針對分段及全線地方主管機關不同一之情事，台北市府曾提出以萬大線及民生汐止線之經營權，向新北市府交換環狀線第一階段之經營權，隨後遭到新北市府婉拒[註3]。 另外，交通部也曾提出由「在南北環完工前，由新北市府享有經營權」之建議。 台北通捷運2023 臺北捷運公司實際上並未就各種型式的月台門作出特別的稱呼，僅有將營運後加裝的月台門形式稱為半高式月台門，以下將月台門區分為「全高式月台門」和「半高式月台門」。 臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運行系統全線設置全高月台門，但高運量系統全未裝設任何月台門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月台門的車站是2008年底的板南線南港站。
後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建，捷運黃線計畫改由台北市府擔任建設地方主管機關，交回臺北市政府捷運工程局辦理。 第一階段由台北縣府擔任分段之地方主管機關，台北市府擔任建設地方主管機關。 路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初勘、履勘後核准後於隔年1月底通車。 南環段與北環段計畫於第一階段通車後展開發包興建作業，另外東環段於2018年3月15日宣布、將串連南北環使環狀線形成循環路線。
台北通捷運: 台北美食｜台北聚會餐廳
最終終於在2006年開始建造桃園捷運，並以大台北地區至桃園機場的路段優先建造。 最後在2017年3月台北車站至桃園機場的捷運正式開通，目前也已經延伸至桃園高鐵站，並且即將開通至中壢車站路段，成為台北和中壢另一種交通方式。 到動物園最直接的大眾交通運輸便是搭台北捷運：①搭乘文湖線往動物園方向，抵達捷運動物園站後從1號出口步行約1分鐘可抵達。 ②搭乘板南線到捷運市政府站下車，再轉乘綠1、棕18或棕21至「捷運動物園站」公車亭下車。 環狀線北環段及南環段路線為109年1月31日營運通車之第一階段路線的延伸。
舉例來說，以 1,300 元購買 1,280 定期票，會得到 30 日定期票的資格和悠遊卡裡 20 元的儲值。 原子筆放太久沒有使用，筆芯乾掉寫不出字來，該如何讓它起死回生呢？ 日前有一名網友發文求救，表示家裡有一盒原本很好寫的筆，因為放太久乾掉了，發文請教「是否有救活它的好方法」，網友紛紛提供秘方幫忙搶救。 就像蝴蝶效應一樣，捷運建設緩慢影響城市發展，李明賢以自己選區內湖為例，強調市府一直告訴大家，要救內湖交通必須靠捷運，但進度延後只會讓問題持續存在，同時影響區域發展，特別是內湖因交通影響呈現飽和，勢必會影響其競爭力。 李明賢認為，柯文哲一開始未把心思放在捷運建設上，如果真的認為中央審查進度緩慢，應該主動出席行政院會或交通部審查會積極爭取，此外他在過程中過度相信底下公務體系，當初南北環流標時未主動列管，到了第3次流標才介入，之後又碰上烏俄戰爭物價飆漲等情形，連帶整個建設都受到影響。 他認為柯文哲施政期間，並沒有積極推動或是積極處理，而是放著慢慢走。
台北通捷運: 什麼是 1,280 定期票？
台北立下午一場大雷雨，造成第一座公辦都更社宅淹水，範圍先是從管委會櫃台，蔓延到中控室，另有管線也漏水，造成地下停車場水管... 有網友在臉書社團「路上觀察學院」PO出照片，只見信義安和站的3號「通安街」出口，底下標註可以前往通化街、文昌家具街、臨江街夜市和天主教玫瑰堂，外加電扶梯圖示；4號「通化街」出口，底下也標註可以前往通安街，並註明要走樓梯，出站後有U-bike站點。 不過很多乘客似乎看不懂這樣的出口資訊，就連原PO也問「Why」。 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。
桃園機場捷運分成直達車跟普通車，以紫色和藍色車身作為區分，在路線圖上亦以藍紫兩色註記。 紫色的直達車僅停五個主要的車站，從台北車站行駛到桃園機場約35分鐘。 普通車則全線各站皆停靠，由台北車站抵達桃園機場約50分鐘。
台北通捷運: 從 捷運北門站 下車出發（最佳路線）
雖然是紅燒牛肉麵，卻不會過份調味，香氣逼人的同時，仍然保有清爽且甘甜的湯頭。 與牛肉麵一樣受歡迎的是牛雜湯，滿滿一碗牛雜百元有找，真的是太划算了。 相信喜歡日料的朋友們應該都對這間在台北紅透半邊天的「瞞著爹」這間台北餐廳不陌生吧！ 訂位也不一定吃得到的熱門程度，全來自店家扎實不手軟的用料，新鮮高級的用料配上微酸的醋飯，就連外國觀光客也都遠道而來品嚐！ 不只丼飯深受大家喜愛，就連味噌湯都是客人們的 必吃 名單，紅橘色的湯頭來自熬煮過後的蝦膏，濃重的香氣讓人就算滾燙也忍不住喝上一口。 誠品地下街，一條充滿文青風味的地下街，地下街不長，非常適合午休時間出來覓食，並順便逛逛充滿個人風格的手作飾品。
其中BMTC的部分工程師曾參與設計香港地鐵的路線，故參考香港的同月台平行轉乘設計，將市區內的路線修正為L型交會；此外也解決路線過度重疊的問題。 目前「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」已經獲行政院核定，預定保留41.6%的院區，並與新莊機廠共構。 不過「青年樂生聯盟」等組織與部份專業人士仍反對此方案，要求採用行政院文化建設委員會保留90%院區的方案。 他們認為文建會方案較能保障弱勢權益，而且不會延誤新莊線通車時程。 臺北縣政府則於2008年12月3日依照行政院核定的保存計畫，強制拆除部份院區並架設施工圍籬。 而時任臺北市政府捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示，新莊機廠的用地如果能夠儘快取得，新莊線捷運可於2014年全線通車。
台北通捷運: 旅客心聲／搭捷運有汗臭味？他認為體味因人而異 空調再冷也沒用
另外民眾如果購買月票和TPASS，並且完成實名登記，TPASS的100元費用就由政府全額補助，等於是免費取得該卡片。 交通部公路總局公布通勤月票全國統一的專屬電子票證TPASS樣式，引來許多民眾抱怨為何又要推新卡，公總局長陳文瑞表示，因為是第一次推動全國各地通勤月票，因此配合政策設計有意義的新卡片，如果民眾不想要TPASS，也能用原有的電子票證購買加值月票。 進而盤點北市接下來可規劃的路線，看似包括東環段、南北環段以及民生汐止線，但這些路線目前都各有難關要過，東環段原本預計年底開工，但目前進度嚴重落後，現階段仍在內政部進行審議，開工日保守估計要到2024年。 可設定TPASS行政院通勤月票/基北北桃都會通之載具為悠遊卡，票卡有效期限為自啟用當日(含)起算【連續30日】截止。
本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即都市軌道運輸系統）路線。 其中規劃中路線除交通主管單位正式規劃案外，僅列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。 臺灣捷運系統是指中華民國境內各都會區適用《大眾捷運法》的各式軌道運輸系統，在學理上沒有專用路權而不被認為捷運的輕軌運輸系統，則被《大眾捷運法》定義為捷運的一種形式。 台北通捷運2023 臺北捷運設有完善的無障礙設施，包括導盲磚、無障礙驗票閘門、電梯和車廂內的輪椅專用區等。
台北通捷運: 捷運願景
至於1280月票的退費公式，是以「1280乘以經過日數佔定期票有效期間比例，若不足1元採無條件捨去」；未使用的天數可依比例退費，不收手續費。 平溪線早期因礦業而開闢，如今礦業沒落，轉型為觀光路線，平溪老街、天燈、十分瀑布，是連台灣人也愛的休閒旅遊景點。 注意事項：台北公車採一段票或是兩段票收費，有可能是上車付款、下車付款，或是上下車皆需要付款，建議在上公車時，可以抬頭看一下指示燈，確認是「上車收費」還是「下車收費」，如果想要確認是一段票或是兩段票，可以先出示下車地點詢問司機。 如果你是從其他縣市搭高鐵要前往桃園機場，或是一下飛機後就要前往台中、台南、高雄等地，也可以考慮以高鐵轉接駁車（統聯705），往返桃園機場及桃園高鐵站。
自1996年3月28日開始營運以來，目前共有6條主要路線[c]、2條單站支線與1條纜車線，路線距離152公里、營運距離146.2公里，營運車站共131站[a][1]，乃臺北都會區的交通骨幹[4]，亦為國際地鐵聯盟成員[5]。 台北通捷運 北捷公司總經理黃清信表示，「機捷北捷聯票」提供搭乘捷運暢遊大台北地區及進出機場的外國遊客更便利、更快速的選擇。 全新「台北捷運Go」APP全新改版，無縫接軌交通資訊大平臺，介面包含桃捷、高捷、高鐵、台鐵、貓空纜車網頁及YouBike、台北好行APP下載介面等，讓您事先安排行程更順利，也能從容掌握搭乘時間。 》五大特色服務更多連結、到站時刻、首頁、捷運路網、聯絡客服，使用者可根據喜好習慣設定主要畫面，節省操作時間。 》車站資訊詳細羅列出捷運車站幾個出口、廁所位置，哪個出口有電梯、電扶梯或只有樓梯，周邊是否有著名景點或商圈、YouBike站、轉乘停車場、公車轉乘資訊等》搜尋鄰近車站手機設定開啟定位功能，可搜尋距離最近的捷運車站位置，也可精準知道下一班列車何時進站。 》我的最愛將常用車站設定為「我的最愛」可即時查詢列車到站時刻。
台北通捷運: 台北市立動物園限定周邊
在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。 1999年12月24日板南線市政府站－龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時稱為「雙十路網」[15]。 結束自1997年3月28日淡水線通車後，與木柵線形成同系統卻互不相連的的兩條獨立路線。 2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。
2012年1月5日「大橋頭－輔大」段通車，營運模式增加「忠孝新生－輔大」，與原本模式交替運行。 2012年9月30日東門站啟用，中和線與本線銜接直通運行，營運模式改為「南勢角－輔大」及「南勢角－蘆洲」，丹鳳站與迴龍站暫時作為新莊線儲車區。 2013年6月29日由「輔大」延伸「迴龍」「輔大－迴龍」段通車，在新莊機廠未完工前使用權宜方式通車至迴龍。 中山地下街是一條縱向直切台北捷運淡水線（紅線）的地下街，可以一路由台北車站徒步經過中山站再延伸走到雙連站。 中山地下街可以分為兩段，由台北車站到中山站的地方，仍是以食物與生活用品為主軸，而後段誠品 R79 部分就成了文創商圈。
台北通捷運: 桃園機捷普通車（藍色）
現行品牌標誌是第四代版本，自2021年3月25日起使用。 臺北捷運覆蓋了行動電話網路，臺北捷運的車站附有第四代行動通訊（4G）及第五代行動通訊（5G）等電信業者的行動網路。 臺北捷運依距離收費，單程票價為20~65元，同一組起迄站，皆按最短乘車距離計費。
- 2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改[69]。
- 目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。
- 機場捷運分為普通車和直達車，直達車的停靠車站較少，有提供放置行李的地方，普通車為通勤列車每站皆停，也無設置行李放置處。
- 1986年，行政院核定經建會所通過的《臺北捷運初期路網方案》，該方案即為第一版的臺北捷運初期路網，把淡水線和新店線銜接為紅線，同時也列入了今日的中和線、板橋至松山的藍線[e]、木柵線[f][7]。
- 全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。
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台北通捷運: 台北景點：兒童新樂園
東北角海岸有著許多海蝕平台跟海蝕溝等，許多奇岩異石在海浪、海風的侵蝕下，成了這片海岸獨特的風景。 沒有蔚藍的天空，但少了假日的人潮跟突如其來的大雨，一切都算幸運；海浪拍打上岸，遠眺基隆嶼突兀的佇立，清幽秀麗是這依著山抑或是依著海的彼此，呈現出對比的美麗。 一小時內登頂完成一座小百岳，難度不高，登頂後展望極佳，眺望大屯山系、大漢溪、關渡大橋等，大台北的繁榮市景與河岸風光一覽無遺。 非常適合新手入門爬山的一座，攀岩入門路線，碧綠清幽的夢湖與奇岩巨石、垂直絕壁的新山，合稱新山夢湖；路線不長但卻有著遼闊山林視野，來回一小時就可以完成的一座山。 由結果可知，假設你上班地點距離你 35 元以上（約9站以上）的車程，那小編就會建議買 1280 。 「可考慮」是小編認為除非你假日 8 天都關在家不出門不搭捷運，否則只要搭來回一趟就超過 1,280 的價值了，因此推薦購買。
環狀線第一階段通車後[參8][參9]，乘客可利用該線直接往返新店、中和、板橋、新莊等臺北都會區較外圍之城區，不必再經過台北市中心，縮短乘車距離並分散運量；此外亦串聯松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園機場捷運，另可於板橋站轉乘臺鐵與高鐵[參10]。 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。 此外，臺北捷運尚有多條規劃中的路線，通往臺北都會區各地。 全部路線完工後，路網總長度將達到250公里，預計每日可運送360萬人。
台北通捷運: 公車資訊
北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站，故形狀、顏色有做更換。 新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運轉，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 台北通捷運 雖然使用列車自動運轉系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）[ah]。
直走第一個樓梯，尚未到達忠孝西路出口前，右手邊可以看到往市民大道的指標，看到指標即可左轉，搭乘手扶梯上樓前可看到台北地下街 Y2 入口。 台北通捷運 登山口沒有廁所，可先在九份老街入口旁使用公共廁所，再步行五分鐘至登山口上山。 基本上沒什麼難度，步道有一些是碎石路，建議穿包覆性好一點的鞋子走。 東峰登山口有廁所可以使用，西峰登山口無，但東西峰登山口僅兩分鐘腳程距離。
台北通捷運: 公車（台北熱門景點交通方式）
1200定期票和1280月票除了價錢之外，最大的差異就是「適用地區」與「適用交通工具」，1200元適用的交通工具包含「雙北捷運」、「桃園機捷」、「北北桃基公車」、「國道客運」、「台鐵」、「輕軌」、「四都Youbike」，範圍也從原本的雙北增至北北桃基四都。 基北北桃1200生活圈定期票「TPASS悠遊卡」，將於今天早上11時起開放預購，於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業，預計7月1日能正式使用，確定時間仍要等5月26日審查結果出爐。 基北北桃生活圈定期票「TPASS悠遊卡」今天上午11點起，開放民眾在4大超商及博客來官網預購，聯合新聞網也幫大家整理詳細內容，包含《1200月票購買使用方法》、《TPASS是什麼》、《1200月票和1280月票差異》、《原本1280月票要怎麼處理》等，讓通勤族一次搞懂。 ◎使用方式：進站時，將載具輕觸感應區，當閘門發出「噹」鋼琴聲及螢幕顯示綠色通行箭頭時，門檔會打開讓旅客通行；出站時，閘門感應後即可出站。
紅遍全台各世代，生動又可愛的馬來貘插畫想必已深植大家的心中，在台北市立動物園熱帶雨林區有能一睹馬來貘本尊的機會，尤其在小來貘－貘豆出生後，每到假日想見見貘豆一面的遊客們總會將馬來貘的家門擠得水洩不通。 此區除擁有超多粉絲的馬來貘外，也可以見到孟加拉虎、亞洲象、水豚等動物夥伴，場館的設計也令人有恍若走在森林裡的錯覺。 ＊入園可使用現金、信用卡或悠遊卡EasyCard、一卡通iPass、愛金卡（iCash2.0）、快樂有錢卡（HappyCash）等電子票證購買門票。 遊訪九份、金瓜石、水湳洞這三處多達三十幾個必去景點，這七種交通方案編輯部大力推薦，快樂出遊、輕鬆回家。 一小時內登頂的小百岳，登頂後有兩座三角點基石，也是大台北地區唯五一等三角點基石的其中之一。
台北通捷運: 台北美食｜五星高級餐廳
菜單的部分很豐富， 有單點也有單人套餐、雙人套餐可以選擇， 雙人套餐有「煙花套餐」「大川套餐」「太鼓套餐」「水炊鍋」，
》如遇捷運系統營運發生特殊狀況，將藉由即時推播功能，提醒使用者預先因應。 環狀線東環段[參50]，原稱「臺北市東側南北向捷運系統」（簡稱東側南北向捷運）[參51][參52][參53]，是環狀線規劃中的一部分，前身為已取消興建的信義輕軌及南北線。 為因應臺北市東側廊帶未來發展需求，配合南港區、內湖區產業發展構想，透過東側軌道系統之建構，以大東區概念發展，以港湖為中心，發展優勢產業，發揮產業群聚效益，串連大直之休閒娛樂、信義計畫區之金融商業，並配合內湖科技園區2.0發展計畫，地區機能相互支援，增進產業發展之綜合效果。 全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以人行地下道方式連通便利轉乘。 [參54]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運轉。
台北通捷運: 台北車站迷宮攻略教學
常客優惠前一個月的搭乘次數和總金額來做回饋，回饋計算方式是「當月回饋金 ＝ 前月累計搭乘金額 x 現金回饋比例」，回饋比例如下表所示。 台北通捷運2023 三大生活圈TPASS通勤月票上路第5天，交通部公路總局指出，截至昨日，有約39.1萬人次加值購買、254.4萬人次使用搭... 今天是TPASS通勤月票上路的第一個上班日，台鐵基隆站規劃專用入口，進站順暢，但有人未完成開通手續受阻。
台北通捷運: 行政院 TPASS 基北北桃都會通預購開跑 民眾可提前購買避開人潮
臺北捷運中的跨月臺轉乘設計，始於1980年代的設計階段，中華民國交通部運輸計劃委員會聘請「英國大眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中華顧問工程司（今臺灣世曦工程顧問股份有限公司）組成計畫小組進行設計。 其中BMTC部分人員為曾經參與香港地鐵設計的英國籍工程師，故將香港的同月臺轉乘設計加入臺北捷運當中，取代了原先部分交會站必須上下樓層、徒步進行轉乘的動線。 2018年，同於台北聲音地景計畫內推出站體環境音樂，並於整點時播放。 目前總共20個車站有環境音樂，分別為中山國中站、松山機場站、劍南路站、大湖公園站、象山站、台北101/世貿站、大安森林公園站、東門站、中正紀念堂站、中山站、圓山站、淡水站、小碧潭站、西門站、北門站、台北小巨蛋站、行天宮站、大橋頭站、龍山寺站、南港站。
