裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 馬力與 Model S P100D 相近的 Ferrari 488 GTB，由於排氣量為 3,902c.c.，每年的牌照稅只需繳交 2 萬 8220 元。 根據新規，微型電動二輪車領用號牌一面為300元，行車執照一枚為150元；車主若想選號，則依據號碼性質分為三等級，招標底價選號金額介於1000至2000元之間，最高價的是第一級，牌照號碼五碼全數相同或順位者，招標底價為2000元。 3.應購買有合格標章之電動自行車：若要購買電動自行車一定要有紅色閃電標誌合格標章的電動自行車，以免買到不可上路騎乘的電動自行車。
財政部於 2021 年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，原先設定在 2021 年「落日」的電動車免徵使用牌照稅優惠延長 4 年，設定於 2025 年 12 月 31 日退場。 也就是說，電動車的租稅優惠可能在 2025 年年底退場，不再使用租稅優惠鼓勵民眾購買電動車。 當時的電動車環境仍未成氣候，許多電動車都未在市場上銷售，以低碳為訴求，遂透過減免牌照稅方式，提高民眾購車意願。 而目前則已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠，在未打算延長的情況下，明年的 1 月 6 日起就將針對電動車課徵牌照稅。 五億元；不過，未來四年電動汽車與電動機車的稅收若持續減徵，製造業產值將可達七七五億元，服務業的產值達三三二億元，就業人口達二萬五二二八人。 財政部表示，預告期僅30日，主因完全以電能為動力的機動車輛免徵使用牌照稅措施，今年底就要屆期，考量實施期間延續，攸關民眾權益及相關產業發展，具急迫性，因此預告期間訂為30日、至6月26日止，期間歡迎各界至公共政策網路參與平台上發表意見。
電動車牌照稅: 電動車免徵牌照稅延至2025年底 貨物稅擬跟進
根據行政院所公布的「修正使用牌照稅法條文」，只要車價在140萬元以下的車輛都可以享有免貨物稅，140萬以上則是享有減半的優惠，此外牌照稅至2025年12月31日前也完全免徵。 財政部長蘇建榮在法案初審時表示，依納稅者權利保護法第6條第1項規定，租稅優惠實施年限以達成合理的政策目的為限，行政院版本電動車免徵牌照稅延長以4年為限，是經產業主管機關評估的合宜年限。 電動車牌照稅目前已有相關標準當作參考，基本上會依照「馬力」作為課稅標準。 收費方式則比照原有牌照稅劃分 10 個級距，從最低 NT$1,620 元至 NT$11,700 元不等。 貨物稅部分，蘇建榮說，「貨物稅條例」規定電動車輛的貨物稅免稅到今年底截止，由於條例中授權政院可視情況免徵貨物稅，目前已呈報到行政院，等行政院核定後，貨物稅免稅也將再延長四年到二○二五年底。
自用汽車的燃料稅繳費期間為每年7月1日起至7月31日，徵收當年1月1日至12月31日的費用，而營業用的汽車燃料稅則分為春、夏、秋、冬，四季開徵。 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。 歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 至於稅損金額，蘇建榮表示，估算整體稅收約減少51.3億元；但財政部賦稅署長許慈美補充說，若為減少污染環境，政府應增加86.06億元經費支出，大於估算的稅損近35億，因此延長四年減少政府支出近35億元，符合稅式支出規定。 ▲至於是使用中未領牌照之微型電動二輪車，如果來歷證明、統一發票遺失可使用其他方式替代。
電動車牌照稅: 大客車與貨車 牌照稅稅額
如果是以公司行號名義申請領牌者，則需繳驗公司行號主管機關核准登記之公文。 而若是使用中的微型電動二輪車，購買時的統一發票已遺失者，可以由原車主以切結的方式辦理。 根據貨物稅條例第12之3條規定，電動車出廠價格在140萬元以下免徵貨物稅，僅課徵超過140萬元以上部分，期限也是到今年底為止。 根據政府部門的評估，透過電動車減稅優惠，電動汽車在2018年到2021年之間可增加5795輛、電動機車增加17.1萬輛，帶動電動汽車產值571億元、電動機車產值378億元，合計為949億元，此外，可增加營所稅、綜所稅、營業稅等稅收合計8億元。 財政委員會初審時，對電動汽機車免徵牌照稅施行期限延長多久未達共識，但經立法院朝野黨團於12月20日協商達成結論，決定採行政院版本文字。 2018 年 1 月 6 日後，電動車將恢復課徵牌照稅，電動汽車車主每年要繳交的牌照稅，最高可能會達到 11.7 萬元。
1.電動自行車應檢驗合格及掛領牌照：電動自行車將於111年11月1日全數納管，需有合格標章且掛領牌照的電動自行車才可以騎乘上路，未依規定領用牌照上路，將處以新臺幣1,200元以上3,600元以下罰鍰。 各縣市環保局提供汰舊換新和新車補助，金額略有差異，簡單表列如下，需要更多訊息，可上 電動產業機車網 查詢。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 根據政府部門評估，受到電動車減稅優惠，電動汽車在2018到2021年之間可增加579輛、電動機車增加17．
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財經兩部討論知後，考慮到電動車產業持續發展，財政部決議比照前一次修法，延長優惠期間四年至2025年底，而法案預告期間從60天縮短為30天，盼能趕在下會期送入立院三讀通過，2022年無縫接軌適用。 不過，依照交通部機動車輛登記數統計，電動汽車從2017年底的1,544輛逐年提升到2020年底的11,827輛，約增加10,283輛；而電動機車從2017年的11.2萬輛提高到2020年的45.3萬輛，約增加34.1萬輛，顯見電動車成長量能較預估數多出一倍。 相較於電動汽車，電動機車除了貨物稅全免之外，還有其他縣市政府的補助金，因此想要入手電動機車前，務必研究並善加利用政府的電動機車補助方案。
另外，草案也修正第25條，刪除滯納金加徵基準及移送強制執行規定，將相關規範回歸稅捐稽徵法辦理。 這次「使用牌照稅法」第5條、第25條的是為了扶植我國電動機車產業，財政部擬二度延長電動車免課牌照稅與免課貨物稅優惠，將減稅優惠從2021年的年底展延至2025年的年底。 據悉，自2018年起，我國每年減免電動車牌照稅金額依序為0.43億元、1.7億元、3.6億元，主要為電動汽車輛數持續成長，而電動機車多數比照125CC以下燃油機車，原本就免徵牌照稅。
電動車牌照稅: 彰化稅務申辦零距離 民眾免奔波 一站就辦好
殘疾駕駛人士購買電動私家車的豁免殘疾駕駛人士可申請豁免其電動私家車的應課稅價值中為首的30萬元的汽車首次登記稅。 此外，該等人士只能從上述首次登記稅豁免或「一換一」計劃的首次登記稅寬減中選取其一，不能同時享有豁免及寬減。 充電 / 加油：根據特斯拉官網資訊，超充充電 4 萬公里約為 57,000 元，如果是早期 Model S、X 的車主享有「終身超充免費」，或者家裡有壁充的話，這筆經費還會更少！ 特斯拉房車系列有 電動車牌照稅2023 Porsche 911 系列的身影、而 Model 電動車牌照稅2023 X 開後門像大鵬展翅，看了都過癮、空氣輪框蓋讓人聯想到電影「創」的跑車輪胎 ⋯⋯ 每種外觀特徵都提醒你這是未來車種，車主當然不會是泛泛之輩。 通常使用牌照稅繳款書會在3月中旬寄送，如果不慎遺失牌照稅繳款書的話，可以到財政部税務入口網線上申請補發使用牌照稅繳款書 。
除此之外，立委質詢時也提及，雖然目前電動汽機車尚在萌芽階段，沒有徵收燃料費，但如果未來更加普及，在有使用道路卻不需繳交燃料費，也有失公平。 也因此，交通部政務次長陳彥伯表示，汽燃費改採隨油徵收的可能性不高，畢竟若要補上短收的空缺，可能也會引來反彈，目前會交由運研所研議是否要改採「全車重量、或者透過偵測設備紀錄車輛行駛里程」的方式來徵收，以期能更確實體現道路使用者付費道路養護的公平性。 財政部26日預告《牌照稅法修正草案》，研擬延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅優惠至2025年12月31日，預告期間為30天，最快下半年可送入立院並三讀通過，依去年資料，每年估計有1.1萬輛電動車受惠，每年減免稅收達3.6億元。 除了燃油汽機車之外，近年來非常夯的電動汽車與電動機車，也會需要繳稅，以機車來說，20.19(HP) 或是 21.54(HP) 以下是不需要繳稅的，像是Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，是不需要繳納牌照稅的；而電動汽車則依據馬達最大馬力制定稅額級距。 原本電動車免徵牌照稅期限在 2021年年底到期，然而立法院再度三讀通過，電動車免牌照稅再延 4 年！ 全世界都一樣，「電動汽車」的安全法規尚未正式定案，台灣算是手腳最快的，除前述財政部宣布的課稅級距外，就連「電動機車性能、安全補助標準及相關測試規範」（如附表2）也早在去年5月就已經公佈、這也是世界第一套「電動機車」硬體檢測標準。
電動車牌照稅: 電動車牌照稅課稅級距表
如果你正打算要買車或是換車，你都該知道只要你升級為車主，不管你開什麼車，你都得為了你的愛車上貢牌照稅以及燃料稅。 這篇幫大家收錄了各式燃油車以及電動車車輛的 牌照稅稅額 表，包含自小客車、貨車、機車等汽機車牌照稅的級距，這樣你在買車時，也可以順便將每年必繳的牌照燃料稅一併納入你的支出預算當中囉。 不過，假如你想買的是特斯拉，那麼恭喜你，電動車因為還在政府的優惠範圍內，所以 Gogoro 跟特斯拉 Tesla 是不需要繳納牌照稅的喲(不知未來何時開徵)。 日前報載日本政府鑒於電動車在日本日益普及，且有別於汽柴油引擎汽車有燃燒室容量大小用於課徵稅金，行駛中的電動車的特性在於沒有需要加油到引擎燃燒產生二氧化碳的過程，所以以往徵收燃油稅的方式並不適用在電動車上面。 而在全球高舉節能減碳的旗幟下，屬於道路維護費用來源的汽油稅就順勢讓電動車主享有免徵的優勢。
我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。 電動車牌照稅2023 近期夏日炎熱，許多用戶也在意電費問題，而台電董事長曾文生則表示，目前台電虧損嚴重，預計明年將增資1,000億元，政府不會讓台電倒閉，不過除了政府挹注之外，也需要有秩序的調整電費。 電動車牌照稅2023 根據評估，透過電動車減稅優惠，電動汽車在2018年到2021年之間增加1萬283輛、電動機車增加17.1萬輛，帶動電動汽車產值571億元、電動機車產值378億元，合計為949億元。 有鑑於環保和永續發展已是世界趨勢，不少立委提案支持延長電動汽機車免徵牌照稅施行期限，但對延長多久則是主張不一，有4年、5年、9年、10年及無期限。 袋鼠金融希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。
電動車牌照稅: 牌照稅
就連入門款 Model S 75D，馬力也有 328 P，必須繳排氣量 3001.cc 以上等級的 2 萬 8220 元。 《如何參加為電動私家車提供較高首次登記稅寬減的「一換一」計劃》詳細闡述計劃的參加資格及申請程序，可在此下載。 充電樁 (壁充)：如果住透天、獨棟，或者社區管委會同意，在家安裝充電樁最方便不過了：停好車、睡前順手充電，車子就能常保滿電狀態，安心上路。 以電量剩 10% 的情況來說，家用充電樁的輸出功率為7~10.5kW，依車型不同，6~10 個小時可以充滿。 除了創辦人馬斯克本身就是個傳奇，特斯拉的嶄新觀念 電動車牌照稅 ——「你開的不是車，是黑科技」，非常收買人心。
為鼓勵民眾使用低污染車輛，實現綠能科技產業願景，現行使用牌照稅法第5條明定，各縣市政府得對完全以電能為動力的機動車輛免徵使用牌照稅，期限自2012年至今年12月31日，目前各地方政府也都免徵這類車輛使用牌照稅。 不過目前潮流是以小排氣量大馬力的渦輪車為訴求，1.6 升的渦輪引擎所提供的動力，可媲美 2.4 升的自然進氣引擎，相比起來，電動汽車的牌照稅費用，反而比傳統汽車來得高出許多。 電動汽機車免牌照稅優惠，今年12月底將屆期，財政部今天預告「使用牌照稅法」修正草案，擬延長免稅期限4年、至2025年12月31日止，預告期為30日，預計下會期送立法院審議。 有關於車子要繳納的費用一共有兩種，分別是「使用牌照稅」以及「燃料使用費」，因為都有「使用」兩個字，每年一到繳費時間，總是會遇到許多民眾拿著「燃料使用費繳納通知書」表示自己已經繳過了或是到稅務局要補發，其實是我們把「使用牌照稅」與「燃料使用費」搞混了。
電動車牌照稅: 電動機車和電動自行車有什麼不同？
不過，在電動車的馬力基本上都大於許多同價位車輛的情況下，可能因此要繳納比同級車更多稅金，卻似乎有失公平。 不過，以20.19(HP) 或是 21.54(HP) 以下的機車來說是不需要繳稅的，好比Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，就免繳納牌照稅。 另外，依據牌照稅法第五條，電動汽車免徵期限延長至 110 年 12 月 31 日，也就是說特斯拉 Tesla 今年也是不需要繳納汽車牌照稅的，明年之後是否會繼續延長免徵，就暫且不可而知啦。 現行電動車免徵牌照稅施行期限將屆，為持續鼓勵民眾購買低污染車輛，行政院院會今年11月4日通過財政部擬具的使用牌照稅法第5條、第25條修正草案，針對電動車輛免徵使用牌照稅期限，延長4年至2025年12月31日止，函請立法院審議。 另外 U-CAR 也特別再向交通部詢問有關於電動車牌照稅的議題，雖然過去財政部在 2010 年開始宣佈電動車使用牌照稅按馬達馬力數，而後立法院也於 2017 年 11 月 14 日三讀通過電動機車的稅額修訂、增訂了電動大客貨車的稅額表。
行政院會今天通過使用牌照稅法第5條、第25條修正草案，將送立法院審議。 財政部會後發布新聞稿指出，為實現政府綠能科技創新產業願景，鼓勵民眾使用低污染車輛，扶植國內電動車輛相關產業與建構永續發展環境，因此提出修法草案。 在前一次 U-CAR 報導電動車燃料費評估如何徵收的新聞報導時，便也有同步向交通部詢問有關於電動車牌照稅的議題。 過去財政部在 2010 年開始宣佈電動車使用牌照稅按馬達馬力數，而後立法院也於 2017 年 11 月 14 日三讀通過電動機車的稅額修訂、增訂了電動大客貨車的稅額表。
電動車牌照稅: 汽車胎壓過低過高會怎樣？一篇搞懂胎壓換算、測量，掌握行車安全
機車燃料稅繳交時間：每年7月1日起 ~ 7月31日止 課徵的稅款：當年1月1日至12月31日之費額。 充電站：分「超級充電站」與「目的地充電站」兩種，台灣目前有 22 座超充，後者在百貨、商場、飯店可以找到。 目前 V2 技術輸出為 120 kW，大約 30 分鐘可以充飽。 所以單從稅制和性能角度切入來看，電動車的大馬力相較於燃油車款，雖不具牌照稅優勢但卻有明顯的價格優勢，只是就如今的車壇發展來看，在電動車上這樣的性能可能會變成生活常態，過往牛馬蛙等超跑神獸反而爭取了牌照優勢，雖然以上這絕對不是層峰買家會去在意的重點......。 財政部說明，此案預告期為30日，預計下會期送立法院審議，未來立院三讀後，各地方政府就可自行決定是否配合延長。
無論是新購買的全新微型電動二輪車、又或是使用中尚未領牌之車輛，在申辦領牌之前都需要進行實車查核手續，通過後即可取得新領牌照登記書。 實車查核不需要費用，如果是由製造廠或進口商出廠實車查核完畢，則車主需於1年內辦理領牌手續，至於自行前往監理單位進行實車查核者，需於合格日起1個月內完成領照。 電動車免課貨物稅優惠原在2021年底屆滿，但為扶植我國電動車產業，財政部日前指出，已與經濟部已取得共識，電動車免徵貨物稅優惠將延長實施4年至2025年12月31日，估可帶動電動車產值近千億元。
電動車牌照稅: 財政部拋電動車車主利多 免徵牌照稅優惠再延長4年
以目前 Andy 一年駕駛 30,000 公里作為計算基準，若我開得是一公升開 15 公里的超省油汽車，一年會需要耗掉至少 2,000 公升的汽油，相當於 60,000 元左右的花費。 加上稅金、輪胎、機油以及攤提耗材等保養成本，依照車款及年度不同，可以估算每年總支出會落在 140,000 – 180,000 元左右。 小薇，妳也真是的，什麼都不知道，讓我告訴妳使用牌照稅額是依據車輛種類及汽缸總排氣量或其他動力的大小來訂定的。 依照經濟部前一次稅式支出評估，透過電動車減稅優惠，電動汽車在2018年～2021年之間可增加5,795輛、電動機車增加17.1萬輛，帶動電動汽車產值571億元、電動機車產值378億元，合計為949億元，另外可增加營所稅、綜所稅、營業稅等稅收合計8億元。 電動車和傳統的燃油車——內燃引擎車（Internal Combustion Engine Vehicle, ICEV）最大的差異，在於動力系統，電動車的動力來源是「電」，而汽車則是「汽（柴）油」燃燒的熱能，這也是汽車之所以稱「汽」車的由來。 不過，在汰舊換新，入手人生第一台電動車、電動機車之前，有哪些需要注意的事情？
- 電動汽機車在「節能減碳」的理念提倡下，成為市面上最夯的代步工具選擇，據統計目前累計電動汽機車數量累積已經突破 60 萬輛，電動車充電站的據點也越來越多，民眾也不用擔心找不到充電站！
- 電動車牌照稅目前已有相關標準當作參考，基本上會依照「馬力」作為課稅標準。
- 以目前 Andy 一年駕駛 30,000 公里作為計算基準，若我開得是一公升開 15 公里的超省油汽車，一年會需要耗掉至少 2,000 公升的汽油，相當於 60,000 元左右的花費。
- 五、超商繳稅：超商通路以繳交 3 萬元為上限，於 7-Eleven、全家、萊爾富、OK 四大超商均可繳交牌照稅稅費，也可以透過超商的多媒體資訊機查詢並列印繳納單，再至便利商店櫃檯繳交牌照稅費用。
- 車價破千萬的昔日「蛙王」PORSCHE 911 Turbo S，3.8升水平對臥六缸引擎可榨出650ps，每年僅需繳28,220元台幣的牌照稅。
- 行政院會4日通過「使用牌照稅法」第5條、第25條修正草案，將送立法院審議，這是財政部二度延長電動汽車、電動機車免課牌照稅，減稅優惠從2021年年底展延至2025年年底。
其實這樣的課稅方式並不是台灣獨創的課稅方式，在國外類似的制度早已行之有年，只不過其他國家會依照各國的國情以及車輛使用情況進行相應的調整。 以距離台灣較近的日本來說，除了依照馬力值課稅外，還加入了汽缸數、排氣量以及實際行駛里程加以計算；地處西歐的法國，則是在馬力值外，再加上了碳排量為計算基準；德國則是相當實際的加上行駛里程作為加權計算課稅。 電動車的擁有比例未來只會日漸增高，勢必會面臨稅金該如何徵收才能公平的問題，而這不僅僅是台灣要面對的問題，歐美各國同樣也為了電動車徵收稅金而煩惱。 以美國為例，各州對於電動車的稅金徵收都有不同的想法，日前美國的明尼蘇達州議會就提出了徵收「電動燃料稅」的想法，以每度電5.1美分的基礎來徵收電動燃料稅，以TESLA Model 3 Long Range的75kWh為例：充滿電所需繳納的稅金約為3.825美元（折合台幣113元）。 微型電動二輪車號牌價格為300元，若需補發行照則費用為150元。 至於已符合舊規領取合格牌照者，將有2年的寬限期，民眾需在2年內依規定領用並懸掛新的牌照，若未申辦則2年後同樣禁止上路。
電動車牌照稅: 服務地區
另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 因此像是馬力與 Model S P100D 相近的法拉利 Ferrari 488 GTB，由於排氣量為 3,902c.c.，每年的牌照稅只需繳交 2 萬 8220 元，落差極大。 在這樣的稅制下，變相逞罰使用購買電動車的用戶，反而失去當初的美意。 有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準，電動汽車是以馬達出力作為計算單位。 以目前電動車發展最為積極的 Tesla，旗下的 Model S P100D 來看，由於換算過後的馬力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6,601-7,800c.c.
所謂「他山之石、可以攻錯」；透過電動機車的測試規範，我們就可以看出未來台灣電動汽車的發展趨勢。 財政部指出，自2018年起，我國每年減免電動車牌照稅金額依序為0.43億元、1.7億元、3.6億元，主要為電動汽車輛數持續成長，而電動機車多數比照125CC以下燃油機車，原本就免徵牌照稅。 現行使用牌照稅法第5條規定，電能機動車輛牌照稅徵收率由直轄市及縣市政府訂定，但電動汽機車可享免徵牌照稅優惠至2021年底，目前全國各縣市均為免稅。
電動車牌照稅: 電動車免牌照稅失效在即，Tesla 將比同級超跑多繳 4 倍！
行政院會4日通過「使用牌照稅法」修正草案，延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅四年，至2025年12月31日；另外，財長蘇建榮也宣布電動車減免貨物稅擬同步延長四年，預估兩項減稅未來四年電動汽、機車合計產值達1,107億元、就業人口2萬5,228人，車輛數可達33萬7,445輛。 〔記者李欣芳／台北報導〕行政院將在明天通過財政部提報「使用牌照稅法修正草案」，延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅優惠至2025年12月31日，每年估計有1.1萬輛電動車受惠，每年減免稅收達3.6億元。 行政院會4日通過「使用牌照稅法」第5條、第25條修正草案，將送立法院審議，這是財政部二度延長電動汽車、電動機車免課牌照稅，減稅優惠從2021年年底展延至2025年年底。
如此狀況看來，在燃料費與牌照稅對於電動車的普及，可能會帶來一些挑戰。 交通部長王國材在5月19日表示，「未來會隨車徵收，現階段電動車維持免徵收，但會在某個時間點納入徵收。」顯然政府目前還未找到答案。 上表中的36款市售電動車中，有1/3的車款牌照稅額落在最高的117,000元台幣，若依照現擬的車款馬力值進行課稅，那就表示若你買了款300萬等級的BMW i4 M50，每年就是要繳油車6,600cc等級以上的稅金。 或許有人會說，買得起高價電動車的人應該不差每年11萬多元的電動車稅金，這似是而非的論調，若以現行燃油車以小排量加上渦輪的趨勢來看， 就更顯誇張地不合理了。
