鴻海（2317）4日登高一呼大漲逾8％，盤中股價一度攻上百元關卡，終場上漲7.9元收在 99.9元，創37個月以來高點，成為盤面上資金追捧的焦點，今日成交量暴增7倍，而鴻海明日將公布12月營收，分析師則看好繳出亮眼成績單，有助市場多頭情緒延續。 郭台銘從2009年即不斷重申「股價不回200元不退休」，但如今終於首度有外資看好鴻海後勢，正式發報告喊出200元目標價。 鴻海目前的股價 「當年郭台銘當董事長，股價好不好他無須給別人交代，但是劉揚偉不一樣，雖然接任鴻海董事長，大老闆郭台銘卻還在旁邊看著，不管是業績或股價的績效，劉揚偉總會希望有所交代」，股市老手一語中的，站在劉揚偉新團隊的立場，一定希望能跟上股市活蹦亂跳的脈動。 智慧防疫是新北在疫情期間的最佳智慧幫手，在全臺COVID-19三級警戒，侯友宜市長為提高疫苗施打的覆蓋率，對抗嚴峻的疫情，提前在中央疫苗預約系統實施前，規劃好預約管理系統。 幫助市民立即線上預約、就近施打，避免群聚，安心且安全地獲得保護力，當年即已服務市民將近30萬人次，新北市資訊中心採用敏捷式開發軟體快速推出與應用，結合AI智慧與大數據分析，配置各區民眾都可預約到，避免疫苗的資料浪費。
大家都喜歡買鴻海，除了他是台股排行老三的權值股容易被大型基金或國安基金拉台，還有一個重點是股價波動相當牛皮。 上圖是我拉出月線的線圖，把持間軸放大到近十年，可以看到一個很清楚的區間整理，股票最低就是70元，而最高也很難超過120元，所以中長線投資人可以注意這個區間，反正這十年的鴻海就是70元到120元在遊走，即便遇到客戶訂單衰退、中美貿易戰、新冠疫情，他最低就是70元，當遇到利多最高也就120元附近，即便再高也會在一段時間內就拉回，這可以作為參考。 鴻海目前的股價2023 再來就要看即將配發的股利政策，2023年經董事會決議將配發每股現金股息5.3元，可以說是正式擺脫2018年蘋果手機狀況不佳的陰霾，而且更難得的是，這可是歷史新高的配息！ 再從近幾年來看，每年都維持在五成以上，而且EPS已經連續在2021年、2022年繳出一個股本，這也相當不容易，畢竟2022年已經算是後疫情時代了，你要說公司受惠電子產品、電腦或其他消費性商機，其實拉貨力道也逐漸轉弱，但集團依舊繳出一個股本的獲利。 要解決薪資問題的第一步，我認為該找出是哪些企業付低薪或付高薪、企業有獲利時是否替員工加薪。 我將建立一個整合上市櫃公司營運和勞工薪資的大數據平台，讓國人可以上網查詢他想應徵的公司，該職缺的業界薪資水準，該公司過去幾年獲利率多少、加薪率多少，讓國人分辨出哪些企業賺錢不跟員工分享，讓良幣驅逐劣幣。
鴻海目前的股價: 鴻海股東福利來了 搶搭電動車潮流又能享專屬
振樺電及飛捷上半年EPS分別6.14元、4.41元，年成長高達263％及167％，成長性遠超過樺漢及研華的37％及35％，因為解封商機落在POS幾，振樺電、飛捷是國內兩大POS機廠商，今年EPS分別估12元及8元，本益比14倍及10倍。 數據會說話，IPC族群上半年EPS排行，鴻海集團旗下工業電腦的樺漢7.13元，排名第一，全年估15元，又出售子公司獲利60億元，對EPS貢獻15元，最快第四季入帳，若延到明年入帳，2023年EPS估計高達30元。 萬寶投顧蔡明彰強調，結論，消費電子還有很長一段苦日子，但解封商機的股票會成明星主流，原本台股受惠解封商機最大是航空、觀光業，但政府迄今尚未放鬆國際觀光客來台限制，因此利多往後才發酵。 蘋果iPhone 15系列新機備貨動起來，助攻台積電下半年3奈米家族出貨動能轉強，法人看好台積電第3季美元營收在蘋果大單... 所以鴻海也到印度設立工廠生產IPHONE，可以提供印度人民就業機會，也能因此提升印度人民生活水平，當大家生活水平的提升，也能促進IPhone在印度市場的購買率，進而產生一個經濟循環。 鴻海近三個月主力買超22,000張，股價上漲9.5元，主力買超前五名，第一名摩根大通，買超57,873張，第二名港商野村，買超34,389張，第三名凱基，買超21,461張，第四名新加坡商瑞銀，買超20,712張，第五名元大，買超17,944張。
- 三月十六日，早上九點，數十位鴻海小股東出現在鴻海子公司――富士康工業互聯網（ＦＩＩ）上市前說明會的現場。
- 展望第3季，鴻海表示，目前已進入下半年旺季期間，營運將逐漸加溫，第3季將較第2季成長，預計第3季季增幅度，將略高於前兩年度的平均水準。
- 4.2024 年將開始導入與 Stellantis 合作開發的 MCU（微控制器）、SoC（系統單晶片）等車用晶片，以滿足 Stellantis 80% 的車用半導體需求（智慧座艙、智能駕駛等）。
- 鴻騰精密分拆前，是鴻海發跡的連接器部門，堪稱是「起家厝」，占母公司營收比重頗高，半年前一度擱置掛牌程序，這一次以「鴻騰精密六零八八」為名捲土重來，屆時成功登陸港股機會大增。
- 28日那天蘋果準備要公布財報，目前來看前一季的財報應該還是樂觀，第4季的財報也預估還會成長，所以就鴻海最重要的訂單來自蘋果，看起來還沒有出現不好的狀況。
- 四兆元，一舉超越世界IC設計龍頭高通（Qualcomm），正式與國際一級製造大廠規模媲美。
當大家聽到這裡後，就能破除一般散戶的迷思，很多散戶會一直以絕對的指數當高點或低點，就像十幾年前台股最低點出現3955點，一些散戶就把台股的低點定在3955點，其實這種人就是不懂淨值的理論，之前台股出現3955點時，大盤淨值才3800點，這樣大盤淨值比還有1.04倍。 鴻海目前的股價 過去一年，鴻海散戶人數成長近5萬人，從81萬成長到86萬，總持有張數也增加了40萬張，從407萬成長到447萬。 鴻海期貨，標的物為鴻海精密工業(2317) ，因近期鴻海股票期貨的成交量一直非常多，特別寫一篇文章來介紹鴻海期貨要怎麼交易呢？ 今年漲AI概念股，就開始研究AI伺服器與傳統伺服器的差別，拆解H100的各部位成本佔比，母公司看完了還要同時兼顧子公司。
鴻海目前的股價: 鴻海( 股價淨值比河流圖
不過說到鴻海除息，投資人也可以多多注意掛牌在美國市場的鴻海ADR，其權益與鴻海股票是完全相同的商品，但比起台股鴻海卻有許多優勢，例如更高的配息、更高的漲幅、更低的投資門檻，鴻海ADR除了持有外，其實透過ADR折溢價的特性，也可以作為觀察台股鴻海的指標。 鴻海利用電動車相較燃油車零組件簡單的特性，打破傳統的封閉車廠框架，以模組化和開放式平台的方式，提供給客戶快速製造電動車的方案（相較於自己開發可縮減 2 年）。 若採用 MIH 平台的客戶持續增多且順利量產電動車，將增加對鴻海汽車零組件和三電的需求，鴻海就有望受惠於汽車產業的革新。 1.鴻海 2021Q4 營收占比為消費智慧型產品（手機、穿戴式裝置等） 60%，雲端網路產品 19%（伺服器、路由器等設備），電腦終端產品（筆電、桌電等） 16%，元件及其他產品（連接器、汽車電子零件等） 5%。 若是今年第1季與去年第4季相比，消費智能產品、雲端網路產品、電腦終端產品，以及元件其他產品都將下滑。 若是今年第1季與去年同期相比，消費智能產品將會成長，雲端網路產品持平，電腦終端產品與元件其他產品則會下滑。
郭台銘從中國、日本、美國等國所拉開的全球布局，圖謀的是更高科技、更國際化的版圖，四十三年來，他征戰行軍腳步不斷快速移動，二二六頁研究報告的發布，適時為鴻海華麗轉身的一刻揭開序曲，鴻海的征途繼續邁進，所到之處是否為之屈膝，不妨拭目以待。 真相②郭董旗艦互換切割最賺錢事業，ＦＩＩ成旗艦 招股書中披露，一六年，ＦＩＩ的營收為二七二七億人民幣，約新台幣一． 然而，營收雖只占總營收約四分之一，但這家子公司當年度對全公司的淨利貢獻度卻高達四三％，達一四三． 去年鴻海前三季營收只微幅上升，同期淨利較去年減少一百多億元，而ＦＩＩ卻交出年營收較前年成長三○％，淨利成長一○％的成績單，成績遠超過母公司；顯示，鴻海的「精華部位」已大多切給了ＦＩＩ。
鴻海目前的股價: 迎接Nvidia AI 代工大單
證券分析師張陳浩坦言，100元以下的鴻海位階低，可以買，可採區間操作，他表示，鴻海主要要有兩題材，一個是電動車，一個是蘋果iPhone的組裝，股價漲不動的原因在於市場認為iPhone14的銷售不如預期，且蘋果下修明年的出貨量。 台北城市科技大學觀光系為了落實產學合作與學生就學即就業，今(8)日與饗樂餐飲實業公司(Q-Burger)及鴻禧旅遊集團，合作辦理企業公費生簽約，加入計畫的十四位同學，在家長的陪同下簽訂企業公費生合約，落實教學即就業，由合作企業資助大一新生同學大學四年學雜費，同學並利用寒暑假及課餘時間接受企業的實習培訓課程，未來大三大四實習與畢業就業直接與企業無縫接軌。 市場運價明明在漲，全球第二大貨櫃船公司馬士基卻警告下半年市場前景疲弱，全球最大海空運承攬業德迅(Kuehne+Nagel)也預告今年海空運沒有旺季。 國內業界高階指出，市場不是沒有好轉，只是好轉幅度很有限，主要靠海空運業調控艙位，縮減航班來提升運價，市場就像陽明海運前董事長謝志堅說的，會倒吃甘蔗，但甘蔗不是很甜。
耐能智慧以領導性的先進技術迅速拓展版圖，目前營運據點除美國聖地牙哥之外，在台灣台北、新竹，以及大陸深圳、珠海、杭州均設有辦公室，核心團隊成員來自柏克萊、麻省理工等大學，並擁有全球客戶和合作夥伴。 鴻海董事長劉揚偉之前強調，輝達（NVIDIA）的GPU模組很多是鴻海製造，鴻海也用輝達的晶片模組做成AI伺服器。 目前看來，AI伺服器需求比預期快，預估下半年AI伺服器將有三位數百分比、即100%的倍增成長幅度。 此外東南亞也發展得如火如荼，以泰國為例，台達電轉投資持股六成的泰達電就在當地發展相當好，甚至還成為當地股王，所以鴻海也不落人後，跟著到泰國建立電動車新廠。 如果以全球佈局的競爭力來說，鴻海其實不止沒有輸給競爭對手太多，甚至還超前其他對手的進度。 鴻海目前的股價 而股價淨值比一倍也很好計算，這表示現在鴻海的淨值是多少，股價的低檔就很容易出現在這個數字上。
鴻海目前的股價: 鴻海期貨怎麼算損益?
在我執政之後，這類的企業不得參與政府標案，終止政府補助，並且不適用包含產創條例在內的減稅措施。 蔡政府上任後不斷調高基本工資，並宣稱國人薪資水準已突破五萬元，對此不斷吹噓。 但從政府去年底公布的資料可發現，薪資低於平均的人數比重，從2012年的65.09%，到2017年上升至66.28%，薪資中位數佔薪資平均數的比重，則從2012年的79.7%，到2017年下滑為78.3%，這代表高薪的人加薪豐厚，中低薪的人加薪微薄，薪資所得分配持續惡化。 而我也在演講中強調，企業主如果有能力，就應該要來幫員工加薪，一定要解決低薪問題。
另一方面，楊應超也提出，有人會憂心郭台銘參選總統對鴻海是負面的，但其實並不是，他參選對鴻海是正面的，尤其是商人從政，可以提出對國家、企業有幫助的政策，像是減稅、自經區等，圖利的是台灣全部的企業，不光是鴻海一家而已，甚至包括在兩岸關係政策，都是當董事長無法做的事情。 經歷中美貿易戰衝擊後，鴻海股價呈現連續下跌，不過，今日開盤股價仍開出72.2元，守住70大關。 對此，市場上也紛紛討論「究竟70元是不是鴻海買點？」而被喻為「最懂鴻海的前外資分析師」、異康集團暨青興資本首席顧問楊應超則回應：「當然可以」，並提出3關鍵來判斷鴻海股價適不適合進場。 鴻海鄭州廠10月下旬之後上演全員逃走中，鴻海緊急釋出多項處置利多，爭取員工返工上班，惟疫情變化總是又急又快，鴻海董事長劉揚偉也坦言，將盡全力穩定局面，解決鄭州廠遭遇的狀況與難處。
鴻海目前的股價: 特斯拉股價連漲11天 電動車ETF股價轉強
真相①ＦＩＩ吃肥單擁鴻海最具價值的iPhone 業務 然而，在喧喧嚷嚷的話題下，《財訊》詳細剖析ＦＩＩ上市前的招股書後發現，鴻海集團也是「展現高度誠意」，破例讓交易內容與對象全都露；這也讓外界得以窺見，這樁外表看似風光上市案的背後，其實隱含了鴻海集團董事長郭台銘對全球事業版圖的重新布局，以及未來對股東權益的潛在影響。 根據中國證監會公布的資料，ＦＩＩ主要的業務有三大塊：第一塊是包括手機零組件在內的網路通信設備；第二塊是雲端服務設備；第三塊是精密工具和機器人。 其中，通信事業部門去年前三大訂單都來自蘋果，光這三筆訂單就高達七十四億美元（約新台幣二一四五億元）；更特別的是，通信事業部門和供應商簽下的前三大採購訂單，也都是來自蘋果（Apple operation）。 ＦＩＩ在去年十二月底向蘋果買了二十三億美元的手機前蓋板觸控屏幕，由於ＦＩＩ採用Buy and 鴻海目前的股價2023 Sell（代採購）的商業模式，這些作法可能都是蘋果出於管理供應鏈所做的安排。 招股書的內容也透露，ＦＩＩ的客戶結構，華為是ＦＩＩ在微型基地台的大客戶，戴爾則是ＦＩＩ伺服器的大客戶，NETGEAR 是ＦＩＩ在網路設備領域的大客戶，甚至發現，緯創和台達電也把雲端相關訂單交給這家公司。
鴻海營收規模如此龐大，未來3年每年獲利都成長15%很難，必須什麼都做對，展現強大的執行力，但這不是不可能。 本次列舉五家債券型金控，雖然上半年仍受到陰霾，不過從最新自結的財報數字顯示，這些壽險經歷過一年以上升息、股債雙殺、烏俄戰爭、中美貿易戰之後，該爆炸的都炸光了，加上2023年上半年通膨惡化、強力升息陸續進入尾聲，等下半年盤勢回穩之後，美元債券市場也逐漸復甦之後，那麼無論是股市或債券再起，都對這些債券型金控的獲利面更加分... AI指標股連日來面臨賣壓，股價壓回，外資圈傳出輝達（NVIDIA）將部分 AI 伺服器訂單轉至鴻海（2317）（2317）集團旗下工業富聯（FII）；鴻海並未評論相關訂單事宜，不過，今（4）日股價開高走高，一口氣收站上月線、季線、5日線之上，盤中漲幅1.85%，成為盤面上逆勢抗跌指標。
鴻海目前的股價: 鴻海 歷史行情
萬寶投顧蔡明彰強調，美國的通膨、升息苦了亞洲貨幣，今年日圓狂貶近20％，創24年新低，對台股沒有影響，因為台灣對日本長期貿易逆差，台灣採購日本很多關鍵原材料及零組件，日圓重貶對台灣經濟及出口不見得負面。 攤開各家券商對鴻海的研究報告，第一金證券指出，鴻海今年主要成長動能除了手機外，由於電動車業務進度明朗，將帶給鴻海實質營收挹注，因此調高目標價至152元；而外資機構包括花旗、摩根士丹利、瑞銀證券、里昂證券，依序給予鴻海目標價在175、168、160、160元，法人普遍相當樂觀。 28日那天蘋果準備要公布財報，目前來看前一季的財報應該還是樂觀，第4季的財報也預估還會成長，所以就鴻海最重要的訂單來自蘋果，看起來還沒有出現不好的狀況。 業界認為，FII業務體現鴻海集團製造與整合能力，若投資人看好鴻海集團在AI相關應用業績爆發力，理應押注鴻海，如今FII股價先行大漲，市值超車鴻海，預期鴻海也將展開補漲行情，成為台股多頭新勢力。
而除了鴻海（2317）之外，乙盛-KY（5243）及廣宇（2328）也可以多留意。 至於鴻海長期被詬病的欠缺營運透明度，也正在改善，今年找來鋁合金機殼大廠可成（2474）前財務主管暨發言人巫俊毅擔任IR（投資人關係）主管，跟國內外機構投資人（可能採取不同投資策略）建立更通暢的溝通、服務管道，以提升整體投資人信心，這將於有助於提升鴻海的本益比。 我研究鴻海20多年，看到它從零組件跨入筆電、遊戲機、功能性手機、智慧型手機的組裝代工，不斷突破成長瓶頸，接下來要靠電動車代工組裝重啟成長動能。
鴻海目前的股價: 財報亮點股 市場新主流
其中「消費智能產品類別」年對年表現約略持平，「元件及其他產品類別」、「雲端網路產品類別」及「電腦終端產品類別」則略微衰退。 鴻佰在台灣主要生產地為新竹和桃園，不過於美國、墨西哥、匈牙利及越南也都有設廠；而再AI伺服器需求大增下，鴻佰近期也計劃進一步擴產，新增5-6條新產線，滿足客戶需求。 另外，小股東在臨時動議中提問對於鴻海股價的看法，劉揚偉指出，目前股價淨值比 PBR（Price-Book Ratio）僅1，相對低，他為鴻海股價抱屈，「股價不能像不動產」，都沒有明顯波動，主要是以往鴻海集團因為客戶關係相對低調，外界較少了解鴻海集團各方面能力，望之後也能等待一個適當的時間，再反映合適的股價。 最近，鴻海本益比又因為電動車題材而觸及15倍，電動車具有劃時代的意義，題材性比過去兩個濃烈，因此合理推測鴻海可以維持本益比高檔一段時間。 日前備受市場關注的美系外資報告，給予鴻海168元一路發的目標價，認為市場忽略了鴻海在電動車機構件、底盤等製造潛力。
「投資百憂解」阿斯匹靈指出，明年可以期望新的產業趨勢，但現在看得到的數據都是過去的，電動車概念股成績暫時看不出來，大盤是屬於反彈架構，有電動車題材夢的投資人要注意，在月線以上的標的才能操作，回檔10日線小量低接，跌破月線馬上出場，獲利10%也馬上出場，沒有獲利前持股不能超過30％。 鴻海目前有三大不確定因素罩頂，日前外資將鴻海評等、目標價都調降，認為今年是鴻海的過渡年，電動車要開花結果還早。 這家外資向來是鴻海的多頭指標，連這家外資也沒耐心，鴻海的電動車事業到底能不能開花結果，很多股東都在看。 「我們（鴻海）目前的股價淨值比（Price-Book Ratio，PB）小於1，比淨值（Book value）還要少，而且本益比（Price-to-Earning Ratio，PE）也是小於同業，所以是有點被低估。我看好目前整個集團的發展，有點替股東抱不平。」今天在一場論壇過後，鴻海董事長劉揚偉在面對媒體詢問，是否有替鴻海股價抱屈時說。 若以鴻海前七月累計營收來看，「消費智能產品類別」較去年同期表現約略持平，「元件及其他產品類別」、「雲端網路產品類別」及「電腦終端產品類別」則略微衰退。 康舒科技（6282）成立於1981年，為全球交換式電源供應器領導廠商之一，主要生產消費性及工業性電源供應器產品。
鴻海目前的股價: 鴻海7月及前7月營收為同期次高，估Q3較Q2成長，季增幅度略高於前兩年
台積電（2330）今（10）日股價收黑下跌7元，其中尾盤爆出神秘大量買進3987張，引發關注，不過終場收503元，股價再... FII強調，算力需求增長不僅帶動AI伺服器出貨上揚，也會帶動整個超算系統架構的升級，包括中央處理器、運算加速器、高效能記憶體、更高的頻寬等。 鴻海指出，Model C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 國民黨總統初選參選人郭台銘，日前表示，若選上總統，將會解決年輕人低薪的問題。 今（22）日，郭董在臉書發文，以【轉變低薪困境，換郭就對了！】為題，說明破解低薪四部曲，坦言要真正下功夫才有辦法解決低薪問題。
他說，現在的政府沒有效率，調薪是齊頭式平等，應該把企業精神帶進政府內，政府領導人要懂如何改造。 他承諾，若當選總統會站在中華民國立場服務全民，不會當特首，且薪水全部要捐出來，只領1塊錢以「保留稅籍」，鴻海股票也有機會上看200元。 《今周刊》專欄作者林宏文本月撰文指出，鴻海在營業規模、獲利能力及市值等，都是台灣電子業的老大哥，但多年來鴻海股價本益比一直不高，在電子集團中排名都在末段班，頂多在10~12倍，值得經營團隊好好研究。 而在這批 iPhone 15 首批備貨中，據傳七成將會由鴻海進行代工，如今鴻海持續在印度擴產並優化製造能力，隨著印度製造能量大增，大舉縮短iPhone 15系列新機印度製造時間，除了幫助蘋果開拓印度市場，更讓人期待鴻海新機出貨量。 3.2025 年全球電動車市場規模將達 6,000 億美元（現在約 2,000 億美元），公司預期整車目標 萬輛（5% 的市佔率），美國 50 萬輛 / 年，泰國初期 5 萬輛 / 年（2030 年則達 15 萬輛）。 1.電動車領域預計 2022 年將開始商轉量產，陸續尋求車廠的加盟，鴻海將以電池模組、零組件和軟體營收為主，而 2023 年才會有更具體的營收挹注。
