從處理來貨量，蝦皮好忙，從上架到下架都很忙 （尤其是貨量多時） 蝦皮在我感覺裡 「搬重物最勞苦」
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，雖然商圈起起落落，但每次災難性毀滅過後，也會帶來新的機會，這波就有企業趁著店面市場不景氣，租金修正過後，逢低租了一些店面，包括連鎖的餐飲業、跨界到實體的電商，甚至是鎖定都會人士的健康餐盒等，都成為了這波不景氣之下逆勢展店的業種。 答案在於運費不同，對於蝦皮上的買家而言，若顧客選擇一般便利店取貨服務費60元，但蝦皮店到店只要19元，為了節省41元，經常可以看到蝦皮店到店門前排起長長的人龍。 資策會MIC調查，國人習慣使用的購物平台中，蝦皮購物居前三大。 蝦皮包含自有商城及B2C銷售業務，前年整年經營代理收付的日均交易量達31億元，已超過電支條例先前規範一年日均交易量20億元，被金管會要求成立公司、申請電支執照；以此推估，蝦皮平台成交量（GMV）超過300億元，衍生的物流商機相當可觀。
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蝦皮店到店積極在各縣市拓店，尤其常灑免運券，讓網購族失心瘋買到剁手。 繼5月1日賣家手續費從3％調整為4％，非促銷檔期則2％漲至3％，如今蝦皮官方再宣布，6月7日起「蝦皮店到店門市運費優惠將調整29元」，引發網友熱議。 蝦皮店到店工學店 電商平台蝦皮購物又要漲了，上月才針對賣家調漲第二波成交手續費，日前還祭出新規定禁賣網軍或議題風向操作商品，今再發運費調漲通知，9月1日起，蝦皮店到店運費將調漲為39元，果然引起大批用戶熱議，直說「不演了」、「韭菜割起來」、「越割越快囉」、「收割囉」。 貼文一出立刻引發網友熱議，不少人點名萊爾富與OK，會是第一個受影響的超商，「萊爾富店員會變很閒」、「爽到超商店員啊，虧也不是虧他們的」、「萊爾富不用再當物流中心」、「超商店員會笑呵呵，每次找包裏花太多時間」、「OK跟萊爾富幾乎都當蝦皮貨倉在使用」。 2.台灣電商發展成熟，有大批小賣家，業者指出近期社群電商盛行，但並非所有小賣家都有能力負擔宅配物流，加上國人生活習慣依賴便利商店，店到店取貨，是重要的電商購物選項。
然而對於蝦皮來說，拉丁美洲或未來蝦皮想開發的其他市場，多數都沒有如此完整可利用的物流系統，因此蝦皮需要自己打造一個物流系統。 在討論蝦皮要怎麼打造物流系統之前，我們先來看看台灣物流系統的架構。 目前除了印尼之外，蝦皮幾乎搶佔了所有東南亞國家的電商龍頭寶座，圖（四）為馬來西亞、泰國及越南2021 Q3的電商流量比較，蝦皮遙遙領先其他競爭對手。 即便看起來，蝦皮店到店對消費者和賣家而言，都是很不錯的選項，但還是沒有解答到為什麼蝦皮要積極地開展實體通路呢？
蝦皮店到店工學店: 蝦皮
如果買家超過七天都沒有取貨，使用門市交寄的賣家，商品會被退回原寄件門市，而賣家也是需要憑身分證明文件，來領取被退回的貨物；如果是物流交寄的賣家，就會依照退貨資訊退回去給賣家，或是由賣家派車前往理貨中心取貨。 由於台灣使用蝦皮的使用者人數夠多、訂單數高且交通基礎建設成熟，蝦皮才會選擇台灣作為測試店到店服務的實驗基地。 純就店到店的服務而言，在台灣其實沒有太多營利的空間，也不會讓用戶更加方便。 若這套系統在台灣實驗可行，蝦皮未來可以將這套系統導入物流資源不足的市場，加快該市場的物流效率，也大大提升蝦皮在該市場的競爭力。 當現在有兩家店商，一家要16天後才能收到貨，另一家只要2天就能收到貨，聰明的消費者都知道要選擇在哪家電商消費。 物流是目前拉丁美洲的電商痛點之一，效率低落的物流讓拉丁美洲的電商發展不如其他地區迅速。
蝦皮看到了這樣的隱憂，因此也想利用蝦皮店到店，補足物流端資源的不足，以留住賣家和消費者。 蝦皮表示，致力優化用戶體驗、提供符合買家與賣家需求的服務，即日起到9月30日無須領免運券，單件商品三邊長度總和小於105公分、5公斤為上限，下單商品選擇「蝦皮店到店」物流選項，即可享有免運；而即使到期，運費也僅40元，直逼現在全家小物袋的39元，因全家小物袋還要另購專用袋3元，等於總價42元，蝦皮略為便宜。 蝦皮店到店工學店 目前蝦皮與一般超商合作物流服務，每筆的運費為60元，且若沒有特殊活動，這筆運費將由賣家或買家自行負擔，不過蝦皮店到店，畢竟就是自己的物流通路資源，因此價格上會比一般超商便宜。 蝦皮店到店廣泛與不同通路合作，而且包裹可以跨通路互寄。 也就是說，從美廉社的蝦皮店到店合作門市，可以將包裹寄送到OKmart。
蝦皮店到店工學店: 物流
但如果可以有一個專門的店面，不用顧慮造成他人的負擔，可以隨時想寄就寄，對賣家而言方便以外，也會增加商品到貨的效率，讓消費者獲得更好的購物體驗。 雖然超商門市到處都有，但是因為超商業務量龐大，不管是買家取貨或是賣家寄件，都有可能遇到結帳人潮，而選擇蝦皮店到店的話，店裡面就只有蝦皮的顧客，感覺起來會快很多。 1.蝦皮優選賣家認證，賣場、商品將獲得專屬優選標籤，並且成為蝦皮認證賣 家，對於買家將提高信任度。
透過這一次與OKmart合作，等同於蝦皮店到店服務一口氣再增加830個門市，加上先前陸續與美廉社、85度C、亞太電信合作的30間合作店點，能使用蝦皮店到店服務的實體門市已經1260間，幾乎快要趕上超商老三萊爾富1538間的規模，逐漸翻轉「店點數不夠多」的劣勢。 因此蝦皮店到店要在市場搶下一席之地，實體店鋪的覆蓋率就是關鍵。 儘管在9個月左右的時間裡，廣泛展店400間已經是非常快的速度，但是跟超商業者的門市數量比起來，這個數字顯然還是太小。 電商平台蝦皮購物在2021年8月推出了「蝦皮店到店」，至2022年3月已展店400間，更在2022年3月17日宣布與台灣第四大超商連鎖體系OKmart合作。 往後在OKmart全台830間門市，皆能寄件到蝦皮店到店門市，也能由蝦皮店到店寄件到OKmart門市。
蝦皮店到店工學店: 面板雙虎群創、友達7月營收月減 出貨量同步衰退
袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 蝦皮店到店工學店 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。 蝦皮店到店工學店 袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 若蝦皮店到店比家裡附近的便利商店還要進，就可以省下移動的距離。 蝦皮全台據點包含：，也可以到「服務門市查詢頁」後，輸入你的所在位置或是想查詢的地址，即可查看到附近之門市清單。
期待蝦皮展店越來越多的同時，我們可以探究出現上線下實體展店模式的發展。 也拭目以待，蝦皮店能夠如預期的，成為帶來人流的一個指標，不僅增加自己店面的營業額，也造福周邊店家。 若以加盟開店以及街邊店實體選址的立場來看，商圈選址分析需注重客群輪廓、商圈市場規模、實體店面的交通便利性，以及週遭競爭強度。 除了爭取市占率外，也有網友認為「養成消費者習慣」是蝦皮的策略，「利用店到店免運讓消費者體會好用，就能達到蝦皮要的效果」、「養消費者習慣，未來就收運費了」、「養套殺第一步啊」、「養套殺不懂啊？現階段就是先養成習慣」、「養套殺，一開始一定先燒錢」。 貼文一出，許多網友都認為「爭取市占率」是關鍵，「現在衝展店數、衝貨件數、衝市占，當然給你甜頭」、「市占先幹掉同業就贏了」、「就搶市占，這種行銷手法有很陌生嗎」、「用膝蓋想也知道，拚市占率」、「沒經歷過蝦皮剛來台搶市占那時，根本不知道啥叫撒錢」、「搶市占，不給超商物流抽成養肥的任何機會」。 這名網友在PTT的Gossiping板上，以「蝦皮店到店根本就是賠錢貨吧」為題發文，提到最近有很多消費者為了免運，都會選擇「蝦皮店到店」來取貨，幾乎每家門市都是貨物塞滿滿，且排隊人潮眾多。
蝦皮店到店工學店: 電動車興起 關鍵金屬與稀土依賴加劇
有人建議，「急用的話，還是優先用7-11跟全家；然後找包裹，我家這邊的7-11如果是0元件不用自己找，但是萊爾富反而一律要自己找」、「急單當然不適合店到店 ，急單用宅配」。 退款 / 退貨：此項為買家申請退貨退款訂單，亦會計算於訂單未完率的部分。 請在確認完整收到商品且無誤後，在按下「確定退貨」，若商品有爭議，賣家可維護自身權利提出爭議。
原PO表示，他實習分派到蝦皮店到店工作，才上工第3天，實習經理就希望明天後原PO要獨自站班。 最誇張的是，店內每天貨量都高達80至90箱，還要負擔驗收上架、取貨找貨等流程，每當晚上取貨量翻好幾倍時，只靠一個人工作根本無法負擔，且明明其他同事晚上都有2個人搭班，實習經理卻要自己這個菜鳥獨自站晚班，讓原PO感到非常不合理。 另一派則認為，「沒差，一個月買好幾次次蝦皮店到店都是用免運」、「有免運券才會用店到店」、「再漲啊沒差，物流慢到沒朋友，反正沒有免運券不會用他」、「只能趁免運多買一點了」。 經濟日報每日透過專業記者群，將國內、全球、兩岸、財經、產業、觀點、股市、企管、經營等資訊與分析，匯整成即時、精確與最精闢的內容，為財經業界每日必讀的數位全媒體。 1.於賣家中心後台的賣家計分系統若為0分則表現良好，3分為有待改善，12分為計分過高，計分應盡量保持於0分。 蝦皮店到店據點查詢
蝦皮店到店工學店: 客服專員-早班 (智取店) / 蝦皮店到店
品牌大廠華碩（2357）及宏碁（2353）今同步公布7月營收，分別較上月衰退21.87%及32.66%，不過，宏碁7月年增率已轉正為1.5%，強調電腦事業業績已反轉。 1.收發、記錄及彙整交易產生之原始憑證，並登錄至會計系統製作傳票。
- 現在到隨便一家便利超商看，常常都是網購的商品堆滿店面，有些店面比較小的店，甚至把櫃檯兩旁的通道都堵得滿滿的。
- 相較之下，東南亞物流較慢的國家印尼及馬來西亞分別是2天及2.6天。
- 蝦皮店到店包裹取件，不論是貨到付款、信用卡線上刷卡，想要查詢蝦皮店到店包裹配送進度(專店、美聯社)，都能透過蝦皮平台產生的物流包裹號碼，追蹤商品狀態、蝦皮店到店取件時間。
- 蝦皮店以住宅密集區的周遭為主，也可以推論，這兩區的蝦皮會員，傾向於在住家附近取貨。
- 高雄店到店的消息一傳出，不少網友說，免運券終於可以用了。
- 透過這一次與OKmart合作，等同於蝦皮店到店服務一口氣再增加830個門市，加上先前陸續與美廉社、85度C、亞太電信合作的30間合作店點，能使用蝦皮店到店服務的實體門市已經1260間，幾乎快要趕上超商老三萊爾富1538間的規模，逐漸翻轉「店點數不夠多」的劣勢。
- 「好的護具讓你事倍功半」
畢竟以當前的地球環境而言，我們都禁不起再次嚴重的破壞。 減少電池對環境的影響，成為全球車廠目前全力發展的重點，而謹守VOLVO For Life價值的VOLVO車廠，更擴及電池從生產至回收的整體生命週期的環保價值，從生產階段，就期望達到「電池生產0剝削」目標。 而許多網友也好奇，現在在蝦皮店到店做物流薪水落在多少？
蝦皮店到店工學店: 門市人員(台中南區）
「禁止停車」與「停一次兩佰元」的標語。 做蝦皮的店員，很累，因為貨量在假日前後會爆單 ，現代人多是下班後順勢來取件的客人會爆多，
以大平洋的克利珀頓斷裂帶而論，光是鎳含量就預估為陸地含量的3倍，讓許多電池製造商磨刀霍霍，期望能進行深海採礦。 日新月異的科技發展，讓全球對於如鋰、鈷、甚至稀土的依賴與日俱增，各種馬達、超導化合物、電池、陰極管、雷射等領域皆少不了上述金屬的使用，美國能源部甚至於2008年將稀土材料列為「關鍵材料戰略」之重。 當各國爭相奪取上述金屬與稀土的開採與使用之際，對於生態的污染更是嚴重浩劫。 稀土開採提煉過程需要使用如大量硫酸與硝酸分解礦石，導致有毒廢物與重金屬殘渣產生嚴重放射性污染，對於土地與河川甚至海洋皆會造成不可逆的環境破壞。 而原PO遭到實習經理的差別待遇後，就連其他同事都替原PO抱不平：「怎麼讓他獨自站班？」，卻沒想到經理只回答「實習結束後就要獨自站班」，也沒有給出理由。 讓原PO不禁哭喊：「難怪一堆做過的人都說很操常常加班，現在光做完4天後就想離職，不過感覺對不起認真教我的同事」。
蝦皮店到店工學店: 蝦皮變鯊魚／「店到店」1天開1間、3個月狂開150間！
我也曾任職一天的蝦皮店到店，然後自知體力不支，溜之大吉。 我家附近的蝦皮更扯 ，貨品多到讓其店家的隔鄰的鄰居直接貼上
針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。 蝦皮店到店工學店 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 如此一來，讓從油轉電所達成的減碳效應，卻因電池問題而拉低了此波汽車工業革命對於地球的環保價值。
蝦皮店到店工學店: 蝦皮店到店 台中工學店 晚班門市人員
也意外釣出店員親身回覆：「上次看到徵正職月薪2萬8千元」、「小雞上工寫時薪180元」、「經理和店長都是跟蝦皮簽約，也是2萬8千元多一點而已」，讓網友們不禁感慨「在台北不夠用也存不到錢」。 FUNTOP資訊網創立以來，以分享實用的生活懶人包：運動賽事、電玩娛樂攻略、網路電視線上看、旅遊觀光資訊、電腦綠色軟體、推薦APP工具為宗旨。 在這網路爆炸時代，FUNTOP整理資料，讓大家能用最有效率的方式獲取想要的資訊，歡迎廠商接洽合作。
