高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院。 在該專案中，除了修改1989年提出的初期路網和延伸線外，還提出了新的路線，作為已動工的紅橘線外的長期路網，但除了紅橘線的延伸線外，全都採取輕軌運輸系統。 該專案提出的核心路網含修改過的藍棕線，以及黃線、輕軌環線、綠線（含五甲、右昌延伸線），而延伸線則有屏東、岡山路竹、旗津、填海造陸實施計畫、大鵬灣、大寮、大坪頂等線。 2001年3月，捷運局完成的《臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告》專案（即臨港輕軌）完成並送交中央政府審查，2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運項目，綜合規劃於2004年1月14日獲核定；後又修改路線，於2005年4月26日獲核定，並預計採BOT模式興建營運。
1989年11月，該公司所提出的規劃案包括紅線（橋頭－大坪頂）、橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）、藍線（半屏山－高雄加工出口區）與棕線（內惟－澄清湖），總長為77.7公里，紅線設有左營、草衙兩機廠，橘線與棕線共用衛武營機廠，藍線使用臺鐵高雄機廠，隔年3月送交行政院。 高雄捷營運運至2012年時，因運量遠低於收支平衡的45萬日人次[26]，僅達約15.5萬日人次，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月發函請求高雄市政府修改BOT合約[27]，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路段，和新建的環狀輕軌相似。
高雄捷運票價圖: 路線通車時間表
第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續將會向其合作廠商法國阿爾斯通公司採購15組Citadis X 列車，未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。 2018年1月29日開始在「CityPass都會通」APP上開賣QRcode電子票券形式高雄捷運+輕軌一、二日票，並計劃於6月底前全面導入掃碼行動支付[119]。 高雄捷運票價圖 2018年2月13日：2018年2月13日至2018年3月5日進行高雄輕軌第二階段車站，站名票選階段。 高雄捷運票價圖2023 2008年1月30日高雄捷運最後一塊軌床30日完成鋪設，紅、橘路網軌道全線貫通。 2月18日，高雄捷運紅線北段進行初勘複檢，並於當日通過初勘複檢。
台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。 我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。 搭乘高雄輕軌和搭乘捷運有三個不同之處：❏ 輕軌沒有閘門，搭車時必須在車站或車廂內自行感應刷卡付費。 首次搭乘開卡後，24/48小時內不限次數與里程搭乘高雄捷運，讓旅客可以享有無限搭乘的優惠。
高雄捷運票價圖: 運量
如購置單程票卡須押金1萬印尼盾，在效期1週內如未實際搭乘扣款或加值，票卡將逾期失效並不得退回押金；也可以購置多次搭乘的5萬盾儲值票卡，其中2萬盾屬押金，沒有使用效期限制，讓搭乘電聯列車通勤成為輕鬆日常生活的一部分，不再提心吊膽，尤其是女性上班族也因為女性專用車廂的推出而更有安全感。 高雄輕軌以環境舒適度及城市意象為出發點，設計出獨樹一幟的「特色站」：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站。 這次高雄輕軌全新通車路段，除了有人氣滿滿的綠蔭龍貓隧道，最大便利之處在於新開通路線會與捷運凹子底站交會，整體也能加強周遭觀光、通勤等需求，想朝聖新站點的朋友不妨趕緊跟上。 高雄捷運的每一座車站，都有設置公共藝術，較大型的有，高雄國際機場站－「凝聚的綠寶石」、美麗島站－「光之穹頂」及「捷運之心」、世運站－「空中的雨林」、橋頭糖廠站－「糖的土地&蝴蝶的故鄉」、橋頭火車站－「天工開物」。
- 有前項各款情事之一者，大眾捷運系統站、車人員得視情節會同警察人員強制其離開站、車或大眾捷運系統區域，其未乘車區間之票款，不予退還。
- 二十二、本公司站務人員及查票人員得要求旅客出示車票以進行查票作業，並得要求享有優惠票價之旅客出示相關身分證明。
- 你可能做過大阪環狀線地鐵，但在不久之後，你也可以在臺北做環狀...
- 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧[39][40]。
1991年1月25日，紅線（橋頭－臨海工業區[d]）與橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）經行政院核定為第一期第一階段辦理之項目。 而棕線被評估若以高運量系統興建，經濟效益為負；藍線則經濟效益雖為正但低，因此兩線被列為第一期第二階段。 同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《藍、棕線路網規劃評估》、《延伸路網可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。 1993年11月3日完成紅橘兩線基本設計，因將市區之大片土地用於機廠過於浪費等原因，故修改計畫將橘線、紅線機廠分別移至大寮、岡山，兩線也因此配合向東、向北延伸。 而當時往南還有規劃延伸，但不確定要使用何種捷運系統，因此臨海工業區站暫不興建，紅線南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。 1994年5月9日高雄市政府捷運工程局（簡稱高雄市捷運局）正式成立，進行高雄捷運興建工作。
高雄捷運票價圖: 高雄輕軌票卡搭乘證明查詢｜高雄捷運
乘車期間如遇查驗票作業，請配合出示博愛卡(或身障手冊)、敬老卡(或身分證)供查票員核對身分，以利完成驗票。 高雄捷運票價圖 誤付費搭乘之博愛、敬老旅客，請憑「當日」購買之單程票(或其他電子票證/支付)及身分證明文件(身障手冊(博愛、陪伴)、身分證(老人)) 至各捷運服務台辦理退費[103]。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。
高雄市區399TPASS通勤月票，高雄市政府交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇[123]，7月1日起納入台鐵高雄（大湖-九曲堂）區間服務。 2021年1月12日，環狀輕軌C32站經C1至C17站（除原有C1~C14站外，新增C15至C17及C32至C37等9站）通車[51]，並宣布即日起至2月28日全線免費搭乘[52]。 2月28日後恢復原票價制，全線單一價，紙票30元，刷電子票證10元[53]。 紅線的延伸計畫規劃有延伸至湖內的岡山路竹延伸線，向南延伸至屏東縣東港的小港林園線、林園東港線；橘線則是計畫自鳳山國中站分出，向東延伸，越過高屏溪至屏東市市區的「屏東延伸線」與自大寮站向南延伸至林園的「大寮林園線」。
高雄捷運票價圖: 高雄捷運搭乘指南
高雄捷運目前有紅橘兩種路線，交會於美麗島站，平均5~10分鐘一班車，迅速又方便，捷運站內全面禁止吸菸及飲食，提供旅客一個舒適整潔的搭乘環境。 建議大家可以善用電子票證刷卡/電子支付單程僅需 10 元，若購入紙票則為單程 30 元。 高雄捷運為台灣捷運系統中，最早推出車站紀念戳章者，以大小相近之圓形或正方形作為章面。 然而因推出時間久遠，多數紀念章章面有參差調整，導致目前各款印章大小、形狀不一。 使用高捷系統全區WIFI免費服務，使用者無須註冊輸入帳號、密碼，只要搜尋及選擇連線至「.KRTC-Free WIFI」或「KRTC-Free WIFI」無線網路，即可享受免費上網。 有關加碼開通多重優惠活動訊息，詳請可洽高捷公司官方網站查詢[141]。
但沒料到現行市區的約2萬輛巴駕，也已逐漸成為雅加達政府想提升進步形象的一個燙手山芋。 市政府決定逐步引進一種俗稱鼠鹿（Kancil），車身為藍色的四輪天然瓦斯迷你車，以避免空氣與噪音汙染，此事還曾受到勢力龐大的傳統巴駕司機們的反彈。 仗著適中的車身與身經百刮的車體，它們常以橫衝直撞、前後車門敞開的方式接送客人，為雅加達市民提供廉價的交通服務。 PATAS由雅加達貨運公司（PPD）經營，車體打上公司PPD名稱，並以國家紀念碑（Monas）為圖像，標榜快速服務，行車路線號碼以字母P開頭，後接數碼。 高雄捷運票價圖 MAYASARI BHAKTI 巴士以展翅鳥翼為標誌，再以顏色區分服務等級。 機電將和西門子系統完全相容，因此規格類似，但在空氣清淨、煞車、節能、維護成本上有所改進。
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高雄出發飛東京成田5283元、大阪5882元、名古屋5488元、福岡5684元、首爾金浦5382元。 上述價格均為單人來回機票含稅、不含行李，且限定兩人出發才適用優惠。 虎航表示，為了慶祝掛牌，今(15)日也藉機用股票代號「6757」的數字大作促銷活動，只要多加1元，就可以多帶一人去旅行的促銷專案。 促銷時間自今日上午09：00開始至明(16)日晚間23：59為止；旅行期間為即日起至2024年3月30日止。 區域間的其他服務機會，則讓給穿梭於雅加達各地區的交通工具接手，其中包括連結各重要交通節點與衛星城市的冷氣大巴士BKTB，以及PATAS（分冷氣車與無空調車）與MAYASARI 高雄捷運票價圖2023 BHAKTI（分冷氣車與無空調車）。 雅加達市區現有人口1000多萬，但加上鄰近衛星城市所形成的大都會，人口已達3000多萬，每天靠著各種交通工具進出移動的通勤者，雖然在歲月的經驗累積下，已逐漸形成一種模式性的律動，但變數還是層出不窮。
由於市政府並未對此提出覆議，原本以傳統發包方式進行的捷運細部規劃、興建準備工作因此陷入停滯狀態。 同年7月，「高雄捷運工程監督委員會」成立；9月底並於市議會舉行「高雄市捷運工程聽證會」，會中針對以民間參與方式（主要為BT模式與BOT模式）辦理興建工程的可行性即已經有所討論。 此外亦曾出現橘線由政府興建，紅線以BT模式（民間興建後移交給政府）辦理的提議。 由於新國際機場計畫取消和大坪頂新市鎮計畫成效不彰，故取消設站。 其後高雄市政府規劃小港林園線和林園東港線（原林園東港延伸線），計畫中恢復設置中鋼東門站（編號RL01，原R2）。
高雄捷運票價圖: 輕軌電聯車
讓你可以用到隔天，跟香港地鐵的1日卷使用相同，但香港1日卷要65元港幣（大約要240元），台灣比較便宜。 只要在台灣虎航官網用「2人」的人數搜尋來回機票，凡是搜尋到來回票價皆出現「6757上市價」的標籤即表示第二人只要加1元，就可用$6,757+1元購入2人同行的來回機票(附加服務、手續費、稅金等不含)。 巴駕原創於印度，1975年由當時頗孚眾望的雅加達市長阿里‧沙地金（Ali Sadikin，任期1966〜1988）引介，再由華裔商人從印度進口到雅加達，藉此取代被視為落後象徵的黃包車（Rickshaw）與人力三輪車（Becak），從此巴駕為市民提供了40幾年的交通服務。
車輛總長（一組五節）34.16公尺，車寬2.65公尺，每側配有四組對開滑門，營運初期的運量考量，全列車為一組5輛編成，並預留未來一組7輛編成的擴充性，未來將視運量增長情形，再決定是否增節至一組七節編制。 高雄捷運票價圖2023 高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。 以非接觸式智慧卡為主，包涵單程票與一卡通票證公司發行之一卡通。
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高雄捷運環狀輕軌為為全亞洲第一個採全線無高架線的輕軌系統，僅在機廠為調車方便設有高架電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性高架線進行充電。 2021年12月16日，環狀輕軌(C18、C19及C20)等3站，下午5點正式通車。 票價仍採單一費率收費，使用電子票證及Line Pay乘車碼收費10元（含團體票），購買紙票者30元[61]。 2021年12月3日，高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站），交通部今日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計2021年12月中旬舉辦通車儀式[59][60]。
- 首次搭乘開卡後，24/48小時內不限次數與里程搭乘高雄捷運，讓旅客可以享有無限搭乘的優惠。
- 而2011至2012年，這兩年是一段運量上升的時期，最終使得每月運量最低可以超過450萬人次。
- 1990年代，身為總統之尊的蘇哈托，也發表了人力三輪車的礙眼高論，認為人力三輪車會影響市區交通的流暢度，也有礙雅加達身為印尼首都與國際大都市的形象，從此Becak被逼入陋巷角落，苟延殘喘，但也逐漸形成一股靠原始力量討生活並不可恥的心聲，陸續在各種公眾場合釋放他們的觀念。
- 國內首家低成本航空公司台灣虎航（6757）15日以每股42.6元在創新板掛牌上市。
- LINE PAY 與一卡通即將推出支付平台，簡單來說，應用上就會像是微信支付一樣便利，朋友間的轉帳、付款通通不避再經手實體硬幣及鈔票，以微信的例子看來，很快就超...
九、購買車票應當面清點找零及車票數量，如需購票證明，應於購票時向售票人員索取，離開服務台後恕不受理。 四、旅客進出付費區，應持本公司同意使用之車票通行驗票閘門（含移動式），非經本公司同意，不得通行公務門。 五、本公司可能會拒絕處理過度重覆、經常性、需要過多技術支援、危害其他使用者隱私權、非常不切實際（例如索取儲存於備份磁帶上的資訊）或是根本不必要的查閱要求。 只要嗶了設定好的一卡通，從入閘門後，就能24小時無限進出捷運站！
高雄捷運票價圖: 票價
2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理長期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定。 該專案除了修改原本的長期路網外，還增加了高雄縣政府規劃的路線及可行性研究，並剔除了一些不可行的路線。 新增的路線包含鳳山線、燕巢線、佛光山線、右昌線，而旗津、中山大學、新國際機場延伸線、大坪頂等延伸線則取消。 2005年7月26日，市府公布將臨港輕軌與藍線合併為「環狀輕軌」並重新進行綜合規劃，2008年3月20日綜合規劃獲行政院核定，但隨後的BOT一直招商不順。 此外，2007年高雄縣政府自行進行了燕巢線第一階段的綜合規劃案，然而遭到交通部退件。 2009年12月，捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》，新增一條路線水岸輕軌。
2017年12月13日：2017年12月13日至2018年3月5日進行第二階段高雄環狀輕軌C15-C37車站命名活動，決定啟用後站名[45]。 2018年11月11日：高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段動土，興建南岡山站至岡山站（土建），總長1.46公里。 同年年底，文化中心站至五塊厝站間，穿越中正路地下道下方的路段，發生坍塌意外，使中正路車行地下道受損無法通車，中正路路面以及其南側公園地面陷入地下層，為高雄捷運施工期間最重大的災變，事發之後高雄捷運在中正路塌陷路段的兩側興建便道，並於2007年完成地下道與地面的修復工程，恢復通車。
