目前全球各大國陸續訂定其禁燃時間表，於2020年至2040年間開始禁售燃油車，全面推廣電動車，政策的制定帶來了龐大商機，台灣多數科技業者也開始著手投入。 在電源供應器領域已有多年歷史的僑威科技，近年來也積極投入電動車充電樁設備的研發，車用充電樁組裝部負責人歐威廷指出，一般多認為台灣的電動車技術主要在車體部分，但其實在充電樁等基礎建設，台灣廠商的實力也相當深厚。 隨著越來越多國家與企業展現減碳決心與策略，台灣政府也喊出 2050 年淨零碳排的目標並持續推動重大建設，泓德能源也將透過一站式的綠電服務， 降低使用綠電的難度，推動綠電普及化，未來將拓展各種電力應用的可能性，一舉從能源開發及維運公司的角色，蛻變為智慧綠電公司。
而且藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電樁給車廠，希望協助既有的企業投入這個新的領域，也由企業提供服務。 因應市場的需求，甚至提前看到市場的需求、開發出更多元、更好用的產品，是起而行的優勢之一。 一開始起而行的研發團隊是從汽車開發出來的，因為是從做車子著手，更懂得充電系統與汽車之間的聯結。 簡金品說，中國大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也加速推出，起而行預期2019年，在中國大陸市場可以出貨1萬支，而全中國大陸初估到2020年時，將有500萬個充電站。 台灣的電動機車時代也來得比預期更快，中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫，2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。
起而行綠能股份有限公司: # 起而行綠能 於 新北市工廠登記清冊v2 - 3
十年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，成立台灣的標準，甚至協助產業成立充電聯盟。 起而行綠能公司以新創公司之姿，成功取得不少車廠的認證與合作關係，甚至在竹北小小的辦公室裡，也曾經出現過大陸蔚來汽車的創辦人。 公司雖小，卻獲歐、日大型車廠團隊認證與合作，起而行憑藉的是可以與時俱進的研發與設想，在未來市場的應用更加廣泛。
起而行兼充壩董事長簡金品表示，起而行是台灣唯一提供二輪、四輪及八輪充電樁等完整產品線的設備商，電動汽車充電樁布局美國及日本市場，電動機車充電樁銷往東南亞及日本，電動八輪充電樁主攻台灣的電動巴士國家隊，目前電動巴士國家隊也將電動巴士外銷。 起而行在台灣電動機車充電樁市占率高達90％，電動汽車充電樁市佔率50％，包括裕隆電能充電站、新光三越及遠東等百貨公司建置電動車充電樁，也都是採用起而行開發的電動車充電樁。 起而行綠能股份有限公司2023 根據廠商提具資料，「充壩」未來將提供充電系統技術服務，連結在地營運商實務經驗與海外資源，將發揮電譨模組的充電專利，可以因應大型充電站的需求客製化，提供最佳充電解決方案，引領國內電動車充電產業競逐歐、日、東南亞等國際市場。 如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車已經在台灣建立穩定的根基，由工研院新創成立的起而行綠能公司，成立短短半年之間，已經獲得台灣與中國大陸充電系統的訂單，第一年就達到損益平衡，起而行並計畫在2019年增資、擴增生產線，擴大市場。
起而行綠能股份有限公司: 士電攜手起而行！快充進軍海外 目標3年出貨2000台
台灣電動車規範已趨於完善，電動車續航力由傳統的100KM躍進至300KM以上，而充電設備已有40min充滿80%的快充技術。 此外，電動車領域更是士林電機看好的新產業，謝漢章指出，士電已經與擁有研發技術的起而行綠能合作，士電則提供製造能量，雙方達到互補，預期充電樁對明年起會逐步對營收貢獻。 重電大廠士林電機 謝漢章今天表示，面對大環境衝擊，士林電機要把風險降到最低，透過提前備料、積極轉型發展電動車等充電樁新事業，並提升既有產品市佔率。 簡金品表示，目前電動機車主要分為充電與換電，起而行機車充電市占率 9 成，電動車市占率約 5 成左右，綜觀市占率約 6 起而行綠能股份有限公司 成，國內 SOGO、新光三越等百貨營運系統，都是採用起而行設備。 2050淨零碳排政策，和潤企業看準能源轉型商機，旗下和潤電能積極發展三能「創能、儲能及用能」，儲能將延伸家用儲能，用能建立「EV Run」自有充電樁品牌及與士電、起而行、和泰車成立「充壩技術服務公司」，新公司的資本額為1.2億元，士電與起而行持股逾50%，和泰、和潤以軟體及服務為主，目前公平會送審中。
起而行綠能表示，電動車產業目前在國際市場上仍屬於啟蒙期，遍地多是機會，也帶來挑戰，2019年是起而行綠能轉為營運平衡的一年，未來在政府與工研院繼續支持下，起而行綠能將持續研發創新技術，在公司定位為電動車充電「技術服務商」下，積極與電動汽機車廠、充電運營商及系統商合作。 工研院扶植、躋身國內三大電動車充電樁營運商起而行綠能，除了與和泰、士林電機合資成立充電與軟體營運商充壩外，積極搶攻國內智慧充電市場外，海外訂單也傳好消息。 起而行綠能表示，已拿到美國能源商3年超級快充大約，如成功全部出貨9000支，可為公司營收進帳180億以上。 士林電機與起而行綠能、和泰汽車集團旗下和泰汽車及和潤企業，強強聯手，合資新台幣1.2億元成立充壩技術服務公司，14日宣布正式成軍，成為國內首家專業充電服務暨營運軟體公司，初期布局CPO，未來進軍MSP。 工廠名稱起而行綠能股份有限公司新店廠的產品中類是28電力設備及配備製造業, 廠址是新北市新店區寶福里寶橋路235巷132號6樓、132號6樓之1, 工廠現況是生產中, 主要產品是281發電、輸電及配電機械、289其他電力設備及配備、303汽車零件、312機車及其零件.
起而行綠能股份有限公司: 獲和泰、士電注資共創新公司 經濟部推動電動車領域大突破
連展科技是專業電腦及手機通訊連接器製造領導廠商，為提供顧客完善的整合性解決方案，近年來連展科技也擴展消費者品牌強化客戶服務，全方位擴展產品量能，充電運營服務即是重點服務產品之一。 看準智能電動車市場是未來所趨，推出Acon-eco正式插旗充電運營市場，提供個人、企業充電樁安裝及充電服務，以及公共充電站的運營服務，並搭配後台遠端管理系統與雲端支付系統，提供全方位充電運營服務。 其中，起而行綠能將負責樁體製造、設備／配線設置等硬體相關內容，星舟電力則規劃站點、開發 App、雲端租賃及建立會員制度等軟體內容，搭配系統及數據運用，提供用戶便利的能源解決方案，並優化每度綠電效益，達成有效率的能源利用。 為推出電動車充電解決方案，工研院已成功開發家用交流充電器、公用交流充電樁、直流快速充電機等產品。 再者，為了滿足各類型安裝地點的不同需求，研發團隊率先於2011年於新竹高鐵站區，設置全臺第一座電動車充電站，以三根充電柱為20部領有牌照的接駁電動巴士、智慧電動汽車及商用車進行充電。
一年一度的台灣國際智慧能源週正式起跑，即將於本月底登錄興櫃的智慧能源品牌泓德能源（6873）第三度參展，並於今（8）日首度揭曉最新綠能事業布局，將聚焦電力開發及工程、資產管理與智慧電力服務三大事業體，提供從綠能案場開發、維運到售電的一站式服務，搶先插旗 2025 年能源轉型政策大餅。 本次能源週現場，泓德能源也宣布與電動充電樁業者起而行綠能合作，正式進軍電動車市場，希冀全面布局以實踐全民使用綠電生活、加速淨零碳排的未來。 起而行綠能股份有限公司2023 因應全球車輛電動化潮流趨勢，eTreego持續研發次世代產品，同時長期與工研院 策略合作前瞻技術開發，以提供客戶更多未來智慧車輛所需之關鍵控制模組。 簡金品指出，起而行提供電動二輪、四輪、與八輪產品線設備商，採取原廠委託製造（OEM）和原廠設計製造（ODM）策略，投入新台幣3000多萬元承接經濟部科技專案補助、工研院研發成果技轉、以及設備系統整體配套，可提供多家車廠及10家營運商貼牌使用。 充壩由士林電機出資20％、起而行現金及技術作價出資40％、和泰汽車集團旗下和泰汽車及和潤企業合計出資40％成立。
起而行綠能股份有限公司: ‧ 新北市社會局長張錦麗請辭 衛福部前司長李美珍14日接任
10年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，設立台灣的標準，進而協助產業成立充電聯盟。 Acon-eco快速充電站首站設在南投縣國三名間交流道旁，南投明昌站提供美規CCS1與歐規CCS2充電接口，適用各大車廠電動車，提供電動車車主120kW快速充電服務。 連展設站以電動車主體驗為考量基礎、透過智慧選點模式進行設站，並陸續向全台建立充電站場，朝向集團目標2年內在全台布建200座充電站，加足馬力提升充電站覆蓋率，解決車主充電焦慮問題，讓充電服務更加便利。 除了二輪、四輪、大巴充電相關設備銷售之外，起而行亦與裕電能源合作，切入5G智慧桿市場，同時，還包括為全台最大機械停車場菱光機械架設充電設備，也預計將與裕電協力推進。 簡金品表示，起而行製造委託其投資方士林電機、僑威及立德，其中，士林電機在大型機櫃、大型機電整合及製造上頗具經驗，而僑威、立德則對於電源、電子元件、電子料件等有更具優勢的議價能力，由此展現起而行從產品設計端到製造端的靈活度，可以更大程度地配合客戶需求。
- 此外，在電動汽車充電設備的開發和驗證方面，工研院開發符合「電動車輛傳導式充電系統實務準則」要求的電動汽車充電設備並完成驗證，充分掌握關鍵技術，開發產品已成功行銷我國、中國大陸，目前正開拓日本與東南亞市場。
- 有效緩解都市無車位、充電難的兩大難題，「APS Charging System自動化機械車位充電系統」銷售定價為15萬元，包含安裝、保固一年 （安裝費用可能視場域複雜度另行報價）， 第一年銷售目標為150套。
- 研調機構 Precedence Research 也預估，2022 年全球電動車充電站市場 產值約 465 億美元，接下來每年平均以 31.5%的幅度成長，2030 年達到 4173 億美元（約 13 兆台幣）。
- 最初工研院研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業，而是藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電椿給車廠使用，也由企業提供服務，希望協助既有的企業投入這個新的領域。
- 因此，起而行除了已經供應納智捷、中華車的充電座之外，特斯拉的電動車、BMW的電動車以及Nissan的Leaf也都可以使用起而行的充電座充電。
第一年就損平 迎向更大未來 為搶先車輛充電的市場，起而行成立之後，短短半年間，陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室，其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口，以方便業務服務，中國大陸的工廠更有兩條生產線。 許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，目前台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行。 本公司提供電動汽機車完整充電技術與產品設計開發服務，產品適用於歐美日中台等各國充電規範。 起而行綠能股份有限公司 並可因應客戶需求，提供專業產品客製化開發、技術諮詢與完整配套系統整合方案，解決特定市場要望的產品功能需求。
起而行綠能股份有限公司: eTreego 電動機車-攜帶式充電器(360W)
裕電能源在去年車電事業在全台公、私人場域建置的充電樁總數已突破2100樁，提供電動二輪機車、四輪汽車充電，今年會在電動巴士、電動小客車、與電動機車市場上，積極尋求車廠品牌與不同通路業者合作，擴大整體充電網絡規模。 隨著越來越多國家與企業展現減碳決心與策略，台灣政府也喊出 2050 年淨零碳排的目標並持續推動重大建設，泓德能源也將透過一站式的綠電服務，降低使用綠電的難度，推動綠電普及化，未來將拓展各種電力應用的可能性，一舉從能源開發及維運公司的角色，蛻變為智慧綠電公司。 十年磨一劍，如今台達、飛宏兩大廠皆已成功發貨海外，主要客戶包括歐美車廠、充電營運商及具備場域及轉型需求的石油大廠等；而後進新創如起而行，則以全台充電樁設備近6成的市佔率艷冠群芳。 簡金品表示，美國 350KW 快充訂單第一年將出貨 1000 支、第二年 3000 支，第三年可望達 5000 支，3 年將貢獻營收 200 億元，除美國市場以外，也將進軍日本市場，同時二輪充電業務也將拓展日本、東南亞市場，八輪主要著眼電動巴士國家，零配件將由士電 (1503-TW) 製造。 和潤電能指出，自有品牌EV Run充電站將於第2季營運，為因應未來電動車快速成長充電需求，不僅於集團內各式場域布建充電樁，也積極參與各項公用、商業場域等建置，期能提供電動車主更便捷與完整服務。
甚至今天在晶圓雙雄和2454聯發科強勢表現下，指數一口氣大漲近300點回到15900點附近並成功收復5日線。 國民黨2024總統參選人侯友宜的競選辦公室今（10日）舉行「拒絕債留曾孫行動劇」記者會，由競辦青年主演，藉由童話故事，揭露民進黨推託、欺騙、卸責、虛假、貪婪等5大惡行。 競辦發言人江怡臻表示，民進黨不依照《預算法》原則，浮濫編列特別預算，造成政府面臨破產危機；另名競辦發言人陳柏翰則說，債留子孫是台灣當前所面臨的問題，並不會因民進黨洗腦式的大內宣就消失，青年世代是時候該覺醒了。
起而行綠能股份有限公司: 董監事名單 · 起而行綠能股份有限公司
（中央社記者鍾榮峰台北14日電）起而行綠能董事長簡金品今天表示，起而行獲美國能源商3年9000台超級快充訂單，業績挹注估逾新台幣20億元，起而行今年可獲利，第1季在手訂單規模已超過去年全年，起而行目標2025年公開發行（IPO）。 有鑑於環保意識抬頭，科技大廠如蘋果、微軟、Google等，為了履行企業社會責任，紛紛加入了減低碳排放的行列，像是蘋果要求合作廠商使用綠電，台積電、鴻海、和碩、緯創、廣達及仁寶等代工大廠皆有參與，此外今(109)年被視為綠電交易元年，除了賣給台電之外，還有更多交易的選擇，使太陽能有望在未來5至10年內成為炙手可熱的產品。 泓德能源於能源週上實際演示其三大事業體，也率先獨家公開主導研發的 AI 智慧綠電系統 TITAN， 以即時且有效的方式提供企業端多元化綠電選擇，並加速其實踐 RE100 協議的目標。 預期今年起而行全年營收可望達到5,000萬元，即使是成立首年也不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，明年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。 因此，起而行除了已經供應納智捷、中華車的充電座之外，特斯拉的電動車、BMW的電動車以及Nissan的Leaf也都可以使用起而行的充電座充電。 起而行在獲得Nissan原廠的合格產品認證後，今年原廠還要再率隊到起而行，討論後續的合作。
- 邁向淨零碳排已是全球趨勢，國發會於今（2022）年3月發布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，宣示在2050年要達到淨零碳排的目標，其中提升產業能源效率成為重要達成手段之一。
- 除了二輪、四輪、大巴充電相關設備銷售之外，起而行亦與裕電能源合作，切入5G智慧桿市場，同時，還包括為全台最大機械停車場菱光機械架設充電設備，也預計將與裕電協力推進。
- 泓德能源於能源週上實際演示其三大事業體，也率先獨家公開主導研發的 AI 智慧綠電系統 TITAN，以即時且有效的方式提供企業端多元化綠電選擇，並加速其實踐 RE100 協議的目標。
- 起而行綠能董事長簡金品今表示，已拿到美國一家能源商的三年供貨訂單，建置遍及加州、佛州、德州等，第一年出貨目標1000支超級快充。
- 充電樁為有效降低其契約容量要求，除了關鍵的控制模組外，必須倚靠強力的電力技術後盾，僑威科技長年在電源供應器所研發的技術，就符合所需。
- 重電大廠士林電機 謝漢章今天表示，面對大環境衝擊，士林電機要把風險降到最低，透過提前備料、積極轉型發展電動車等充電樁新事業，並提升既有產品市佔率。
而單純在「充電設備」具備整機研發、設計、製造能力者，則以台達電、飛宏、起而行等三家業者相對具有國際競爭優勢。 臺灣是全球第三大螺絲出口國，這個創匯千億元的產業，仍有許多業者日常運作仰賴老師傅經驗判斷。 連展投控子公司連展科技9月1日啟用此第一個南投名間明昌快充電站，由連展投控集團總經理陳鴻儀、業主加州實業董事長林志濤、南投縣立委許淑華、南投縣政府建設局副處長陳錫慶、連展科技總經理柳夜沙、連展車電負責人朱理華、起而行綠能總經理簡金品、微程式資訊總經理吳騰彥共同剪綵啟用。
起而行綠能股份有限公司: 科技專案成果
簡金言表示，台灣電動車充電樁每年成長5成或倍數成長，充壩未來五年目標是囊括電動汽車充電站市占率50％，新建的建築建置電動汽車充電樁市占率20％～30％。 泓德能源也於今日宣布，子公司星舟快充與起而行綠能科技公司簽署電動車充電樁合作合約，共同搶攻電動車充電樁大餅。 其中，起而行綠能將負責樁體製造、設備／配線設置等硬體相關內容，星舟電力則規劃站點、開發 App、雲端租賃及建立會員制度等軟體內容， 搭配系統及數據運用，提供用戶便利的能源解決方案，並優化每度綠電效益，達成有效率的能源利用。 不過，在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率上並不理想，核心技術與組裝分屬不同的兩個單位，也讓車廠在對應時感到困擾，後來工研院決定自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題。
公司成立第一年就開發出17項產品，其中9項獲得車廠採用，產品可對應GB(大陸國標)、SAE(美標)、IEC(歐標)、CHAdeMO(日標)，瞄準電動車充電點的全球與中國大陸需求(500萬充電站)。 目前客戶與市場涵蓋兩岸市場，預期2019年營業額可達8,000萬元，並佈局東南亞與歐洲市場，成長可期。 簡金品指出，起而行電動汽車充電樁外銷日本外，今年獲美國1家能源商為期三年，345KW超級充電樁訂單，3年總計出貨9千支，金額超過新台20億元訂單，充電樁由士電負責生產，今年出貨1千支，起而行去年因缺料，營收2億多元，今年第一季訂單接近去年度水準，今年可獲利，規劃2025年IPO，充壩未來也會有IPO計畫。 「充壩」的股權架構，由和泰車與和潤共同持股40%、起而行持股40%，士電持股比重則為20%，主要業務將供應智慧充電服務系統，並且聚焦於社區大樓、企業建置、公共建制等三大市場，由技術轉移的專利可針對個別電動車主動式充電調節控制，尤其對大型充電站能產出更大效益，將協助國內產業建構智慧充電能力，有利競逐國際市場。
起而行綠能股份有限公司: eTreego 電動機車-攜帶式充電器(1200W全電壓)
除了與和泰的合作外，過去短短幾年即與裕隆Nissan、南陽Hyundai、Volvo Taiwan、與中華CMC等品牌展開多方面的運營合作。 目前eTreego的充電樁在國內的市佔率，已是超過一半，接下來要放眼海外市場，在美日與東南亞等地，皆已展開佈局。 當然在激烈競爭的商場中，仍屬新創公司規模的eTreego必須要擁有差異化的產品價值與客戶服務，才能脫穎而出掌握成長的立基點。 如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車並已經在台灣建立穩定的根基，由工研院研發單位獨立成立的起而行綠能公司，成立短短半年間，已經獲得台灣與大陸充電系統的訂單，第一年可望達到損益平衡，放眼更美好的未來，起而行並計畫在明年增資、擴增生產線，擴大更大的市場。 從研發到創業 起而行綠能股份有限公司 打進一線車廠 起而行綠能股份有限公司 如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車已經在台灣建立穩定的根基，由工研院新創成立的起而行綠能公司，成立短短半年之間，已經獲得台灣與中國大陸充電系統的訂單，第一年就達到損益平衡，起而行並計畫在2019年增資、擴增生產線，擴大市場。
士林電機發言人程相智也補充，充電樁對營收貢獻會從明年開始逐步提升，公司對明年展望也是設立營收、獲利持續成長目標；謝漢章也說，今年營運可以達到既定目標，明年繼續成長。 打穩充電樁後，士林電機也會發展到CPO（charge point operator）充電站的運營與安裝與MSP（Mobility Service Provider），謝漢章說明，合作對象包括車廠、自營商、保全業者等，目前與國內品牌車廠、國外電動車大廠都在洽談充電站合作當中。 特斯拉電動車快速崛起，其中有多項關鍵零組件來自台灣供應商，起而行也希望可以像是IT產業，憑著技術的優良與產業的優勢，讓全世界想找電動車關鍵零組件的業者都會想到台灣，等到愈來愈多電動車廠加入市場之後，台灣將在新的市場、新的商機占到更重要的地位。 而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。 但工研院畢竟不是一般的營利事業，在研究室裡成立生產線，由負責研發的博士、碩士也負責產品的組裝、裝配，並不合適。 四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司，配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，在前置作業陸續完成之後，去年整個團隊調到所長室，不再接其他計畫，專心準備創業。
起而行綠能股份有限公司: 財政部營業稅籍 · 起而行綠能股份有限公司
〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆（2201）集團旗下裕電電能的「YES!來電」與新創公司久瑞智充科技及起而行綠能共同開發全台首創的「APS Charging System自動化機械車位充電系統」，以停車等於充電的理念，為電動車主打造各式智慧充電環境。 根據調查，全臺有近千支電動車的充電柱，提供裕隆、納智捷、BMW、Tesla等多款電動車用戶充電。 值得一提的，國內充電柱生產三大龍頭 – 起而行、裕隆電能及台達電(佔國內電動車充電柱市場80%以上)，其中起而行、裕隆電能皆採用工研院所研發的最新一代充電模組。 起而行綠能公司的資本額為新臺幣1億元(實收6,500萬元)，主打汽機車充電系統相關產品，為電動汽車、電動機車提供完整充電方案，目前員工30人，2018年營業額約3千萬元。 為了推動臺灣電動車零組件產業生態鏈更為完整，工研院投入充電控制模組關鍵技術與組件的開發，並且建立充換電產業標準實驗室的測試能量，更催生了一家新創事業-「起而行綠能股份有限公司(eTreego Co., Ltd.)」於2017年9月成立。 營運方面，簡金品說，去年營收因缺料影響、僅 2-3 億元，但在美國大單挹注下，今年第一季在手訂單已達去年整年，隨著出貨加溫，今年可望開始獲利，計畫 2025 年 IPO，充壩未來也有掛牌計畫。
2021年目標將新增近40~50%充電樁數，隨著各大車廠電動車型的導入，朝著2022年建置5000支充電槍的目標邁進。 郭雅慧表示，這幾年來，政府積極推動能源轉型的努力下，再生能源已經超越核能發電，目前核能發電佔比約只有5%左右。 而台電每日也都會將備轉容量率公開於網站上，只要拿出手機，動動手指頭就可以看到，台灣的備轉容量率在夏季7月，平均都還有10％，日夜用電尖峰的備轉容量也都保持在7至10%，顯示供電充足有餘裕。 起而行綠能一直是國內重要充電樁設備商，除原始股東立德 (3058-TW)、僑威 (3078-TW) 以外，後續也陸續引進士電、和泰車等法人股東，拓展更多策略合作機會。 台經院昨天發布最新經濟預測，由於上半年經濟成長不如預期，經濟不確定因素仍多，因此預測今年國內經濟成長率為百分之一點六六，...
起而行綠能股份有限公司: 政院力推2025綠能政策 這3檔「太陽能」產業後市可期
工研院表示，為打造電動機車友善使用環境，工研院機械所與材化所共同推動車輛公會與約20餘家廠商籌組產業充換電聯盟，於2017年8月完成充電與換電設備安規標準公告，並推動交換式共通電池標準，可協助2035年全面禁止燃油機車販售。 電動車要進一步普及，充電方便性與快速性至關重要，所以工研院機械所長期投入電動車充電標準、技術和零組件的發展，這些成果化為新創事業成長的養分。 簡金品表示，目前電動機車主要分為充電與換電，起而行機車充電市占率 9 成，電動車市占率約 5 成左右，綜觀市占率約 6 成，國內 SOGO、新光三越等百貨營運系統，都是採用起而行設備。
4年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，由團隊自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題，在前置作業陸續完成之後，起而行綠能公司於2017年新創成立。 最初工研院研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業，而是藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電椿給車廠使用，也由企業提供服務，希望協助既有的企業投入這個新的領域。 連展科技認為，環保、能源、永續的議題不僅是現在，更是未來科技經濟發展的指標，因此結合綠能再生、環保永續的精神理念，推出Acon-eco充電運營服務，以「連結新生活 啟動心嚮往」作為首波主打概念，傳達Acon-eco已隨時準備好，能為需要的人與車帶來前進的動能。 車電事業部負責人朱理華表示，Acon-eco提供從慢充到快充充電站安裝及運營服務，從體驗者的生活到工作的每一個面向，Acon-eco隨處都在。
起而行綠能股份有限公司: 〈三強聯手創充壩〉起而行擁美商數千支快充大單 今年虧轉盈拚2025年IPO
起而行綠能董事長簡金品今表示，已拿到美國一家能源商的三年供貨訂單，建置遍及加州、佛州、德州等，第一年出貨目標1000支超級快充。 中央社記者提問是否有公開發行規劃，簡金品透露，起而行目標2025年公開發行（IPO）；至於充壩也有IPO的計畫，但具體年份仍在規劃中，充壩規劃未來5年在台灣充電營運（CPO）市占率達到5成。 起而行綠能董事長簡金品今天表示，起而行獲美國能源商3年9000台超級快充訂單，業績挹注估逾新台幣20億元，起而行今年可獲利，第1季在手訂單規模已超過去年全年，起而行目標2025年公開發行（IPO）。 這些訂單全由士電接單生產，且是汽車充電樁為主，至於兩輪機車充電樁今年12個國家開始出貨，歐洲六個，東南亞六個。 看好台灣電動車規模快速擴增，各方人馬搶進充電樁領域，務求在2025年前在充電樁領域取得優勢地位。 車廠指出，隨電動車數增加，以及裕隆與和泰集團明年起將大量導入電動車，目前已有六家以上電動車充電樁業者投入，成為電動車時代重要商機。
