離膜除現有蕪湖廠將大幅擴充產能之外，2023年將新建台灣雲林廠。 衛普實業的加入，相信可以提升雙方在衞材與醫療的核心研發及製造技術，擴大產品線及全球業務發展，為客戶帶進耳目一新的技術，為股東開創更大的價值。
陳建志進一步指出，明基材電池應用材料主要是隔離膜，屬於石化原料，短期受石油價格波動影響程度較大，正極材料漲價則估對營運影響有限。 明基材總經理劉家瑞補充，既有蕪湖廠估今年年底電池隔離膜產能將從去年約 4000 萬平方米成長至 1 億平方米，台灣雲林新廠目前也進入廠務、機電建置階段。 明基材電動車2023 不過，陳建志指出，原本以為晶片供給紓解之後電動車市場需求會回來，但受到全球環境影響客戶需求還是放緩。
明基材電動車: 電動車自宅充電能有普及的一天？
值得注意的是，明基材採用乾式製程生產隔離膜，屬於3層結構，兩層聚丙烯（PP）、一層聚乙烯（PE），技術較難；與常見應用在純電動車、單層的濕式製程不同。 技術的問題才解決到一半，2016年，奇瑞突然策略轉向，不蓋電池廠了，明基材只好買回另一半股權。 雖然從乾式跨入濕式在技術上不算太難，但濕式是不同的製程技術，所需要的機器設備也不同。
總經理劉家瑞則表示，整體面板供需仍相當緊張，雖然全球面板產能陸續擴增，但面板尺寸也逐步放大，預期供需變化不大，加上中國面板廠已拿下全球過半市占，削價競爭不利自身營運，面板需求、價格將可維持穩健，至於第 4 季是否出現反轉則要觀察終端市場變化。 明基材料看好電動車電池正、負極間的隔離膜市場，尤其未來幾年歐洲國家為落實降低碳排量的政策，電動車市占率一定大幅提升，隔離膜潛在商機可觀。 醫療事業方面，消費性醫療如隱形眼鏡截至4月表現不錯，大約有2成的成長，陳建志說，除了東南亞、台灣市場起來外，明基材的隱形眼鏡在中國市場表現也不錯，儘管中國經濟、內需還是有不確定因素，遲早還是會恢復到疫前水準。 專業醫療部分雖然因為疫前、疫後需求有些不同，不過地緣政治風險仍存在，備戰需求使明基材專業醫療仍能維持2成成長。 明基材電動車 明基材電動車 明基材電動車 其中，電動車電池是電動車中佔成本最高的組件，也是重要性高、高技術門檻的產業，因此電池材料相關廠商勢必在電動車趨勢下受惠，絕對是未來非常值得期待、具有前景的產業之一。 大廠紛紛搶進相關市場，提早佈局供應鏈，有研究預估2030年全球銷售量將達3千多萬輛，產值有望超過1.3兆美元，對此，台達董事長海英俊及明基材董事長陳建志也先後證實電動車市場的龐大商機即將到來，而在這波錢潮中，該扮演什麼角色也成為當務之急。
明基材電動車: 〈明基材展望〉電池隔離膜打入前兩大日系車廠 明年市占拚拿1成
因此原本年底前投產的電動車電池隔離膜新產線將延到明年開出，整體資本支出也從原訂20億元下修到可能約14億元。 陳建志分析，全球投資液晶顯示器（LCD）面板新增產能龐大，但不一定用不掉，只是有機發光二極體（OLED）對 LCD 的競爭態勢下，若使用偏光片量較小的 OLED 面板市場快速成長，將較不利偏光板產業，但液晶面板若朝微發光二極體（Micro LED）發展，根本用不到偏光片。 除了南韓面板廠逐步關閉液晶面板產能，中國面板廠也出現整併潮，明基材料表示，中國面板廠中電熊貓集團可能將各地面板廠分別出售給京東方、華星光電等面板廠，但整體供給量大致不變，明年第 1 季價格較有壓力，影響上游偏光板市場。 陳建志說明三大事業部門今年展望，在顯示材料上，TV急單進來，恢復很快，明基材第一季產能利用率約85%，第二季可望拉升至9成以上甚至滿載，偏光板報價也大致與第一季持平，近期面板上游、玻璃基板大廠康寧喊第三季將漲價2成，明基材也期望下半年偏光板價格也能隨需求上揚。
觀察明基材近年逐步擴大車用領域布局，除攜手生態系夥伴進攻車用顯示器產品外，自行開發的電池隔離膜也報捷，陸續打入日系油電混合車，中國、泰國等地的大巴及電動船供應鏈，今年 6 月更是鴻海高雄新建電芯研發暨試量產中心動土典禮的座上賓，未來可望在車用市場中扮演關鍵角色。 陳建志說，專業醫材還需要經過客戶較長時間的認證，所以不會一下就看到營收暴漲的情況，但隨著認證逐步完成，後續營收也會穩步成長，目前醫材供應對象除台灣之外，世界各地都有銷售，未來醫材領域也會持續發展，醫材會變成未來公司主流產品。 儘管目前電動車電池隔離膜材料佔明基材營收比重仍低（個位數幅度），日本、美國、中國大陸也都有競爭對手，不過，陳建志認為，明基材主打高功率電池，有其市場利基。 今年明基材隔離膜營收年成長20％，原訂年底蕪湖廠新產能開出，但大陸封控、裝機延後，預期延到2023年第一季或第二季開出，雲科廠產能則是規劃2025年第一季投產。 明基材規劃將在未來3年內同步在大陸蕪湖與台灣雲林兩處生產基地建設車用電池隔離膜產能。
明基材電動車: 電動車浪潮避無可避？2大老先後證實 大廠搶位戰開跑
明基材近年積級布局電池隔離膜，拓展客戶陸續有斬獲，原本電池隔離膜產能主要在中國蕪湖廠，明基材原規劃上季將擴建蕪湖廠產能，惟因市況變化過快，通膨、升息影響終端消費成長力，裝機時程遞延至今年上半年。 公司精密化學品的部分除了鋰電池外，也包含生技相關產品， 2020 年開始因疫情進入豐收期，其出貨比重從 2019 年的 29% 成長至 38% ， 2021 年因電動車趨勢，鋰電池佔比提升，精密化學品的佔比已經高達 45% 。 目前鋰電池電解液佔公司營收占比還不到 10% ，但在電動車電池的趨勢下，公司未來將繼續發展這塊領域。 瑞儀（6176）布局車載面板3年，攜手JDI旗下晶傑達合作，也打入車廠，今年貢獻可望放大。 明基材（8215）除了車載面板應用相關膜片之外，電動車電池使用的三層隔離膜，已於2019年下半年開始出貨，供應大陸電池芯廠商，2020年底也首度打入日本電動車客戶。
明基材近期因電動車題材相當受到法人青睞，今日舉行線上法人說明會，法人提問也多圍繞在明基材電池隔離膜訂單、出貨以及產能情況。 明基材先前已開發應用電動工具型號D3163產品，車用PHEV、HEV則推出四種型號，明年下半年鋰電池隔離膜貢獻度更為顯著，該產品主要生產基地為蕪湖，年產能3000萬米平方，若是上述兩大車廠放量出貨，則有計劃擴充產能，平均一條生產線投資在10億元之內。 明基材，這家在面板材料「偏光片」拿下全球前四大廠的材料業者，是目前台灣唯二能生產電池材料「隔離膜」的公司之一，在它擅長的乾式隔離膜領域，已做到全球第三大，該產品去年貢獻公司近五億元營收，創歷史新高。 明基材整體醫療事業所有產品去年成長20％以上，今年疫情結束之後，對醫療產業有正向效果，醫院重新運作，大陸需求恢復，消費性醫療產品主要市場如東南亞、大陸等地消費需求也回溫。 不織布廠衛普今年1月也列入合併財報，也是一大成長動能，整體偏光片營收比重在2022年約81％，期待衛普加入後，偏光片營收比重降到65％。 偏光片大廠明基材（8215）（8215）昨（5）日召開法說會，董事長陳建志指出，面板產業的需求雖有增加，近期也感受到電視應用急單湧入，推升整體產能利用率提升，但整體仍未回到原來狀態，儘管如此，隨消費市場回溫，公司對本季營運仍抱持正向看法，預期618節點將湧現強勁的消費動能。
明基材電動車: 醫療解決方案
電池正極材料化工原料廠美琪瑪連續兩天當沖比逾8成，股價逆勢攻高軋空、融券逾5成。 （中央社記者潘智義台北2021年8月20日電）電動車市場看俏，車用電池上游原料股美琪瑪 (3721) 盤中來到新台幣137.5元，大漲7.84%。 明基材 (8215) 最高39.8元，大漲5.99%，聚和 (6509) 來到55.6元，大漲8.59%。
- 明基材料有限公司，于2003年底在苏州市工业园区正式成立，注册资金3000万美元，占地面积200亩，拥有全球同行业最先进的生产设备及生产制造工艺，主要从事偏光膜的研发和制造。
- 2015年入職明基材料擔任副總經理暨製造長，統合全球廠區之製造業務，產能與良率皆有突破性成長，並推動各事業部之製造技術提升及製程改善。
- 偏光片價格來看，第三季價格下跌4～6％，面板需求IT差、電視有好一點，客戶需求也沒有穩定上來，目前看來價格還是會往下。
- 法人預期，台廠供應鏈將「沾光」，連接線束大廠貿聯-KY、駕駛輔助助系統（ADAS）致伸、汽車板敬鵬、輪圈廠健信、石英元件廠晶技等入列。
- 美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧，紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。
- 陳建志指出，濕式隔膜的投資金額較乾式貴上1倍，因應未來純電動車的需求，明基材也不會缺席這塊市場，最快在明年聯手合作夥伴推出濕式隔離膜產品。
