繼iX、i4以及i7等新世代電動車相繼發表上市之後，BMW總代理汎德在10月正式啟動大改款X1預售，其中就包含iX1電動車預售接單，引進iX1 xDrive30 xLine單一車型，動力系統由前、後軸各一組的同步式電動馬達擔任，能夠繳出313匹馬力、50.4公斤米扭力最大輸出，並具備0-100km/h加速5.6秒性能表現。 搭配66.5kWh鋰離子動力電池模組，依照BMW提供資訊，於WLTP測試規範下可以繳出440公里最大續航里程。 依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。 IX1最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，iX1 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程，為旅程增添更多靈活性。 原廠提供資訊顯示，配置77.4kWh鋰電池組的長里程版本若為後驅車型，其單次最大續航距離約可達547公里 (340英里)，若為雙馬達配置的4WD四輪驅動車型，在車輛充滿電之後最遠可跑約499公里 (310英里)。 在充電部分，受益於支援多重高壓快速充電系統之故，美規Hyundai IONIQ 6亦可藉由輸出功率達350kW的DC快速充電器，在18分鐘內將電量從10%補充至80%；若是在時間緊迫之下，這輛韓系純電房車還能在充電5分鐘後，為車輛增加了約105公里的續航里程。
至於AC慢充部分，則是可透過11kW輸出功率的充電樁，如Wallbox家用壁掛式充電系統或公共充電樁，充電5.5小時就能將電量從0%補充至100%的滿電狀態。 原廠對此表示，由於大數據顯示歐洲人平均每天行駛里程大約30公里，因此Jeep Avenger的續航里程可以讓駕駛不需要天天充電就可上路。 我們對全電動A6車型的到來已經等待了很久；奧迪早在2021年的上海車展上就首次展示了這個想法。
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並在2021年加入295匹馬力輸出的GTX 性能化電動四驅系統，接著於2022年新增265匹馬力的電動四驅車行，具備0-100km/h加速6.9秒、續航力517公里的性能實力。 只是，Volkswagen Taiwan截至目前為止仍尚未拍板ID.4引進的時間點究竟為何。 EQS SUV同樣在1月確認被排進台灣賓士2023年的引進車單當中，且同樣在不久之後流出預接單資訊。 但是，與EQE SUV不同，在經銷端流出的資訊中，EQS SUV僅提供單一動力規格，以450 4Matic雙馬達電動四驅動力為主，運用前後永磁電動馬達搭配4Matic四輪驅動，能夠繳出360匹馬力與81.6公斤米扭力最大輸出，具備0-100km/h加速6.0秒以及210km/h極速表現。 據了解，目前接單的車款為2023年3月份生產車型，臺灣上市的時間點可能會落在第二季或者第三季左右。 2022年12月下旬新世代7 Series在臺灣上市時，BMW總代理汎德已經同步發表電動版本i7，導入xDrive60單一動力組合，採用雙馬達電動四驅架構，可繳出544匹最高馬力以及76公斤米最高扭力，除了0-100km/h加速4.7秒性能成績，在105.7kWh動力電池模組加持下，還有625公里的最大續航力。
不過在此之前，講究高科技系統的Polestar 3其實已經配有5個雷達、5個外部攝像鏡頭、12組超聲波感測器，並且也都是以Nvidia中央處理器整合多個感應器與鏡頭，為ADAS半自動駕駛科技做出最精確的判斷。 此外，車內亦配備內部雷達感測器，其可檢測車內微小的震動或動作，避免車主不小心遺忘了自己的寵物或嬰幼兒在車內，而系統亦能與車輛的冷暖空調系統連結，以防止留在車內的小生命中暑或失溫。 車室方面維持品牌一直以來的簡潔與清爽面貌，除了數位儀表外，Polestar 3在中控還安裝了一具導入由Google開發的Android Automotive OS車載系統14.5吋觸控螢幕，Polestar 3也成了繼Polestar 2後，第二款使用這套車載系統的極星。 系統內部提供包括Google Map、Google語音助理、OTA雲端更新功能等，現在更可支援iPhone車主使用Apple CarPlay手機「無線」連接功能。
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自發表以來就備受關注的 Yamaha E01 電動速克達，隨著日本展開大規模租賃，並預計明年登陸歐洲市場，至於台灣市場是否導入，目前原廠雖尚未有明確規劃，但台灣山葉已將 E01 送能源局測試，並繳出 133 公里的驚人續航。 改款後的 Model X Long Range 車型，由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成，最高時速可達 250 公里，續航里程為 580 公里，車系中具備最佳續航里程的設定，成為最務實的車型選擇。 Model 3 車系中動力最強悍的 Performance 車型，具備 3.3 秒完成零百加速的性能實力，但考量到電動車最需重視的行駛里程， Long Range 車型所具備車系中最出色的 614 公里續航里程，自然成為 U-CAR 的首選車型。 Taycan RWD 雖為目前國內販售車型中最入門的車款，但其可以較低的門檻入手，並留有更充裕的預算加選諸多選配。
於2018年初推出首款電動休旅G3的小鵬汽車，陸續發表了G3i、P7、P5與P9等車款，且該廠並不只將重心放在中國大陸，而是亟需電動車產品的歐陸市場，因此該廠從挪威等北歐國家開始推動在歐洲的銷售，至今在德國等處已能看到部分車款的測試車蹤影。 五人座的Fisker Ocean Sport的續航里程為275英里(WLTP，約443公里)，在英國的起始價為34,990英鎊(包括增值稅，不包括補貼)或37,499美元(29,999美元加美國聯邦稅)。 而頂級的Fisker Ocean Extreme一次完全充電可行駛390英里(WLTP，約443公里)，其配備了雙電機AWD全輪驅動、三種駕駛模式，以及一系列首創的安全功能。 借助Fisker Ocean革命性的全覆蓋式SolarSky車頂，可以收穫太陽能以產生能量，來支援車輛電池供電的電動馬達。 當完全暴露在陽光下時，Fisker Ocean Extreme的SolarSky每年可以產生多達1,500英里的清潔能源，毫無任何碳排放，在理想條件下甚至可以增加到超過2,000英里(理想的條件假設太陽輻射為5.4 kWh/M2/day和穩定的通勤駕駛)。
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繼台灣賓士相繼在臺灣導入 Mercedes-EQ EQE、EQS 後，於 2023 年 1 月中旬公佈導入 EQE SUV、 EQS SUV 兩款純電休旅的消息，接單車型皆為 2023 年 3 月所生產，因此預估第二季引進國內市場的可能性不低。 在 EQE SUV 部分，首波將引進 EQE 350 4Matic 及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic，採用前後永磁電動馬達所組成的 4Matic 四輪動系統，雙車型分別搭載可用容量 89 kWh、90.56 kWh 電池組，續航里程則分別達 551 公里與 476 公里 (WLTP 測試規範)。 Plaid車型最大馬力則來到1,020匹之譜，更僅需2.6秒就能完成0-100km/h加速、零至四分之一英里衝刺亦僅需9.9秒，還有上看262km/h極速實力，不過最大續航力則是些微下修至547公里。
Lexus UX300e 在今年二月份銷量爆發、掛牌數達 45 輛，雖然三月銷量時為下滑，但以整體銷售排名來看，依舊穩坐台灣電動車第四熱賣的殊榮。 從 0 到 100 加速只需 電動汽車推薦2023 7.5 秒，充分展現 LEXUS 傑出的動能科技。 加速時，電池會提供電力給馬達已產生動能；減速時，電池會回收馬達所產生的電力，回補電量並增加續航力，可說是相當有效率。 Mercedes-Benz 早早就投入電動車市場，而擔任前鋒的 EQC 銷售表現卻不如預期，陸續在台灣停售、德國停產，不過新一代車型如今已在積極測試中，並有偽裝車現身，一改過去以燃油車為基礎打造的模式，改採電動車專用平台組裝。
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大眾 ID.7 將基於 MEB+ 平台，大眾汽車稱該平台將大大改進自動駕駛功能，將充電率從 175 千瓦提高到 200 千瓦，並將 WLTP 續航里程提高約 100 英里至 435 英里（700 公里） ). 單馬達 RWD 和雙馬達 AWD 版本即將推出，包括 GTX 變體，可在 5.6 秒內從零加速到 62 mph。 200 kW 充電 10 分鐘應該會增加 143 英里左右，並且有傳言稱 ID.7 具有雙向充電功能。 至於配置容量為77.4kWh的鋰電池組，除了既有的後驅車型，另外還提供了在前、後軸各配置一具電動馬達的四輪驅動版本。
另外一個人讓意外的，是Lexus首款電動車UX 300e也能排上名次，原先外界預估售價應該會突破200萬，沒想到最終和泰給出了169.9萬的建議售價，而前50名加贈2年免費充電與1組家用充電器的優惠方案，也在上市後短短3天就被搶光，讓和泰趕快再加碼50名；節目中也提到，UX 300e雖然售價只比燃油動力高出幾萬塊，但配備仍是給好給滿，這或許是熱賣的一大關鍵。 資深汽車媒體人、《2GameSome有車賞》執行長「小葉」葉毓中就提到，e-Veryca在2019年底的台北車展上首度亮相，是基於大家熟悉的「Veryca菱利」而來，雖然一般消費市場能見度不高，不過諸如中華郵政等機關均有採用；乍看之下其續航力140公里、極速110km/h都不算太突出，但對於走走停停的市區內貨物運送來說，已算是相當夠用。 I7 在尺寸和技術方面都是 BMW 的旗艦產品，長 5.4 米，為後排乘客配備劇院及平板螢幕，高達31.3 英寸，解析度8K。 特斯拉赴馬來西亞投資有助提升東南亞在電動車供應鏈的地位，也為自身帶來拓展至新市場的機會，特別是在大陸和其他主要市場銷售成長減弱之際。 中國手機大廠小米進軍電動車業有譜，據傳小米已得到中國官方支持，預計明年就可量產，但在已經飽和的中國電動車市場，小米能否殺出重圍，有待觀察。 儘管現階段小米汽車還有非常嚴密的偽裝，但從網傳的整體造型及大燈內部燈組等樣式皆可看出延續了很多此前設計效果圖的細節。
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Model X甚至曾在2021年年底在臺灣公開亮相，但上市規劃同樣並未明朗。 臺灣市場販售的 Toyota bZ4X 為單一編成，動力配置為 71.4kWh 電池前驅，可輸出最大馬力 201 匹、最大扭力 27.2 公斤米，續航里程經 NEDC 標準測試為 626 公里，經 WLTP 測試值則為 516 公里，充電最高功率可達 150kW。 Hyundai Ioniq 5 與 Tesla Model 3 在國內皆分別提供 3 款車型，Ioniq 5 的動力配置依序為 58kWh 電池組後驅、72.6kWh 電池組後驅和 72.6kWh 電池組四驅。 最大馬力輸出依序可達 169 匹、217 匹、306 匹，NEDC 續航力為 438 公里、567 公里、496 公里，海外對應的參考 WLTP 續航為 384 公里、481 公里、430 公里。 中國上汽集團旗下品牌 MG，於 2022 年 6 月正式亮相純電掀背 MG4 EV，採用 400V 架構、以 MSP 純電底盤平臺打造，搭載電池容量依車型等級不同，分為 51kWh、64kWh 兩種，續航里程部分，在 WLTP 規範下，分別可以達到 350 公里、452 公里，目前已在歐陸、中國等市場上市，但實際導入臺灣的時程，目前尚未明朗。 Alpha5 外型相當低扁流線，搭配考量空氣力學設計的鋁圈、封閉式的中網與後方大型的分流器，創造出僅有 0.23 cd的風阻係數，而細長的LED大燈創造車輛銳利的眼神，前、後保桿豐富的層次營造出類似跑車的運動感。
- 另外一個人讓意外的，是Lexus首款電動車UX 300e也能排上名次，原先外界預估售價應該會突破200萬，沒想到最終和泰給出了169.9萬的建議售價，而前50名加贈2年免費充電與1組家用充電器的優惠方案，也在上市後短短3天就被搶光，讓和泰趕快再加碼50名；節目中也提到，UX 300e雖然售價只比燃油動力高出幾萬塊，但配備仍是給好給滿，這或許是熱賣的一大關鍵。
- 屬於三排七人座設定的 EV9，滿電具備約 540 公里的續航力，並且配備新世代 350kW 的快充技術，只需要 6 分鐘就可以補充 100 公里的行駛里程，性能方面，0-100km/h 加速能在 5 秒內。
- 其餘包含 Hyundai Ioniq 5、Toyota bZ4X，則皆是在 2022 年內甫引進的電動車產品，這兩款車也是採用各自集團的新世代純電平臺打造，而非過往俗稱「油改電」燃油與電動共用平臺的模式。
- 今年是保時捷創立75周年，對於這個德國商業超級跑車的代表品牌而言，911始終具有其不可抹滅經典性格，但是，既然經過四分之三世紀蓬勃發展，重要的款式當然不會只有911，任何前10名經典款都是人們心之所向的。
- 而消息還指出，雷軍發出此條資訊的IP位址顯示為新疆，因此很多網友猜測這是小米首款車型在新疆進行測試。
- 雙前座間 設有一造型特殊的鞍座，作為駕駛者操作空調系統時的手靠、同時還能利用手指來進行前後方向切換。
而受益於全新400V高壓電動動力系統之故，讓Jeep Avenger可透過Mode 4的DC快充系統進行電能補充，在使用100kW輸出功率的充電系統後，車輛方能在24分鐘時將電量從20%充至80%，或是只要快充3分鐘，就能將續航里程再增加約30公里。 相較於韓系品牌大張旗鼓引進新世代電動車，Opel也把Mokka-e電動休旅列為首發車款，Volkswagen就顯得靜悄悄，儘管2020年發表的ID.4被Volkswagen原廠設定為全球戰略車款，但目前仍尚未佈局臺灣。 動力方面，ID.4提供3種不同輸出設定，分別為148匹馬力搭配52kWh電池組的入門動力、170匹馬力與52kWh電池組搭配的中間規格動力，還有204匹馬力搭配77kWh電池組，也就是ID.4 Pro Performance車型使用的動力組合。
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BZ4X 搭載 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統，首度加入 RSA 道路標示辨識輔助、LTA 車道循跡輔助、PCS 預警式防護系統（增加路口對車輛及行人的辨識機能），PVM 環景影像輔助搭配前後各 4 眼式停車雷達，增加停車時的便利性。 EQS不強調超快加速，但有個超級亮點，那就是搭載當今最大的108 kWh鋰電池組，使用400 V快充31分鐘完成0~ 80%充電，續航里程高達820km! 台灣賓士正式發表全新 GLC Coupé，走動感外觀的豪華跑旅，全車系標配霧銀星芒型水箱護罩與跑車化懸吊，搭配動感絕美的車身輪廓、新世代 MBUX 2.0、科技感十足的內裝設計，共導入兩款車型 GLC 200 4MATIC Coupé 與 GLC 300 4MATIC Coupé，售價為 289 萬及 330 萬元起，最快 10 月開始交車。 中華emoving在2020年底加入Gogoro的PBGN換電式電動機車陣容，繼兩年前推出EZ-1輕型電動機車，成為自家第一台換電式電動機車，昨（15）日雙電池白牌等級電動機車EZ-R重磅現身，強調除了Gogoro電池，動力系統皆由中華一手打造，提供9萬9,900元的CBS版與10萬4,900元的ABS版兩個車型，並訂下今年底銷售2,000台的目標。 GLC車系是台灣賓士最熱賣的休旅車，GLC Coupe沿襲GLC的時尚設計風格，標配霧銀星芒水箱護罩，GLC200 4MATIC Coupe與GLC300 4MATIC Coupe搭配各自的外觀套件，美背造型輪廓一路延伸到尾翼，也讓GLC Coupe擁有絕佳的0.27Cd超低風阻。 車內則比照GLC，採用科技感的數位儀表搭配11.6吋直立中控螢幕，在64色環景內裝照明、Burmester環場音響與MBUX全新車機系統加持下，打造科技兼具絢麗奢華的座艙乘坐體驗。
繼 2020 年 9 月初於韓國發表小改款 Kona 車系後，Hyundai 在 2020 年 11 月 11 日，再針對純電動力的 Kona Electric 推出小改款車型，小改款 電動汽車推薦2023 Kona Electric 延續小改款 Kona 在外觀、燈組的造型變化，擁有更柔和的車身線條設計。 新車延續長程版和基本版雙車型選擇，在 WLTP 規範下，Kona Electric 最長可擁有 482 公里的續航里程。 內裝部分，Kona Electric 的車內鋪陳亦維持小改款 Kona 原本的鋪陳，中控臺上緣設置的觸控螢幕尺寸最大可選擇 10.25 吋；同為 10.25 吋的數位儀表亦搭載於小改款 Kona Electric 上。 而主要改變在於沒有傳統排檔桿，並延續按鍵式的檔位切換鍵設計，而儀表也因應改採用電動馬達作為動力，而在顯示資訊上稍有調整。 關續航里程的電池容量配置上，Kona Electric 共推出兩種電池容量版本，國內推出的 EV300 搭載的乃是容量為 39.2 千瓦時的鋰電池，WLTP 測試得到 312 公里的最大續航力，而電動馬達則可輸出 100 kW (136 匹) 最大馬力，扭力數據為 40.3 公斤米，最高時速可達 155 公里。
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經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。
台灣的電動車選擇越來越多，民眾對於電動車的接受度也逐漸提高，不過對於各電動車品牌印象，Tesla 雖然知名度最高，但好感度最高的卻不是 Tesla。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Tesla Model S 電動汽車推薦2023 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。 在實用空間表現方面，Taycan Cross Turismo 亦為後座乘客增加 47mm 頂部空間，提升乘坐時的舒適性，最多可提供 1,200 公升行李置物容積。 與 Taycan 相比之下車高增加了 20mm，若選用 Off Road Design Package 越野套件，不僅增添更加粗獷的風格，還可再增加 10mm 車高。
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同時，還提供運動化設定、動力輸出來到295匹馬力的Enyaq RS iV以及Enyaq Coupé RS iV。 I7 xDrive60用上了第5代eDrive動力科技，前後雙馬達設定、容量高達105.7kWh鋰電池組，4.7秒完成0~100km/h加速，WLTP測試續航里程為625km。 支援最高195kW功率DC直流快充，34分鐘完成10~80%充電，10分鐘既可補上170km續航里程。
業者認為事情仍有轉圜餘地，因此除了推出前10分鐘免費試騎的優惠，也遊說市政府，願意用18歲以下不得租車之類的限制，讓營業執照未來可以順利換新，繼續出租電動滑板車。 馬來西亞總理安華（Anwar Ibrahim）在專訪中指出，電動車是馬國的優先發展項目，繼特斯拉宣布在馬國設立區域總部後，安華積極向外資招手，鼓勵包括大陸在內的汽車廠前來投資，致力發展馬國的電動車供應鏈。 車內則根據不同車型，配置 ARTICO 舒適型座椅或 ARTICO/MICROCUT 跑車型座椅搭配雙前座記憶功能。
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憑藉 EV6 在電動車市場繳出好成績後，Kia 準備推出 EV9 量產版，預計在2023年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展上亮相，原廠公布的預告照，車頭輪廓與造型和 2021 年洛杉磯車展上的 Concept EV9 相仿。 從先前 Kia 釋出的規格來看，車長 4,930mm、車寬 2,055mm、車高 1,790mm、軸距 3,100mm，車室空間寬敞，外型採用名為「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象，搭配兩側 LED 垂直型日行燈。 電動車銷售增長和使用內燃機引擎汽車銷售下降的趨勢仍在繼續，美國在2022年上半年的電動車銷量上升了49%。 Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況。
根據原廠公布的數據顯示，長里程版本的後驅車型最大馬力為225hp/35.7kgm，而四驅車型的最大馬力則提升至320hp/61.7kgm。 不論是何種車型，建構於現代汽車集團E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的Hyundai IONIQ 6，其全車系皆支援400V或800V的多重快速充電系統。 IX1擁有更為寬敞的五人舒適座艙與開闊頭部空間表現，透過精練的手法鋪陳懸浮式中央鞍座以及高質感鏤空造型門把，將時尚前衛氛圍鮮明刻劃，Sensatec透氣皮質儀錶檯包覆及座椅細膩堆砌精緻風格，雙前座電動調整含駕駛座記憶功能與豪華型雙區恆溫空調，完美打造出舒適愜意車室氛圍。 2022年9月公布的經濟部能源局耗能證明核發資料中，出現由SsnagYong總代理永嘉雙龍汽車送測的Korando e-Motion資訊，這款以Korando為基礎發展的電動休旅採單馬達前驅設定，具備188匹馬力的最大輸出，以及36.7公斤米峰值扭力，搭配61.5kWh動力電池模組，依照經濟部能源局所公佈的資訊，可以繳出347公里最大續航力。 而且，永嘉雙龍汽車也確認未來將會引進Korando 電動汽車推薦2023 e-Motion在臺灣上市，時間點大約落在第一季與第二季左右。 扮演Škoda第一款MEB平台純電市售車，Enyaq iV在2020年9月首度現身，並在2022年2月追加Enyaq Coupé iV電動跑旅，Škoda提供後驅、電動四驅兩種驅動形式，以及兩種不同容量的動力電池模組，規劃出60、80以及80x等多種動力選擇，依照車型等級不同，最大馬力落在177匹至261匹馬力之間，最高續航力則是可達545公里。
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其餘包含 Hyundai Ioniq 5、Toyota bZ4X，則皆是在 2022 年內甫引進的電動車產品，這兩款車也是採用各自集團的新世代純電平臺打造，而非過往俗稱「油改電」燃油與電動共用平臺的模式。 在Rolls-Royce Spectre降臨之前，BMW i7無疑是豪華電動房車之最。 值得一提的是，Spectre的電能技術源自i7，由此看來，早早在2011年砸大錢投資i子品牌已獲回報，BMW不是唐吉軻德。
最後，因應國內疫情狀態，線上購車服務模式逐漸興起，U-CAR 瞭解購車是每位網友們的人生大事，然而，許多網友難以選擇專業且可信賴的汽車業代。 歡迎有購車意願的網友，可於文章最後留下聯絡資料，我們將安排「U-CAR 好業代」提供您購車諮詢與協助。 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 在臺推出後，成功掀起韓系純電車款話題，而同樣採用 800V 高電壓架構、E-GMP 底盤打造、甫於 2022 年 7 月亮相的 Hyundai Ioniq 6，也有望在 2023 年與國內消費者見面，海外市場提供搭載 53kWh 小電池、77.4kWh 大電池等動力編成。 歐美市場於 2022 年底投產，在國內南陽實業電動車款的導入規劃之下，仍需對應原廠產能供應，因此實際導入時程充滿變數。 電動動力編成也有單馬達後驅／雙馬達4驅配置，並提供58kWh／77.4kWh兩種鋰電池大小，並可在240kW高速充電下，只要18分鐘就能將電池從10%充到80%，預計最快第2季在台上市。 電動汽車推薦 隨全球用車安全意識抬頭，在選購純電動車款時，各品牌間的 ADAS 先進輔助駕駛配備，有沒有達到 Level 2 等級的輔助駕駛，已經成為消費者購買的重要參考指標。
我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 Toyota尚未公布新世代Prius Prime PHEV插電式油電動力車型售價，但以現役Prius Prime LE車型的28,770售價來推估，新Prime PHEV車型起價應該會達到3萬美元。 BMW i4預計今年第3季發表，對於喜愛房車車型、但又想嘗鮮享受電動車獨特駕馭感受的「米漿迷」值得等待。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。 彷彿一頭藍鯨，EQS給人既震撼又沉靜的視覺意象，0.20cd低風阻是尖端科技展現，車艙內部更是精彩! 12.3吋駕駛儀表、17.7吋中控螢幕、12.3吋副駕駛，這三張螢幕透過141cm寬的Gorilla Glass玻璃建構出OLED曲面螢幕，而且，中控螢幕還是Hyperscreen曲面螢幕設計!
